改装车老爷车

① 花7年改装二战风格的经典老车帕萨特，最终遗憾告别入手保时捷911

如果你打算买一辆二手车时，你会选择?13?年前的老车吗？Cote?在?2011?年购买了这辆帕萨特，距离这辆车出厂已经?13?年了。他购买这辆车的原因很简单，一是便宜，二是他很喜欢大众。在这辆车之前，他已经有过捷达?MK2?和?高尔夫?MKV。

不过那套刹车是?Cote?最后改装的一件东西。因为此时，Cote?入手了另一款车，保时捷?911，也是相当古老的经典版本。这辆帕萨特也完成了它陪伴?Cote?的使命，和?Cote?说了再见。但陪伴的长达?7?年的日子，谁能忘记呢？谁也忘不了。

② 国外街头黑人改装的汽车可以左右摆上下升降的老爷车!叫什么名字了

那也不是仅仅老爷车改装的。
你指的这种改装文化 叫DUB 早期是一些暴发户美国黑人玩起来的，其实和HIP-HOP文化稍有关系。一般都是 美国豪华车 搭配上20寸的大轮毂 （底线是20寸，轮毂最好还是那种闪闪发亮的镀铬的） 搭配上鲜艳的车身和内饰颜色 还有那种一放整条街都能听见的音响。。。以前那些黑人球星、黑人摇滚乐手 这些有钱黑人爱玩，现在渐渐发展成一种改装文化。
然后你说的能上下摇摆，是装了气动悬挂， 这样就更夸张 张扬了。

③ 另类老爷车改装，看似破败不堪的“僵尸车”，其实是一台V8猛兽

汽车定制往往都是很耀眼的，会使用许多装饰性的华丽配置，既代表了车主的品味，某种程度上也是财富的显示。不过也有些人偏不这么认为，而且一定要反其道而行之，因此也就有了“ratrod”潮流，也就是故意做旧，弄成好像没有完工或者锈蚀严重的样子。尽管这种风格并非主流，但是至今依然存在，而且每每有新作品问世的时候还都会引发小轰动。

不过到目前为止，还没有人愿意出价购买这辆1948年款雪佛兰Suburban。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 中国作为最大汽车产销国，为什么老爷车却很少

一方面是因为国内自主品牌的产品，虽然有了长足的进步，但是能用到 10 年以上的少之又少，主观上消除了成为老爷车的条件；另一方面，国内的汽车报废年限制度让最有可能成为老爷车的第一批进口车成为了废铁，年限报废制度扼杀了本有机会形成的汽车文化的雏形或者萌芽，毕竟没有历史，就很难形成文化。
还要一个重要的原因，是作为汽车文化重要组成部分的改装车，在国内被贴上了另一个标签：非法改装。对于改装车 " 一刀切 " 式的令行禁止无疑让这种文化的形成蒙上了阴影。

⑤ 经典老爷车改电动续命 车迷们会认可吗

对于老车玩家来说，不断更新的严厉环保法规标准简直是让人一壳眼泪，因为很有可能一夕之间让自己所收藏的爱车就只能成为陈放在仓库里的观赏品，再也无法光明正大跑在城市中央。当然更换新的引擎是一个方法，只不过由于老车的设计思维与现在不同，因此新的引擎系统要安装进去并非容易之事。
但是纯电动系统在这方面的灵活性与适应性则相对强大不少，电动马达的尺寸比较紧凑，安装位置可以依照需求而改变。电池组同样也有各种容量可供搭配，配线上会受到的限制比油箱更少。而且零排放的特性，未来论环保排放法规严格到何种程度，纯电动系统基本上是雷打不动的。
因此随着电动时代的来临，许多老车族群体仿佛看到了一线曙光。只可惜以上情形都在说国外，国内对于改装的法律法规如果没有大幅度修正，那注定老车在无法符合环保法规后只能成为“过街老鼠”，在一些偏远的山区里苟且偷生。
反过来说，法律不是完全死板的，有期待或许就有希望吧，不过今天的重点还是来看看美国大众是怎么玩的。他们找来一家专精电池动力系统移植的改装厂EV West共同合作，从e-Golf上拆下整套动力系统和电池系统，并且安装到一辆1972年的大众经典老车迈特威T2 Bus上，大众还将其命名为e-Bus。
移植自e-Golf的纯电动系统可输出100kW动力，约合136匹马力，搭配35.8kWh容量的电池，估计最大续航里程可以达到200公里左右。和原厂的60匹4缸古董引擎相比，确实先进且强大许多，那么如果咱们真的有机会开着这种拉风的老爷车上路，200公里续航这个问题在笔者眼里也只是鸡毛蒜皮之事。
由于T2 Bus引擎位于车尾，原厂设定属于一台RR（后置后驱）车型，加上后独立悬挂的设计，因此在改装电动单元系统时并没有遇到太多的困难。事实上，除了电力系统外，这辆e-Bus并没有太多额外改装，最多也就是加装了电池组安装位置的防火保护而已。
只可惜e-Bus之美国大众独立进行的计划，全世界仅此一辆，但不确定之后会不会采用接单方式由EV West进行改装，或者是以原厂之力推行电动化并量产。至少，此举措已经成为了广大车主的示范，老车也能拥有新生命。
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⑥ 哪些车可以被称作“老爷车”呢

老爷车是一种怀旧的产物，通常泛指早期使用现在仍可工作的老式汽车。“ 老爷车”一词，最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可，并迅速蔓延，成为世界各地及爱好者对老式汽车的统一称谓。但是至今没有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型(如1925-1948年间生产)列为完全古典车(FULL CLASSIC)，其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，其取向偏好美国品牌， 欧洲产品则有沧海遗珠之憾。

⑦ 这才是玩车的最高境界看如何将一款老爷车焕发第二春

许久没带来海外车主访谈节目了！

今天这位主角来自日本大阪，是SpeedForme改装店的老板，名为MakotoKawauchi川内真琴。他手中有一款保养非常好的1976款日产Fairlady240Z。

内装方面，该车使用了Nardi方向盘，而且还配备了一堆小仪表，用来监视这台“问题儿童”式的3.0L发动机。座椅使用的是RecaroSR6系列，安全带则来自HPI。为了统一，这些定制化部件采用了亮黄色，以便和轮胎黄色的描边相呼应。座椅后方是Cusco避震塔顶加强拉杆。

这一款老式改装车，目前真正的意义就是传承经典，它的境界已经高于载具，更像是一款行走的艺术品。

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⑧ 现有一辆北京吉普212，有人提议改成装甲车，有说改坦克，还有说改老爷车的，到底该弄成什么类型的

1、坦克改不成。因为坦克是全地形突破武器，光履带这个要求你就做不到，装甲车也就是将将够，一般装甲车要求通行能力也至少6轮甚至8轮，悍马除外，那也就是个微型装甲车。
2、如果是军迷，可以考虑尽可能加一些好玩的东西，如伪装网神马的。要是一个坦克迷，可以加一些备用邮箱、老式阵地战潜望镜、步兵铁锹、战车牵引索。。。。
3、涂装。。。如果是军迷，这个比较重要。。。

⑨ 登山赛车中改装老爷车和登月车那个厉害

老爷车好。登月车很耗油，唯一的好处就是能飞。而老爷车快速，有力，平稳，省油，还能调前后轮大小，赚钱也飞快，没玩过就别在那叫。(我这两种都有解锁，亲身体会)

⑩ 1976年奔驰W116老爷车准备改装气动避震！

1976年奔驰W116450SEV8，在国外有很多精品的W116，但是在国内不多，因为政策不同，没法上路，导致了这些老爷车无法展示在大伙面前，这次特意收台奔驰W116回来改装气动避震，让这台老爷车展示一下自己当年的威风，这叫车老心不老，先看看车况吧，两年前还参加过老爷车比赛，废话不多，直接上图吧。第五代奔驰S级（1972-1980）W116系列重点车型：280S、280SE、350SE1972年，奔驰历史上最为重要的车型——W116系列第五代奔驰S级正式上市，新车被官方正式命名为“梅赛德斯-S级轿车”。第五代奔驰S级最初推出了280S、280SE和350SE三款车。外观造型方面，第五代奔驰S级有了非常大的进步，大灯由上一代车型的垂直式改为横置长方形大灯，“盾形”进气格栅也被明显拉长，视觉效果突出。1975年5月，梅赛德斯-奔驰发布了该系列的全新顶级车型——450SEL6.9，它也是梅赛德斯-奔驰300SEL6.3车型的继承者车型。强劲有力的6.9升V8发动机实现了高达286马力的功率输出和549牛米的最大扭矩，最高时速可达230公里/时。