大众捷达车标改装图片大全

❶ 捷达车怎么是换标志了吗还是一汽大众的吗

是换标了，单独的成一个品牌了，确实还是一汽大众，大概是想延续以前捷达车型在老百姓的口碑，无奈价格偏高，销量并不算高。

❷ 捷达小汽车的标志是不是改了，那是属大众系列吗

捷达是合资品牌，一汽大众把捷达汽车单独拉出来变成一个品牌，品牌下有轿车和城市SUV等，属于大众旗下子品牌。品牌需要时间来考验。
2019年2月26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。这一全新品牌计划于今年3月进入中国市场，将成为大众品牌与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌

❸ 捷达脱离大众了吗车标都改了

现在大众捷达车已经成为大众公司旗下的一个独立的子品牌。

❹ 捷达车标什么样啊

捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地。

捷达是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。

❺ 捷达车标换成大众标算改型吗

汽车锁芯一般都是一整套的包括尾箱、四个门、点火开关，锁芯倒不是很贵，看你什么车，一般的车在1----5百块，但是安装工时费就要看你找的人厚不厚道了

❻ 捷达车汽车如何改装，怎么改装比较好，改装都需要什么

捷达车还拿来改装？看拉力赛太多了吧？欧洲车本来就不太适合改装，市面流通的改装配件更是少之又少，只有极少数的几个车型会有些针对性的改装配件，捷达除了改个氙气大灯，其他还是算了吧。

❼ 捷达要改成这样的外观需要多少钱有图片。

前进气格栅 大灯 绞牙或短簧 暴龟轮毂 鸭尾扰流板 标准MK2改装 改这种方头捷达最好能收购二手件 当然新的也没多少钱 不会超过1万 只是没必要 车才多少钱。。。

❽ 新捷达怎么改装最好看

1改装一般是加大，（原车一般都是可以升1-3寸建议1-2多了转向机得换，胎宽10-20mm换毂必须换胎）为了增加操控性（扁平胎+大轮毂会减少转弯侧倾）这是对直径相同的轮毂轮胎大与小而言(改装最好保持轮胎原来的外径不变要不会刮轮眉或减震。。。变的话也不要超过3%)
2减小的也有是为了加快起车动力（理论上大轮毂重量大会损耗掉一些动力实际感觉不太出来）
3是为了加大制动卡钳和制动盘（一般都是改过动力，或对自己现有制动效果不满意的）
4et值简单的说et值分正负，负值越大如et-45车轮向外抛出的就越大，（轮距相对也加大，重心高度轴距不变，轮距越大站的越稳，也就是说重心足够低，轮距轴距足够大的车只会漂移不会翻车）（这玩应叫暴龟你可以查查或者查查负值轮毂）
5j值也简单的说就是j值越大能安装轮胎的宽度就越大（对地面摩擦面积大了相对轮距也就大点）
6我一没改动力，二没改制动，改装大轮毂只是为了带劲！（视觉效果）
7铸造和锻造这个是强度+重量问题咱轿车就用铸造就可以了！锻造虽轻那叫一个贵！至于好坏不用我说了
至于到底怎么改装的话看你需求。说说我的给你参考
我是捷达车原车是14寸et38，j6.5（这个不确定）轮毂，185/60r14的胎。改成16寸et15，j7.5轮毂205/45r16胎也可以改成195/45r16的（优点：这样改重心轴距不变，轮距变大稳了点，扁平胎转弯侧倾小，宽胎抓地好。刹车距离短，由于轮毂重量大会损失动力，凡事两面看，要是轮胎打滑起车也不会快到哪去！说说缺点：大轮毂扁平胎会导致舒适度下降，宽胎导致油耗上升，大坑可能会爆胎）

❾ 换标后的大众捷达，究竟有什么不一样

很多人都会认为，大众最关键的就是车标，如果说大众抛弃这个车标，估计不会有如此般的销量。最近大众将捷达作为一个独立的品牌将其分离并一口气推出VA3、VS5、VS7三款车型，而近日还从国家工信部网站获取到了捷达VA3车型的申报信息，这也意味着大众捷达VA3将离我们不远了。

首先，从捷达的整车表现分析。捷达虽然换标，但车辆的实质并未改变。参考在售的捷达车型，并依据官方给出的数据，捷达的车身尺寸为4501mm/1704mm/1469mm，轴距为2604mm。从这些尺寸参数能够看出，捷达与同级别紧凑型轿车比起来，无论是大小还是内部空间都差了一截。另外，捷达采用的是大众1.4L自吸发动机，马力只有96Ps，动力性能的表现也很难让人满意。内饰上则更为逊色，大量使用廉价的硬塑料，毫无设计感，细节处理也相对粗糙。如果把它做一个横向对比，现有的捷达的内饰水平甚至不及国产车的一半。

❿ 捷达车标志怎么与大众一样什么关系

捷达是德国大众公司与中国一汽合资生产的一款小型三厢轿车。捷达的 原形车就是德国大众的三厢高尔夫。下面给你一段介绍捷达的文章。

第一代捷达MK11979年诞生于德国，叫高尔夫。当这款两厢高尔夫在欧洲倍受青睐时，美国、加拿大等一些国家却对它表示出冷漠。原因是这里的人和众多的中国人一样接受不了“没屁股”两厢车。在此种情况下三厢的捷达也就应运而生。其实三厢捷达就是在高尔夫后加了个让美国、加拿大人喜欢的后屁股，除了前脸和尾部有些细微的变化外，发动机、底盘、内饰均用高尔夫的，可以说当时的捷达就是高尔夫三厢版。
第二代捷达MK21984年投放市场并于1991年在德国停产。这条生产线当时被中国一汽大众引进，在长春的轿车基地生产，也就是目前我国大街上跑的国产捷达。早期的捷达采用SKD的方式装车，1996年国产化率达到80%的同时，一汽为当时的捷达进行了发动机改造，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了较大提高，并曾创出60万公里无大修的纪录，在国内获得了良好的口碑。
第三代捷达MK3于1992年在德国下线。如同中国人喜欢三厢车一样，两厢车是欧洲人的至爱。捷达三厢在美国的热销和在欧洲的滞销让厂商们增长了经验。德国大众在欧洲投放第三代捷达时给她起了一个新的名字———VENTO，希望在欧洲人眼里抹去捷达的印象。而这款车在销售业绩颇佳的美洲还是沿用“捷达”。国内1997年捷达的外形小改和2001年内饰的变化，很大部分是吸取了第三代捷达的元素。
第四代捷达MK4于1998年在德国下线。捷达第四代其实就是国内目前热卖的宝来。由于第三代捷达在欧洲市场的失败，MK4在欧洲上市时厂商又赋予他一个新的名字———BORA（宝来）。虽然在底盘和发动机还有大量的内饰上与国内目前引进的高尔夫采用相同的部件，但厂家为了区别高尔夫，在整车外形上作了较大的改动，使喜欢捷达的人再也想不起高尔夫，同时也使高尔夫的热捧者不会联想到捷达。厂家也希望以此使捷达MK4在欧洲和高尔夫一起同放异彩。
简言之，国内的宝来就是第四代高尔夫三厢版，在欧洲叫宝来、在美洲叫捷达；而国内的捷达则是第二代高尔夫的三厢版。有了如此的概念，想必在买车的时候大家再不会对捷达、宝来、速腾和高尔夫的关系陌生了吧？
A1 A2 A3 A4
Jetta MK1 Jetta MK2 Jetta MK3 (Vento) Jetta MK4 (Bora)

高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。
尽管由于功能多、空间利用率高，两箱型有舱门式后背的汽车在当时非常普及，但大众汽车公司对三箱轿车的研发仍然得到了很多用户的支持。原因之一是独立的行李箱带来的额外的安全性，此外，在传统的观念中，三箱轿车被认为是一种比较大气的汽车，比较适合商务人员的使用。而两箱式轿车则不具备这些特点，因此传统的三箱车型还是受到很多买主的青睐。尽管高尔夫Golf和捷达Jetta-MK1拥有很多共同之处，机械标准也几乎完全相同，但捷达Jetta-MK1并不仅仅是“加了一个行李箱的高尔夫Golf”。捷达Jetta-MK1的前端更加平直，矩形前车灯巧妙地与保险杠和中网融合在一起，再加上不同的轮圈整流罩和车体两侧的装饰条，这些特点使得捷达Jetta-MK1在外观上和高尔夫Golf有着明显的区别。
虽然捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf的轴距都是240cm，但由于多了一个体积达630升的行李箱，因此捷达Jetta-MK1的全长比高尔夫Golf多了380厘米。如果将两者相同的车型对比，捷达Jetta-MK1要比相应的高尔夫Golf重50-55公斤。虽然两者的机械性能很相近，但由于捷达Jetta-MK1的发动机采用了更先进的空气动力学设计，因此它要稍快一些。正是由于这些优点，捷达Jetta-MK1很快受到了用户的肯定，成为了大众公司的主打车型，销售量也超过了高尔夫Golf。
1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通过运用一个"巡航"齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。在英国市场上的捷达Jetta-MK1的L型和GL型都可以选择1.3升、1.5升汽油发动机或1.6升LD柴油发动机。1982年，市场上L型的捷达Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的发动机。此后，又推出了装备1.5升发动机的CL型。同年，大众公司用1781cc的发动机取代了1588cc发动机，与高尔夫Golf-GTI使用同样的1.6升发动机的捷达Jetta-MK1CLI和GLI退出了市场。在Jetta-MK1的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下3种：C、CL和GL。
虽然捷达Jetta-MK1从没有能够动摇过高尔夫在全球的统治地位，但在一些不大喜欢两厢车体的地方（主要是美国和加拿大），捷达Mk1的销售量要高于Golf车。尽管捷达Jetta-MK1的外型相对较守旧，但它在市场上还是得到了足够的认可，这也让大众的管理层认识到：今后在对四门车型进行调整时，应只把高尔夫Golf作为所有设计的一个部分。
第二代捷达Jetta MK2于1984年上市的。捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变,而不在被人们认为是带着后箱的高尔夫Golf。同样在机械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机,其中一款带涡轮增压.捷达Jetta-MK2的后备箱使其总长度增加到了431.5cm，较高尔夫Golf的398.5cm，减少了十三英寸的停车空间。虽然捷达Jetta-MK2的后备箱使它从外观上显得大了许多，但是其空气推动的性能却远远优于高尔夫Golf。高尔夫Golf和捷达Jetta-MK2的前部极为相似，尤其是两者平滑的散热罩和矩形车灯。捷达Jetta-MK2有四种不同的配置,分别为C、CL、GL、GLX。

C型的基本配备有：前后可调节座椅、头枕、卤素前车灯、倒车灯、间歇雨刷、隔板、布料的座椅和内饰,在C型的基础上，CL型增加了中控台、收音机、时钟、里程表、出风口和车门储物箱。GL型则增加了车内可调节的车门镜、两侧的防撞胶、发动机转速表和具有延时功能的车内照明灯。

顶级配置的GLX具有金属漆外观、助力转向、电动车窗、中控锁装置、电动可调节可加热车门镜、天鹅绒内饰、收录机、电子多功能仪表、后排头枕、后排中央扶手以及放置滑雪板的出口. 1984年10月，大众公司推出了采用高尔夫Golf-GTI的112马力1.8升发动机.为了开发美国以及其他对汽车排放敏感的市场,装备有三元催化器(催化式排气净化器λ射线传感混合控制器的)捷达GT，而发动机的功率也降低到107马力。捷达GT的明显区别在于,增加了前唇(类似于全车包围)和尾翼，GT是外观精致、性能优良、实用性强的完美结合。捷达GT能在9秒的时间完成0-100KM/h的加速，而且最具吸引力的是112马力的发动机使该车的最高时速达到117英里。GT全车采用盘式刹车、车前通风装置、负荷感应刹车调节器、刹车调压伺服器、后置平衡杆和5速手动车档。1987年，立体声收录机、可调节高度的驾驶员座椅、里程记录器以及为后座乘客设计的空调出风口正式成为标准配置。
1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机,这款车也被称作GTI。与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫米。拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。
1988年捷达的外表有了少许改变：采用了由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠和车身两侧的装饰条也有了细微的变化。车型设计重新调整后，意味着捷达Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相继出现了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16气阀发动机，其中，后两种为电喷的发动机。
1989年捷达Jetta-MK2从5种型号简化到3种：GT、CL和GL,。三种车型标准的配置都有一些变化.其中捷达GT16气阀拥有129马力，四开门的车身, 从它红色的中网罩和尾部电动天线，装备的更柔软的弹簧，保险杠和平衡杆上，你可以很容易地辨认出它来。
4WD捷达Syncro, 其标准的Digifant电喷引擎为1781cc、90马力，具有CL和GT两种规格的配置，它更增加了ABS系统，可折叠的座椅，侧面的转向灯，转速表和电子钟。
从1990年开始，捷达Jetta-MK2做了新设计，新型的保险杠，黑色的车轮拱罩，遥控的后视镜和6x14英寸的钢制车轮。柴油车型的引擎改进了尾气冷却装置使其更为“洁净”，这种装置之前只用于帕萨特车型。
投产7年的捷达Jetta-MK2，以其自身的表现证明：它不仅仅是“加了行李箱的高尔夫Golf”。它的优良性性能已为人们所认同。
宝来BORA的历史其实就是捷达的历史。目前我们的宝来BORA已经是捷达的第四代了（JettaMARK4）。在欧洲市场上，大众汽车公司没有继续使用Jetta这个品牌，而是给她起了一个全新的名称——BORA，而在美国，Jetta的名字依然沿用着。
到了今年，大众又推出了Sagitar（速腾），而在北美，仍然叫做Jetta。