别克英朗xt改装车图片欣赏

㈠ 我要换车了，给点建议车型（旧车12英朗XT）

楼主，请问您开的凯越1.6T顶配是什么东东？凯越有1.6T？是不是写错了？
我作为一位汽车行内人士，可以负责任地告诉您，如果钱够，选英朗。别看它们都属于通用旗下品牌，但别认为它们差不多，应该是差了很多！
您有没有想过科鲁兹用的是锦湖轮胎（3.15事件，您懂得），而英朗使用的轮胎是世界六大品牌之一的固特异。
科鲁兹的底盘相比英朗还少了经典的瓦特连杆。科鲁兹只有在它的1.6T版本上才会用上固特异轮胎和瓦特连杆，但价格要15.99万，我相信楼主是不会考虑的。
英朗的下控制臂和转向节都采用了质量更轻、响应更快的铝质材料。 而在悬架部件的连接处上，英朗则多采用了胶套加以缓冲，可以过滤悬架的细微高频振动，提升乘坐舒适性。
铝合金制造前副车架，与悬挂杆件一同使用轻量化材料，减轻前轴配重，可以缓解因车头过重导致的严重推头，对提升车辆的操控性有极重要的帮助！
汽车的结构强度直接取决于所用钢材的抗屈强度，英朗所采用最高强度的钢板抗屈强度达到1250兆帕，全部用在车窗的A柱、B柱和C柱上，这里的钢板面积最小，所以必须用上强度最高的钢材。连14万起的德系品牌大众速腾所用钢材强度最高也不过1100兆帕，都还不是英朗的对手。

㈡ 别克英朗xt是一款什么类型的车

楼主好
英朗XT的外部尺寸：
长 4419mm
宽 1814mm
高 1487mm
轴距 2685mm
标准来说属于紧凑型两厢家用车。

㈢ 别克英朗XT这款车到底怎么样

我补充：
操控很好~市里开开有点心疼，外面开开超爽~蛮稳的。
我一般市里空的时候开50~60码，（我怕超速。。。到60码那边开的就非常顺了，油门只要搭着），一般可以维持在1500转，有次晒了一天开回家的时候，他维持在2000转蛮久的。启动的时候就不一定了，一般2000转要的，1500转一般不动，或者像蜗牛。
那个叫怠速还是什么的时候（就是只松刹车），只动一点点。。。唉。
当然，他有点重，不怎么省油，一箱油估计得300多，我一直200快一加的，所以不清楚满箱的价格。。。省油和质感总归是对台戏。。。

空间：
里面的话，感觉比一般的两厢大一点，我同事坐进来说，感觉不出是两厢，当然，他后排还是不是很大的。看车的时候坐过一次后面，感觉像紧凑型车的，我的感觉，我人比较高。
外面的话，我的XT和凯越的比了下，就短了一点点，哈哈哈~~~~~~~~~~~~~

做工：
还可以，没有暗刷刷的感觉，比凯越细。因为我买的银灰，所以不是非常亮。

参数：
自己看去，我也看不懂。

开了一个月，除了我对他的油耗有点小郁闷，其他么问题，我相当的喜欢。
我同学的比我买的时间长一点，他带T的，比我还爽。。。。。。

个人建议，如果资金允许，还是买带1.6带T的，因为我没有买，有点后悔。动力方面是一点，烟熏大灯+红色车身也是非常的显眼~~我当时的定位是15~18W的车车，我喜欢厚重的感觉，所以觉得英朗XT适合我。 但是被销售的游说了下，买了不带T的，估计他看我女的吧，以为我开的慢的。帮我省下钱。。。

我会近一点的外地跑跑，所以对动力有要求，如果你仅仅是市里开开，一脚油门一脚刹车的，那这英朗可能。。。太重了

㈣ 别克英朗XT的车型亮点

“鹰眼状”自动感应大灯
上扬后掠、棱角分明的立体线条，勾勒出“鹰眼状”前大灯的凌厉造型。充满质感的透光黑漆，显得车灯锐利洞彻、炯炯有神。自动感应功能可以识别环境光线的强弱变化，自动启动车灯照明。
别克标志性直瀑镀铬格栅
拥有家族风格的直瀑格栅，以低俯的姿态固定住别克盾形标识。引擎罩轮廓线如雕塑般嵌入两侧，直冲向上，与两侧窗线相连，勾勒出一种平衡的协动感。
水滴型外后视镜
外后视镜沿袭君威上的水滴型造型设计，能最大程度降低风阻系数，同时配有电动调节、加热除雾等功能。
快背式流线型车顶
采用座舱前移的运动造型与下沉式尾部车顶设计，车顶轮廓线呈弧线型从车头一直连贯至车尾，塑造极富雕塑感的轿跑车身轮廓，并大幅降低风阻系数。
展翼飞扬式车身特征线
紧凑、利落而不失柔和的肩线，顺着车体侧翼一路伸展，直到雕塑般的车尾灯组。在车身侧翼紧贴后轮的前方，展翼飞扬式线条赫然在目，展露出跑车般蓄势待发的动感之美。
跑车式前舱
汲取顶级跑车的设计概念，充满肌肉感线条的前车身预示着潜藏的强劲能量。美感与力度的和谐组合，一眼倾心。
17寸五幅运动轮毂
轮辐与轮圈之间平滑过渡，充满跑车特有的力量感和肌肉感，时刻劲现驱车之美。
环抱式后挡风玻璃
采用环抱式双曲角度设计，增大了后挡风玻璃的倾角及圆弧度，加强车体平滑度，有效降低纵向与侧向空气隙流形成的阻力。
镀铬排气管
动感造型、现代感十足的镀铬排气管，提升了整车档次，突出强烈的运动特性。
炫光镀铬T标
这是1.6T涡轮增压发动机强悍动力的外在彰显，劲显英朗XT的运动气息。
“展翼式”尾灯
分割式设计突出车体的宽阔姿态。暮色降临，尾灯亮起，仿佛张开的四翼，勾勒出一幅英朗XT独有的夜间景致。
双炮筒式运动仪表盘
表圈镀铬抛光处理，时速表和转速表的指针均采用大尺码设计，以小角度向内倾斜，遵照“驾者中心”的设计理念。当按下Sport运动模式按键，灯光会由原先的Ice Blue冰蓝色转为Spice Red焰红色，渲染出振奋人心的运动主题。
Spice Red运动气氛光
当按下Sport运动模式按键，仪表盘灯光会由原先的冰蓝色（Ice Blue）转为焰红色（Spice Red），恰如其分地渲染出振奋人心的运动主题。
直瀑式U型中控面板
经人机工学计算，中控台以人体最舒适的27度倾角巧妙设计，从仪表板顶部平滑而下，与变速杆组合成美妙的界面流动线，所有操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成。
包覆性运动座椅
1.6T运动版特有的包覆型运动座椅，采用纹理强烈的红黑织物内饰，热烈的气息更将激发驾驭者的飞驰渴望。增强了座椅腰部的侧面包覆，为驾驶者提供更好的腰部支撑。
三幅四向调节多功能方向盘
方向盘高度及纵深四向可调，驾驶者可以根据自己的需求调节至最佳位置；借助多功能方向盘，你可以快速便捷地掌控诸多常用功能，手无须离开方向盘也能实现准确操作，大幅提高了驾驶安全性。

㈤ 别克英朗XT 可以改装么 可以用来玩么 有什么缺点

这个当然可以改装了，因为XT的配置已经比较高了，尤其是1.6T的版本本身已经具有运动天赋了，后续的改装一般就是加强了，比如换更漂亮的轮毂及更大尺寸的轮胎，刹车本身已经用了比较大的刹车盘了，当然可以改更好的，但性价比就不是那么高了，还有排气管道改装，改两出或四出。1.6t的车身已经比较低了，当然还可以再低的。网上有关于xt的改装图，这些改完后会更加的漂亮。

㈥ 本来一直很喜欢别克英朗XT，觉得外型很好。 但是多次听人说包括直接朋友的购车感受，说这款车开两年小毛病

我的是GT，车重，胎宽，油耗跟同级车来比，不大，中等，买车后，不关心油耗问题了的

㈦ 别克英朗xt1.6L改多大轮毂合适

最大18寸的，轮胎宽度最大225，再大了之后动力就更弱了，而且油耗也会大幅上升
注意，1.6XT的轮毂孔距为5*105的 ，切记，不要搞错了

㈧ 有没有像别克英朗XT一样外形的车 XT好像评价不高 我喜欢XT外形 好帅

英朗
XT还是不错的啊，自己喜欢就好，现在中国汽车消费的主力都还喜欢3箱车，像英朗这样两箱三箱并存的两箱评价都不怎么好。我也很喜欢XT，可惜不带ESP，最后提高6了。不过英朗真不比高6差。毕竟是
欧宝雅特
的血统。

㈨ 家用车也要玩姿态，英朗低趴也很帅，老款别克英朗姿态改装欣赏

因为加了一个英朗车主，本来小众的改装车型，竟然在这儿成了常客，之前一新一旧两位车主的改装案例都只是轻度改装，在改装路上或许只能算是半成品，但是今天这个案例应该算是很完整的了，至少姿态这方面，肯定是拿捏的死死的。

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㈩ 别克英朗XT属于哪种车型啊，我看外形很喜欢

是两厢紧凑型，外型是跑车风格的，轿跑造型。