汽车音响改装主动3分频材料

1. 汽车音响2分频套装喇叭在原有的基础上怎么改装变成三分频喇叭

1，加个小口径的纯中音，分频器全部换掉，折腾成三分频的。

2，加多一个大口径的纯低音。只需要在原本的基础上另外加只电感接就OK，电感量的大细就按自己分频点的高低而定，等于是折腾成2.5分频。

2. 汽车音响改装需要用到哪些材料

汽车音响的改装重在器材的选配合理、施工工艺风格与器材音质风格与器材外观达到和谐统一，将器材所体现的精神，播放音乐所体现的精神，以及拥有者的精神都体现出来，也就是传神的境界了。而熙业汽车装饰通过对汽车音响富有独到见解的阐述，为车主提供了一辆车，一套器材，一种格调高雅的生活方式。品味一下汽车音响改装所带来的惊喜吧。
整部车中央控制台为核心，前声场和尾箱都各自别有洞天的构造布置，中央控制台的歌乐HX-D2主机，在技术方面96kHz取样数字声音处理、BurrBrown24BitD/A转换器、支持播放CD-R/RW碟片、内藏4路分频、5频带参量均衡器、各声道电平输出对应数字式延迟时间调控等等，专为音响痴迷人士而打造。虽然少了MP3/WMA的播放格式，但似乎并不影响发烧人士对它的喜爱。
前声场的扬声器使用了顶级发烧的丹拿的System340，因为考虑到以后已经没有再升级的必要了，所以对车门和A柱进行了大的修改动作，几个立方空间内装6只喇叭实属挑战！隔音工程按照严格的程序做好后将MW160(低音)和MD140(中音)根据喇叭特性参数细细地调节好也相当关键。
后声场应用赫兹HSK165是一款市场占有率很高的6.5英寸2分频喇叭，与前声场的丹拿相比有着互补的音质特色，这一搭档也一直被很多发烧友所称赞，加上尾箱的HBX250S的双单元音箱，在外形上首先做到了统一，达到了相当和谐的境界。
尾箱的功率放大器尤其耀眼，与赫兹同出于意大利相同制造厂家的欧迪臣功放，无论在外观还是内外设计上在世界音响领域都是独树一帜。此次配备的是：VRX2.400CS(镀铬版)+LRX2.9(06版)+SRX2，几乎将欧迪臣每一特性都展示了出来，ECI(高/低电瓶连接功能模组)、SAF(电路内部散热集成系统)、AMP(中央集成微控制器)、ART(自动控制功能)等。而在信号与电源处理方面完全使用了HI-FI级别的电路设计，将信号毫发无损地进行了放大，别有味道。
丹麦丹拿与意大利赫兹的喇叭配合意大利欧迪臣的功放及线材的后级组合，无论是流行还是古典，无论是爵士还是摇滚，都给了每个亲身体验过的人的别样的感受，真的是与众不同了，颠覆了在改装前的想法，完全置身于一个天堂般的世界，我们追逐着自己的梦想和逝去的美好的童年时光。
针对您的问题，我大致只能回答这么多，我平时在爱HIFI论坛常驻，如有疑问，请去爱HIFI音响论坛专家版来找我。

3. 想改装一套主动三分频汽车音响，安装嗽叭这块前后门怎样分配呢

需要找专业的汽车音响改装师傅，提出系统完整方案。进行专业的施工。

4. 汽车音响主动三分频什么接功放

汽车音响主动三分频有三路，高音，中音，低音各一路，每路接一个单声道功放。

汽车音响三分频有三种安装方式：

1、被动三分频：有点安装调试简单。节省功放，只需要一块两路功放就能推完三分频的六个喇叭；

缺点：高中低三个喇叭单元的延时等参数不能单独调节，只能一起调。声场定位不够精准。

2、全主动三分频：三分频的6个喇叭分别用6个声道推。

优点：延时等功能可分开调节，声场定位更精准；甩掉分频器，中低频的控制了更好，速度感更快。

缺点：浪费功放。需要几块功放。

3、半主动三分频：6个喇叭用4路功放推。大多改装三分频高音和中音都倒模在A柱上，他们的延时数据也是一样的，功率也小，因此可以公用一路功放推动。

优点：节省功放，调试相对简单。

(4)汽车音响改装主动3分频材料扩展阅读

汽车音响的主要组成部分是主机、功放和扬声器，在选购时，要特别注意这三部分的性能。判断音响主机的优劣，最直接的方法就是看它的技术指标。

1、输出功率：主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W~60W之间，功率不能太大。

2、频率响应：人耳所能听到的频率范围在20Hz~20KHz之间，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。

3、信噪比：它是指音乐信号和噪声的比例，一般高档汽车音响都在90DB以上，该数值越大越好。

4、谐波失真（THD）：该指标体现声音再现的还原度，数值越小说明还原度越高，音响效果也就越好。

5. 汽车音响改装需要用到哪些材料

需要一台好的播放器+功放，这是前提，需要至少2只或4只好的喇叭，这是好音质的基础如果你对低音感兴趣的话最好单独接一支车载低音炮，这样能把低音效果提升很多相关的线材（信号线、音响线等）重点说一下低音炮部分：可以从但只喇叭上面并联出一组音频信号来然后串接一只10K-100K不等的电阻（具体多大需要串接好线路之后调整）再串接一只50V/10微法的电容这样既能避免设备之间的相互影响（比如输出接地不匹配）又能把音频信号调整在一个合适的电平上避免声音由于过大导致饱低音炮的和失真。

6. 汽车音响三分频到底要怎么改

这是一个非常复杂的问题。
首先要考虑车型是否原装位可以安装三分频，如果不行，就要考虑是不是能接受倒模。如果可以才开始试听，具体用哪款喇叭。选定喇叭再根据喇叭去匹配功放，匹配功放的时候要想清楚是做主动系统还是被动系统，用到的功放都是不同的。选定了功放再去配相应的DSP。然后考虑怎么把音源做好。
整套系统都是要根据具体预算和听音风格来搭配。音源、DSP、功放、喇叭都不能有短板，遵循木桶效应。

7. 汽车音响主动三分频什么接功放

汽车音响主动三分频有三路，高音，中音，低音各一路，每路接一个单声道功放。

汽车音响三分频有三种安装方式：

1、被动三分频：有点安装调试简单。节省功放，只需要一块两路功放就能推完三分频的六个喇叭；

缺点：高中低三个喇叭单元的延时等参数不能单独调节，只能一起调。声场定位不够精准。

2、全主动三分频：三分频的6个喇叭分别用6个声道推。

优点：延时等功能可分开调节，声场定位更精准；甩掉分频器，中低频的控制了更好，速度感更快。

缺点：浪费功放。需要几块功放。

3、半主动三分频：6个喇叭用4路功放推。大多改装三分频高音和中音都倒模在A柱上，他们的延时数据也是一样的，功率也小，因此可以公用一路功放推动。

优点：节省功放，调试相对简单。

(7)汽车音响改装主动3分频材料扩展阅读

汽车音响的主要组成部分是主机、功放和扬声器，在选购时，要特别注意这三部分的性能。判断音响主机的优劣，最直接的方法就是看它的技术指标。

1、输出功率：主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W~60W之间，功率不能太大。

2、频率响应：人耳所能听到的频率范围在20Hz~20KHz之间，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。

3、信噪比：它是指音乐信号和噪声的比例，一般高档汽车音响都在90DB以上，该数值越大越好。

4、谐波失真（THD）：该指标体现声音再现的还原度，数值越小说明还原度越高，音响效果也就越好。

8. 汽车音响被动三分频改半主动三分频

接喇叭把
补充：
。你好，如果仅仅是主动分出来的三频信号，一个声道有三路，高音，中音，低音各一路，每路接一个单声道功放。然后按照高音，中音，低音输出信号的不同分别接高音喇叭，低音喇叭。和中音喇叭。一般来说，三分频用在汽车里高音接功放后再接高音喇叭，中音接功放后接中低音喇叭（一般6.5寸）。低音接功放后接低音炮。

9. 汽车音响改装调试中三分频安装需要注意哪些

汽车音响改装三分频的安装是有很多种方式的，可以原位置安装，也可以倒模的方式安装。比如宝马车型的三分频安装就是高音在门上三角板位置，中音在门上位置，中低音则在前座下面位置，这个车型的安装就可以完整的原位安装了。部分本身原车不是三分频原车安装位的，一般就只有高音和中低音原车安装位置，如果需要安装三分频，为了声场的定位的好处，那么高音和中音通常用的办法最多的就是倒模在A柱位置，在安装过程中，高音和中音的定位很关键对声场有很大的影响作用。 在调试上，如果是被动分频的话，调试上和两分频方式差不多，如果是主动分频的话，那么就需要熟悉你安装三分频喇叭的基本参数，根据喇叭的特定参数来调试。比如意大利ATI悠扬三分频，如果主动分频的话，高音推荐分频点是3150HZ-20000HZ，中音是800hz-3150hz，中低音是71hz-800hz，根据这个参数来设置好每一只的分频点，这样调试的时候不会将器材损坏出现问题。