汽车改装全段排气感受

㈠ 汽车改排气对车子有什么影响

如果改排气的话对汽车扭矩输出情况是有影响的。

汽车的排气系统在改装的时候其实里面是有一个消音包的，这个就是为了减小噪音，因为一般人的耳朵非常敏感，就像是坐车的时候嘈杂刚一下车很可能什么都听不到。所以大的噪音其实对耳朵来说并没有好处。

那这个改装主要就是改装车的排气系统的后半段，其中有一个可以控制的阀门，这样就可以安静也可以有响声。其实想要车的排气有声音，直接把车的消音包去掉就可以，但是不能一直听这么大的声音，上面说的那个阀在这就起到了作用。

(1)汽车改装全段排气感受扩展阅读：

汽车排气系统的作用介绍如下：

要降低声源噪声，应搞清声源产生噪声的机理和规律，通过改进机器的设计，采用先进工艺，降低产生噪声的激振力，降低系统中发声部件对激振力的响应，以及提高加工和装配精度等措施来实现。

降低激振力包括提高旋转部件的动平衡精度，对润滑运动部件，减少共振摩擦力。降低各种气流噪声源的流速，避免产生过多的湍流，对振动部件进行隔离等各种措施。

㈡ 为什么改装排气能够让车发出各种各样的声音

首先你要知道，汽车排气改装是很有必要的，但是你首先要知道为什么要改？一般很多非常入门的玩家都会只改一个排气，让那个声音很大声，或者他喜欢的那种！那种改装基本上就是属从而影响不到发动机的性能（未经升级的ECU，配备高流量的全段排气，换来的结果只能是低转速下扭矩降低、起步变慢，高转速下动力与原厂排气一致），还能让车辆的声音变的更理想。

㈢ 外在声音甜美，内在品质提升：改装排气系统犹如颜如玉

前面几篇文章我们介绍了关于改装升级进气系统的一些相关知识，相信车友们看完之后应该有了自己的想法和认识，对号入座选择最适合自己的升级方案。之前我们就讲过，进气，排气这两个系统其实是完全相辅相成的，吸入的空气多了，参与车辆做功燃烧之后，产生的废气就必须完全排出，所以，良好的进气必须要配合顺畅高效的排气，这才是一个完整的进排气系统。今天，我们就来讲解一下升级改装排气系统的相关知识。

以上内容就是今天分享改装升级排气系统的全部内容了，篇幅较长，还希望各位车友能够认真阅读，仔细体会，对号入座，给自己爱车升级排气系统的时候能够获取一定的帮助。

如果各位车友们还有什么不懂或者想探讨的地方，欢迎随时给我留言或者评论，我都会一一回答的，感谢支持。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，分别都有什么效果

汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，效果分别有：改小消音器；消音器结构变化；换大管径；去掉三元催化器。
区别如下：
1、换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易。
2、换中尾段主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。
3、用途和作用：
①全段：发动机排气直接连通的部位，一般看不见，甭管自吸还是增压，改装最明显提效果，但是跟增加声浪没什么关系。
②中尾段：通常还带着三元催化器和第一个消音，环保用的，提马力也很明显，做成直管带高流量三催会变得很响亮，但是会损失低扭。
③尾段：一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少。

㈤ 改装排气，全段、中尾段、尾段排气效果有什么区别

1一般初级改装就是改装进气和排气这两样。进气就改成高流量风格，排气就是你所讲的这几个部分。一般进气和排气同时改效果才明显。高流量风格+排气改装可以让汽车整体动力提升10-15匹马力，同时声音变大并且有赛车的声音。
2全段一起改是比较好的，但是价钱贵，中段是可以加强发动机在高转速时候的爆发力，很多日本车改这部分。最简单的改装就是改尾段，它可以最简单，最便宜地改善汽车起步或低扭的动力（不同意楼上讲的那样！一般改尾段适合小排量的车，会有效果，大排量的车，如2.0以上单的改尾段是没有用的。）另外，我也刚改了回压式尾段，效果还是相当满意的。还有一种直出式的尾鼓，它的声音特别大，不过加速性能不如回压式。路上很多的飞度都改这种直出股，听起来很强劲。

㈥ 汽车改进排气有什么作用

汽缸在做完功以后燃烧的废气会进入一个排气歧管，也称它为排气芭蕉，四根经过一定的造型，最终连接到一根管道，当然这种排气头端的造型首先也是为了更好的应用引擎舱狭小的空间，当然也有最终连接到两根管子。

这种四出的出口处连接到两根管道的，大多数位改装的排气使用，相比一个出口的来讲无疑是更好控制了排气在此产生的涡流，更好的疏导了排出的效率，当然这里面的重点就是每一根会有一定的长度和等长之分，四根等长的排气头端在排气气流的时候没有时间差，不容易造成堵塞。

汽车改装排气管注意事项

需要注意排气管的更换对于动力的提升效果可以说是微乎其微的，特别是对于一些小排气量的自然吸气车种来说，想要明显感受到动力的提升更是相当困难的。

相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力流失有很大影响，只有在高速行驶时较顺畅的排气才对动力输出有所改善。

㈦ 排气管尾段的改装能给汽车带来什么好处

改装方式有哪几种：
排气改装，无非就是把原厂的排气变得通畅。有几种方法：1.改小消音器。2，消音器结构变化。3.换大管径，4去掉三元催化器。
1.
改装排气的尾段消音器都小，显而易见；而且一般改中段，就是把中段排气的消音器去掉，变成直通管。
2.
消音器结构，原厂是一根管把尾气导入复杂的金属石棉减噪减震材料中，充分消音，从另一端导出，所以原车排气十分安静。改装排气一般采用一根管直通过去，管壁打很多孔，孔的外侧才是消音材料，只是进行间接的部分消音。
3.
增加管径，显而易见。
4.
拆掉三元。三元的结构就是一个陶瓷蜂窝网，在一截罐子里，有个几十厘米长的陶瓷结构，上面是无数个针眼大的小孔。这些陶瓷结构上都是附着着催化剂，用来转化有害气体的。这种结构对排气的堵塞很大，当然也是为了加大尾气和催化剂的接触面积，增加转化效率，环保第一！去掉三元改直通，这个类似堵死了的蜂窝结构没了，排气可以说是无比的通畅，但是无比的不环保！！！

㈧ 改装排气能够让车发出各种各样的声音，这是正常现象吗

首先你要知道改装汽车尾气的必要性，但是首先你要知道为什么？一般很多非常初级的玩家只会换一个排气让那个声音很响，或者他喜欢的那种！那种改装基本不影响发动机的性能(不升级ECU，配备大流量全断面排气，换来的结果是低速时扭矩降低，起步较慢，高速时功率与原排气相同)，还能让车辆的声音更理想。擅自改装车辆，非法改装排气管，都是违法的。

一般家用车的排气管直径在80-100mm之间，性能车是100-130mm。设计精致的不锈钢出风口也给人一种欣赏艺术品的美感，从我工作中接触的车辆来看，我觉得换尾气的比例比较低，5%的比例可能有点高。有些人改装排气只是为了美观，把排气端改成大直管给人一种大排量的感觉。和车辆噪音控制，排气系统是在专业的测试台上设计和测试的。所以每辆车的排气系统都是在平衡状态下专业设计的。不需要改变。之所以这么多人改，主要是为了好玩。

㈨ 汽车改排气对车有影响吗

改装排气管对车是有一定影响的

㈩ 改装排气为什么会损失低扭，看完受益匪浅

很多改装车友在改了排气之后，会发现一件事情就是我的车起步变弱了，车子动力变肉了。

这个时候很多车友就很难理解了，明明我换了一个更粗的管径，换了更高流量的三元催化，甚至有些 人三元催化都不要了直接改成了直通头段，为什么排气更顺畅了的同时反而我的低扭变得更差了。

首先我们要明确的是改装排气可以提升汽车高转马力，这个其实很好理解。因为在高转速的时候发动 机对排出废气的需求量更大，原厂排气相对于改装排气有着更高密度的三元催化器和更细的管径对排 废气形成了一个相对较大的阻力，所以说原厂排气限制了汽车高转时候的扭矩输出。简单的我们可以 把马力理解为与扭矩乘以转速成正比，所以说你高转的时候扭矩被限制了就代表你高转的时候马力被 限制了，即最大马力被限制了。当你改装排气之后，相对于原厂排气，改装排气排废气更加顺畅，排 气阻力更小。你汽车高转时候的扭矩得以尽情的释放，即最大马力得到尽情的释放。

接下来我们来分析低转速下的情况。汽车低转速时因为废气的排量比较小，打个比方 把原厂排气比喻 成嘴巴开个小口子吹气，改装排气比喻成张开大嘴巴吹气，你可以明显的感受到前者排出的废气流速 更快。那么更细的排气，更大的排气阻力，它的废气流速更快，通过物理知识我们可以知道流体的流 速越大压强越小。在原厂排气的情况下，排气冲程排气门打开的一瞬间，排气这一侧的压强就更小， 压强小的情况下，你就能把更多的废气排出去，当车子在下一次吸气冲程的时候就可以吸入更多的空 气这样你就获得了更好的低扭。相反你的改装排气因为过于顺畅，管中的气体流速比较慢压强也比较 大，在低转速排气冲程的时候，它的废气相对来说排的不是很干净，吸进去的空气就更少了，燃烧产 生的能量就小了，所以你的扭矩就小了。