06款三菱戈蓝改装图片

⑴ 戈蓝的前世今生！从三菱运动车鼻祖到前驱舒适轿车的蜕变

1969年，日本历史上第一部有硬顶的乘用车——三菱Galant正式诞生。或许连三菱自己都不会想到这款车日后会引领日本车坛的潮流。

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凭借着出色的空气动力学设计和那台1.5L的发动机完美的性能，初代Galant就能够拥有175KM/H的极速。

这个成绩也许放在现在不算什么，但是放在51年前，就绝对算的上的顶级了。

之前我们提到三菱在运动性上的成就，大部分人脑海中首先反映出的便是LancerEVO，殊不知这款Galant成名要比EVO早的多。换句话说，三菱的运动车生涯始于Galant，终于EVO。

很多三菱粉丝觉得这样的戈蓝依然不够纯粹，或者这不是它们要的戈蓝，但是我想说在如今这个纯粹是非常昂贵的年代，戈蓝之名只要还在，就算很满足了……

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⑵ 三菱EVO的祖师爷，4G63戈蓝改装！

Galant的历史算不上精彩，貌似跟同族因为EVO而世人皆知的Lancer比起来相差甚远。但仔细读完Galant的历史你会发现这同样是一款伟大的车型。绝大多数车迷对三菱这个品牌的情感都源自他的性能佳话，那些年三菱留在WRC赛场上的一段段传奇事迹永远不会被我们忘记。都说是三菱粉，说几个词来听听？EVO、4G63、VR-4，还有呢？GTO、FTO。这些牛逼闪闪的“三菱词”都跟Galant有着密不可分的关系，其中一大部分都是从Galant这里诞生，当你知道这些事实之后还会对印象中东南那台卖不动的戈蓝冷眼相对么？你会发现Galant好似一名“始作俑者”，多次挑起“性能”事端之后就把后事交给了其他伙伴去继承去发扬光大，自己却隐退做起了老实本分的家用轿车。

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⑶ 外形大气，前脸非常犀利，全新三菱戈蓝Galant渲染图曝光！

外形大气，前脸非常犀利，全新三菱戈蓝Galant渲染图曝光！

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⑷ 4G63引擎配上AMG改装的三菱戈蓝轿车，双重信仰，最为致命

有关高性能车的故事，一直都是车迷们所非常津津乐道的。但很多人可能并不了解，在上世纪八十年代末期，AMG改装品牌曾经与日本的三菱汽车有过一次合作。至于为什么要把AMG单拎出来，因为那个时候的AMG还在靠接改装“散伙儿”来营生自己，还并不是奔驰的御用改装品牌。

（图：AMG和三菱合作过的DebonairV3000轿车，向左滑动查看更多图片）

在此之后，94年AMG推出了C32轿车，正式成为奔驰旗下的高端高性能系类车型，结束打杂生涯，也就不会再有这种和其它车企合作的产物了。

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⑸ 三菱轿车车型的款式，那种车型改装最帅最好带图片！

当然是EVO了，国产的就是东南的翼豪路神了，这车其实是个跑车，在国内被阉割成家轿了，不过外观还在，性能也还不错，关键是改装该车的配件较多，日本人也热衷于改这个车，你可以详细了解一下。

⑹ 06款广本汽车雅阁2.4与07款三菱戈蓝汽车2.4比哪辆比较好

现在开 戈蓝 还不失品位和个性 曾经有个朋友在准备换车的时候向我咨询 说想买凯美瑞 我说那应该是你的父辈开的车 于是我这个还不满30岁的朋友并没有选择凯美瑞 半年后选择了三菱戈蓝 这个例子或许不说明什么 但却说明了在许多人眼里 凯美瑞的车主应该年纪更大一些 而在我看来 那些选择戈蓝的人从事的应该是更具创意的工作 我的这个朋友就是个游戏设计师 满大街的凯美瑞 雅阁 已经没太多格调 三菱品质有目共睹 国产凯美瑞的发动机和设计缺陷还难以否认 选戈蓝吧 到了第九代的戈蓝已经很优秀了 在北美市场的成功也是能在国内良好上市的保证 还有除了驾驶性能 安全性很重要 毫无疑问戈蓝是这三款车里安全系数最高的 ...

⑺ 三菱戈蓝这车怎么样

东南制造的三菱戈蓝，
优点：价格实惠，空间宽敞。动力性能不错，具有一定的操控性。能够满足日常家庭使用同时又具有一定的商务气质。
缺点：启动时间长，发动机噪音比较大。变速杆靠后，不易操作，没有定速巡航。做工一般，用料比较低档。——以上来自网易汽车
我个人的看法呢，这个车国产之后经过一些改动，质量下降了不少，底盘也不够出色（能从后面看到肠子）。
而且这车挺冷的，喜欢的不多。

⑻ 【三菱戈蓝和马自达3改装哪个更好】马自达.请生意经解答

首先我们从动力上来看看。马自达6拥有两款动力匹配，排量为2.3L的发动机最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，爆发于4000转，是一款高转速发动机，有很明显的运动特征。排量为2.0L的发动机最大功率108千瓦，最大扭矩183牛米，同样爆发于4000转，和2.3L的发动机有着相同的调校。
戈蓝动力
马自达6的2.3L发动机
而戈蓝的2.4L搭载的4G69发动机最大功率115千瓦，最大扭矩213牛米，从表面参数上看戈蓝在动力性上要胜于马自达6，但是实际上，在实际驾驶的过程中并非如此。对于这一点，个人认为马自达6的优势在于其匹配更好的变速器，具有运动特性的底盘和悬挂，虽然三菱的这款戈蓝同样拥有不错的动力输出和富有韧性的底盘调校，但是很大程度上却被4速手自一体的变速器限制了其动力输出的品顺性。所以无论在百公里提速，还是最高时速上，都输给了马自达6。
就个人来看，马自达6的缺点在于车内空间没有戈蓝出色，同时款式上没有戈蓝大气。通过对比后我们发现，马自达6无论是在内部的高度上，还是横向的空间上，都没有戈蓝出色，在后排空间上，更是比马自达6宽敞出了近20CM，差距非常大。
但是我们也看到，戈蓝内饰单调的颜色显得有些过于呆板，并没有马自达6纯黑色内饰那样富有运动感。
戈蓝内饰
马自达6内饰
除此之外，在安全性配置上，我们确看到了一边倒的局势。07款马自达6旗舰型匹配了驱动防滑系统、电子稳定程序、循迹控制系统、以及EBA；并且标配了8安全气囊。相比较之下戈蓝只有可怜的前排双安区气囊以及BA刹车辅助。
舒适性配置上两者并没有大的区别，只是戈蓝配有视频系统，这也算这个级别车的一个亮点。这可视频系统既可以用来观看DVD盘，也可以在倒车的时候起到视频辅助的功能，想比之下马自达6就只能依靠雷达辅助了。
从保养和油耗上来说，马自达6巨大的保有量一定程度上体现了其维修保养的便利性，从朋友的实际实用过程来看，每月需花费大概在1500－2000元左右。
戈蓝的保有量相对较低，同时四速的变速器从技术的角度上来看也更加的废油。燃油经济性上没有马自达6好。再说道保养的费用，保有量的相对小在一定程度上无形中增加了使用的成本，总的来说，使用经济性上，马自达6更加的出色。
网友NISSANGTR的回帖也比较的精彩：
看看楼主
主要用车的
用途了。
如果公私两用
建议选
戈蓝。因为戈蓝
看起来比马6正版，属于行政版的车。
而马6
注重操控和外观。
如果楼主买马6的话，本人建议买马自达6轿跑因为它一看起来动感十足。即有轿车的舒适性，又有了跑车的运动性。一车两用。
如果楼主注重驾驶乐趣，建议买6MT，也就是6速手动变速箱，开起来和传统的5速完全不一样。如果单单看重马6的外形可以买自动挡。开起来一样爽。
只代表个人建议。因为周围2、3个朋友买的都是马自达6轿跑。经常开
感觉不错。
开起来比
马自达6
要好一点。
总的来看，马自达6现在2.0
6MT的车型拥有着非常不错的性价比，15万元左右就可以提到裸车，同时维修保养也更加的便利。如果楼主不怕陷入俗套的话，马自达6现在是比较好的出手时机。但是如果厌烦了千篇一律，想特例独行戈蓝也充分可以满足日常的行驶需求，特别是行政方面的。

⑼ 复活三菱轿车经典，全新一代三菱戈蓝渲染图曝光，或2年内推出

我们从外媒获悉，三菱旗下轿车全新一代Galant（戈蓝）渲染图曝光，新车也基于雷诺-日产-三菱联盟的多种平台以及资源的前提下即将推出。

据悉，我们从渲染图能够看出，全新一代Galant与第八代Galant有相似之处，设计线条简洁以及流畅的外观再加上V6发动机引擎。新车未来如果推出将会基于雷诺-日产联盟的大量资源的基础之上。新车有望在今后的几年内实现。

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⑽ EVO是它小弟，这辆三菱新车很炫酷！

?在三菱lancerEvolution宣布停产，并没有后继车型时，后来更是明确表示要放弃轿车/性能车开发，一时间不少人称“三菱不再”。但近日有外媒报道称，三菱正在考虑复活上世纪活跃在WRC拉力赛的戈蓝VR-4，所以这会是一辆轿车，还是一辆高性能轿车？外媒更是给出了非常炫酷的假想图。

三菱戈蓝VR-4，在上世纪确实是一个传奇。但在三菱LancerEvotion都被迫停产、汽车消费趋势改变的如今，它又能有怎样的表现？这问题着实需要回答。在教授看来，它与MI-TECH概念车是相同的“炫技”作用，毕竟燃气轮机难以实现大规模量产，这背后的研发成本、生产成本甚至要高于如今不少超跑动力总成。

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