改装ek9表板图片

① 本田EG6和EK9是什么型号发动机！

EG-6属于FF(前偈前驱)车1600c.c,虽非涡轮增压,但它
拥有VTEC(Variable
valve
Timing
and
lift
Electronic
Control)
引擎.意思即是电子监控可变气阀呼吸时
间及开关幅度.
使耗油量保持低水平之余,还使汽车于高速行驶时得
到额外动力,
因此CIVIC
汽车一直也广受车主欢迎.
本田思域（Civic）的EK系列！
在2000年后便停产，由2001年起，已全线生产新的EP系列！
由以前的EG到EK，再到EP，接住是定在2006年全面生产的第八代新思域（EP系列也面临停产），经历了几代的转款，思域在车坛中亦经久不衰～，成为不小车迷的日常座驾！
今日，就介绍一下思域EK系列中比较有名的EK9，在2000年面世，为EK系列中顶级型号！
EK9实质是一部两厢双门Coupe高性能小车！
有普通版本及最高级的Type
R版本！
亦是不小年轻一代车迷的改装对象！（尤其是Type
R）
皆因其车身超短，车身非常轻（原装1080kg）
改装浅质比同系列中的任何一款都要高！
引擎则是搭载了经典的B18系列引擎！
1800cc的4缸发动机，可输出高达185ps的马力！（原装）
整车唯一缺点可能就是其驱动形式吧！
FF的驱动～，不是一部高性能跑车的搭配！
最后讲埋～，思域的EG，EK也已停产了

② 台湾车友大二时购买本田思域 EK9，20多年后依然不离不弃！

今天分享的这辆本田思域EK9来自台湾车友“低调不标记”。这辆车目前陪伴了他已经有20多年了。尽管这些年里有过分分合合，但依然是一段非常美好的故事。

③ 本田ek6和ek9的区别

一、外观区别

三厢版的Civic（在日本、美国和国内销售）采用了四轮独立悬挂，事实上其后轮的双横臂悬挂也一直是其优异操控性能的保证；

两厢版Civic（在欧洲销售）则采用了另一套底盘结构，其后悬挂结构为拖曳臂的非独立形式，这套底盘来自本田Fit/Jazz车型底盘的拓展

参考资料：本田官网-本田思域

④ 本田EG6和EK9是什么型号发动机！

EG-6属于FF(前偈前驱)车1600c.c,虽非涡轮增压,但它 拥有VTEC(Variable valve

Timing and lift Electronic Control) 引擎.意思即是电子监控可变气阀呼吸时

间及开关幅度. 使耗油量保持低水平之余,还使汽车于高速行驶时得 到额外动力,

因此CIVIC 汽车一直也广受车主欢迎.

本田思域（Civic）的EK系列！
在2000年后便停产，由2001年起，已全线生产新的EP系列！
由以前的EG到EK，再到EP，接住是定在2006年全面生产的第八代新思域（EP系列也面临停产），经历了几代的转款，思域在车坛中亦经久不衰～，成为不小车迷的日常座驾！

今日，就介绍一下思域EK系列中比较有名的EK9，在2000年面世，为EK系列中顶级型号！

EK9实质是一部两厢双门Coupe高性能小车！
有普通版本及最高级的Type R版本！
亦是不小年轻一代车迷的改装对象！（尤其是Type R）

皆因其车身超短，车身非常轻（原装1080kg）
改装浅质比同系列中的任何一款都要高！

引擎则是搭载了经典的B18系列引擎！
1800cc的4缸发动机，可输出高达185ps的马力！（原装）

整车唯一缺点可能就是其驱动形式吧！
FF的驱动～，不是一部高性能跑车的搭配！

最后讲埋～，思域的EG，EK也已停产了

⑤ 本田EK3最高速有多快啊，为什么很多人爱改装这个车，电影里很多也是喜欢改这个，竟然还赢了GTR！

EK3是普通的1.5升SOHC的D15A引擎，输出只有97匹。
电影和国外改装的是EK9，引擎是1.6升DOHC VTEC的B16B，输出峰值有185匹。
样子看上去也不一样，EK3是四门三厢。
EK9是单门两厢。

两者底盘结构一样，所以国内有许多爱好者直接移植EK9的部件，改装比较方便，所以很多人爱改。
还有一个原因是本田这个年代的机器保有量非常多，除了B16B，还有B16A,B18C等，都是同时代的低排量高转速的小猛兽。
总而言之就是，方便，改装难度小。