改装车增高用什么

『壹』 JEEP牧马人升高车身，全车改装

牧马人作为一款纯正的越野车，是越野爱好者的玩车首选车型，不过原厂的牧马人想要尽情的挑战各种路况的话，似乎还是不够的，因此不少车友都说原厂的牧马人只造了一半，剩下的需要自己去完成，因此每一位牧马人车主都要经历不小的改装历程，今天小编就为大家带来牧马人改装案例。

改装清单：ARB前杠国产ARB辅助灯沃恩钢缆一体机绞盘10000磅软缆龙版大灯星工场后杠带备胎架(可装双油桶及旗杆)285?70?R17?KO轮胎FUEL?轮毂TERAFLEX?2.5"升高套件JKS?前止推杆FOX?2.0筒径不可调减震器FOX?ATS?方向减震器AEV?小电脑国产刹车油管降低件

『贰』 改装车让底盘升高的叫什么

空气悬挂

『叁』 降低座高方法很多，请问有什么方法可以升摩托车座高

改座垫、调节减震、换轮胎、穿增高鞋这些方法可以升摩托车座高。

1、改座垫。有很多摩托车为了舒适度更高，一般座垫里面的填充物就比较多，这个时候可以选择牺牲舒适度来降低一点坐高，用工具把座垫的填充物打磨薄一点，甚至可以全部给它取掉，只留一个座垫表面，不过这样骑车相当痛苦。

2、调节减震。大多数摩托车的后减震都可以调节高度，可以调节减震高度来降低车高，调节高度的时候不能只单单调节后减震的高度，对前减震也要做一定的调节，不然会影响到车的重心，看起来也别扭，只是细微的表现，也可以调节减震的软硬程度，在上车以后会把它下压的更厉害，不过调节减震会让车的通过性降低。

3、换轮胎。不同的摩托车轮胎的大小都是不一样的，可以换一个小一号的轮胎，不过看起来可能有点怪异，就和汽车换上小一号的备胎一样别扭，对车的性能和操控上也有影响，轮胎的也有各种不同规格的轮胎，可以换一个更加扁平一些的轮胎。

4、穿增高鞋。还可以在自身上想办法，多吃饭长个子很明显在成年人的身上是行不通的，那么就只能穿以上稍微厚一点的鞋子，或者给鞋子里面加一个增高垫，给自己长个一两厘米还是没有问题的，这样可以让脚离地更近一点。

(3)改装车增高用什么扩展阅读：

摩托车车座的日常保养和清洗：

（1）摩托车不应该长期放在烈日或者暴雨下，避免车座的车皮被晒裂、损坏。

（2）清洗摩托车时，尽量用柔软的棉布擦拭摩托车座的车皮，千万不能使用钢丝球或者粗糙的纱布，避免造成划痕，影响体验感。

（3）摩托车长期不用时，用罩布罩上，避免车座落灰，增加额外清洁的负担。

『肆』 汽车底盘怎么升高。

『伍』 汽车座椅改装 主副驾驶座椅 增高加高垫块 升高配件有用吗

好！对于您说的问题，建议您在加高后主要保证其稳定性，主要在行车过程中加速、刹车、转向过程中容易产生错位，受力会出现变形的情况发生，且产生的切力容易使螺栓切断。主要要保证垫片及螺栓的强度，螺栓选择好适合的长度，以上建议仅供您参考。

『陆』 想要增高摩托车底盘需要什么办法

要增高底盘基本上只能换更长的减震器，但象豪迈125这种踏板车，其最低点是发动机前面的车架，即使加高减震，那里的离地高度也很难增加或增加有限，而且加高减震会改变车的重心和发动机等部件的安装角度，还会使一些拉线、电线的长度不足，驾驶的稳定性和舒适性较差，一般后减震有卖那种加高器的，前减震加高不太容易，这种改装的可行性不大，建议不要改，多注意驾驶方式或换一辆底盘高的车吧。

『柒』 越野车的底盘怎么增高1569

正是汽车上有了底盘装置，才能更加保护车身内部的零部件装置。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。下面就和电动邦小编一起围观汽车升高底盘最安全方法吧。
汽车升高底盘最安全方法——注意事项

汽车底盘升高注意事项，很多人对升高越野车车身已经不陌生，但现在市场上能见到的产品一般也就是弹簧、钢板和减震器等。车身一旦升高后，会影响到方方面面，比如前轮前束、转向系统、后传动轴角度和传动轴长度等。
车身升高后消除对车辆的不利影响：
车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，一般来说，受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，需更换转向拉杆和转向摇臂。在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接。
改装后车辆重心升高会影响车辆行驶的稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。后悬挂较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪声和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。为了能发挥车身升高性能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式，保证改装的牢固性。
汽车升高底盘最安全方法——车辆底盘高一些好还是低一些好

所谓底盘高度，术语叫汽车离地间隙，它关系到汽车的通行能力。其定义为：满载情况下地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。离地间隙小了，在较差的路上走或是通过各种减速坎时就会磕底盘、碰坏油底壳。最小离地间隙能保证汽车运输时平顺的通过性，同时，还要保证汽车在上路肩时不会发生碰擦的可能性。
底盘越高，车的通过性就越好，稳定性则相对较差。如果想同时拥有稳定性，那么，随着车身高度的增加，就需要轮胎有更大抓地力，那就要通过牺牲油耗来解决了，这也是为什么越野车的耗油量那么大的原因。底盘低则带来的是舒适和较低的耗油量。
汽车升高底盘最安全方法——选择减震器

进口中档减震器价格在800元—1000元：升高后必须更换的是减震器，因为原厂减震器无论从性能和长度都已经无法提供升高2—3英寸后的使用强度。目前市场能见到的比较适合升高改装的减震器有Rancho、Ome、Procomp等一些国外中档价位产品，它们的价格一般在800元—1000元，基本都符合升高要求。
这类产品适合不同驾驶习惯的改装，Ome一般偏软，适合大多数使用者对舒适度的要求，Rancho和Procomp偏硬，比较适合对性能要求高的使用者的口味，而且Rancho和Procomp部分产品更有多段软硬可调节功能，为使用者根据道路需求提供软硬调节功能。
选择减震器注意达到要求：第一，该产品是否提供2—3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。第二，减震器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。第三，减震器上下连接套是否为高强度聚氨酯套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。

『捌』 汽车怎么增加底盘高度

都装明白！我九八年开捷达车把减震弓子加粗加高，每天拉猪肉卖！天天的一千斤左右，2004年我换新捷达还是换弓子，轮胎我使桑塔纳2000，195宽胎老稳了……

『玖』 汽车改装。SUV如何升高底盘，是不是直换避震和轮胎就行了

要换的部分很多，换悬挂最直接，也最贵，最麻烦。当然直换避震和轮胎也能升高，但底盘要加固

『拾』 汽车底盘很低，应该怎么加高

需要理解的是，汽车的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器决定了底盘的高度。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。首先要了解决定底盘高度的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。选择换大胎的车主一定是技术方面的。即使轮胎简单地增加几厘米，也要计算各种参数，包括车轮直径/周长和转数。同时需要增加相应的缸垫，增加轮胎与汽车之间的空间，进行电脑校正，调整整车的平衡。没有专业的汽车知识，我真的玩不了这种改装。增加轮胎会带来更好的稳定性，在泥沙中的性能会更好。高速行驶影响不大，通过性也增强了。当然缺点是油耗增加，也增加了发动机和制动系统的负荷。

调整好扭齿减振器阻尼后，要进行专业测试。测试的目的是找出调整值是否会限制车辆姿态控制的能力，或者车辆驾驶舒适性体验的变化是否合格。在平坦路段上进行三次试验才能获得最理想的结果，每次试验都需要拆卸轮毂和调整悬架。大部分改装了扭齿减震器的车都没有经过严格测试，因为这些车只是一味的要求车身降低；改装后的车辆姿态确实不错，但是悬架参数的改变实际上会使车辆的控制极限变差，并且会出现撇除悬架对车辆造成伤害的问题。