为什么国产改装车少

Ⅰ 为什么国内对改装车的管控放不开从这5点看出端倪，差距很明显

之所以要一视同仁严打改装车，就是为了以后统一改装标准，规范整个改装市场。就连现在开改装厂的，都举双手赞成严打改装车，不然在这些乱象之中，正规也不能保证能存活下来。而这对于改装文化而言，算是一个很好的开头，你就等着看吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 近两年，油改气的车辆越来越少了，这是为什么呢

汽车在进行油改气之后，动力就会变得非常不足。油改气之后，汽车的安全也会存在很大的问题，因为在现实生活中就有很多天然气爆炸的事件。汽车进行油改气，能够有效的节省能源而且还会给车主节省很多的油费。在两三年前，对汽车进行油改气的改造是非常火的，很多的车主都已经将自己的汽车改成了天然气。但是近两年油改气的汽车越来越少了。关于这到底是为什么？以下是我的看法：

三、将汽车进行油改气的改装能够有效节省能源

燃气要比燃油节省很多的能源，而且对于汽车的车主来说，燃气每年都能够节省下很多的油钱。目前看来，将汽车进行油改气的改装还是利大于弊的。所以非常希望在现代社会还是会有很多的车主能够对自己的汽车进行改装。让我们每一个人都能够为保护地球的生态环境尽自己的一份力量。

那么你觉得为什么近两年油改气的汽车越来越少了呢？欢迎评论区下方留言。

Ⅲ 为什么汽车改装人这么少

1，法律限制，改装手续比较麻烦
2，市场限制，会修车的人很多，但会改装的人才太少，改不好还不如不改
3，经济条件限制，如果有预算大家更愿意买更高级的车，而不是用买一辆车的钱去改装
4，意识限制，国人大多没有对车深入到改装这个层次的爱好，自己不懂，自然就不好去改，找人容易被忽悠，最多也就是改改外观装装AC，真爱玩车就买更好的跑车算了

Ⅳ 为什么说我国的汽车改装走在灰色地带

" 随着“飙车族”的涌现，改装车行业已形成了一个完整的产业链。在广州、上海、北京等大城市，因改装车车主的增多，以及一些城市地下改装车比赛的活跃，吸引了许多城市的改装赛手的参加。而改装赛手的增多，也吸引了更多的改装配件商、改装车店的广告投入、奖金投入。这种“滚雪球”式的增加，使地下赛事越发频繁。
搞比赛，催生改装市场

“我每年大约要参加四五场比赛，弄好了，每年能拿到10万多元。”24岁的小谷是上海的地下赛车手。每一次比赛，小谷都要花一两个月的时间改装车辆。他说：“尤其是越野赛后，车辆的许多部件都要重新调整，为了增加速度，还要不断购买新的部件。一些国外偷运进来的零件大量涌入。包括直接受过马来西亚等国修理工传授‘真经’的高级修理工。”

小改三五万，大改超车价

上海的改装车业务主要集中在闵行区吴中路、七莘路和市中心的威海路。吴中路素有“汽车一条街”之称，这里不仅汽车4S店云集，也是汽配的集散地，一条街上从国产到进口的汽车配件非常齐全。在既有十几平方米小门面、又有几千平方米大商铺的配件城里，印着汽车改装招牌的店面让人目不暇接。有的车行甚至将“非法改”堂而皇之地写到了店面的牌匾上。

在吴中路，笔者表示想把一辆使用了2年的车改装成拉力赛车后，一位商家熟练地介绍说：“改发动机啊！发动机改装有小改和大改，小改就是把点火线换掉，500元就可以搞定，如果再花5000元换上一套排气管，那效果就更明显了。”据其介绍，小改后，1.6L排量、90匹马力的赛欧在排量不增加的情况下，至少能增加10－20匹马力。

“如果再进一步，加装一套2万元左右的涡轮增压就更爽了！90匹马力的赛欧可以达到150匹马力。但这样一来，必须更换配套刹车片，还要加固车身焊点。”他说，“算下来一共3万元左右。”

至于大改，价格就没底了。""好一点的车，配件价格也贵，大改的费用一般会超过车价。""

经销商

暗里资助飙车

飙车族们组织的比赛，成为汽车改装零件交换、流通的平台。前不久，沈阳一辆飙车手参赛时改装了一个后翼、两个车门。比赛后，从哈尔滨来观战的一个飙车族，以6万元的价格全部买走。

据知情者透露，随着改装车车主的增多，以及一些城市地下改装车比赛的活跃，会吸引许多城市的改装赛手的参加。而改装赛手的增多，吸引了更多的改装配件商、改装车店的广告投入、奖金投入。这种""滚雪球""式的增加，使地下赛事越发频繁。

有了这些非法改装汽车商人的支撑，一些飙车族们更醉心于改装自己的车。一位花了12万元改装切诺基的小伙子告诉记者：""我不怕往车上投钱，一年我能参加四五场比赛，怎么也能挣回来一些。而且，改装的零件玩够了以后，还可以卖出去。""为了刺激飙车族们改装车的兴趣，建立这种零件交易的平台，北京、上海等一些大城市的汽车改装公司，还组织一些大奖赛。例如，吉普车越野赛，一等奖奖金高达几万元。

Ⅳ 国内外汽车改装业存在的差距中国汽车改装业的发展前景

前瞻产业研究院发布的《中国汽车改装行业深度调研与投资战略规划分析报告》研究显示：2002年，中国汽车改装行业产值仅为5亿元，2007年就达到了14亿元，5年时间增长近3倍。到2008年，已经上升到25亿元。前瞻产业研究院分析认为，2012年我国汽车改装产值在300亿左右。策扶持力度的不断加大，生物质能产业将步入快速发展的高峰期。

我国汽车改装的发展还不到20年的时间，与国外60多年的发展历程相比，改装文化还未成熟。主要体现在消费者对改装的理念、方式等方面还没能形成正确的理解。许多消费者只是为了一时的炫酷，超越自己对改装车辆的驾驭能力，忽略法律、交通安全因素。更为严重的是，许多改装车主无视他人生命安全，为了一时之快，造成重大安全隐患。

因此对于汽车改装商和消费者而言，只有在树立正确的改装理念，遵守国家法律的前提下，才能有助于汽车改装市场的发展，形成特色的汽车文化底蕴。

总体来说，汽车改装行业发展十分良好的，市场前景非常广阔，肯定是有发展前景的，不过相关法律法规还没有完善。

希望我的回答可以帮助到您。

Ⅵ 国产车很少有肌肉车，这是为何

说起肌肉车很多人可能会感到疑惑，对于肌肉车从字面意思上面来解释，肌肉车的意思是代表主人强壮笨重，而且是指外观大的肌肉车，连车辆动力都很强，一般我们只能在一些外表面可以看到肌肉车的身影，但是在国内市场很少有肌肉车，特别是中国汽车几乎看不到肌肉车。为什么他们不设计肌肉车？

不管怎么说对于国产车来说，不肌肉车的设计也有很多方面需要考虑，按照汽车的油耗和成本，当然再好的肌肉车也有上千辆，会吓到很多人，车企不仅要发展车辆技术，更会根据实际情况推出相应的车型，这将面临激烈的市场竞争。肌肉车是极富有美国特色的车型，外露，特色，个人主义。这就是美国的文化所致，而咱们中华文化受儒家思想熏陶，讲究谦逊，内敛，不在外形讲究内涵，文化的差异，导致中国很少会有厂商设计肌肉车车型，这也是局局认为最根本的原因，尤其是我们的汽车业伴随着改革开放，实用才是一直以来的第一要素。

Ⅶ 为什么外国可以随便改装汽车中国就不行

没有为什么，只是因为是中国。就是这样。

Ⅷ 中国的汽车改装业差距到底在哪

很多人对于改装的概念还停留在实用阶段。虽然现在愿意改装的车主已经越来越多，但是大部分车所做的改装项目都是比较初级、实用性的改装。真正深层次上的汽车改装还很少。

原因与现在人们对汽车改装的认知度还不够，还有一个很实际的问题就是经济能力的问题。改装的花费也没有一个具体的范围，品牌不同则价位相差的也多。花费比原车价还高好几倍的钱去改装在圈子里是常事。

现在的改装项目也日渐繁多，类似大包围、保险杠、尾翼、行李架和进排气等简单改装等，大部份的改装店都已经可以应付自如。其实说是改装，倒不如直接说是加装，因为他们都是买现成的产品来替换掉原厂的部件。

但如果要改动汽车重要组件，如引擎、变速箱和ECU等，这就不是每个改装店都能应付得来的事了。这样改装的店并不多，因为这种层面的改装对技术技巧、经验和理论的要求相当高，搞不好还会适得其反，造成安全隐患。目前来看大多数人对于个性的追求还仅仅局限于贴个另类的车身贴、改装个尾翼等等。所以目前许多的汽车改装店实际上又可以称之为汽车美容装饰店。

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Ⅸ 排气改装到底合不合法为什么改装车的人少呢

不合法，所以改装的人少，改装汽车影响性能，多数人改装车初步是为了排气声浪，跑车声浪器出来后，改装排气的人就更少了

Ⅹ 为什么中国不能改装车

是可以改装的...但不能改得太厉害，例如外观图案改动不可以超过车身总面积的30%。如果超过就要去车管所申请了。. 发动机是禁止更换的,要是非要改的话，必须符合国家规定. 另外,由于发动机上有钢印,这个钢印在产权证上有登记的,可以算是一辆车的识别代号之一.所以，变更发动机就必须到车辆管理机关登记,必须将全发动机和新发动机都带去给相关部门过目. 至于具体机关，一般是上牌登记的地方.