重机车改装排气图片

A. 改装“冲天炮”排气的1995年本田CB400，配4缸引擎，4.5秒破百

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：自带“3根排气”的本田CB400，4.5秒破百，排气改装似“冲天炮”

前言：不少人都知道本田旗下的汽车中，改装潜力最大的便是本田思域和本田飞度，而本田旗下的摩托车中，改装潜力最大的只有本田CB400这款车，既可以改成复古车，也可以改成趴赛。

??综上所述，面对这样一台本田CB400摩托车，个人热内开这款摩托车上街，回头率高达5颗星，但是转弯的时候要多注意，避免自己的排气剐蹭到其它车辆。

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B. 改天蝎排气的川崎Ninja400摩托车，全车“钛金版画”，4.9秒破百

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：首台“钛金版画”川崎Ninja400摩托车，399CC排量，4.9秒破百
?前言：在小排量的摩托车中，最热门的车型便是川崎Ninja400了，拥有双缸引擎的声浪，而且动力强悍，可惜进入国内的时候，马力被削弱了，但是解除限速的话，就可以恢复原厂动力。
近期，在国内某改装店实拍首台“钛金版画”川崎Ninja400摩托车，399CC排量，4.9秒破百。
据悉，该款摩托车是一辆川崎Ninja400，定位趴赛，车价4.9万，落地5.6万左右，车身采用2轮2座设计，搭载的是一台双缸四冲程水冷自然吸气发动机，百公里油耗为4.46L，发动机最大扭矩为37.2牛米，最大功率为33.5kw，加速时的推背感十足。
这款川崎摩托车车长只有1990mm，车宽710mm，车高1120mm，座高785mm，车身轴距为1370mm，操控不差，而且整备质量只有168kg，车身轻巧。
?这样一台改装天蝎排气的Ninja400出现在改装店，全车“钛金版画”，4.9秒即可破百。原来，这款车全车重新贴膜了，而且车身改装天蝎排气之后，可以间接性提升动力，开上街更是拉风。
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C. 摩托车改装排气管有什好处，有什么坏处

如果个人在不熟悉的情况下，建议不要改装，这需要有专业的知识和有一定的动手能力的专业人员才可以设计改装的，稍有不慎有可能导致：

1、噪音增大。

2、安装改动的地方太多，考虑不全面的可造成部件紧固度不可牢靠、松动或相互干扰。

3、根据国家环境保护相关规定，燃油车辆尾气管道角度折向有一定的安装标准，最好是平行于地面向后直接排放。禁止排气管道折向地面和两侧的设计方案，以减少机动车辆在行车时产生的扬尘污染和加大环保法规的运行管理机制，使我们的天空更加清澈、环境更加美好。

4、如果不熟悉排气管的类型结构，胡乱安装，有可能引发更多的不良后果，下面为常用排气管主要作用和适应性相关，学习后就知道是否适合自己的车型改装了。

A、S鼓：起步快、有力；声音低沉；主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。缺点：高转速时有共振声，对高转速马力就没有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。

F、直排：提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在100分贝左右。比较吵。

D. 我想把川崎的排气管改成像第二张图片那样，请问机车专家，要怎么改

川崎忍者改r1，挺会想，如果不需要灯一样的话，找一个专业点的修车店。让他给你把排气中断改一下，改到坐垫下面，然后双出。坐垫下面找个地方固定一下就妥了

E. 摩托车排气管改装问题

图片是150街跑吧，第一张图片是大排的排气啊，一个排气可以适用双缸发动机，建议改一个就够了。通气量太大，单杠发动机无力，易烧机油。
排气是插接的，不需要焊接。如果原车是一体排气，那么需要一个排气前段。

F. 本田CB400改装“1.2米长排气”，排量399CC，马力53匹，5秒破百

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?综上所述，面对这样一台改装潜力最大的本田CB400摩托车，个人认为这款车购买者比较少，原因在于改装后的本田CB400能够上牌的车辆几乎不存在，因为本田CB400拥有一定的车龄，而且现在都是电喷的时代，采用化油器的摩托车已经被时代所摒弃了，所以本田后期就推出了300和250排量的车型，以此来巩固本田CB400这台车的销量。

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G. 摩托车排气改装

摩托车改排气管肯定是违法的，交警部门可以拆除你的非法装置，并处以一定金额的罚款。准确的说，机动车上户以后，不管你怎么改装都是违法的，比如一些货车在车厢上张贴一些广告都是违法的，要严格处理的话，也是可以被处以罚款的。如果你真的需要对你的车辆进行改装，在不影响整体结构的情况下，可以去你办理上户手续的车管所办理申请变更手续。

H. 摩托车排气怎么改装

排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；
另一种就系 “细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。

I. 谁有摩托车125cc.改双排气管的照片

125双排气 没什么用

J. 想要改装自己的机车摩托车排气管，在网上看到一款排管很帅，不知道哪里有卖的

越野车,沙滩车,公路赛一般用这种,音质好坏取决与消音棉厚度,淘宝有买的但是比较少,