jza80改装图片

❶ JZA80的原装双涡轮最大增压值几个BAR

首先需要调教发动机，看你需不需要加装涡轮，发动机平衡杆强化离合器（就是式齿轮轻量化），机油冷却剂，专用减震器，前后刹车盘片，让后就是让车子轻量化，换碳纤维发动机盖，车门，然后加装前扰流器，后尾翼大包围，车内要换赛车座椅，方向盘，排挡杆，安全带，油门刹车离合器踏板，有涡轮的话需要加装涡轮压力表，机油压力表，油温表，防滚架，前上拉杆，后上拉杆车底架，后加粗防撞杆等之后就是调教车的前后平衡，风阻系数，轮胎因为三菱EVO一般是红顶发动机这是马力机上的成绩，撇除车上其他设备的负荷，发动机实际输出超过了400匹，比原装增加了120匹左右，第一步的改装初见成效。而按照目前的改件规格，下一步改装的目标瞄准了500匹！
这部9代EVO，配备HKS 3037S 56T大号涡轮，与之配合的是改装界最强的F-CON V PRO电脑，马力输出已经是直逼红顶4G63的终极性能，香港方面已经取得435.7匹轮上马力的成绩，意味着发动机实际输出已经超越500匹。这样看来，目前这350.7匹，只能用“区区”来形容。挑战“原装”发动机极限
这台发动机只是“原装”的，发动机内部构件，包括活塞、连杆、气门等部件全部未改，强力涡轮附体原装肉身，听听就觉得可怕，设为保守的350.7匹，一方面是发动机原装机构不能提供更高的马力输出，更重要的原因是不想发动机那么快死于非命。还有一个原因，就是我们经常埋怨的汽油问题，我们在市面上能买到规格最高的汽油是98号，但依然未能真正满足发动机的要求，在日本国内，仅仅通过调整原装电脑，在不改装任何硬件的情况下，EVO9就能达到400匹的最大马力。
要承受更大的动力，发动机很多地方都需要改装，首先是活塞连杆，原装连杆的截面是“I”字形的，遇上大马力时候会导致推力不够平均，需要换上更粗壮的“H”型断面，令活塞受力可以更均匀。下一步改装是曲轴，原装发动机配备的曲轴在装嵌前并没有经过动平衡处理，这样在极高转速时会消耗相当一部分马力。如果换上改装制品，能使发动机输出更加平均，减少震动，由于刚性也大幅增加，能承受更大的马力。所以，下一步能否达成500匹，关键是看发动机能否炼就金刚不败之身。5,500rpm苏醒
觉得要驾驭这车，数百匹的马力并不是最困难的，而是需要用到赛道上的驾驶风格和技术。5,000rpm以前，这车没什么特别，甚至不如原装EVO 9爽快，但一但转速指针跨越了这个界限，整台发动机像是沸腾了，车子似乎变成了时空机器，拥有压缩空间的超能力，离心力把整个人压在座椅上，看着身边不断被超越的慢车，最考技术的是保持转速，由于用大了两号涡轮，增压压力达1.5bar，涡轮迟滞无可避免，一旦跌出5,000rpm，那就必须承受涡轮再次发力时的冲击，导致整部车的行驶姿态不连贯稳定。但若要保持在5,000rpm以上，速度实在是快得难以驾驭，在马路上开，我确实是没这个胆量了。
从马力表上可以看见，在4,800rpm左右，马力已经超越了300匹，然后一直到7,300rpm，马力都在毫不犹豫地上扬，而300匹以后的精彩，正是由3037S涡轮创造出来的，只是高增压需要高转速配合，如果在赛道上，开这车会更如鱼得水。3037S涡轮威力
这是HKS新一代高输出改装涡轮，尺寸较原装大两号，扇叶入口径是55.0mm、扇叶外直径是76.2mm、A/R值是0.6。A/R值越大，表示入口面积较大，涡轮叶片惯性大，低转反应比较迟钝，涡轮延迟变得很厉害，要等发动机转速被提升到较高时，涡轮才有迅猛的表现。所以我们常见的发动机A/R比值在 0.18-0.75之间，3037S套装A/R值为0.6，这就解释了为什么涡轮迟滞问题比较严重了。
如果配合发动机内部改装，3037S对应对大马力可以达到450匹。这款涡轮经过改进，旧款产品在高速运转时如果突然收油，涡轮可能出现停顿，造成涡轮叶片损坏，为解决这个问题，3037S在入气口两侧增加循环排气孔，大大减低了涡轮叶片损坏的机会。与之配套的排气蕉，采用等长设计，出口位置弯曲得更流畅，就算要应付更大的气流量都不会出现瓶颈效应。HKS F-CON V PRO神脑
发动机内部加强后，涡轮压力可以提升到1.7bar以上，当进入了这个改装级别后，在电脑设定方面需要更小心翼翼，稍有不慎，就会导致动力系统崩溃。HKS F-CON V PRO，最厉害的地方是可以提供极其广泛的参数调整，尤其是火位、空燃比方面的细微调整，还要监控油温、油压、排温等因素。
目前在国内，能玩转F-CON V PRO神脑的人只有极少数，这部EVO 9在硬件安装妥当后，就委托来自日本的HKS专家亲自出马，亲临改装店进行各种设定，并在外围改装方案上给出非常有用的建议。让油和气都冷静下来
在享受高增压发动机狂力之前，必须除去高温的后患，包括压缩空气和机油散热器的改装都要先行一步。增压车的机油要承受的温度比NA车更高，原装配备的机油冷却器不能应付3037S的需要，换上HKS 15行油冷，迎风面积更大，能有效带走发动机产生之高热。中冷器也相当重要，高增压车在高速运转时进入涡轮的气体温度达100摄氏度以上，空气密度大大降低，这非常不利于发动机燃烧，也阻碍了马力提升。不过，安装3037S后，发动机舱布局发生变化，中冷器管路需要重新铺排，我们看见这部车的发动机舱，布置得井井有条，各种设备安放的位置都很合理，改装工艺水准相当高。EVO9 改装清单
1 ADVAN Racing RS 18*8.5 +31轮毂 4只
2 Dunlop Z1 245/40/18 轮胎 4条
3 SARD 喷油咀 800CC 4支
4 SARD 大油泵 265L 1个
5 SARD 回油哗佬 1个
6 SARD 油泵线组 1套
7 SARD 大油槽 1套
8 EXEDY HYPER MULTI TWIN离合器 1套
9 SAMCO 水管 1套
10 RALLIART 波棍头 1个
11 HKS 3037 涡轮套件 1套
12 HKS V-PRO 电脑 1套
13 HKS 凸轮轴连电脑 1套
14 HKS 油冷 1套
15 HKS 9度铱金火咀 4支
16 HKS EVC 涡轮增压控制器 1套
17 HKS HIPERMAX III避震 1套
18 HKS SPEC-R TYPE-B钛合金排气管中尾段 1条
19 FERODO 前刹车皮 1套
20 FERODO 后刹车皮 1套
21 ARC 挠流板 1个
22 HKS 冬菇套件 1套
23 CUSCO 顶吧 1条
24 HKS 回流地线 1套
25 HKS 真空管 1套
26 C-WEST EVO9 尾包围风刀 1对
27 C-WEST EVO9 前包围风刀 1对
28 DEFI 水温表 1个
29 DEFI 油温表 1个
30 DEFI 油压表 1个
31 DEFI BAR表 1个
32 DEFI 排气温度 1个
33 DEFI 控制器 1个

❷ 丰田supra 发动机是不是有 1jz-get. 2jz-get. JZA80这三款啊 在介绍一下这三款发动机的性能。谢谢。

1JZ-GET 单蜗轮发动机：老款 凌志2.5 的日本本土原装发动机 凌志后驱 自动 1996款 1995 研发改型 参数 :1JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 280/6200 37/4800 4.100 FR 4 AT 1995。单涡轮增压，一代名机，在1980年此款发动机就能提供大约80KW的动力。<br>2jz-get 只有老款的丰田SUPRA，子弹头PREVIA，老GS300和老款3.0皇冠上有。2JZ-GTE 它的排量大可以带动更大号涡轮，直线加速性能属于中等吧。<br>这款车是直线车，直线超牛<br>JZA80：在3代里排行第2左右，由于他比排行第一的Z33过弯稳，所以打有微弯的湾岸线很有优势。过弯不能和EVO比，但也不差，手感的话，开多自然就有，这是只可意会不可言传的。直接加速性能比较不错！~

❸ 日本警车都来了2020东莞AIT改装展外场部分车型盘点！

在上周末，我在东莞连续看了两天的AIT改装展，倚靠广东得天独厚的港口优势，毗邻港澳的地理位置，本次改装展可以见到很多右舵车，很多JDM（日本本土市场的性能车），广东地区改装的水平很高，玩车氛围很好，难以辨别真假的车型，皆按外观套件来盘，我分了姿态组、性能组、暴走族和原装组几个组别，接下来要说的就是：多图预警！！！——————————姿态组——————————最后一代转子跑车-----RX8（2005-2012），搭载代号13b-msp的1.3L转子发动机，车主改了INGS样式的前唇，闪电麦昆的涂装配合气动悬挂，很有童年的味道第二代皇冠GRS18系列（2003-2008）原厂有2.5v6、3.0v6、3.5v6等几个版本，这台东京都警车涂装的皇冠非常惊艳，改动的地方并不多，连轮毂都是皇冠的原厂轮毂，但是加装的前小旗杆和头顶警示灯配合涂装有以假乱真的感觉这枚金色樱花形状的警徽名叫旭日章，代表的光芒四射的太阳，警视厅把警车标换成它，主要是为了强调警车属性，淡化车企形象红旗盛世（2008-2009），基于丰田皇冠Majesta平台打造，高配车型搭载雷克萨斯LS430同款发动机，代号3UZ的4.3v8自吸机器第二代雷克萨斯LS(1995-2000)代号UCF20，搭载4.0Lv8引擎，车迷习惯把它称作“千禧版LS”第九代皇冠JZS133（1991-1995），顶配车型搭载3.0L自然吸气发动机，皇冠一直是姿态改装的常客，修长的车身和优雅的线条，配合一定的倾角，其实不用抛边轮毂也很有味道第六代雅阁CG5(1997-2002)，内部动力上移植了机器，外部姿态上做了小程度宽体和夸张的倾角，内外皆不含糊半裸露的骨架机舱，侧面外露出一颗冬菇头，里面移植的这台红头机器很像K20A第七代雅阁CM(2003-2007），眼前这台换了机盖和中网，不得不说实在是太像奔驰S级W221L本田思铭FD1（2011-2015）国内均1.8L自然吸气发动机，国内流行的玩法就是用这代的思域和思铭移植红头K20发动机、变速箱，复刻Type-R版本（FD2)本田第八代思域FA1(2007-2011),原厂搭载1.8L自吸发动机，这台车改了一个非常夸张的宽体，其中翼子板上的漆面处理的极其均匀，这套轮毂数据和宽体搭配效果堪称完美奔驰C旅行W205(2014)，宽体改造搭配ET数据夸张的抛边轮毂，这两元素放在瓦罐上又是另一番风味本田第四代奥德赛，（2009-2013），搭载2.4L自吸发动机，眼下是一排姿态流的MPV，本田在第五代之前的奥德赛都很低，改装的底子很好初代马自达MX5MiataNA（1989-1997），搭载代号为B6ZE的1.6L自吸发动机，全场最萌的改装车，车主改装了防滚架和赛车方向盘，装了气动后，整体姿态非常低第三代马自达MX5NC(2005-2015)，搭载代号LFVE的2.0L自然吸气发动机第三代飞度GK5(2013-2019)，原厂搭载代号L15B的1.5L自然吸气发动机，这代飞度可玩性非常高，不论从发动机潜力、底盘改装潜力来说都很棒，重点是玩起来成本不高听我说了这么多，快去拿个杯子来接水喝吧~~第四代高尔夫MK4(1997-2003)，这代也诞生了第一代高尔夫R，搭载3.2Lvr6自吸引擎，运动属性很强，第四代宝马M3E92(2007-2014)搭载代号S65的4.0v8自然吸气发动机，眼前这台M3和335略有点像捷豹XF旅行（2015至今）搭载2.0T和3.0T两个版本发动机，这台车的轮毂风格就是很欧系，多条幅、薄轮框丰田Voxy，一台非常少见的丰田中端MPV，这台车姿态很棒，轮毂和中网也很对味，但是看侧裙很像广州网友阿文的长城V80，据我所知老款丰田Voxy和Noah在国内是没有平行进口的——————————性能组——————————大名鼎鼎的日系天王跑车丰田SupraJZA80(1993-1998)，原厂搭载名机2JZ发动机3.0T双涡轮增压，十台漂移车里有六台机舱都是装的2JZ发动机眼前这台机器更换了进排气，更大的涡轮和腹内锻造，目前机头马力已破1000匹第九代翼豹WRXSTI(2005-2007)，国内版本第九代STI搭载代号EJ257的2.5TH4引擎美轮美奂的烧蓝歧管，锻造的缸体，加大的涡轮，我估计机头马力在500-600匹左右教大家一个判断WRX和STI的方法：头顶有这样的小天窗或者没有天窗的就是STI，如果有天窗就是WRX第十代翼豹WRXSTIGRB（2007-2011），和上一代一样搭载了代号EJ257的2.5T水平对置发动机，大体结构一样，但是缸体和涡轮个别版本有升级momo赛车方向盘，各色的按键有没有F1的感觉本田S2000（2000-2009），前后两代根据发动机不同分为AP1与AP2，前者搭载代号F20c2.0L自然吸气VTEC发动机，但是缺陷在于排量很小但升功率很高，只能把转速压榨到很高，带来的缺点就是低扭损失，因此搭载F22c的AP2问世了，F22c为2.2L自吸发动机从仪表盘上可以看到8000转的红线转速，此车为AP2版本接下来几台都是第二代M3E36(1994-2000)，搭载代号S50B30的3.2L直列六缸自然吸气发动机，国内连E46很难见到，这次却一次见到三台E36，不得不说广东是名车藏龙卧虎的地方第七代尼桑SilviaS15（2000-2002），原厂搭载2.0L自吸发动机，前置后驱的布局和较轻的车身使得S15成为改装漂移赛车比赛中的常客，在广东地区把这款车称作：飞鸡，眼下这台是原装右舵的版本，从车身间隙上看车况不错，得益于车主的爱护GTR车队来袭全国仅一台的原装GTRR35Nismo版本，稍微了解JDM文化或者日产的车迷应该都会对Nismo的名号充满敬意，作为日产旗下的高性能部门，Nismo操刀的这台由Nismo工程师手工组装的VR38DETT，3.8升V6双涡轮增压发动机与GT3赛车共享其涡轮增压器设计，在不牺牲功率的情况下实现更灵敏的动力响应，最大马力为608匹日产350Z车队也来了，第五代Z(350Z）2002年问世，搭载代号VQ35的3.5Lv6自然吸气发动机，底盘和Skyline同平台研发，因此重量不轻，好在3.5升的发动机足够强劲，可以完成简单的后驱飘移同为日产350Z，这台打造了铆接宽体，更换了碳纤维机盖，手工制作了侧面的拉花，简直复刻了《速度与激情-东京漂移》里面DK的座驾第五代思域EJ1（1993-1995），搭载代号D16A的1.6L自然吸气发动机第六代思域EK3(1995-2000)，原厂搭载1.5L四缸引擎三菱Evolution9CP9A(1998-1999)，原厂搭载日系名机2.0T4G63发动机，配合三菱的AYC四驱系统，90年代曾与STI在WRC赛场对总冠军展开角逐——————————暴走族——————————暴走族是80年代左右在日本一批非法改装车的群体，特色标志就是夸张的上扬排气管以及奇怪的前铲和宽体其实在当时的日本，暴走族改装文化同样是扰民、炸街、不顾交通安全的非法行为，很像我们现在的午夜非法赛车组织，但是暴走族不得否认的一点就是，暴走族为日本乃至全球范围都提供了完全不同的改装元素，某种意义上来说甚至启发了一些改装品牌夸张的排气下方还有些烧蓝，但是顶端温度冷却较快，不易保持热量，还没有全段烧蓝星形的排气管，我找了半天硬是没有找到出气口，莫非，这只是一个大装饰？——————————原装组——————————Evolution4CE9A（1996-1997），同样搭载2.0T的4G63发动机第三代宝马M5E39（1999-2003），原厂搭载4.9Lv8自然吸气发动机，车主更换了阿尔宾娜的标，降了悬挂，整车看起来质感很棒第四代保时捷911代号993（1993-1998），搭载3.6L水平对置六缸发动机本田第六代思域Type-R代号EK9，搭载VTEC红头高转发动机B16b，1.6L的自然吸气发动机，具有惊人的183匹马力，110多的升功率放在90年代比肩法拉利了丰田SupraJZA80(1993-1998），搭载代号2JZ-GTE的3.0T直列六缸发动机，外号牛魔王第一代本田NSX(1990-1997)，搭载代号F30的3.0v6自然吸气发动机，车迷更喜欢称它为东瀛法拉利第三代M3E46（2000-2007），原厂搭载3.2L自然吸气直列六缸发动机第三代STITypeR(1997)，搭载EJ207发动机，2.0T水平对置四缸发动机翼豹STIGCS201(2000），同样搭载EJ207发动机，全球限量300台，左舵的全球仅此一台，夸张的前唇、侧裙、后唇由富士重工航天事业部门设计第八代翼豹STIS203（2004），沿用了上一代EJ207发动机，全球仅在日本发布，限量555台，眼前这台是原装的右舵版本黄金年代足以抗衡欧洲超跑?天王跑车，三菱3000GT（1991-1996）搭载3.0Lv6引擎结尾：从宽体鲜为人知到现在改装展常见这套配置说明近几年我们的改装行业发展很快，现在的国内环境已经这样了，还能玩的如此好，整个氛围在慢慢接受这些文化，期待完全放开那一天，当下的改装展已经把VIP、暴走族、Hellaflush这些风格玩得有模有样，期待明年的改装展，希望能看到更多不一样改装风格感谢大家浏览，如果看见自己的DreamCar请点一个赞~若有错误请大家指出哈~

❹ 湾岸3dx jza80 如何改装

湾岸3DX的STI相对来说比3代性能好多了 车身硬了 加速快了少许 过弯貌似更加稳了。。
轮胎用星星转轮 这个转轮很容易认出的。图案像星星一样的
引擎盖用有孔无碳盖 中间的哪个。
这车子和马自达6比起来 劣势是加速没有马自达6好 车身硬度不足 优势是STI过弯比马自达6稳 可以在过大幅度弯时肉垫

马自达6的屁股不好看滴。。。。改装了包围后车头才好看。。屁股依旧难看。。

❺ 本人想定作一辆TOYOTA JZA80 Supra<已停产> 谁知道价格

确实 停产的车你有钱也没的买
除非是劳斯 迈巴赫等一些顶级车
因为生产车辆要有一定的设备

❻ 在《湾岸3DX+》中，JZA80、Z34、BNR34哪辆车最好各有哪些优缺点

R34最好、综合排名前三、Z34是直线车、湾岸中直线最快、JZA80较综合

❼ 湾岸3dx jza80 如何改装!!!请大虾帮忙

TOYOTA JZA80是直线型车子呢,这车比较冷门,虽然说是冷门但也是辆不错的车,关键还是技术吧,直线这车很快,过弯失速有点大,对战遇见E9或者R34这些车子时有点吃亏,或者推荐个改法先试试吧,原包+有孔无碳盖+子弹镜+GT直+RGII,希望我的回答能帮到你

❽ 湾岸3dx JZA80

楼上不要误导新手！！！
你的这款车是中英版的直线王，号称“牛魔王”，车子不错（直线速度快），经过改装后弯道也很好，我的第一款车就是它，你玩鬼车模式（化身模式）改装：
包围：Aero Kit A——大包围A改。鬼车1级获得，这是第一个改装配件，厚重的包围，夸张的前进风口，注定是硬度和加速的体现，对战时防守和进攻都有优势，2档起步加速性能也有明显提高，操控反应稳定，缺点是路线走得不精确，失速会变得很严重，车尾调整比较多，刷弯时油门需要柔和控制，在没有其它配件辅助的情况下，是对战的利器。
轮圈：Yokohama Advan Racing RGII Rims——六爪车铃。鬼车39级获得，加速不错，转向也好，全能的。楼上转弯就完蛋是因为用错了轮胎！！！
引擎盖：Black Carbon Bonnet With Air Duct——黑色碳纤前盖(开孔)，鬼车26级获得，有孔盖的强化版，由于是碳纤，加速度会变得更快，车头的重量降到了最低。
尾翼：GT Wing——GT尾翼。鬼车8级获得，明显提高加速性能，降低操控反应，增加车尾的重量，增强了后部的防守能力。
解释的够清楚吧，好好玩，别听别人瞎说，我师父说自己喜欢玩什么车子就玩什么，别受别人干扰！！

❾ 关于湾岸3[JZA80]的问题

这款车是直线车，直线超牛
在3代里排行第2左右，由于他比排行第一的Z33过弯稳，所以打有微弯的湾岸线很有优势
其他图表现一般
一般好像用C包直翼星轮
还可以个人感觉
过弯不能和EVO比，但也不差，手感的话，开多自然就有，这是只可意会不可言传的，多打TA，这部车好肥...
很少开，望采纳
三代我是九代，大阪+湾岸线+C1鬼王
我试过的，用Z33打JZA80 大黑卓头
Z33赢了，我自己打自己的鬼王...

❿ 湾岸3 TOYOTA SUPRA RZ JZA80 装备

我用这个车已经跑了快4万公里了，感觉这个车不改是最好的，一切都是原装的

我用纯原装跑湾岸线已经进世界级别了，0.889，世界冠军好像是0.339吧（世界冠军是用Z34跑的），这足以说明改装和原装是没有任何性能区别的，并且改装完了车到变快变大了，更不好开，尤其是C包，不好，不信你试试看