启辰星汽车音响改装

㈠ 启辰星可以加装低音炮吗

你好 可以买个40-60W的低音炮,功率不能太大,一是低音不能强于汽车原装音响的中高音,那样声音会不均衡.二是汽车电源带不动太大的低音炮功放.增加一个小功率低音...

㈡ 启辰星用的什么车载音响

这套CCS4.0的功能给列出来，它有如下功能：在线视频（短视频和爱奇艺）、在线音乐、在线导航、车内K歌、旅行途记分享、酒店/电影票务预订、美食预约、网络/京东家电车联生态（通过车内语音控制已经连接的家内灯光、空调）、快递到车、汽车云支付（自动付停车费,ETCP和停简单可用，部分加油站可以刷车支付油费）、组队通信（类似网络地图的组队）、智能实时远程安防（手机查看和控制车辆信息，比如座椅加热、远程启动、车外摄像头影像等）、手机虚拟钥匙。
可以说功能真的很多，而且覆盖面也很全，娱乐、用车、物联等方面都有相应的功能，但如果深入考虑一下会发现大多都是痒点功能，或者说有点鸡肋的，比如说酒店预订、美食预约。
这些功能在手机上也可通过安装相关APP来实现，并且我相信会更好更快更方便。汽车云支付这项功能其实在相关公众号上绑定了车牌也能实现自动扣费，并且它现在支持的停车场平台也只有ETPC和停简单这两个，只能说在部分情况下提供了些许的方便性，并不是一个杀手级的应用。相关的情况在车内K歌、在线爱奇艺、在线短视频、组队通信这些功能身上也是相似的，所以这些功能我更倾向于是认为是痒点功能。望采纳，谢谢！

㈢ 星有所动，非你莫属，启辰星的提车作业

今年是我工作的第三个年头了，工作以来我对车的需求并不是很大，因为前二年刚工作的时候，更多的是从一个小职员慢慢的掌握各种生存技能，当然各项生活开支也比较大，导致与我没有太多的积蓄来考虑买车的事，慢慢的也从小职员一步步的提升，出差的次数也越来越多，特别是往返于相邻的城市，之前呢，我也没有太多因为出行而烦恼过，因为现在的出行方式种类太多了，我觉得动车是特别方便的，但自从疫情期间以来，动车的速度一如既然，但是在上下车的时候会耽误太多太多的时间，比如测量体温，出示行程码等等，有时候排队等待上下车的时间比车程时间还要久，这样就大大缩短了我工作的效率，有时候早晨要提前二小时出门，晚上回家也会特别的晚，再和父母商量后，决定还是买辆车，作为新手司机的我，刚开始朋友们一直推荐我买辆二手车，多练练手，而且价格也相对便宜一点，我呢其实内心中还是想的是人生中第一辆车，能买一辆新车，因为车贷的利息不是很高，付个首付完全承担的了，就这样，我在二手车和新车中各种徘徊，因为自己需要买车，所以对车类的广告就会比较关注，一次偶然的机会，应该是在哪里的广告中看到了启辰星这个品牌，当时觉得这款车的前脸挺有意思的，一个V字的标示，就这样一晃而过，直到有一天，我在出租车上看见了一台非常惊艳车，当时也就是看到了的尾灯，哇，这个车的尾灯好漂亮呀，然后让司机师傅追上去看看，当看到尾部标示东风启辰，和那个V型的后刹车灯的时候，我记起来了，原来是广告中的那天启辰星，之后我就在论坛中去了解这台车，去关注它，才发现星原来不仅仅只有外表惊艳，他的功能实在是太6了，其实，当我去了解星之后，其他的二手车和同价位的车，我都看不上了，真的那种脑子里的对比感太强烈了，我就是那种喜欢了这台车，就很难再他身上去找到缺点的那类人，就这样把我朝思暮想的星开回了家。

电动尾门用起来很方便，稍微长按一两面就可以了，而且在旁边还有很详细的书面，非常的贴心！

再来说说我这几天开车过程中的其他感受：车上的音响还是不错的，先锋品牌的音质在同级别还是比较优秀的，我大部分都是用于手机蓝牙放歌，相应比较快！基本上上车自己就可以连接成功，我看过其他品牌的车论坛，好多都是车买回来就先改装音响，我觉得星完全不需要这项改装哈！朋友说，星的外观做工已经挺好的了，各部位的边边角角的缝隙已经处理的很到位了，虽然不能做到严丝合缝，但是比其他车型已经优秀太多了，哈哈对于我这个小白，其实我也看不出来，好吧听你在夸我的车，我瞬间非常的开心，默默的点点头嘿嘿！在车里捣鼓了半天，下车给我说，不错不错，其实朋友就是这样，不需要太多的话！几个字就能让我这个小白感觉到选择星是对的！话不多说了，和朋友一起吃饭去！哈哈就为了他看完后的：这车不错，不错。今天必须吃顿好吃的！

㈣ 动静两皆宜，称职家用车——体验启辰星的感受分享！

花都启辰车友会今年第一次举行，本次车友会在车友们的力邀之下，一位启辰星车主加入了我们花都启辰车友会，在壮大我们车友会规模的同时，也让我们各位车友体验一下启辰星，让我们很多没有见过启辰星的车友们着实过足了一把瘾。作为启辰T90的车主，对于启辰新推出的这款新车，我也是很有兴趣的，这次可以说是我第一次这么详细的体验了启辰星，以前只是去专营店保养车子的时候顺带匆匆看了几眼，但也只是静态体验，而这次在车友会大佬的组织下，启辰星不但来了，而且还可以让我们动态体验一下，真实去感受它的“静”与“动”。接下来，跟大家分享一下我对启辰星的体验感受。
车友会启辰全家福
启辰星和启辰D60、T90等车型放在一起，可以看到它的外形设计与之前启辰车型的外形明显不一样，在它的身上几乎看不到任何一款现有车型的影子，说明启辰星正舍弃以往的模仿风格，正在走一条原创设计的道路。而这种选择在我看来无疑是成功的，启辰星在混元美学设计与“V-Galaxy”全新家族式语言的加持之下，外观原创度很高，整车外形不仅漂亮时尚，还显得十分稳重大气，展露出与以往启辰车型完全不一样的外观魅力，不仅能吸引年轻人的眼光，也能获得中年人的青睐。
从启辰星的身上我看不出任何一款现有车型的影子，原创度颇高
V-Galaxy星空式前脸立体而富有层次感，以后应该会成为启辰的家族化外观特征。
“双子星”LED大灯造型简洁，采用远近光分体式设计，搭配流水式转向灯，点亮后视觉效果很高级
机仓盖上有几条突起的线条，增添了几分硬朗的感觉，大面积的前格栅给人非常大气的感觉
前大灯与前格栅看起来像是连成一体的，给人以混然天成的感觉
整个车内车外都运用了很多V字形的元素，前脸这个很大的V字，是启辰V-Galaxy设计语言的一种直观的体现
这种V字形设计，相信在售后很长一段时间内将会成为启辰的一种标志性特点
V字形下面镶嵌了66颗立体星钻，同样呈现V字型排列，在阳光照射下显得很亮眼
启辰星48V轻混的标志，同级别少有的配置
车尾设计简洁干练，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，拉宽了视觉宽度，让车子看起来更宽大一些
示宽灯由贯穿车尾的LED灯带组成，点亮后辨识度应该很高
高位刹车灯采用V型设计，与前脸相呼应
V形高位刹车灯点亮后视觉效果漂亮，启辰的设计师在这种细节的处理上还是挺用心的
英文字母车标嵌入尾门，是时下很多车型都采用的设计，启辰星也同样采用这种流行的美学设计
外观小结：启辰星的外观不再是以前那种“拿来主义”，附随着日产车型的影子，而是勇敢的走出了一条属于自己的特色道路。启辰星的外形原创度很高，兼具时尚与大气，车身细节处的设计很用心，与启辰现在的所有SUV车型相比都不是一个时代的产物，相比大多数国产车型都高一个档次，相信这样的原创设计一定能够在激烈的市场竞争中占有一席之地的。
内饰是车主每天面对车辆最多的部位，它的设计成功与否也在很大程度上决定车主的购买意愿。作为启辰全新的VSA架构打造下的内饰，表现怎么样呢？
车友买的这台启辰星是棕色内饰，很好看，不会像米色内饰那样容易脏，也不会像黑色内饰那样看起来过于郁闷，棕色内饰看起来很高档，很阳光
启辰星的内饰采用环抱式驾舱设计，中控台布局简洁，层次感十足
三辐式平底真皮方向盘样式动感，如果能再饱满一些握感会更好。多功能按键看起来像是触控按键，实则是一整块透光面板，操作时还是得按下去，这样的设计既显得高档又不会误操作，只是由于是一整块操作面板，各按键之间缺少阻隔，我初次上手的时候就出现按错键的情况，需要一段时间来适应一下
15.6英寸的中控大屏是功能多多，它就像一个大平板电脑一样控制着车内几乎所有的功能
中控大屏在实际操作的平滑性上还有提升的空间，而且还容易留下指纹
12.3英寸全液晶仪表显示效果清晰，支持切换三种不同的显示模式，我光顾着体验，其它两种模式没有拍到照片，据说它还可以和中控大屏在很多功能上实现互联互通，但由于时间有限，我这次没有能够体能到
自带行车记录仪和车道偏移提醒，配置丰富
眼镜盒与阅读灯，式样简洁，比我的T90好看很多
一键启动按钮也做成V字形，看来启辰是要把V字特色进行到底
电子档把，给整车又提升了一点档次。不过我用惯了机械档把，刚开始上车体验的时候不大会使用，还是车主指导了一下才懂得如何操作
副驾的流光加饰面板，还是挺漂亮的，由于阳光太刺眼，拍不出效果
门板上与胳膊能接触到的部位都采用了皮质包裹，菱形格纹更显高级
门板上与胳膊能接触到的部位都采用了皮质包裹，菱形格纹更显高级
而且四门窗配备玻璃一键升降功能，方便车主操作，省时省力，是这个级别该有的配置
先锋音响音质真的不错，高音清晰，低音深厚，在车内听歌真是一种享受
内饰小结：启辰星的内饰毫无疑问是成功的。车内运用了很多软性材料和真皮包裹，视觉效果十分高档，它又通过简洁的线条来勾画呈现出它的美感，可以说低调中又透露着奢华，对得起A+级SUV头等舱的称号。15.6英寸智能中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘的组合让人眼前一亮，再加上其它很多科技配置的加入，让启辰星的内饰实力在同级别车型中拥有绝对话语权。
舒适从来都是和宽敞挂钩的，启辰星长宽高分别为为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，号称A+级SUV头等舱，要是没有足够的车内空间和舒适的驾乘体验，又怎能对得起这个头衔？而买这个级别车型的车主一般都注重家用，后备箱空间也会是购车时考虑的重点，启辰星究竟表现如何？
本人身高174cm，坐进车内，调整好坐姿，座椅调到最低，头部空间接近两拳，这样的空间应该说是处于主流SUV前列的
在中央杂物箱的换档手柄下方还有一个缕空的储物格，并配有12V电源，平时可将小杂物放在此位置，不会影响到车内整体的美观，对空间的利用可谓是到了极致，只是拿取东西不是很方便，一方面视线受阻，一方面拿取时需要弯腰
著名的“女王座驾”带腿托，而且还带按摩功能，调平座椅，抬起腿托，开动按摩，真是舒服啊！要不是得留点时间给其它车友体验，我真是舍不得起来
座椅带加热功能，就是没有通风功能，是一大遗憾
后排空间宽敞，座椅座垫很厚实 ，靠背倾斜角度大，而且2档可调，中间地台纯平，后排坐3个成年人也不会觉得拥挤。我身高174cm，坐在后排，头部空间接近两拳，十分宽裕。由于车子停放在沙地里，几位车友体验下来，后排地毯已经惨不忍睹，在这里替车主心疼3秒钟~~
后排独立空调，还配备液晶控制屏，同级别少有，进一步提高档次
U形航空头枕是后排乘客的福音，实际体验效果真心不错，睡觉时再用不用担心头部偏出头枕，可以安稳地在后排睡觉了，进一步提升后排乘坐的舒适性
大面积的全景开窗看着也很舒服，不仅让车内更通透，还显得更有档次
虽然启辰星定位于A+级紧凑型SUV，但它的后备箱空间却很大，目测比我的T90后备箱还要大上一圈
后备箱采用可拆卸式分层设计，可根据车主的实际需求灵活变动空间，也是当下流行的设计，这点启辰星当然不会缺少
非全尺寸备胎，这点和我的顶配T90一样，配备低音炮，进一步提升音质
后备箱储物隔板，可纯平放置，旁边还有小储物网和12V电源
令我惊喜的是，后备箱储物隔板还可以分两层放置，这是最低下一层，紧贴着备胎，最大化的扩展了后备箱的容积，真好
空间小结：启辰星的前后排空间虽算不上同级别之最，但也足够宽敞，前后排头部空间充裕，后排腿部空间差点可以翘二郎腿；最难得的是后排中间地台是纯平的，这在同级别之中就少见了，坐后排中间的乘客的脚再也不会无处安放了。后备箱储物空间不仅宽敞，还灵活多变，家用绰绰有余。启辰星的座椅可以说是学到了日产“大沙发”的精髓，既柔软又不失支撑，再加上副驾同级唯一的带按摩功能的女王座驾，更是让人坐下了就舍不得起身。
汽车的动力是很多人买车时的一个重要参考因素，一辆车的动力不行，其它方面再好也没用。启辰星搭载一台来自沈阳航天三菱的1.5T发动机，最大功率140kW（190Ps），参数在同级1.5T发动机中算大的，据说这台发动机是日产-雷诺-三菱联盟体系下的最新款发动机，质量上应该还是有保障的；传动方面，启辰星匹配了一台7速双离合变速箱，并且还有一套48V轻混系统，不仅可以实现起步助力、加速助力、能量回收、降低油耗，还能减少干式双离合在低速频繁换档造成的发热、顿挫现象；底盘方面没有见到启辰官方怎么宣传，不过，应该拥有日产底蕴的启辰，底盘表现究竟如何呢？我还是很有兴趣的，下面就和大家分享一下启辰星的动态性能吧。
发动机被隔音材质包裹得很严实，不像启辰以往的车型那样发动机和管道等都露在外面，里面是一台来自沈阳航天三菱的1.5T发动机，但在发动机盖板上面依然印着启辰的logo
准备动态体验，这日间行车灯点亮后还真是挺有个性和辨识度的，我们选择在凹凸不平的碎砂石路上进行动态体验，这样才能较为全面的体验出启辰星的动力和操控
启辰星的动力还是挺好的，感觉比我的T90要好上几个层次。车上坐了4个成年人，有了48V轻混系统的帮助，启辰星的起步过程比较利落，在低速时有电机的加持，换档过程更加平顺，并没有出现传说中干式双离合顿挫、异响等现象
1.5T发动机有着高达190Ps的动力输出，在爬一个约25度的小斜坡的时候，轻点油门，还是能够轻松完成，感觉不到发动机有多少负担，也没有听到发动机发出嘶吼的噪音
加速踏板操作比较轻快，变速箱的换挡逻辑比较清晰，但在深踩油门急加速时，变速箱响应速度较一般，会感觉到迟个0点几秒才响应过来，这应该是为了车子的平顺性而做出的协调，毕竟鱼与熊掌两都难以兼得
启辰星前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这个底盘并没有一味的追求“软”，在大多数时候都表现得比较扎实，在转弯时车身不会有过多摆动
车辆转弯时的侧倾控制得较好，看得出来多年的日产底蕴让启辰对于底盘的调校能力有了一定的功底
悬架系统对路面碎砂石的震动过滤得比较干脆，走过坑洼路面时也显得较为柔韧有支撑，开起来不会有那种像坐船一样的感觉
方向盘没有虚位，基本上也是指哪打哪，而且转动轻盈，最算是女性车主开起来也不费劲
难能可贵的是，尽管我刻意走碎石路和坑洼路，启辰星车内的静音表现依旧出色，没有出现令人烦燥的噪音，看得出来启辰在这款车的隔音控制上面也是下了不少功夫的
动力小结：启辰星190匹马力的发动机，足以让人轻松驾驭。涡轮介入时基本感觉不到顿挫的现象，加速过程平顺，一气呵成；虽然匹配干式双离合，但是由于有48V轻混的助力，我并没有感觉到变速箱换档顿挫的情况。但由于发动机变速箱调校的问题，整个体验过程我也没有感受到那种加速异常迅猛的感觉，而是感觉到动力输出的那种线性和平顺。总的来说可以说启辰星的动力储备是足够的，踩下油门踏板，它就会将动力有条不紊的发挥出来，不但日常使用足够，偶尔也可以开出来撒撒野。
启辰星给我的总体感觉就是脱胎换骨，由内而外的革新，给人与以往启辰车型完全不一样的全新感觉。外形塑造得既时尚又大气，内饰营造得既低调又有点奢华，再加上拥有同级别领先的驾乘空间和足够轻松驾驭的动力，可以说启辰星是一辆动静两皆宜，无比称职的家用车。

㈤ 颜值与实力并存，新平台的启辰星1.5T+48V轻混都带来了哪些惊喜

一台车如果想得到长足的进步，更换平台往往是先决条件。平台变了往往意味着它的动力总成、底盘悬架等等方面都会发生变化，自然会带来驾驶感受上的全面提升。但即使是在今天，很多自主品牌仍然不能摆脱国外品牌的老旧平台，这也是为什么很多车即使外表再光鲜亮丽，开起来却总是不能令人满意的一大原因。不彻底解决平台问题，便永远不能有质的提升。我们今天的主角——启辰星，恰恰就是一款全新平台下正向研发的全新产品，虽然是一个初生牛犊，但它的表现却让人十分关注和期待。
启辰星可谓启辰品牌有史以来竞争力最强的产品，其基于全新的启辰智能模块架构VSA（Venucia Smart Architecture）正向研发打造，这是启辰针对中国消费者的用车偏好，整合雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术打造的架构平台，让启辰拥有与国际接轨的技术与供应商体系，在竞争中更占先机。
对于这样一台全新平台打造的车，首先我想聊聊驾驶感受。作为一台车，不管有再多的配置、再多的功能，开起来的感受始终是要摆在第一位的。在创新的架构平台下，启辰星的1.5T+48V轻混+7DCT变速箱的动力总成也是第一次出现，它的表现究竟如何呢。
我们从低速感受说起，这也是很多双离合变速箱比较吃力的速度区间。在仅松刹车不踩油门的情况下，启辰星的低速蠕行表现要明显好于很多自主品牌车。那种松了刹车不走，给一点油又蹿的情况完全不会出现。可见，启辰星在车辆起步阶段的调校匹配还是下了功夫的。
启辰星搭载的7DCT变速箱的换挡速度并不算快，主观感受来看其换挡节奏类似于普通的AT变速箱，但我想也是因为在换挡速度调校上的牺牲，启辰星在中低速频繁加速制动时几乎没有出现过很多双离合变速箱的闯动问题。牺牲一点换挡速度来换取更好的平顺性和稳定性还是很值得的。
虽然换挡速度不快，但是换挡的响应速度几乎达到了同级别中的优秀水平，不管是在普通模式还是运动模式，变速箱根据不同油门深度做出的换挡动作都十分积极准确。此外，在手动模式下，对于驾驶员手动发出的升降挡指令，该变速箱也有比较迅速的响应，这点确实出乎意料。
启辰星搭载了12扬声器的先锋品牌音响，在同级别中还是比较少见的。
运动模式时，除了变速箱响应更积极，相对更晚升挡外，车内的扬声器也会发出模拟声浪来烘托车内的运动氛围。
0-100km/h加速最好成绩为9.4秒
我也用专业设备对启辰星进行了加速和制动的测试。启辰星的这台1.5升涡轮增压发动机可产生190匹的最大马力和260N.m的最大扭矩，再加上48V轻混系统在曲轴端的加力，其加速成绩应该不会太差。在起步的瞬间轮胎会轻微突破抓地力产生空转，但空转时间并不长。在前三挡的加速过程中，每一挡都十分有力，即使是到发动机的中后段仍能感到一定的动力。最终0-100km/h加速时间最好成绩为9.4秒，作为一台家用SUV，在动力表现上已经完全称职了。
100-0km/h的制动距离为43.5米
100-0km/h的刹车成绩为43.5米，在如今的大背景下只能算是合格水平。在日常驾驶中，启辰星的刹车脚感算是比较灵敏的，驾驶员还是有一定信心的。
启辰星采用了前麦弗逊/后段连杆式独立悬架，印象里这样的家用SUV配合这样的悬架形式定会以舒适为主了，但在实际驾驶的过程中，这副底盘在应对细碎的短波振动时仍然会清晰的传进车内，也就是说初段滤振较硬，而后段才开始较软较舒适。
在油耗方面，我也简单的关注了一下。在平均时速低于30km/h的市区拥堵工况下（冷气开启），这台1.6吨重的SUV表显油耗为9.3L/100km。虽然没有进行更加准确的实际加油测试，但根据这个数字也能大致估算出整车的油耗水平，从个人角度来讲，完全可以接受。
对于自主品牌来说，我从来没不会担心它们的外形、内饰或者配置、空间，能不能给车内人员提供更好的驾乘感受才是更令人关心的。启辰星此次的动态表现无论是动力总成还是底盘调校印象里几乎是同级别中数一数二的水平，这也是依仗强强联合的技术背景和创新的平台架构才能获得的质的提升。
聊过了驾驶感受后，可以来放心大胆的看看启辰星的外观内饰等静态部分了，对于静态体验我对启辰星充满信心。
尾灯夜间效果
进入车内，启辰星的超大15.6寸液晶屏同级领先，整体的用料做工也都可以比肩合资水准。除了设计做工这些第一眼感受之外，启辰星的车内还有很多很多内容可聊。
其实个人还是更加习惯传统物理按键，尤其是像“AC”按钮、空调风量、音量等等这些常用功能，还是有个物理按键更顺手。
在发动机熄火的情况下，后方来车开门预警同样有效。
在主副驾驶人员手肘都放在肘枕上时，如一方突然想拿扶手箱里的物品，另一方会被迫离开肘枕，十分唐突，此设计可以完美的避免上述情况。
这种乘客观察镜只在日系的MPV和SUV上多见，在实际使用中对于观察老弱病残乘客还是非常实用的，很贴心。
夜空中最亮的星
我相信在启辰星内，每个成员都会露出满意的笑容。不错的动力表现，轻松的驾驶感受可以让自己满意；同级唯一的“女王”副驾，丰富的影音娱乐功能可以取悦副驾驶的老婆；越级的空间以及舒适的航空头枕也让后排的孩子或老人倍感安心。再加上周密的安全防护、宽大的行李厢空间、经济的油耗等等这一切，如果您需要一台能让所有家人都满意的面面俱到的车，那真的应该去店里好好体验一下启辰星。
最后欢迎各位关注启辰星的车友互动交流，有什么更多的问题也可以关注私信哦~[爱你] ###超级试驾员###

㈥ 感受“头等舱”般的驾乘体验，未来的称心之选——启辰星

近年来，东风启辰凭借高品质与强智联双核驱动，从技术、产品、体验等多方面推动启辰品牌稳健向上。而在国内市场环境并不理想的2019年，东风启辰今年前10个月的累计上险数达96,548辆，在市占率稳步提升的同时，坚持以高品质为基石，“智·趣科技”为核心差异点推出更多新产品。今天我们近距离感受一下，从视觉、触觉、听觉全维度感受A+级SUV头等舱座驾——启辰星的独特魅力。

近几年东风启辰品牌的存在感越来越低，旗下缺少中流砥柱车型，导致其品牌知名度逐渐边缘化。对此启辰必须打起精神推出一款极具特色的车型，以此吸引到消费者的目光，启辰星的外观设计独树一帜，看上去就让人过目不忘。内饰也营造出了极为高级的档次感。这也让未来的新款车型更加令人值得期待！说不定会成为广大年轻车主的称心之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 启辰星有预留的高音喇叭线吗

你好，没有专门预留的高音喇叭线可以从下面的喇叭线引过去。要想获得比较好的音质效果，可以加一个分音器。望采纳。

㈧ 【车主点评:喜提启辰星 高颜值 高科技】

#选车理由 选这台车，一个是因为它的品质比较可靠，据说是跟奇瑞供一个平台打造的。第二个就是我真的很喜欢，虽然不是豪华大品牌，但是开出去也很有面子。颜值这块没得说，又酷又帅，辨识度还很强，空间大，太大了，真的很舒服。然后音响的音质也还可以，因为我自己比较喜欢听音乐。试驾的时候方向盘手感很舒服，起步和加速也比较满意，就定了。
#最满意 最满意的话就是这个车子的外观了，可以给设计师加鸡腿了，不仅logo很耐看，前脸霸气侧漏，尾灯设计的也好看，越看越耐看。
#最不满意 最不满意的话，就是新车等了一个月才拿到手，四月份订的车，五月底才到我手上。
#空间 车子的整座空间挺富足的，车身的比例非常匀称，空间布局也很合理，头顶全景天窗的加持，即使坐在后排，也不会有压抑感，三个人，妥妥的！车里放东西的地方也多，有时候我都会忘记把东西丢哪了。
#外观 情人眼里出西施，外观这会就不过多描述了。反正我是觉得挺好看的，开出去倍儿有面。
#内饰 中控大屏特别给力，反应很快，平时用来看导航，看视频，或者看倒车影像，都是非常方便的。棕色的座椅看起来特别舒服，车里还有氛围灯，看起来还是挺漂亮的，我觉得一般小年轻和孩子都会喜欢。哦，液晶仪表盘我也是非常喜欢的，看起来特别档次，显示的功能也比较多。
扣分：新车味道有点难闻哦！
#动力 虽然有轻混系统的加持，但是动力给我的感觉还不错，起步也不会拖拉，舍得踩油门，车子还是跑的起来的。
#操控 虽然车子到手也没几天，但是第一次去试驾的时候就感觉很熟悉，除了那个挡把要多练习几趟，其他都挺好，配置也比较丰富，很实用~
#舒适性 我个人觉得座椅有点偏硬，还好，也不是经常跑长途。底盘调教的倒是挺舒服的，过减速带没有明显让人心慌的感觉。
#油耗 磨合期的油耗应该是不太准确的，目前已表盘显示的是8.3，后期再看看吧，说不定还能再少一点

㈨ 十年磨一剑！启辰星打造“头等舱”驾乘之旅

日前，“驭见?星舒适”启辰星体验活动在广州成功举办，东风启辰汽车公司副总经理徐川和媒体朋友共同感受了启辰星的越级舒适和高价值驾乘感，并体验了启辰星首次OTA空中升级的全新智趣功能。

也是在11月，启辰重磅发布了“同心?同行”服务，推出“3大服务保障，3大服务行动，6大服务承诺”，全面升级用户服务保障。可以说，得益于对“高品质”的坚守和周到的服务，今年启辰取得了口碑与业界荣誉的双丰收，着实令人刮目相看。

(图片来源网络，侵删)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 【车主点评:启辰星 颜值和实力的结合体 】

#选车理由 同价位的对比也不少，不过最终选择启辰星除了外观之外，还有配置，同样的配置放到合资车上，估计得30万起步才有，48v轻混起步秒杀很多车，让他们连我尾灯都看不到，不过还是小心驾驶，不建议开快车。
#最满意 外观满分，整个车的前脸设计很霸气，车头上镀铬的地方多，果然符合启辰“星”的气质。不得不说，现在国产车的设计在某些方面已经完爆合资车了。期待国产车的崛起！
#最不满意 没有优惠一点优惠，有些配置我觉得可以加上的，比如座椅通风，感应后备箱，搬东西的时候不是很方便，不过影响不大
#空间 后排三个人肯定妥妥的，不会觉得挤，跷二郎腿都不是问题，不过平常都是上下班，偶尔带着老婆孩子出去逛逛街，后排基本空着，有点浪费了
#外观 外观也是启辰星的亮点，前脸大面积镀铬，看起来就上档次，led矩阵灯，乍一看很简单，仔细一看里面结构很精致，还有双透设计，尾灯的设计好评，满满科技感。车漆很亮，不知道是不是因为是新车，颜色很亮，上档次。
#内饰 内饰确实不错，车里面到处都是软的，能摸到的地方都是皮质。车联网这个功能感觉比较黑科技，使用一段时间发现真是顺手，中毒很深。仪表盘也是最主流的液晶仪表，上面能显示的信息很多，科技感还是很足的。音响效果不错，毕竟有12个喇叭，现在都快成车载ktv了
#动力 之前没有开过混动车，没有什么概念，现在发现启辰星红绿灯起步提速真的快，刚开始没有变速箱介入，基本上都是第一个窜出来的，跑起来动力也是踩油门就到，没有那种干踩油门不走的现象
#操控 方向盘基本没有矿量，以前开过朋友的国产车，就不提具体某京汽车了，轻微打方向盘没有一点转向。底盘悬架支撑也很稳，速度稍微高点转向也不会有太大的侧倾，方向盘转向的时候手感也很好。
#舒适性 车的座椅比较软，支撑性不错，前排和后排的座椅包裹性都可以，坐上去就像是个大沙发，加上按摩功能，以后跑长途高速也不怕腰酸背疼了。女王副驾这个功能，真的非常适合我这个挑剔的媳妇，空调也是分区，经常她说冷我觉得热，现在能让她一上车就完全闭嘴不打扰我
#油耗 油耗肯定是启辰星的强项了，毕竟是轻混，我经常在市区开，很少有暴力驾驶，偶尔还堵车，油耗也只是6个多，我问过别的车友，最低的能开到百公里4个油，这样算下来，一年能省不少钱，几年下来能省下一辆面包车