AT改装冰岛汽车

A. 越野 | 福特F-150 AT44 一款能开进北极圈的越野车

越野车之所以吸引人，原因不仅仅是硬汉般的高大外形，更多是由于它们比一般车有着强大的通过能力。开着这种车你可以在没有路的荒野自由穿行，到达一般汽车难以企及的地方。今天我们来了解一款由北极卡车专为极地气候打造，可以带你走进北极圈的硬核越野车：福特F-150AT44。

北极卡车ArcticTrucks

北极卡车(ArcticTrucks)可能对于国内车友比较陌生，它是一家来自冰岛改装公司，在冰岛、北欧、俄罗斯等高纬度地区几乎家喻户晓。冰岛由于维度较高接近北极，气候条件十分恶劣，导致冰岛境内很多地方长时间都被厚厚的积雪覆盖，普通汽车在没有路的茫茫雪原中寸步难行。

以上就是这款北极卡车的最新车型F-150AT44的最新消息，预计新车将于年内完成开发，并为高纬度地区的消费者提供购买、改装、租赁服务。国内喜欢极地探险、冰雪穿越的车友未来如有机会也可以去体验开着这款车穿越北极圈的乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 顶配丰田兰德酷路泽北极卡车在俄罗斯仅售90万

这篇文章标题起得没什么新意，向来不是做标题党的料，也一贯鄙视那些不出屋的键盘车神们。但是去了俄罗斯还是大受打击的，当地最顶配兰德酷路泽LC200，并且还是柴油4.5L双涡轮增压动力的车型，售价折合人民币约70万！这可是兰德酷路泽的最顶配车型，比国内销售的配置还要高不少。这个价格你受得了吗？然后算上北极卡车改装，全下来也就90万左右。
接触北极卡车时间不短，周围问北极卡车相关的朋友也不少。今天聊聊在俄罗斯试驾的这台顶配兰德酷路泽LC200 AT35。试驾的地点在贝加尔湖畔，车所属于伊尔库茨克北海酒店。
我们自驾俄罗斯只有两台车5个人，一路上算是非常轻松惬意的。人少车少行程松弛有度。在伊尔库茨克我们借了两台北极卡车，一台就是今天的主角丰田兰德酷路泽，另外一台是丰田海拉克斯，后续给大家介绍。
贝加尔湖周围水资源极其丰富，初夏冰山融雪，河水充沛，沿着小路我们在贝加尔湖南岸一路向南深入，类似于图片这般湖畔营地比比皆是，如果有机会在此地露营避暑一定非常惬意。由于俄罗斯人口密度并不大，加上对于这样河边没有任何管控，别说是烧烤了，即便砍棵树拉回家烧柴都很平常。
远处的雪山依稀可见，贝加尔湖也才刚刚化冻，夏天会是另一番景象。非常不错的度假地，无人打扰，清静自然~
一路上除了需要涉水过河外，剩下的全是砂石路，偶尔有个小交叉轴，实在难不倒它。毕竟35英寸轮胎尺寸在这扛着呢，这也是北极卡车AT35穿越风格改装的意义所在。很多人听到北极卡车这个名字都会觉得是在冰雪情况下使用，实际不然。北极卡车是品牌，英文名称ARCTIC TRUCKS，冰岛最具规模的改装厂。如今成为国际化的改装品牌。AT35编号当中的AT是全称的缩写，35则是这套改装后所能容纳最大的轮胎直径。当然还有AT32、AT33、AT38、AT44等等。
越野轮胎大了之后通过性有着明显的优势，不单单是增加接近通过离去角这些理论数据带来的优势。轮胎增加之后对于抓地力以及过沟沟坎坎的效果提升不少~看似交叉轴的起伏很轻易的碾压过去，甚至一点打滑都没有。
轮胎直径增加所带来的最明显的效果就是实打实的增加了后桥离地间隙，过铺满石头的河床信心十足。能明显感觉到轮胎和高低不平的石头之间撞击，也能感觉到AT胎文和石头之间的摩擦打滑，但是只要不托底，通过起来并不费力。
然后像这样非常浅的水面涮涮轮胎轮毂还是不错的，因为水下石头略滑，我依然不敢下水。
丰田D4D 4500 V8 双涡轮这几个词加在一起代表着丰田目前最凶悍的柴油发动机。D4D是丰田柴油技术的名称，除此之外还有老款的3.0T发动机、LC79上使用的4500 V8单涡轮发动机，都属于D4D技术。LC200所搭载的双涡轮V8发动机，最大马力达到235匹，数据上和目前主流的2.0T发动机类似，而峰值扭矩达到650牛米。这个就是柴油车最具魅力的地方了。澎湃的低扭当你开过它之后会深深的爱上，尤其在越野情况下，不需要拉高转速，轻轻带带油门，车辆脱困毫不费力。绅士的外表下隐藏着一颗充满激情的心。
从伊尔库茨克出发我们沿着山路一路前往贝加尔湖南岸小镇，这段山路开着拥有KDSS的LC200跑那简直太有驾驶乐趣了。在当地，这段路是连同伊尔库茨克和乌兰乌德的省级公路，同时也是伊尔库茨克机车爱好者最常光顾的跑山路线。这段路跑了很多次，也算是相熟，开宝马跑过，开陆巡跑过，这次开北极卡车跑感觉还是很特别。大尺寸轮胎没有任何拖泥带水，每一个弯道过得都非常犀利，车身姿态控制相当到位，有时候如果不考虑高视野的话，反倒有点类似于家用轿车跑山的感受。当然和运动型轿车比还是有区别的。美中不足的是丰田的制动，原本制动感觉有一些偏软，改装了35英寸轮胎格外要注意制动距离这块。
我们再来聊聊改装，首先北极卡车改装是一个体系，如果送过去一台没有改过的车，研发周期甚至长达数月。不是俄罗斯人拖延挣工时，而是认真起来会为了某些数据较劲。所以北极卡车的改装是我目前接触到的最严谨的改装。
绞盘内置了一个托架，绞盘品牌是come up，总部位于我国台湾地区。前杠并没有进行过多的改动，切割一小部分漏出绞盘导缆器和离合器扳手即可。
轮眉还是非常有的说的，不少朋友都在问这个轮眉能不能单独购买。答案是不行。原因在于首先北极卡车不单独销售轮眉，也是为了知识产权的保护。另外即便单独卖一套，拿回国内也装不上。因为安装这个轮眉需要切割前杠、叶子板甚至于轮穴内衬以及大梁上的车身支架。再来说说轮眉和叶子板上抹的胶，品牌3M，产地美国，产品特性能承受极低温度下胶不硬化。在俄罗斯全车用的胶就是不小的开支，而国内我找了许久，能买到的胶和北极卡车所使用的型号不同，抗低温能力还是不太一样。不过不去北极南极之类的，用着没区别~
车身上的ARCTIC TRUCKS贴纸是每一个北极卡车车主向往的，可能发展至今有点类似于北卡灵魂的感觉。这套贴纸两千块，你受得了吗？
再来说说这台车北极卡车基础改装之外的部分，顶框是其中一项。首先天线的安装位置如果在国内实在不太合理，不过在俄罗斯西伯利亚地区很少见到限高杆，所以天线这么装也就无所厚非了。全车射灯360°无死角照明的感觉很棒，如果在前部射灯下面增加一个导光板，能有效防止射灯开启后照射机盖上刺眼的感觉。国内有改装厂已经这么做了，值得称赞。
四周的射灯安装也很周全。
北极卡车的高位进气口设计的非常到位，不过价格也非常到位。和国内常见的那几款相比做的更加秀气。进气口有两个位置一个位于前风挡上方，另一个位于副驾A柱侧方。
北极卡车改装，备胎支架的改装也是基础改装中的一部分。对支架以及备胎区域重新切割焊接，足矣容纳35英寸的备胎在其中。35英寸的数据也是底挂备胎所能容纳的最大尺寸了，37或者38英寸都是要更换后杠做后背备胎的。
周围的雪大多已经滑了，想找个雪地实在不易。碰到了一块还算干净并且有一定厚度的雪层，尝试了一下正常胎压的行驶表现。
这幅图是轮胎放气后在雪面上的表现。轮胎陷入的深度明显有区别，这也是北极卡车极地穿越使用大尺寸轮胎的原因所在。
贝加尔湖畔的晚霞，真的很美，美到让人留恋，让人向往。一天的试驾结束，如果用什么词来形容的话，我感觉应该是唯美。LC200 AT35 改装不夸张，在本已非常精致的外形下添加更为硬朗的元素。而加在一起让它成为可以带你走南闯北自驾远行甚至于大地形穿越的伙伴。这就是北极卡车！
对于改装，每个人有每个人的理解，相同的是一颗不甘平凡的心，不同的是使用场景以及每个人的审美。北极卡车是一个改装风格，不同于澳洲，不同于北美。它孤傲的存在着，可能懂它的人不多，我静静地喜欢就好~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 迈莎锐是什么品牌

迈莎锐是一个汽车改装品牌，迈莎锐由英国Kourosh Mansory在1989成立，这是一家世界著名的汽车改装用品品牌。

迈莎锐以碳纤维设计和建造方面的卓越技术闻名于世界，在改装材质方面，这一改装品牌大剂量运用的是碳纤维材质，其包含碳纤维车身和部件、碳钎维车漆，以及碳钎维汽车车身改色贴膜等。

(3)AT改装冰岛汽车扩展阅读：

这一汽车改装品牌改装的汽车型号一般有阿斯顿·马丁、奥迪、宝马、宾利、布加迪、法拉利、兰博基尼、莲花汽车、劳斯莱斯、特斯拉等。

这一汽车改装品牌使用碳纤维材质打造了不计其数的豪华汽车。

值得一提的是，这一汽车改装品牌早在1989年建立之初，就将目光投向了劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、法拉利等豪华汽车品牌，打造出的基本都是壹些超高品质的产品。

迈莎锐在2007年已经成功收购了Swiss Rinspeed AG旗下保时捷调教部门。

迈莎锐在碳纤维制造和改装领域有十分深的造诣，可按照客户需求精准的设计、研发。

D. 你的纳瓦拉可以这样改

NavaraOFF-ROADERAT32

?

当然，NavaraOFF-ROADERAT32也不是AT公司与传统汽车厂商合作的唯一案例，在此之前，五十铃汽车英国公司也与AT合作开发过D-MaxArcticTrucksStealthAT35车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 国内唯一可以买到的北极卡车，丰田酷路泽4500黑金刚

酷路泽4500黑金刚是由北极卡车升级改造，然后以平行进口的方式引进而来，也是目前唯一能买到的北极卡车。在了解这款车之前首先要知道什么是北极卡车，知道后你才真正能了解这台车的意义和其强大的穿越能力。
世界最好的极地探险车：Arctic Trucks北极卡车
极地汽车并不全指那些能在极地冰原上行驶的汽车，而是一种适合在极寒条件下的改装类型。虽然在理念上大致相同，但是“适合在极寒条件下使用的汽车”与“真正的极地卡车”仍不是一类东西，尽管它们长得很像。
北极卡车其实是众多改装极地卡车中的一员，只不过他是所有改装厂中最牛逼那个。北极卡车成立于1990年的冰岛，是一家专门从事再造与改造越野车的厂家。北极卡车的改装风格以极简实用主为主，内装不会有过多的涉及。
在南北极所有科考队中，除了科研用大型履带车外，几乎所有具备穿越能力的后援车全部来自北极卡车之手。
从极简到极致：北极卡车改装案例分享
在全世界范围内仅有7个国家具备改装条件，分别是英国、冰岛、挪威、阿联酋、俄罗斯、波兰以及芬兰。所提供的改装方案分别为AT33、AT35、AT37、AT38、AT44以及AT44 6×6。酷路泽4500黑金刚采用的是入门AT35改装方案。
AT33与AT35其实并不具备极地探险的能力，要到AT38级别以上的才可以，AT35主要提升其穿越能力。例如一些中高量级的越野、沙漠、泥石流等路况，目前国内的客户并不需要极致的极地改装方案。
AT35的改造核心就是35英寸的轮胎，这也是北极卡车改装案例命名的由来，例如AT38就是38英寸轮胎、AT44就是44英寸轮胎、以此类推。
剩下的，就是如何让35英寸轮胎合理的出现在这台车上的一系列改造方案。例如减震器、独立设计的螺旋弹簧；全新的主减速比齿轮；17英寸轮毂以及17英寸刹车盘等等…这其中最大工程改造是对车身和底盘。
其实兰德酷路泽4500一直以来就是丰田车系越野能力最强的存在，例如搭载4.5升双涡轮发动机（1VD-FTV）2200转就可以释放出615(N·m)扭矩，丰田独特有的KDSS悬挂技术，还有双油箱、双备胎、双电瓶等等。
现在又有了极地卡车的升级改造，如虎添翼。
原有的中央差速锁 、 蠕行模式、坦克掉头 、93+45油箱 138L ，加上北极卡车At35全套升级如 TJM涉水器 、百路驰Ko2轮胎315/70/17 、.澳大利亚psdders高性能减震弹簧、25MM悬挂升等。
内饰，还是保持原有的面貌、
售价上，黑金刚目前国内售价150万左右，是不是觉得价格很高要知道普通AT38改造完毕大约需要10万欧元（约合人民币73万元），而AT44 6×6的价格差不多在40万欧元（300万人民币以上）左右，这还不能算是改装件的进口关税。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 新款日产纳瓦拉Off-Roader AT32将于今年2月在欧洲上市

【日产纳瓦拉Off-RoaderAT32】

纳瓦拉Off-RoaderAT32是由日产和来自冰岛的ArcticTrucks合作打造，最初是在2018年推出，作为福特Ranger猛禽的竞争对手，动力上它搭载了2.3升双涡轮增压柴油发动机，产生188马力(140千瓦)和332磅-英尺(450牛米)的扭矩。

为尊重原创，转载请标明出处，更多资讯请关注佰咖汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 头文字D里的AE86的原版车是叫什么

1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。

日本版本

- Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原厂有许多选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围

- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较小，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不清楚

- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，单凸轮轴

以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色「TRUENO」标志。

北美版本

在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。 两种版本只有引擎，煞车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。

AE86/86

国家 型号 外型 底盘型号 引擎 等级 传动箱型号

日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三门 AE86 4A-GEU GT Apex 5M

三门 AE86 4A-GEU GTV 5M

三门 AE85 3A-U SR 5M

两门 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M

两门 AE86 4A-GEU GT 5M

两门 AE85 3A-U SE 5M

两门 AE85 3A-U GL AT

两门 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT

北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三门 AE86 4A-GEC GTS 5M

三门 AE86 4A-C SR5 5M / AT

两门 AE86 4A-GEC GTS 5M

两门 AE86 4A-C SR5 5M / AT

欧洲 Corolla Sport Coupe*** 三门 AE86 4A-GEU GT 5M

两门 AE86 4A-GEU GT 5M

澳洲 Sprinter Coupe*** 三门 AE86 4A-C GT 5M / AT

两门 AE86 4A-C GT 5M

* 在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系，后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的。 引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的

** 在北美只有伸缩的头灯，极少数才有的电动窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是内装和后轮的煞车都是用日本AE86的设定。 4A-GEC的C是给美国的加州污染法规而设计的。 SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1.6公升引擎，非常的类似在日本的AE85所拥有的1.5公升引擎

***在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一样的

AE86 规格
引擎和传动箱:
引擎： 4A-GE Twin cam
引擎类型：4 values/CYL
传动类型： Front Engine Rear Wheel Drive (FR)
排气量： 1587CC
压缩比例： 9.4:1
马力：115HP/6600RPM
扭力： 100LB-FT/4800RPM
缸径: 81.00MM
Stroke: 77.00MM
传动箱： Limited Slip Differential (LSD), 5 Speed manual
1St Gear Ratio: 3.587:1
2nd Gear Ratio: 2.022:1
3rd Gear Ratio: 1.384:1
4th Gear Ratio: 1:1
5th Gear Ratio: 0.861:1
Final Drive Ratio: 4.30:1
车身/底盘
重量: 手排/自排 1235KG/2717LB, 1255KG/2761LB
长度: 168.7 IN / 4285 mm
宽度: 63.9 IN / 1623 mm
高度: 52.5 IN / 1335 mm
轴距: 100.4 IN / 2550 mm
前轮: 52.5 IN 1334 mm
后轮: 52.9 IN 1344 mm
车体设计: 一体合金
重量比例: 53/47
避震系统
Front: MacPherson struts with double-acting telescope shock absorber
Rear: 4-Link with coil over springs double acting hydraulic telescopic shock
Steering Type: Rack & pinion: power assisted
Turning Radius: 5.2M
Brakes
Front: Vented hydraulic disc with vacuum booster assist
Front Size: 8 IN
Rear: Hydraulic disc with vacuum booster assist & ABS
Rear Size: 8 IN
原厂轮圈：
14 x 5.5
4 x 114.3 +27(4 x 4.50Inch)
原厂轮胎： 185/70/14

H. 北极卡车D-MAX诞生记 首次国内操刀改造

在去年的内容中，我曾经向大家介绍过来自冰岛的极地越野车改装品牌ArcticTrucks北极卡车，并且对当时国内三台北极卡车中的两台AT35改装方案版本进行了实拍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. “mansory”中文名叫什么

迈莎锐。

Mansory是一家位于德国Brand的豪华汽车改装公司。MANSORY品牌及公司由创始人Kourosh MANSORY先生于1989年德国创建，自诞生以来我们专为欧洲贵族、时尚名人、体育明星改装豪车、超跑、MPV、私人飞机和私人游艇。

同时，也为欧洲专业房车公司提供内饰设计和制造：如Westfalia Hobby Fendt。

2007年，MANSORY成功收购Swiss Rinspeed AG旗下保时捷调教部门，布加迪、法拉利、奔驰、兰博基尼、阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷等品牌都成为其升级改装性能及外观的对象。

(9)AT改装冰岛汽车扩展阅读：

Mansory以其在碳纤维设计和施工方面的专业知识而闻名。它们以古怪的车身改装，轻质合金车轮和定制的内饰改装而着称。

该公司为兰博基尼Aventador和法拉利F12 Berlinetta提供一系列性能升级。Mansory在碳纤制造领域有独到的工艺，可根据客户需求精准的设计、研发、制造碳纤产品，目前为奔驰G系列，AMG系列，宝马全系产品，奥迪A8以上产品提供碳纤维制造。

Mansory的全球分销网络包括德国，英国，印度，中国，加拿大，波兰，俄罗斯，美国，日本，希腊的经销商，瑞士，冰岛，阿联酋和其他一些国家。

J. 比猛禽还贵的硬核皮卡，2020年日产Navara AT32

2020款日产NavaraAT32在英国发布了售价，为42,850英镑（37.1万元人民币），有六速手动版和七速自动变速箱版为46,870英镑（52万元人民币），不含税。

作为福特RangeRaptor等车型的竞争对手，它是日产Navara的最极端版本，和冰岛ArcticTrucks的越野专家联合打造。

新款NavaraAT32在年初亮相，目前已经可以订购。在2018年推出的上一款车型的成功基础上，它保留了轮拱喇叭和北极卡车Bilstein升高和优化的性能悬挂。

除此以外，它还采用了改进的全铝车底保护和来自ArcticTrucks的特殊合金轮毂，轮毂采用缎面黑色处理，并配备了双阀门，便于在不同路面之间移动时更快地调整胎压。轮毂采用Nokian公司Rotiiva系列的31.6英寸全地形轮胎包裹，据说可以提高皮卡的越野性能、燃油经济性和排放。

喜欢不走寻常路的朋友可以订购一些选装配件，比如可以提升牵引力的电子前差速锁、可以将NavaraAT32的涉水深度增加到800毫米（31.5英寸）的潜望镜、天窗以及全尺寸备胎和轮胎。其他方面，该车依然配备了智能环视监测系统、坡道起步辅助系统、坡道缓降控制系统和智能紧急制动系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。