香港为什么满街改装车
㈠ 香港为什么遍地豪车，却难见国产车
此外，香港的养车成本也高的可怕。30元、50元每小时的停车费用在商业街区屡见不鲜，至于私人停车位的价格更是处于全球“顶尖水平”。油价方面，每升15港币（12元人民币）左右的价格也远高于内地。由于人工成本高，配件价格高昂，车子的保养维修成本也同样价格不菲。如果粗略判断，香港的用车费用几乎是内地的4倍以上。
因此，在购车、养车成本都相对较高的香港，许多经济实力一般的消费者更倾向于选择公共交通。而有用车需求，且相对富裕的消费者往往更倾向于选择中高端车型。由此可见，香港消费者不选择自主品牌车型合乎情理，这也就顺便解释了为什么香港街头豪车遍地。【智选车出品】
我也算是从事汽车改装这一行业的，其实现在政府对改装这个东西，态度也比较暧昧。一方面，政府迟迟不出改装方面的法律法规，个别地方，对改装抓得也比较严，但是从另一方面讲，汽车销售市场难有更大的发展了，而汽车后市场，包括美容、改装、个性化这些东西，成为许多人的追求了，这也算是一种趋势。其实，你看看各地的汽车改装展就知道，许多改装展，还都是政府促成的，甚至是政府举办的。
像你说的，改包围，大灯，尾翼这些，甚至避震，刹车，发动机，也有许多改的，见过的或者改过的，也有很多，所以不要奇怪，或许过几年，政府会放开，也不一定呢。 呵呵
㈢ 香港人为什么不愿意开国产车
香港人为什么不愿意开国产车？香港人为什么不愿意开国产车，第一，驾驶习惯问题，由于历史原因，香港现在的行车规范还延续了英式的习惯，比如方向盘在右侧、行车方向靠左行驶以及采用欧洲排放标准，这些都跟内地的形式相反。因此，在使用习惯和标准上就形成了差异。第二，排放法规上面，它们是按照国际比较通用的欧洲排放标准，内地使用的都是国家制定的排放标准。尽管国标借鉴很多欧标的东西，但实际上还是有一点差别。第三，香港地少人多，因此在车型上他们会选择尺寸紧凑，但内部空间还不错的日系车辆，在这一点上是与目前的内地火爆的SUV市场是有点不太合“水土”的。第四，如果说，香港人买房跟大陆一样难的话，那么他们买车还要比大陆难得多。养车费用和停车费用非常高，不夸张的说，私家车在香港属于“奢侈性消费”，而不是大众消费；加上地方小道路拥挤，目前香港的千人汽车保有量只在70辆左右，大概只是大陆的一半多一点。好在香港的公共交通很便利，解决了香港人出行的一大难题。所以，香港人不是不愿意，而是香港人没有办法能力开国产车。
㈣ 汽车改装文化最浓厚的几个国家，到底有多狂热
改装往往能体现一个国家、一个地区的汽车文化精髓，比如目前聚集了六大车厂的美国、欧洲、日本等三地，就在汽车改装上玩出了各自的特色。
基于美国特有的汽车文化和相关法规，大多都可满足“改装一族”的要求，为了追求过于夸张的外观和豪华的视觉冲击，将车辆实用性降到最低甚至忽略，这种改装只适合追求激情的玩车族，并不适合追求舒适或操控的改装族，因为其毫无实用性可言。
提到欧洲的汽车改装，往往联想到的是强劲的极致速度和完美的操控性能，尤其以德国为主，著名改装品牌巴博斯就来自于德意志，巴博斯通常在原车基础上进行高性能的改装，通过高性能的涡轮增压器来提升发动机功率，外观上加装扰流板或尾翼等空气动力套件，改装后可能与原车变化不大，但更注重改装的精致度和整车的协调性，更偏向于整体操控性能的提升，这种改装风格受到了全球各地改装人士的喜爱。
德国的汽车工业起步较早，改装文化的历史也非常久，大的改装厂一般都是直接与汽车生产厂家合作，只改装某一个品牌的车型，比如专门改装奔驰的巴博斯就是欧洲改装品牌的代表之一。
日本的法律对汽车改装有一定的范围，但又不想欧美国家那么宽松，所以存在很多游走与法律边缘的地下改装，其改装风格融合了欧美的特点，在外观上比较夸张，在性能上不断突破极限，重度改装的程度接近赛车性能的改装。
日本的汽车改装最擅长的就是在排气量不变的基础上，最大限度地加大马力，一台2.0t排量的汽车可以将马力加大到1000匹，我国香港和台湾地区因此受影响很大，是最早接触汽车改装的。（图文无关，文中配图来自“PSC車舍”公众号）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈤ 全中国最大，最好，最厉害的改装汽车在哪
日本改装车行。 在汽车工业发达国家，汽车改装已经成为汽车产业链的一个不可或缺的重要组成部分，它涉及到业态延伸、产业多元、文化内涵、个性消费、时尚体现、科技研发等诸多领域。经济全球化的背景已经使汽车的国别属性变得模糊，取而代之的是品牌文化和工业文明的繁荣。作为全球第二大汽车消费市场，中国市场为汽车产业链上各个环节均创造了历史性的机遇，包括整车、配件、用品、服务、文化、运动、贸易、金融、研发等等。然而，汽车改装虽然在国外发展了几十年，在中国却只是刚刚为人们所了解，因此，一个从空白到兴旺的市场所蕴含的商机是巨大而诱人的，许多有远见的汽车改装企业早已在中国设立了办事机构及经销机构，期待着能够在这个新增奶酪中获得更多的利益。
2006年首届上海汽车改装博览会的成功举办引起了国外汽车改装巨头的高度重视，这是我国首次得到相关机构审批的以“汽车改装”命名的行业专业展览，并得到了中国汽车运动联合会和中国汽车工业咨询委员会的全程支持。美国、德国、日本、英国、加拿大、新加坡以及中国台湾、香港等国家和地区的汽车改装机构、汽车运动组织及专业媒体均组团进行了参观，并与组委会达成了2007年度的合作协议。目前，组委会已相继在德国、日本、马来西亚、新加坡、中国台湾、意大利等地区设立了6家联络处。届时，各联络处将组织区域内的国际改装品牌组团参展。
2007年第二届上海汽车改装博览会将以国外汽车改装品牌为主流，预计占到参观总面积的75%，这次博览会将真正实现国际化、专业化的展览目标，成为国际汽车改装品牌拓宽市场、经贸合作、技术交流、文化沟通的有力平台。
据组委会秘书长秦国介绍，汽车改装已经超出了张扬个性的单一范畴，它更多的表现的是一种广义的汽车文化和工业文明进程，追求时尚生活、崇尚人文文化、体验现代科技等等都已成为汽车改装市场的生存背景。例如，本届展会中就会有许多商用多功能车、旅居房车、定制车型参展，在丰富了展品的同时，也表现出了改装文化的广泛内涵。第二届博览会将用13000平方米的面积来展示国际最新的品牌改装车，参展车型以原厂品牌改装车、赛车、商旅改装车和专用改装车为主流。目前已预定展位的品牌包括：莲花改装车，宝马哈曼改装车，凯森奔驰改装车，三菱EVO改装车，阿尔法-罗米欧改装车，美版福克斯改装车，日本版道奇概念车，一汽大众开迪商务改装车，上汽斯柯达商务改装车，加拿大CONCEPTS超级定制车，斯巴鲁赛车，本田赛车、波罗赛车、中誉房车、欧日驰等。众多国际品牌改装车的参展，带来的不仅是先进的技术，而且也将展现出国际汽车品牌文化的内涵和科学改装的理念。
㈥ 中国最大的汽车改装市场在哪里
㈦ 为什么改装车犯法，还有那么多改装店
街边能见到的改装店，并不是真的改装店
这些所谓的改装店，只是停留在，换轮毂，换轮胎，换排气，换避震，换刹车，贴膜，装包围等
很多东西只是停留在外观层面上，并不具备对动力匹配，底盘参数进行调校
这些所谓的改装店，连避震该怎么调都不懂，只知道拧个高低
在他们的概念中，短簧不如绞牙，绞牙不如气动，调校匹配二字压根没有概念
从这些改装店里出来的车，具备几个特点，1是比原厂动力更差，2是路况限制更多
3是故障率比原厂更多，车主的驾驶顾虑要比原厂车高的多
㈧ 为什么香港遍地日系车，国产车和大众却无人问津
大家都知道，香港是全球经济最发达的城市之一，这里地理位置独特而且环境较好，因为历史原因香港的用车文化以及用车喜欢与我们还有很大的不同，相比于国内一代又一代的新车，香港消费者则更喜欢老车，一方面是因为这里没有严格的标准，另一方面则是车辆自身的品质也比内地要高。
不管在影视剧上也好，还是去过香港旅游的朋友们都注意到了，香港的出租车多数是老款或者老老款丰田皇冠车型。他们经典耐用。几十年不变的外观跟你诉说着这个豪华都市的曾经！
在香港你还可以看到各式各样的日系老车，比如说30年的本田，20多年日产。
在香港街头，你还可以随处看到本田Freed，因为进出口贸易的原因，日本进口到这里的车售价都不贵，而且整车质量以及产品性能都与日本本土用车看齐。香港消费者往往买一台车能开上几十年。
对于车迷而言，香港应该是块“赏车胜地”，各色豪车超跑、经典老车、改装车都总能让人大饱眼福。但陶醉与回味之余，一个有意思的现象也令人深思：为什么香港几乎看不到自主品牌汽车的身影？
首先，香港是左行右舵车，内地的车在这里无法驾驶，从地理位置分析，只有日本这个盛产右舵车的国家离香港最近。
其次，香港的养车成本也高的可怕。30元、50元每小时的停车费用在商业街区屡见不鲜，至于私人停车位的价格更是处于全球“顶尖水平”。油价方面，每升15港币（12元人民币）左右的价格也远高于内地。由于人工成本高，配件价格高昂，车子的保养维修成本也同样价格不菲。如果粗略判断，香港的用车费用几乎是内地的4倍以上。
因此，在购车、养车成本都相对较高的香港，许多经济实力一般的消费者更倾向于选择公共交通。而有用车需求，且相对富裕的消费者往往更倾向于选择中高端车型。
㈨ 为什么香港遍地日系车，国产车和大众却无人问津
相比于国内一代又一代的新车，香港消费者则更喜欢老车，一方面是因为这里没有严格的标准，另一方面则是车辆自身的品质也比内地要高。
不管在影视剧上也好，还是去过香港旅游的朋友们都注意到了，香港的出租车多数是老款或者老老款丰田皇冠车型。他们经典耐用。几十年不变的外观跟你诉说着这个豪华都市的曾经！
在香港你还可以看到各式各样的日系老车，比如说30年的本田，20多年日产。
在香港街头，你还可以随处看到本田Freed，因为进出口贸易的原因，日本进口到这里的车售价都不贵，而且整车质量以及产品性能都与日本本土用车看齐。香港消费者往往买一台车能开上几十年。
对于车迷而言，香港应该是块“赏车胜地”，各色豪车超跑、经典老车、改装车都总能让人大饱眼福。但陶醉与回味之余，一个有意思的现象也令人深思：为什么香港几乎看不到自主品牌汽车的身影？
首先，香港是左行右舵车，内地的车在这里无法驾驶，从地理位置分析，只有日本这个盛产右舵车的国家离香港最近。
其次，香港的养车成本也高的可怕。30元、50元每小时的停车费用在商业街区屡见不鲜，至于私人停车位的价格更是处于全球“顶尖水平”。油价方面，每升15港币（12元人民币）左右的价格也远高于内地。由于人工成本高，配件价格高昂，车子的保养维修成本也同样价格不菲。如果粗略判断，香港的用车费用几乎是内地的4倍以上。
因此，在购车、养车成本都相对较高的香港，许多经济实力一般的消费者更倾向于选择公共交通。而有用车需求，且相对富裕的消费者往往更倾向于选择中高端车型。
㈩ 汽车改装不是犯法么为什么还有那么多人改装，还有那么多改装店
汽车改装并不违法，只要在汽车改装后并符合条件，可以去车管所办理变更登记，在办理完成变更登记后就可以正常上路行驶了。
根据《机动车登记规定》第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：
（一）改变车身颜色的；
（二）更换发动机的；
（三）更换车身或者车架的；
（四）因质量问题更换整车的；
（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；
（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。
可以向登记地车辆管理所申请变更登记。
属于本条第一款第（一）项、第（二）项和第（三）项规定的变更事项的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记；属于本条第一款第（六）项规定的变更事项的，机动车所有人申请转出前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
(10)香港为什么满街改装车扩展阅读：
《机动车登记规定》第十一条 申请变更登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：
（一）机动车所有人的身份证明；
（二）机动车登记证书；
（三）机动车行驶证；
（四）属于更换发动机、车身或者车架的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明；
（五）属于因质量问题更换整车的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明，但经海关进口的机动车和国务院机动车产品主管部门认定免予安全技术检验的机动车除外。
车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，审查提交的证明、凭证，在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，重新核发行驶证。
车辆管理所办理本规定第十条第一款第（三）项、第（四）项和第（六）项规定的变更登记事项的，应当核对车辆识别代号拓印膜。
第十六条 有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：
（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；
（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；
（三）增加机动车车内装饰。