劲炫改装外观图片

『壹』 用实际行动来诠释什么叫激情，新劲炫换装快拆方向盘全记录

前几天的论坛我相信大家已经都看过了，里面已经陆陆续续的为大家介绍了我的新劲炫改装历程，包括贴膜改色、改装气动悬架和运动桶椅。而今天我要给大家带来的就是它，快拆运动方向盘。
【低趴改装】全球首台新劲炫改装气动悬架，JDM风格同样适用于SUV【赛车桶椅改装】SUV也要玩竞技，新劲炫改装系列3——赛车桶椅改装
其实我从小就非常喜欢汽车，小的时候也经常去游戏机厅里面玩赛车，那里的机器上基本都是这种运动的方向盘，当时就觉得非常的帅气，简单、硬朗，看一眼就有种心潮澎湃的感觉。
长大以后也是经常看一些赛车比赛，里面很多车手在下车的时候，都会把方向盘拿出来，这感觉真是太好了啊。而且很多国外的改装车视频，也都是车主下车后，直接拿着方向盘回家，难道他们那边的治安这么不好么？还要把方向盘带走，防止别人偷车？
当然这都是玩笑了，但是这些画面和镜头已经深深的印在我的脑海中了。正好今天下午我去汽配城溜达，想买点香水什么放在车里。结果，有个东西就把我这次来的目的给彻底改变了。
那就是它了，这满墙的运动方向盘，简直让我寸步难行了啊，真是看见以后就有点不能自拔啦。
选来选去，最终我看上了这个OMP的方向盘，拿在手里真的好轻啊，而且这个方向盘的手感也是特别不错，用料和新劲炫上的一样，都是真皮的，怪不得我觉得那么的亲切呢。
和店里面的老板攀谈一番后，他表示这里就能安装，而且还是可以配上快拆的，也就是下车的时候我就能带着方向盘回家啦。这不是一下就说到我心里去了么，我的天啊，这简直就是为我量身定做的啊。
我好像没有什么理由放下它了，在经过了20分钟的讨价还价后，最终老板还是很爽快的同意了我的价格，而且还是负责给我安装好。大概问了一下，最多就是一小时的时间，那就别等了，要不天都黑了，干吧。
叫上店里面的师傅我们就出来了，打开车门，先来给我的原车方向盘留个纪念吧，并不是因为你不舒服，也不是因为你难以驾驭，更不是因为你不够方便，而是因为我太喜欢这个运动方向盘啦。
师傅一上车就有点惊呆了，说，小兄弟你可以啊，赛车座椅都换了，那这个方向盘我必须给你弄的漂漂亮亮的，要不都对不起你这个爱玩车的人。哈哈，这师傅还真是挺有意思的，说着就已经开始干活了。
首先要查看原车方向盘都有哪些螺丝以及安装位置，随手一掏就从兜里拿了个手电出来，看来是个经常干活的老师傅啊。
然后就开始拆螺丝了，一边拆一边和我说，你这个原车方向盘还是很不错的嘛，手感确实挺好的，别看我们的方向盘也是真皮的，但要是论档次的话，还是你原车的要好一些哦。
聊着聊着就拆完了螺丝，原来这是中间固定安全气囊的螺丝啊。
师傅还是非常小心的，慢慢的拿了出来，并将后面的插头拔了下来。
这就是拆完了气囊以后的方向盘，看里面的构造还是挺复杂的啊，不过质量看起来确实是真的不错，很厚重嘛。
接着用扳手把中间的固定螺丝松开，这就需要两个人来配合了。
拧螺丝还是很简单的，一会就拆完了。
拿下来了，这就是我的原车方向盘啊，没有了中间的气囊还是挺别扭的，但是看质量确实是挺好的，掂了一下重量，也是挺沉的。
接着就要来测量一下原车螺栓的直径，好确定快拆方向盘底座的孔径是不是合适。毕竟方向盘是操控车辆的重要部件，所以尺寸还是要拿捏的准准的，不能出现什么偏差。
算好了尺寸后，师傅就去拿底座和快拆器了。我就非常自觉的把方向盘挂在了后视镜上，看上去是不是很帅气啊。
这就是新的底座了，需要把它先固定在方向盘控制柱上，然后安装快拆器，最后将方向盘装好。
原车的方向盘游丝是没法保留了，只能拆出掉了，好腾出空间来安装新的底座。这就是方向盘的游丝，它的作用也是很简单，就是起到了一个传导的作用，比如我按喇叭，即便我一边打方向一边按喇叭，也都是可以实现的。
装好了底座后，就是要把快拆器安装好，同时把快拆器上的线和底座的线进行连接，这样喇叭才会响。
这个就是快拆器，上面的线是用来连接喇叭的。
底座和快拆器之间是通过6个螺丝来固定的，还是非常结实的嘛。
这么看是不是非常棒啊，特别有感觉，我感觉要比挂着原厂的方向盘酷多了。
之后就可以帅气的把方向盘装上了。不过装之前，还是要吧喇叭的按钮线接好。
好了，所有的完成了，也算是大功告成，看看时间，花了大概2个小时啊，师傅说要不是因为游丝的问题，1小时肯定能干完的。不过这也无所谓了，只要弄好了就行啦。
接下来就去试试车，手握上去以后的那感觉，简直是爽到爆啊，太酷啦。开起来也是非常顺手，毕竟和我原车的方向盘大小一样，手感也是很接近的，所以并没有什么太大的出入。
这就是改装的过程了，虽然有点小艰辛，但整体还算是顺利啊，而且我用着的感觉和看起来的效果也是非常棒的，说实话，当天晚上我真的是把方向盘拿回家啦，感觉可爽了，换种说法的话，以后这个快拆方向盘就是我的另一把车钥匙了，想要开我的车，就先要拿到我的方向盘。
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『贰』 拒绝一尘不变，新劲炫ASX改装系列——改色篇

传送门拒绝一尘不变，新劲炫改装系列——改色篇（上）https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c38e10b1d61335fd/86974789-1.html#pvareaid=6830286

这就是我的“黑夜骑士”贴膜改装作业啦，后面有时间再分享更多劲爆的作业[阴险]，因为这里的老板实在是太会做生意了，我完全有点招架不住，兜里的银子哗哗哗的就变成了劲炫的新装备啦。[发呆]

『叁』 新劲炫可以改装车EVO的前脸吗

你好这是肯定不行啦,看着有点像而已,安装上完全不一样\

改装的，看前脸就知道了，而且5代EVO停产很久了，基本绝版

我本人先回答:因为EVO毕竟是WRC专业赛车.且2.0L4G63涡轮增压发动机的改装潜力非常大.一般可以改到400匹以上,所以很受人们欢迎,但由于日本车厂的协议,实在令我太遗憾`` 奔驰,宝马=垃圾 EVO一路狂飙

1、 外观方面 （1） 仔细察看车漆，如发现某一部分漆色或厚薄与周围不相吻合，或显现出细微的圈状刮痕，多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。 （2） 检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀，有无过大过小处。试试 车门开启是否灵活，开门锁时不应...

菱帅和EVOLLUTION相像处很像，因为菱帅有一部分技术是来源于三菱，但是也是很过时的技术，外观很象97年左右的Lancer，所以很容易改成Evo 5或者Evo 6的样子。想改装么，最简单的就是换一套EVO的大包围，再装个尾翼，把水箱罩什么的改动一下，换装...

你要舍得的话100万也该的了，EVO车价五十多万，我最喜欢的神车！！

『肆』 站得高才能看得远，和大家分享一下我的新劲炫避震改装，这才像样

前几天，我把我的新劲炫贴了一个小清新的改色膜，在这炎热的夏天，让人眼前清凉了不少。虽然颜色增加了一抹清新，但是想要更加亲近大自然，还是要走出去的。开车出去是很简单，但是我却不太喜欢随波逐流，再加上我的新劲炫又是一台SUV，所以征服大自然才是它该有的样子。
那既然想要去冒险和征服，适当的改装一下还是非常有必要的。新劲炫的驱动方式已经是固定的了，要改变的话可能有点太费周折了，所以我还是改点简单的吧，那就先从避震入手吧。
新劲炫原车使用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，这套组合应该算是非常经典的了吧，在我开车的这段时间里，我感觉它们的表现真的很不错。比如过减速带时，新劲炫的避震还是很舒适的，但又不是那种软塌塌的样子，就是给人一种特别踏实的感觉。
而且新劲炫的离地间隙本身就有184mm了，通过性还是没啥问题的，对于什么马路牙子之类的，那就根本不放在眼里，简直就是如履平地一般。但是这样的高度我还是有点不太满意，要是能再高点就好了。所以，今天我打算给我的新劲炫来装点好玩意。
这就是我今天要安装的东西，不知道大家认不认识，这就是减震器上用的加高垫片。蓝色的是在后轮上的，银色的是装在前面避震上的。别看这东西不大，但是装起来可不太容易啊，不信我们就来看看它是如何装上去的。
要想改装避震，那就要把它拆下来，拆的话就要先上架子卸轮毂。其实这也是我第一次这么近距离的看新劲炫的避震，这就是后多连杆悬挂的样子。为什么说独立悬架好呢，其中最重要的就是可以进行改装，那些扭力梁的悬架系统，其实就是钢板来做支撑，所以并没有任何改装的空间。
师傅的这个电动钻头还是很不错的啊，用起来还是挺方便的，也很省力，几秒钟的时间就把轮毂螺丝拆下来了，比用扳手拆卸的快了太多。轮毂我也是做了喷黑处理，看上去是不是特别帅气。
拆了轮毂以后，避震看的就更加清楚了。
要想拆卸轮毂，千斤顶还是必不可少的，毕竟后面的悬架系统都是相互借力进行固定的。
相对来说，前面的悬架就好拆多了。前悬架的塔顶是由三颗螺丝帽进行固定的，可不要小看这三颗螺丝帽，居然用的都是防脱扣的螺丝帽，还是非常讲究和注重安全的嘛。
经过大约20分钟，避震就都拆下来了，这就是前面的避震器，看这个用料厚度还是让人很放心的啊，最起码不用担心强度不够而出现避震断裂的情况。
避震上面的弹簧力度是非常大的，所以要想安全的把它拆开，就必须要用专用的工具来将弹簧进行压缩。这就是压缩弹簧的压力器，用它来把弹簧进行压缩，这样就能保证拆开塔顶的时候，不会出现什么危险。
固定好了以后就要来拆塔顶的固定螺丝了，这个螺丝也是需要使用专用工具进行拆卸的，因为里面是有液压油的，所以要用空心套头来进行拆卸，这样才能保证里面的液压油不会出现泄漏的情况。
拆开以后就可以把垫片装上去了，安装在这个位置就行了，师傅说安装这个的话，车应该能提升4-5cm吧。
安装的时候还要把弹簧再压缩一些，毕竟增加了一个垫片。这时候就需要两个人一起来干活了，从而保证能够安全地装回去。
前面的避震弄好以后，就要来拆后避震了。这里的安装过程基本和前避震一样，也要先进行弹簧的压缩，然后把后面的垫片装上就行了。
这样就是安装好的前后避震，看起来好像没什么太大变化，但是要把原车避震放在一起对比的话，就能看出来它确实高了不少。
剩下的工作就是恢复了，减震器在安装的时候，要先将塔顶的螺丝穿过安装孔，然后再固定与摆臂接触的位置，这样就不会出现安装错位的情况了。拧紧螺丝帽的时候也要注意，并不能将一颗螺丝完全拧紧后再拧下一颗，而是要循序渐进，这样才能保证避震安装的牢固和受力均匀。
这就是安装好了以后的样子，现在看起来好像变化不大，一会儿装好车轮后放下来，就能知道高了多少啦。
我在改装避震之前还特意测量了一下原车的高度，前轮最高点到地面的距离为75cm左右，后轮为76cm。而加装了垫片以后，前后最高点到地面的距离均达到了80cm，这又无形中增加4cm的通过高度啊。
这样的成绩我还是非常满意的啊，别看4cm不是很多，但是放到车上的话，这个效果就特别明显了，上车迈腿的时候都要比以前提高了不少呢。
这里我就要卖个小关子了，相信很多朋友也都发现了，我的新劲炫轮胎也发生了改变，不要着急，等我把图片整理好了以后，我再来和大家分享我的轮胎改装。
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『伍』 和改装劲炫ASX穿行丛林，碎石、沙土、泥坑，让旅行更加充实

就在前段时间，我刚刚带着朋友一起开着车来丛林玩过一次越野，那也是我的新劲炫改装完成后的首次野外之行。也正是因为这次越野之行，让我的朋友深深爱上了这种刺激的感觉，所以这两天又开始叫我去再玩一次，并说准备在这里露营一回，这可让我有点小心动了哦。

我和新劲炫在一起的时间也就只有几个月的时间，但是我们一起经历过的事情可是数不胜数了，光是越野就已经出来过好几次了。从我们这短短几个月的相处时间来看，我对新劲炫的表现那是相当满意了，无论是动力、舒适性、通过性还是性价比，新劲炫的表现绝对算是数一数二的了，我一点都不后悔我当初选择了它，选择了这样的一个可靠的伙伴。

『陆』 年轻有范！改装新劲炫前后对比，改装潜力贼大

"世界上实力最强的车子还是EVO"，漂移教父说的这句话我记忆深刻，也深信不疑。素车EVO并不强，毕竟有280马力君子协定的限制。但是涉及到改装，EVO巨大潜力可以让它有勇气对迈凯伦竖中指！一次又一次的出现在《速度与激情》中，受到保罗沃克的青睐，EVO的魅力无限。

『柒』 拒绝一成不变，新劲炫改装系列1——改色篇（下）

Day2

传送门拒绝一尘不变，新劲炫改装系列——改色篇（上）

这就是我的新劲炫贴膜改装作业啦，之后还会有更多劲爆的作业带来，请大家继续关注我吧，因为这里的老板实在是太会做生意了，我完全有点招架不住，兜里的银子哗哗哗的就变成了新劲炫的新装备啦。

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『捌』 细细品味，全新一代劲炫ASX的各个细节

我是一个挺喜欢旅游的人，而且特别喜欢去到一些郊区去看大自然的鬼斧神工，这也许也跟我长期呆在城市里有关吧，毕竟每天听多了喧嚣的吵闹总想着在把手里的工作停下来的时候好好去放松放松。而说到去郊外游玩那怎么少得了自己拥有一辆汽车呢，毕竟没有自己的汽车可是很不方便的，工作好几年的我，手头上也有些钱了，所以也就可以为自己添置一辆汽车了，买车我还是认定SUV的车型的，毕竟这样的车型更适合任何路况，以及越野。说到SUV我就想到了三菱的这一个品牌，这是一个百年的车企了，而且也是专做SUV的世家，所以对它的品质我自然也是最放心的，在网上了解到三菱劲炫前段时间被全新改款了，而且叫好的声音还络绎不绝，所以我也去了解了一下，当我真正看到这车的时候，全新劲炫的外观就深深把我吸引住了，劲炫的外观变得更加时尚化了，更加适合不同年龄段的人的审美观了，而且内饰也是相当豪华了，在性能方面保留了2.0L排量的发动机，但是不同的是这次采用了和欧兰德同平台的代号为4j11的发动机，马力惊人，而且油门反应飞快，开着的时候很有冲劲，给到我一种说来就来的动力！

而且后排也很人性化地配备了两个充电使用的USB插口，兼顾到了后排的乘客，所以说面对如此性能强大的一款车型以及系列做得这么方方面面兼顾的一款车型，我又怎么会错过了，趁着有优惠也就赶紧买下了一台，选择百年车企三菱，我坚信我是正确的！

『玖』 劲炫ASX改装车亮相广州车展，哪台车才是你心中最完美的改装车

这几天汽车圈中最热门的话题一定就是广州车展了，除了来自全世界众多的车企一同参展外，最让车迷心动的一定就是这次全新加入的改装展区了。汽车改装作为汽车文化发展的一大板块，其实早就在中国普及过，但是因为种种原因，一度成为了人们唾弃的对象。

作为车主的代表，这台新劲炫也来到了广州车展的现场，这不仅是车辆改装的展示，也是展现了新劲炫的受众人群是喜欢运动和有个性的。我们在现场也是见到了这名车主，车主表示购买新劲炫的原因就是因为它的外观、配置、三大件以及可改造的空间，真正做到了即适合家用，又能实现车主改装梦的一台SUV车型。

广州车展的创新确实得到了非常多的热议，在如今这个千篇一律的时代，唯有个性和创新才能吸引到消费者的注意。广汽三菱更是借助着这个良好的契机，将自己的入门级SUV带到了改装车展中，展现了年轻、运动和个性的同时，也收获到了众多消费者的关注。对于这样一台有情怀、有个性、有动力、有野性的SUV，你会不会爱上它呢？

『拾』 我的劲炫ASX，分享一下劲炫改装7年使用心得

12年买了最后一批进口劲炫，当时觉得挺幸运的，最后一批进口劲炫价格也挺合适的，全车进口给人感觉质量挺牢靠，钟情于三菱的经典鲨鱼造型，奈何囊肿羞涩，进口欧蓝德价格的有点望尘莫及[偷笑]，劲炫号称小一号的
入手后首先改装了18寸的大轮毂，毕竟粗壮有力量感才适合SUV，轮毂条是淡蓝色的装饰条，野味十足，哈哈[嘻嘻]
改完轮胎和轮毂我又把大灯改了，远近光疝气大灯，转向灯改成了LED灯带，这是白天拍的，晚上看特别有感觉，炫亮炫亮的，前中网下面也加了一串LED小灯，改完以后整个车有种容光焕发的感觉[嘻嘻]
之后是前中网，全部加个镀铬装饰条，和三菱标遥相呼应，相得益彰，原来的中网黑黑的感觉，不够炫，改完以后显得鲨鱼嘴更加动感犀利,辅以疝气前大灯，尽显运动风范。
两侧我加了铝合金踏板，整个车显得更有张力些[嘻嘻]
我买时这个车是个绒布座椅，我改装成双色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，运动感十足，这是用了7年的座椅了，皮质还是非常好的，基本上没有磨损。
说一下这个后背座椅的缺点，靠背直了点，短时间坐没什么影响，长时间坐就会不舒服。不过我的后排基本偶尔坐人，而且没怎么跑长途，这点基本没影响到我[嘻嘻]。相对于同级而言车内座位空间基本上是够用，没有太大但
四驱驱动系统旁边的按钮是座椅加热，主副驾驶我改装的座椅电加热，皮质座椅加上电加热，冬天开车还是比较舒适的。
另外我加装了加速系统，起步特别快，一脚油门就出去了，对于加速装置安全起见不建议女司机，大家都懂的[嘻嘻]
前机盖我加了碳纤维贴纸，凸显一下格调，贴上这个就是为了好看[嘻嘻]
音响欧文也改装了一下，音效更加立体了，开车出去兜风的时候听着动感的小曲还是挺惬意的。
其他的小改的地方就是贴了一些内饰条，能美观一些。
看我的大天窗（请忽略上面的鸟屎[调皮]），过瘾吧[嘻嘻]，天窗很大，采光很不错，给人感觉很敞亮，唯一的遗憾就是打不开[嘻嘻]，晚上开车的时候听有感觉的，玻璃旁边是一圈LED灯管，特别有情调，平常出去玩
仪表盘挺动感，原车的DVD导航还是很给力的，尺寸大，屏幕也非常清晰
模拟6档CVT很省油，起步你只要肯给油，不会失望的，动力日常够用，带运动拨片偶尔可以拨片撒野下。
劲炫虽然只能算是城市小型SUV，不过它各方面真的很适合城市家用，我的四驱标配2.0油耗平均9个油左右，我老婆开的省，平均8个左右，毕竟男人脚大费油，我给它吃的都是93粗粮，胃口好，对油不挑剔[嘻嘻]
后备箱很小，不过我东西也不多，东西多了我就把后排也放倒了放东西。
小炫开了7年了，还是挺有感情的，这款车改装上也是耗费了我一番心血，比较喜欢改装车，买车都会花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年，一直兢兢业业的守护着我的安全，为了这7年的守护特此拍照片纪念一下[调皮]