汽车之家轮毂改装
㈠ 汽车改装时如何挑选轮毂
目前汽车改装轮毂也逐渐成为了一项可以体现车主个性的项目，那么在挑选轮毂的时候，为了挑选到合适自己爱车的轮毂，需要考虑到哪些因素？
首先是大小，有人会为了改善汽车性能而加大轮毂，在挑选轮毂时尽量选择与原车尺寸大小相近的轮毂，因为加大轮毂势必要配合宽而扁的轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性也得到提高了，但是车胎越扁，其厚度也越薄，减震性能就会差点，所以在舒适性方面必须做出较大牺牲。
稍微有沙石等路障出现时，轮胎很容易被损坏，所以盲目加大轮毂的代价是很高的。
其次是形状，目前市场上较为流行的轻合金锻造轮毂，与过去的铸铁轮毂相比有了很大提高，重量上大幅度减轻，不仅省油而且散热性好。结构复杂的轮毂确实看上去确实显得既美观又非常有档次，但是清洗起来太麻烦，相反简约型轮毂看起来动感十足。
最后孔距、螺丝眼距和偏心距必须适合车型，在挑选自己喜爱的轮毂外型时，必须考虑这三点是否合适。
改装型轮毂在制造时就会根据不同的车型和需求，在表面处理工艺上采取不同的方式，大概分为烤漆和电镀两种，普通车型的轮毂在外观上考虑的比较少，基本要求是散热性，工艺上基本采用烤漆处理，颜色亮丽且保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂颜色依然不变，很多轮毂的表面处理工艺都是烤漆。
电镀轮毂分为电镀银、水电镀和纯电镀类型，前两者虽然色泽鲜亮，但是保持时间较短，喜欢的人群大多为追求新鲜感的年轻人，纯电镀轮毂的色泽保持时间长，但是价格也相对来说比前两种类型要高。
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㈡ 野马MUSTANG的轮毂改装案例
野马MUSTANG的轮毂改装案例
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㈢ 汽车改装合金轮毂的好处
单论汽车改装的设计理念，各个国家其实都有其自家的汽车文化。比如德国车的设计就推崇主动安全性，讲究驾驶舒适、方便。尽量把出事故的概率降低。而美国车则注重被动安全性，讲究车身宽大、厚实。尽量把出事故时伤亡的概率降低。
日本车的设计有一个突出的特点就是节省够用，各项指标都和规定的要求刚刚好，很少留有余量。
在国外轮毂轮胎的安全认证机构早已诞生，对应的法规也较为健全。
而目前汽车改装市场比较流行的轮毂就是铝合金的轮毂了，因为其在生产过程中到投入市场，中间有光谱材质分析、X光探伤、气密试验、动平衡测试、径向跳动/端向跳动测试，盐雾试验也是不可缺少的。
简单来讲，这一系列的实验首先可以提高行车的舒适性。因为铝合金的轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。一体成型再加上采用数控机床加工尺寸精度高，真圆度高、偏摆跳动小、平衡好。
还有就是正常行驶的情况下可以节省燃油。因为铝合金轮毂的重量比同尺寸的钢轮毂要轻，这就减少了四轮的转动惯性，使汽车的加速性提高了，并相对减少了制动的能量需求，从而减少了油耗。
再有就是提高了行车的安全性。因为对于高速行驶的汽车来说，因轮胎与地面摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动性能降低等现象屡见不鲜。而铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，再加上铝合金轮毂的结构特性，可以很容易地将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中。
即便在长时间行车时连续刹车的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。既能降低刹车系统和车轮的老化，更能降低爆胎的几率，从而提高行车的安全性。最后就是提高了整车的美观。
改装一套铝合金轮毂，既美观又省油，还降低了爆胎的几率，在高温的夏季是非常适宜的。
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㈣ 汽车改装轮毂需谨慎，告诉大家如何鉴别真假
现如今汽车改装轮毂逐渐成为了车主们的必改项目之一，目前市场上改装型的轮毂以铝合金材质的锻造轮毂为主流，相比铁铸轮毂，铝合金轮毂的优点有很多，这也是现在越来越多的车主在改装时都会选择的原因。
首先重量上比前者轻了很多，并且制造精度高、强度大，行驶时的惯性阻力小，对提升汽车行驶性能非常有利，油耗也会下降。
车主们改装轮毂的目的无非就是想提升爱车的性能或追求更个性炫酷的外观。但是轮毂如果随意更换的话不仅油耗增加、加大轮胎的磨损、降低操控感，最重要的是会破坏原厂的数据，动力和制动方面表现出来的效果都会大打折扣，给出行带来一定安全隐患。所以在眼花缭乱、真真假假的轮毂产品面前一定要擦亮眼睛。
那么我们该如何区分是否是锻造轮毂呢？轮毂表层一般都涂有相关的金属保护材料，所以仅从外观来看的话很难去判断，所以建议尽量选择知名品牌的轮毂。
如果有条件的话可以拿专业的仪器来检测轮毂的质量参数，看是否与所标示的一致，在选择前先从汽车论坛等多方面进行信息的收集，或者找专业改装人员帮忙选择。
还有就是汽车改装轮毂后，怎么去保养也是个问题，因为汽车轮毂相当于给汽车穿的一双“跑鞋”，所以日常保养就非常有必要了，只要定期检查清理，一般不会有什么大问题，在清洗的时候一定要用清水，并且要等轮毂完全冷却的时候才能清洗。
因为汽车在行驶中会与轮胎以及刹车片等部件持续接触、摩擦发热，如果立即去清洗可能会导致轮毂表层的材质发生变化，千万不能使用洗洁精，最好使用肥皂加清水去洗，洗洁精有可能腐蚀轮毂材质。以上就是如何鉴别以及清洗锻造轮毂的回答，如果大家有不同的看法欢迎在下方留言。
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㈤ 你真的了解“改轮毂”吗搞不好，车毁人亡！
雅阁原厂17寸轮毂不够动感，改成19寸需要注意些什么？
近几年，民间汽车改装氛围不断浓厚，大多数人都喜欢给自己的爱车增添几分姿色，虽然各大车企在车型设计方面更为潮流和时尚，但还是满足不了消费者的个性化追求。既然如此，改轮毂究竟有哪些学问呢？在选择时应该注意些什么？
事实上，改轮毂是一门美学兼技术于一体的改装项目，从美学的角度，轮毂颜色、轮毂款式可谓琳琅满目，市面上比较受欢迎的轮毂有SSR、HRE、O.Z.、BBS以及国内各类卖相好，质量一般的贴标产品。因此，在选择时建议选购大厂正牌轮毂，至于样式嘛，番茄萝卜各有所爱！
最后再总结一下，17寸改19寸轮毂，要选对轮胎尺寸，不要超过轮辋所规定的长度，另外还要提前做好备案。
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㈥ 防止汽车改装轮毂时被坑，只需记住这几点
汽车改装文化的流行，导致现在很多车主在购买新车前，就已经想着怎么去改装得与众不同，而对于刚入门的车主来说，改装一套既漂亮又个性的轮毂实在是个不错的选择，不但可以瞬间提升爱车的颜值，还可以提升操控感，两全其美。
但是由于很多车主根本不了解汽车零部件的好坏，所以现在市场上很多改装店就利用车主们的心理，为改装轮毂的车主们加装劣质轮毂，以次充好的手段层出不穷，那么如何去辨别劣质轮毂与正品轮毂呢？
暂且以巴博斯最经典的轻合金锻造轮毂举例，首先可以从外观上来看，一般劣质轮毂的做工都是非常粗糙的，由于模具的精度不高，导致细节之处不会做的太精，劣质产品的边缘基本上会有很多小毛刺，而正品的轮毂就完全没有这种问题，所以要想辨别轮毂的真伪，先看外观表面是否光滑。
其次看重量，尺寸和材质都相同的轮毂在重量上不会差太多，而劣质轮毂就不一样了，由于生产工艺与材质均与正品有差距，因此最后在成品的重量上就会有差异，车主朋友们在选择的时候可以多对比一下重量。
最后是价格，俗话说“便宜没好货、好货不便宜”。这句话虽不适用于全部的商品，但是放在轮毂上太合适不过了，之所以正品轮毂的价格昂贵是因为前期投入较大，车主们在改装轮毂的时候不要贪图便宜，而选择价格低廉的轮毂，一分价钱一分货，关于价格只是一个参考建议，最重要的还是要看细节和重量。
轮毂在汽车上的重要性就好比我们人身上的一双脚，在路上承担着汽车的安全责任。所以在选择的时候一定要细心查看，避免自己改装到劣质轮毂，杜绝日后的行车安全隐患。
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㈦ 关于新polo轮毂改装及降低车身的问题
您好，您的轮毂改装对动力的影响绝对不大，降低车身似乎不能只降低弹簧吧！是不是还需要改一下支臂？如果车身降低，是不是外倾角就改变了？
所以我感觉应该把支臂也缩短一下吧！不确定，仅供参考！
㈧ 改装轮毂轮胎对汽车的影响究竟有多大
很多人在购得新车后的第一件事，就是为爱车换轮胎轮毂，因为通常轮毂与轮胎是相互搭配的，因为轮毂尺寸增大或减小后，轮胎的扁平比也会跟着升高或降低。
在选择轮胎的时候必须考虑轮胎的胎质，胎质较软的轮胎虽然有较佳的抓地性，但是相对的耗损也比较大、使用寿命短，而胎质较硬的轮胎虽然使用寿命较长，但吸震的效果较差，尤其是扁平比较低的轮胎，且舒适性也不理想。
一般来说，车的重量分为两个部分，在悬挂系统以上的重量称之为悬挂（车身）重量，而轮胎、轮毂、制动系统的重量被统称为非悬挂重量。悬挂重量对于操控性造成的影响，可以通过避震器、弹簧、防倾杆来克服，而由于非悬挂重量转移时没有悬挂系统来克服，所以只能将其轻量化才能达到应有的效果。
轮胎与制动系统的改装对于非悬挂重量的影响并不大，影响最大的是轮毂的改装。目前市场上所流行的轮毂，一部分是铸铁材质（铸铁材质在此不做更多解释），一部分是铝合金材质。铝合金轮毂最大的优点就是重量轻、丰富美观以及变化丰富。而有些更讲究的品牌，比如巴博斯制造的轮毂，采用的是更高级的铝镁合金制造。
再谈谈比较热门的底盘改装，底盘改装项目里比较火的是避震器的改装。避震器是减震筒与避震弹簧的统称。弹簧的功能在于支撑车身重量，并且会吸收轮胎经过不平路面时所产生的震动，而减震筒的功能主要是抑制弹簧的反弹力，还会吸收轮胎突然受到的冲击力。
在改装悬挂系统时，减震筒与弹簧的搭配有相当密切的关系。而想要达到理想的避震效果与操控，减震筒与弹簧的搭配必须恰当，最好选用市面上的避震套装。目前市面上所流行的改装避震套装有许多是采用软硬可调的设计，这种避震组不仅适用于不同的路面，更能达到不同车主的要求，可说是相当不错的选择。
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㈨ 简单分享汽车改装轮毂的精髓
我们在选择合适的轮毂在给自己的汽车改装时，首先要了解面对不同的车型，轮毂的选择也应该有所不同，千万不要以为想换什么样的轮毂就可以换成什么样的轮毂。轮毂主要分为钢铁、铝合金和镁合金轮毂。钢铁材质的最重，价钱却最便宜，铝合金的轮毂比钢铁车轮要轻，镁合金车轮比铝合金的更轻软、加速性能也更佳，但镁合金材质的主要用于赛车，所以镁合金轮毂只有在路况极好的地方才派的上用场。
不能一味追求美观或着性能而盲目地加大轮毂，因为有的车主认为轮毂是越大越好、轮胎越宽越好，其实这样的想法并不科学。
因为一方面轮毂的直径过大会造成力矩也变大，会令传动轴动力转动时的负荷增大，从而使车辆起步和加速时的动力减弱。还有就是我们使用大的轮毂必须配合扁平率小的轮胎，因为和地面的摩擦接触面积增大，摩擦力也会变大，从而会让油耗变得更高。最后就是更换宽轮胎会让方向机负荷增大，不但会影响方向盘的操控性，更会缩短方向机的使用寿命。
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㈩ 镇江轮毂喷黑色要备案吗汽车之家
不用的
根据2019年9月1日实施的《机动车查验工作规程》规定，只要保证轮胎的尺寸不变，轮毂改色以及换其他轮毂都是合法且不用进行登记的。轮毂改装注意事项：1、改装轮毂重要的4个数据，孔距、中心径、j值、et值。前两个决定这轮毂能不能装上车，后两个决定能不能装好车；2、孔距指的是轮毂上螺丝相对的位置，中心径指轮毂中心口和汽车半轴直径的数值。只有这两个数据一样，才能保证安全安装。如果碰到喜欢的轮毂，但数据对不上，是有辅助的改装部件的。孔距不同是可以加法兰盘安装，中心径改装的轮毂都是大口径，一般都是用中心套环固定；3、j值是指轮毂宽度，跟安装的轮胎宽度有关。et值指偏距，越小的et值轮毂越往外抛。这两个数据决定了装上车的效果，购买前一定要确定这个数据是否能到达自己想要的要求。