06款霸道改装绞盘图片

A. 丰田霸道2700加装绞盘需多少钱

您好。500块钱左右。希望我的回答对你有所帮助，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

B. 素一点也没什么不好的——普拉多轻改指南

丰田普拉多向来是定位在越野与居家之间的标杆车型，随着LC150的第三次改款，一扫“油腻”之感的普拉多再一次成为了同级别的热销车型，即便是惨遭“阉割”的一汽版本。
但不管有没有托森中差、有没有1GR、有没有后锁，它都还叫普拉多，也依然是那个秉承中庸之道，在城市与荒野之间的平衡点。
作为全球车型，LC150的改装方案已经较为成熟，大多建立在基于两寸升高、33寸以下轮胎的基础上进行。在越野天堂澳洲，各大厂牌均为LC150开发了丰富的改装产品，从牛栏前杠、双备胎后杠、超大副油箱等远征装备，到侧遮阳篷、后备箱抽屉这些户外生活产品，都广受国内玩家借鉴。
然而，并不是所有人都需要把这些改装件全部装到他们车上。俗话说合理的改装是寻找新的平衡，而每个人心中的“平衡”，又都不一样。国内越野改装圈逐渐流行起“原车风格”和“轻改”这些关键词，也是客观说明了越来越多的玩家，选择从实际需求出发，而不是一味地追求“视觉效果”，并完全忽视了它们可能带来的负面影响。

1.底盘护板
从这块伤痕累累的底盘护板，就能看出安装底盘护板的重要性。当然，这台普拉多由于带有KDSS系统，因此为了给液压缸留出空间，ARB的前护板本身就较普通车型的位置更低，也就更容易发生磕碰，这也是后期选择进行两寸升高的原因之一。
ARB护板采用的是3mm合金钢，共分三大块，分动箱则单独由一小块保护。它存在的问题除了高配车型前护板位置较低以外，还有由于护板上的预留口与国内车型的机油口不对正，在保养更换机油时需要先拆卸护板，多次拆装可能会造成大梁预埋的螺母滑扣。当然，一些有经验的技师不拆护板也能更换机油，但需要将机油通过自制的导流管从护板的预留口引出来。
目前MR也为LC150推出了新款护板，采用4.5mm铝合金材质，比起ARB护板，MR的覆盖面积更大，同时预留的窗口也刚方便日常保养。

2.轮胎轮圈
LC150原厂配备的是265/60/R18或265/65/R17的HT轮胎，更适合以公路驾驶为主的使用环境。而在野外，尤其是需要以低胎压行驶的路况下，60或65的扁平比显然不太够用。
对普拉多来说，升级到32英寸级的轮胎就足够了，265/70/R17或245/75/R17的尺寸都很合适，不仅可以提升通过性，同时也不会对车辆的动力、转向及传动系统带来过大负担。
泥地轮胎虽然视觉效果更激进，但也带来了远高于AT胎的噪音、油耗，以及较差的多地形适应能力，因此如果没有特殊需求，选择一套主流的全地形轮胎是更明智的选择。
轮圈除了影响整车颜值，更重要的是要选择合理的数据。LC150的原厂轮圈偏距为+25，换装负值轮圈的确可以令车辆下盘看上去稳健不少，但负值不宜过大，否则同样会对转向机构及悬挂系统带来压力，对普拉多来说，0值左右就较为合适。
再有就是轮圈宽度，以265/70/R17的百路驰KO2轮胎为例，官方推荐的轮圈宽度范围为7.00～8.50英寸，对越野车来说，选择偏窄的轮圈可以让胎侧尽量向内收缩，依靠坚硬的胎肩部位抵御路面的威胁，而在低胎压行驶时，较窄的轮圈也能降低一些脱圈的概率。
最后就是要选择正品的大厂轮圈产品。这台普拉多安装的METHOD Trail系列轮圈还带有内防脱功能，通过在卡槽处设置凸纹，起到增大摩擦力的作用。在雅泛迪的越野系列轮圈上也有类似的设计，并且其轮圈尺寸更齐全，同时还采用了旋压铸造的工艺。
是否将备胎一同更换这件事见仁见智，依靠原厂备胎当然能凑活着让你脱离险境，但背上一套相同规格的全尺寸备胎显然更能让你安心。需要注意的是，普拉多原厂的备胎罩无法容纳升级后的备胎，因此只能将之摘除，固定备胎时记得使用防盗螺丝。

3.避震器
顶配普拉多上装配的AVS可调避震器及后空悬系统在日常市区及山路驾驶时还是比较好用的，但在长距离非铺装路面行驶时，却有些“尴尬”：避震器的软中硬三档调节，很难找到最适合的一档，况且即便后轮空悬能提供5cm左右的举升，但由于前部过低，依旧会频繁拖底。
两寸升高是如今前双叉臂后整体桥结构车型的普遍选择，高于两寸的悬挂升高往往会牵扯到半轴角度、上支臂球头、悬挂几何等一系列更复杂的问题。
换装的OME BP-51避震器是氮减中比较舒服的一款，其内置的旁路通道结构实际上是根据避震器行程位置改变阻尼大小，当活塞在中间段运动时，阻尼油同时流经活塞与旁路，此时提供更舒适的滤振表现；当活塞运动到上下末段时，旁路通道关闭，此时避震器以300%的阻尼力确保极限状态下的支撑，防止打底与冲顶。
BP-51避震器可以对压缩及回弹阻尼进行10段调节。这台普拉多前部未装绞盘，后部用重载弹簧替换了原厂气包，最终将前轮设置为压缩3、回弹5，后轮设置为压缩2、回弹5（仅供参考）。

4.灯光
辅助照明选用了MR的60粒条形射灯，中央11组为聚光，两侧4组为泛光，夜穿效果非常出色。
条灯采用了磁吸支架的固定方式，由四个强磁吸盘吸附在机盖前端，再通过机舱内预留的防水插头实现快拆，平时在公共道路行驶时将射灯放置在后备箱内，避免不必要的麻烦，在野外需要使用的时候再安装上。控制开关则设置在原车预留的空键位上。
未来的改装计划是安装内置绞盘、副油箱和后备箱抽屉，改装不是一拍脑袋就能决定的事，先弄明白再下手，毕竟它又跑不了，您说是不是？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 普拉多安装机械增压这那可以安、多少钱才能安

如果你不是广告贴的话请往下看：
发动机能力就那么多，普拉多发动机为了耐用可靠将马力调教的低、扭矩调教的高。增压通过增加进气来助燃，发动机被被动调整了油气混合比例，而且普拉多的压缩比本就不低了，都过10了，压缩比13.9都仅仅存在于理论上，你说马力能提升多少？提升10%马力、损失30%扭矩，一个越野车扭矩越降越低还越个蛋的野。并且专业的加装增压还要换专用活塞和气门，不换专业的说不上哪天就给你气门顶弯，也就是说新车开到家为了加装一套纯正的增加，直接开缸大修，4年10万公里保修不要了奥！
真心的不划算呐！你要是有台高尔夫、福克斯、哪怕是马6、君威我都不会费这么多话劝你别假装增压。越野车的动力提升不单单是加压那么简单。你要改装改变速箱、前中后三把锁、前后俩绞盘、装个400CM流氓钩。。。。这才是越野车的改装朋友。
总之建议你别改、别改、别改、别改、别改、别改、别改、别改。

D. 请问丰田普拉多霸道怎么改装音响方案

如果越野途中能够有劲爆的音乐助兴，越野的乐趣会得到更进一步的提升。但让车主失望的是，霸道的原车喇叭做工和用料都很一般，播放出来的音乐很平淡，难以触动车主。为改善这种情况，车主决定给霸道做一次二分频升级，这次的分享希望可以帮助到有需要的朋友！

E. 改装前后增加一个绞盘用处到底有多大

首要用于越野汽车及其它特别车辆。是车辆自我保护及牵引装置，可在雪地、沼地、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救，并能够在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设备等作业，是户外运动部能缺少的安全设备。
若是车辆堕入困境，应在运用绞盘救援之前分析情况并断定车辆受困的缘由。若是车辆被严重地“架”在岩石或树桩上，应思考用千斤顶抬起车辆，并往轮胎下面填塞东西以铲除妨碍。
运用绞盘自救时能够运用抱树带盘绕在树木或大石头上，然后运用滑轮将绞盘钢缆折回车辆后再施行拖曳。不要将绞盘钢索卷绕在树上，由于这样能够会致使树木死亡。必要时，可以一定角度进行绞盘拖曳。但要当心钢索在绞盘转轴的一侧堆积。
绞盘作业时不要尝试引导钢索，因为这样能够导致严重损害。在清除障碍之后，可将钢索拉出并重新盘绕。如有可以，运用车辆的动力以及绞盘的力气。保证逐步和平稳的运用绞盘的力气和车辆的动力，不要猛拉，不要轧到绞盘钢索。
若是有两辆车和一个绞盘：
1. 将绞盘钩子衔接到陷住的车辆。
2. 将陷住的车辆挂最低挡，然后悄悄加大油门来帮忙绞盘拖吊。
3. 踩住使用绞盘车辆的制动踏板，将其固定在恰当方位，必要时可在车轮前面放置石头或圆木。
4. 施救车辆也能够挂倒挡，然后逐步拉动陷住的车辆。运用这种技能能够获得两辆车的动力和绞盘的力量。若是有两辆车，而且两辆车都配有绞盘，则能够一起运用两个绞盘。
绞盘运用的实践事例：
1.简易和基本的绞盘拖吊运用绞盘直接拖拽。
两辆车都要处于四轮驱动状况。拖吊车辆挂倒档，在拖吊时逐渐的加大油门。陷住的车辆大概挂榜首档，在拖吊时稍微加大油门。

F. 丰田rav4我要加装绞盘多少钱

这个好像加装不了吧，霸道2700都加不了，酷路泽4000是原厂的

G. 丰田霸道怎么样改装音响比较好

车到山前必有路，有路必要丰田车，丰田霸道（普拉多）完美诠释了这句话，不过再完美的车系也有美中不足之处，所谓千里之行始于足下，这款车原车音响实在是感觉无力，我考虑了好久才决定做一次改变霸道的人生时刻，以下图片都是仅供参考，有什么好的建议都可以写在评论区理哦！

H. 丰田霸道原车有绞盘吗

现在的没有，可以加装。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

I. 丰田普拉多这样改装,确实很霸道，有想改的吗

这车就叫霸道，这需要很多预算吧。国外改装成这样的不少，国内很少见。国内一般也就是改装个内饰，液晶方向盘，真皮座椅，动力改装。

J. 老款丰田霸道改装特斯拉F50卡钳有效果吗

特斯拉F50是BREMBO代工的4活塞卡钳，如果用在老霸道上可能效果还没原厂好。
因为老霸道原厂的刹车皮比F50的还要大。
想提升刹车效果，老霸道建议的卡钳是前6后4，差不多要3W。
如果预算有限，可以改装高性能的刹车片，提升效果非常明显，性价比也是最高的。