最速福克斯改装图片
『壹』 福特福克斯两厢外观改装
说实话我很喜欢福克斯两厢的改装版，不过改装我感觉价格挺贵的，象你所说的应该在2－3万元吧，如果是正常的年检，肯定不行，你可以想想办法，比如现在年检不一定车非要去吧
那个赛车的声音好象是把排气筒改了，大概需要是1000元左右吧
『贰』 想看看 福特福克斯三厢车 改装图片 外形就行 谢谢
详细参考：
http://www.goautopark.com/forumdisplay.php?fid=74
灯光：http://www.goautopark.com/viewthread.php?tid=3746&extra=page%3D1
『叁』 寻找06款福克斯改装前杠（附图）
那是老款（06款）福克斯ST的前杠
『肆』 2012福克斯两厢风尚怎么装修和改装好看最好有图有真相
我没改什么，就买了油箱盖，晴雨挡，最主要的是我换了米其林的胎，改了海拉5的大灯这个最满意，晚上简直亮瞎了。
『伍』 新福克斯2两厢改装成这样大概需要花多少钱，动力其他都不变，只变外观个内饰，还有就是改装需要什么手续
你这个。。。贴的是老福克斯RS500的外观，和新福克斯的内饰啊。。这让我如何解答。。
新福克斯的话，内饰不用改直接红色车身就是红色内饰。外观的话，新福克斯RS还没出，只能改新福克斯ST的外观：等Tao·Bao处理相关改装套件，个人估计一套大包围下来得3000+；一套四个轮圈3000+；尾部的双出排气管不好弄，要是真弄的话相当于改了中、尾段排气了，至少5000+。。。
老福克斯的话，内饰改不了你懂得。外观的话，现在老福克斯的套件比较多，所以应该比新福克斯的要便宜：一套大包围2000+；一套四个轮圈3000+，双出尾管。。。这个我真不知道了
==============================仅代表个人观点，希望有帮助~
『陆』 改装福克斯需要花多少钱只是外形
贴纸不是小钱，这个是亚光白的，得做全车贴纸，一般的得3000，好的得5000多，区别是死角，好
的无死角。
兄弟，别怪我说话不好听，你不大可能改成这样。
这个不单是外观，操控你也得改，这个车是欧版ST，避震你肯定得换，要不太高。
他这样的前脸中国没卖的，咱们这边的ST前脸，好点的也是台湾出的，只是模仿。
这个车后面藏轮了，是把叶子板向上卷了，有点向HF。
他这个不是18的轮毂，是19的，因为这个车子马力比较大，小了抓不住地，你要是患上了，不改动力，车会变得很慢。
我建议你还是考虑清楚吧！
改车是改出自己的风格，并不是完全模仿，就说这高度，你能接受吗？他车身离地大约10-20厘米，我也是福克斯，我离地15厘米，应该不算很低，但是避震很硬，和没有一样！
最后一个问题，改车不是需要多少钱的问题，是你打算花多少钱！
你今天问出这个问题，我建议你在多了解一下吧！别着急动手！
我提醒你二点，1、改任何地方都是考虑清楚，避免二次消费，如果资金充足，千万别买国产的，最次也要台产的。2、不要七拼八凑，整套安，要不我估计也出不了你要的效果，而且还不伦不类。
『柒』 WRC拉力赛福克斯改装！
晕，一看楼上就没怎么看过WRC，TURBO已经是WRC的通用装备了，而且WRC比赛是规则中明确规定底盘发动机缸体和缸盖必须是原厂民用配件，只能在原厂车基础上做大幅强化；
车体补强（可能需要rebuild），和多点防滚架是必须的，空调、隔音层、电动车窗、后排座椅等对性能没有帮助的配件一律摘除，在车体改装时尽量多使用高强度低重量的材质，诸如碳纤维和铝合金部品；动力总成改装主要涉及发动机的强化及传动系统改装，曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴是改装重点；更换直齿序列变速箱，设法降低传动损耗，提升换挡速度；总体来讲WRC赛车的动力特性为马力不大，但扭矩超高；
『捌』 天马最速福克斯诞生，秒杀思域、GTI
天马最速福克斯的进化日志终于来到了最终章，上一章我们的福克斯在经过ECU刷写之后使用原厂轮胎做到了1分19秒的超快单圈，力压同样进行过改装的大众GTI，福克斯原厂使用的米其林PS4轮胎的性能本身足够优异，很多下赛道的车友会把这套胎当作兼顾日常和赛道的首选轮胎，出色的抓地性能和日常使用的静音性，让这套轮胎收获了大批优秀的用户口碑，长安福特给福克斯这台车原厂标配成本不低的米其林PS4，可见其诚意。
当然，我们并不可能仅满足于原厂轮胎的圈速表现，花了这番心思进行了改装，不换一套高性能胎貌似说不过去，原厂都是PS4了，我们再换胎当然不能低于这个水平，我们出手也不扭捏，直接一套全热熔光头胎上车！！！
对赛车有些了解的车友们应该都知道，光头胎是高级别赛车标配，民用车是根本不会用的，因为没有任何胎纹，所以没有任何排水性能，如果路上有任何一点点积水，或者遇到下雨天气，光头胎将完全失去抓地力，跟在冰上开车没有区别。而在挑战圈速的情况下，光头胎则变成了利器，没有胎纹所以拥有最大的接地面积，而接地面积越大，抓地力当然是越高。
为了达到最好的圈速，装上光头胎之后，我们请来了CTCC冠军车手来驾驶我们的福克斯！RSR车队御用冠军车手夏禹，他曾在2015年CTCC中国房车锦标赛中夺得中国杯组年度车手总冠军，对于福克斯这台常年征战CTCC并一直成绩优异的车型自然不会陌生。
光头胎，车手都准备就绪，接下来还要对底盘进行更细致的调教，一般的调教流程是这样，技师先根据经验，给出一个大致的调教，然后再由车手试车，根据车辆的实际表现，反馈给技师，技师再根据反馈进行调教。冠军车手当然要搭配冠军工程师，底盘工程师我们有幸请到了Raymond Pang，出生于香港在英国长大的他，在英国修读建筑，城市规划以及赛车工程，曾任“比保时捷还保时捷”的改装品牌Manthey Racing的技术总监，目前担任KW汽车公司赛车技术顾问，将KW最先进的改装技术运用到赛车上，助力各大车队夺冠。
我们车上这套KW V3直接把高度降到了最低，更低的重心可以减少滚动扭矩，让车身更加稳定，这套避震回弹阻尼16段可调，压缩阻尼12段可调，对于非赛车的圈速挑战来说，这样的调节范围绝对是非常够用了，非常巧合的是，在经过几圈的测试和沟通之后，阻尼调节来到了前回弹9段，前压缩5段，后回弹9段，后压缩4段的调教，而这就是KW V3这套避震的出厂设置！可见KW品牌对于福克斯这台车型的理解。根据工程师Raymond的反馈，天马使用街道的设定比较合适，因为要做出极限圈速势必吃路肩比较多，而且天马低速弯较多，所以避震不宜太硬。
调教完成之后，车辆设定大功告成，剩下的就是车手的舞台了，一圈一圈地探索车辆极限，一点一点削掉圈速，专业车手就是专业车手，两圈之后，轮胎刚达到工作温度，就做出来了一个稳定的圈速，迅速适应车辆和轮胎，仅需几个弯就能对车辆极限把握得八九不离十。
视频正在加载中...
视频里可以看到，车手的走线非常的极限，几乎是用尽了整个赛道，一般再厉害的业余车友，也会留一些余量，给自己留一些容错空间，而专业车手常年征战赛场，对于天马这条赛道，闭着眼睛倒着也能跑完，且由于对自己的自信，所以几乎不留任何空间，这样，才能跑出极限的圈速。
当然追求极限意味着没有余地，如果出现突发情况，将会很难救车，根据夏禹的描述，第2圈胎温还没完全上来，第一弯冲得稍微猛了一点，刹车略晚，因为第一弯是大直道末端的大力重刹弯角，刹车力度稍微控制不好就会发生抱死的情况，第一弯稍微有些潮湿，另外光头胎温度还没有完全达到理想工作温度，加上光头胎对于潮湿地面天生的容易滑，我们的车手在第一个弯，发生了抱死的情况，要知道第一个左弯，右手就是P房的水泥墙，入弯的时候会非常贴墙，而且左手弯出弯就是P房的出口，我们的福克斯抱死之后打滑，正巧遇上P房里面的高尔夫GTI出来，不过，好在福克斯良好的车身刚性和出色的底盘调教，让救车变得轻松，抱死之后就会推头，这时候赶紧减小刹车的力度，让前轮重新找到抓地力，福克斯被我们的车手救回，避免了一场乌龙事故。
最终，我们的天马最速福克斯的圈速来到了1分17.61秒！！！！！真正意义上的天马最速福克斯！我们再来看看1分17.61秒左右的天马圈速记录都有些什么车型！
我们的天马最速福克斯，将宝马M2、M3、奥迪S3、S4、保时捷卡曼等一票性能车甩在身后！
当然除了跟网上的车友进行纵向的圈速对比，为了了解福克斯的真实实力，我们还拉来了一台纯原厂福克斯，一台原厂思域，来进行横向的圈速对比。
当然，还有上一场的高尔夫GTI，它的圈速最终定格在1分19.85秒。
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『玖』 汽车动力改装有哪些越详细越好
泄压阀是增压器上的 优化进排气（减少吸排阻力） 优化点火单元（优化或升级行车电脑） 优化底盘（改进悬挂系统，加宽加大了轮胎，强化刹车系统，改进变速箱）增压（提高进气压力增大进气量）
还有很多很复杂 只能简单地说这么多了
牌子是不同的零件的好牌子都不一样 很多
『拾』 福克斯两厢改色亮黄 出来你就是这条街上最靓的仔
不知不觉工作四年了，有了一点小存款，想要一辆属于自己的车的小欲望就蠢蠢欲动了。男人的内心深处永远是长不大的孩子，有人买车代步，有人买车撑面子…在我看来，我想买一辆属于自己的好看又好玩的大玩具，但是车子这个东西还是偏主观一点的，最开始朋友推荐买GK5，当时真的也中毒GK5很长一段时间，羡慕别人可以天天开着很酷炫的车子出门玩……
入手2020款福克斯一段时间后，小磊对于新款福克斯的认识也变得更加的全面。他说“以前我就挺喜欢两厢福克斯，当时2007款福克斯出来后，颠覆了我对两厢车的认知，那时，福克斯给我留下的印象就很好。如今自己成了福克斯的车主，去哪都带上它，感觉自己就是整条街上最靓的仔。
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