铃木浪迪改装车图片视频
A. 国产铃木经济小车北斗星,搭载1.4T动力,6秒破百
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铃木汽车曾经在国内上市的车型有10余种,其中销量最大的是昌河铃木北斗星,这款小车非常经济,属于大部分车友都能买得起的小车,几万元的价格,拥有大空间,小板凳,可拉人可载货,最早购买的北斗星都是进口铃木机器,不但省油,还非常耐用,北斗星是当时创业、代步的好伙伴。
小尺寸车身,内部空间却很大,这就是日系车的设计理念,为什么日系车在国内受欢迎,除了空间设计得合理,耐用性也是优点,北斗星国内车友开到20多万公里,三大件都没有问题,现在国内又重新认识到小车的好处,本田飞度,丰田威驰FS的销量逐渐增加,如果铃木再次回归,增加新款车型,销量也能比较稳定。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
B. 10年的浪迪之路,最后还是选择了霸气的它
一番曲折,10年的浪迪收回来了[嘻嘻]
人生中我的第一辆车是04年的五菱之光,老爷子手把手教会我开车,在到学驾驶证,一晃过去13年了,由于工作原因,从五菱之光换了皮卡,每次都是买2手车,因为便宜呀[调皮],回来一番收拾,开够了就卖掉,在买,去年买了江铃宝典四驱柴油皮卡,唉,今年审车那个费劲,车况也不好,收拾车花了1万多,废了心思,玩累了。
曾经也是很威武的小车,可惜了
今年卖掉了皮卡,本想买台新皮卡,无奈兜里米有限,转悠老半天,看了国6B柴油,无奈对排放实在不放心,一直没敢下手。怎么也是工作用,寻思买辆便宜的面包开,攒够钱在换辆新的,这十多年长城迪尔,江铃宝典汽油,哈佛H5柴油,江铃宝典柴油4驱,都是玩的二手,本人手贱啊,车车开着不舒服就修修修,大大小小花了不少米,从中也体会到了快乐,学到了点修车经验[偷笑],拿钱买来的。 本想买辆五菱之光,但是又不愿意太平凡,偶然机会想起来一位网友改造的铃木浪迪,一下子被他的外观所打动,紧接着汽车之家论坛,网络,这个一顿搜,一顿看,在论坛里看前辈们以前的帖子,对K14B机器有了一定了解,外观与五菱之光比起来更加漂亮。
原车主提回来后的照片,成色很一般,但是价格实惠。
通过咸鱼看到一辆滨州车友发布的信息,就外观照片,价格没有破万,感觉可以接受。进一步了解车主也是刚买回来不久,小毛病也都很痛快地说给我了。这个车太抢手了,价格真的炒上来了。谁让咱心动呢,二话不说下午聊完第二天一早就叫上哥们200公里赶了过去,心里想着只要机器好,外观无所谓了,回来能开能玩还能挣钱就行啦。上高速之前给车友打电话竟然没接。。。心里那个着急不会被别的车友买走了吧?最后直接wx语音,接了。。好像还没起床[[尴尬],跟他说了一下我上高速赶过去看车。见面以后一看外观成色真是。。。。气门室盖垫子,右下支臂,传动轴,右轮轴承,钣金裂缝,有事故。。。可是真动了心思,无所谓啦回来修,接着砍价,车主也是挺痛快,一口价不管提档,提档自己加钱[流泪],大热的天一毛没打下来,谁叫自己喜欢手贱那,开了200多米连烧不烧机油都没看,就这么定了。。下午提档,一路高速110听着车里的噪音赶回来啦。放到修理店,跟老板大体交代了一下,外观补漆(全车喷预算有限,价格高啊)主要还是为了工作用,能过的去就行啦。
自己没事看了底盘,头一次看到这东西,才知道叫感载比例阀
空滤四个卡子都没有。tb买了3个 上了2个,那两个这里都断掉了。
心里还纳闷怎么左边一个刹车管
右边2个管路
检查底盘发现方向机十字轴坏了,安全第一还是换掉。
前轮刹车片,盘磨损严重,一起换了
右边转向灯,换了一个
下支臂,右轴承85
85块。。。配件真心贵
后桥油放出来已经黑到底了
连变速箱也一起换了,一共3升多点吧,要了110[流泪]
更换气门室盖垫,拆开看了看机器真心不错,几乎没有积碳,整体发黄,为了不影响师傅装件,没有拍到机器里面
原来垫子漏油漏的排气管这里真多,自己清理了底盘油渍,这里装的时候把废弃单向阀给废了,自己5块钱买了一个,和铃木一样的。
提过网友提供的669前辈的微信,加入了俱乐部微信群,跟669前辈交流了一些知识,很受启发。结识了很多爱车前辈,各种各样的改装,真是受益匪浅。
由于经常跑农村,米有限,尽量省点就光买了尾翼,经过群里前辈指导买了结构胶。就等挂牌以后搞啦
收拾了一星期,正好过了5,1假期,挂牌,小车还是很精神的。[色]就是漆面颜色不太喜欢,后期米了在整吧 。车号选的有点2了[流泪]没有想到S太像5了,这个组合有点伤[撇嘴]
选了就选了,无所谓了。贴膜本来想搞绿色来着,最后还是选了黑色,全车玻璃清理干净贴的黑色,白天很难看进去[偷笑]
自己买了4个轮毂盖,轮毂也是伤痕累累,没怎么洗
原车钥匙收藏了,配了一把普通的。认证一下[嘻嘻]
花费2千了,有点超出预算。[撇嘴]
唉,倒霉哦,浪迪的刹车不怎么好用,我的感载比例阀没有挂,换了刹车以后也没有放气
挂完牌第二天,由于自己的疏忽,成功追尾。。。自己认全责,还好有第三者[撇嘴],联系原车主网上保险过户给我,赔偿对方修车[大哭]自己车修车1千打不住,还好避开了防撞梁,水箱。。大灯,叶子板保险杠,内衬。
接着折腾吧,反正也是修了,后挡泥板。
自己按的效果,感觉作用也不是很大,没有这东西感觉后轮少点什么。
通过669前辈指点,自己找了个垫片试着装上了感载比例阀。
成功修复完提车回家已经天黑了,看着爱车不愿意回家了,[嘻嘻]
拍两张照片在走[害羞],忽略号牌[撇嘴]吗,灯没舍得买新的,买了个拆车右灯,比我左边的都好后期在翻新吧
尾翼也搞装上了 打了一圈结构胶,一边打了个螺丝钉固定,扣开两边防水胶皮。
开始出来赚钱吧,9700到家上牌维修再加事故1。3了[难过]
侧面拍还是很不错的。大爱,买了利亚纳拆车cd机,电池盖拆车,obd看水温,前后双录记录仪。。内饰没有收拾,工具车也不下太大功夫了,车子慢慢修吧,修车也是一种乐趣。由于白天工作没有时间发帖 只能晚上啦,1.4的机器动力没得说。暂时写到这里吧,有点啰嗦了。后期在拍点内饰[嘻嘻]。以后大伙多多交流用车经验吧[调皮]发动机真心不错,十年的机器噪音比五菱强多了。再次感谢669和群里的前辈指点,以后大伙一起交流用车经验[握手]今天先到这里啦[爱你]
C. 铃木浪迪11款1.2L手动阳光板这车怎么样噢
浪迪开车不错,四轮独立悬挂,行车噪音低,不像普通的面包后桥噪音特别大
浪迪现在有1.2 1.4两种,都是合资铃木发动机,1.2是新款,轮胎是165的比1.4的轮胎要大
跟五菱比的话浪迪是不错的选择,我现在开的1.4的,通勤车,提速快,油耗还比较低,现在车里做9个人,市内跑也就8个油
D. 铃木浪迪质量咋样
浪迪采用了高车顶设计,还有和微面一般宽度的轮距,特别是那浓重的日系车型线条,整体造型显得修长而瘦小。虽然我们知道类似浪迪这样“榻榻米”风格造型的车辆在日本街头随处可见,但是在中国大地上,没有背景文化的支持,这样的设计能否吸引消费者的支持呢?或许在一些消费水平不高的二线城市中,才会有它展示的空间。浪迪在内饰上的创新却让人印象深刻。如果不是亲眼所见,你很难相信这款5万的微面能够装下8个人,而且通过座椅的变换,还能腾出非常大的载货空间,而这也再一次证明了铃木“小车之王”的美誉并非浪得虚名。浪迪使用的发动机是我们熟知的K14B发动机,虽然这台1.4 L发动机早在2005年就搭载在昌河铃木生产的北斗星上,但是发动机的稳定性和可靠性还是不错的,能够干的来脏活和累活。不过更吸引我们是浪迪使用的4驱系统,在1.4L车型上这还是头一回见到4驱设计,而这套系统并非是傻傻的标准四驱设计,在平实运行是动力偏重后轮,只是当出现打滑情况时,才会重新分配驱动力,这一点能在5万左右的车型上出现的确非常的难得。不过,浪迪还是有一些瑕疵的,比如车辆重心过高,操控指向性也不精确,同时隔音效果和过去的面包几乎没有区别等。如果你能够容忍这几点,那么还是能够体会到这台日系小车的魅力的。
E. 昌河铃木浪迪改装车已三年、四万多公里,后差速器出现异响请问厂家兔费负着维修吗.很心愁
你看看你的维修手册啊,上面有的,浪迪车保修期好像是3年8万把,至于差速器异常这倒不是很清楚,你可以打一下当地的4s点售后问下具体情况,或直接去售后检查下
F. 五千元二手四驱铃木浪迪,空间比吉姆尼实用,能带着家人去旅行
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铃木浪迪是铃木汽车在国内唯一一款面包车型,在原产国浪迪是K咖汽车,导入国内生产之后,车身尺寸有所增加,这也是迎合国内用车的需求,浪迪属于面包车中的精品,因为它有手动四驱车型,有中置后驱自动挡车型,还有入门级手动中置后驱车型。
浪迪在国内面包车领域中,是最贵的一款,当时能够选择浪迪这款车,多数都是懂车人,愿意花高价买一辆没有面子的面包车。
其实有很多车各方面都是不错的,只是花钱购买的时候,经过对比之后,就放弃了,原因还是价格和配置这两个因素影响的。
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G. 2007年的铃木浪迪跑了13万km 还能跑高速吗
长途也是可以的只要年检过关。不过这种车跑长途的话,最好每次跑之前都要去全身检查一次。
2007年的铃木浪迪的优缺点
操控精准,特别是电子助力方向特轻,发动机可以静音坐在车内靠听基本感觉不到发动机启动,空间特宽裕坐在里面没有紧凑的感觉,正是看在这一点上老婆,才让卖这一款老婆晕车做小车和紧凑型的大吐特吐,就是做其他面包车也不行,纳了闷了其实我想买一个SUV车型,这下省钱了。
缺点阳光版异响多,配件国产化后质量比老款相差甚远,外观新颖,当年买这个车主要是看中外观,比较耐看型内饰一般,但整体配合较好,没有面长安面包车内饰的粗糙感,相对长安来说有高不止一个档次的感觉,甚至能达到小车内饰水平,从整体较低价格来说完全能够接受。
空间偏小配置很高动力初段加速不错,但中后段不是很好,可能排量缘故,但高速上还是能跑130,最高140吧再高我也没敢跑了,操控好油耗满意太特么满意了。
没见过这么低的油,舒适座椅面料一般,基本无人体工学概念,开长途身体感觉较累所以,浪迪适合短途驾驶,或者改装座椅,实际应用中改装者较多另外,副驾驶座椅不能前后移动也是一个广为诟病的遗憾。
H. 国内最接近日本K-Car的车型,铃木神作—浪迪,了解一下
当我们再次提起"铃木"这个品牌时,我想大家一定还是倍感亲切的,可以说它当初是最早一批进入国内市场的汽车品牌。从提供技术到寻求合作再到生产销售,铃木在中国市场走了很长一段里程,最终却在国内市场中溃败。
满满的JDM风格有木有?浪迪就是这么一款有趣又实用的"老婆车"。在那个时候,由于五菱神车还没有生产,浪迪也算得上是面包车界的前辈了,它当时的价格在6-7万之间,其中还包括了四驱车型。虽说现在的6-7万算不上什么大钱,但是在当时的6万差不多能抵现在的12万,因此,那时很少有人会愿意花高价钱买一辆没有面子的面包车。可以说浪迪在国内面包车领域中是最贵的,当时能够选择浪迪这款车的人,应该都是懂车之人。
但是好景不长,浪迪是铃木旗下最早被停产的车型。头些年在路上还能见到几辆,但现在路上几乎已经看不到了。虽说它早已停产,但是它在二手车市场依旧不愁卖,一万多的价格就可以买到这款日式面包王。随着铃木退出中国市场,而像浪迪这样经典而又实用性强的车型肯定会越来越少,它们随着铃木变成了远去的经典,甚是可惜呀!
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I. 长度不足3.4米的铃木房车,内藏2.5米大床和厨房,约合人民币15万
Hello大家好,这里是房车情报。前段时间为大家报道了不少日本K-car房车,其中尤其以小型厢式车,也就是俗称的小面包车受到不少人的欢迎。主要是因为这种小车国内保有量不低,但是改装成为房车的案例并不多见,大家兴趣浓厚。今天小编继续为大家介绍一款这类底盘的房车,不过和之前的车型有所不同,可以说再一次刷新了小编对K-car房车的认知,赶快一起看看吧。
这款铃木小型房车通过精心的设计一改往日的“货车”形象,摇身一变成为了满足2口旅居的精致房车,整车售价折合人民币15万元,大家觉得怎么样呢?
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