铁路上砟改装车

A. 铁路上的道渣起什么作用

将机车车辆、钢轨、轨枕的荷载均匀分布到路基面上，并将轨道固定在规定的位置，具有一定的弹性和排水作用并对路基有一定的保温作用。标准写法为“道砟”。

B. 为什么要进行铁路桥梁道砟桥面护轨改造

《铁路桥隧建筑物修理规则》 第3.1.9条 道砟桥面应符合下列要求： 1．运营桥梁道砟槽顶面外缘宽度不应小于3.9m，枕底高出挡砟墙顶不应小于0.02m；桥面应铺设一级道砟，枕下道砟厚度不应小于0.25m（行车速度大于160km/h区段一般不应小于0.35m），也不应超过0.45m；桥上木枕应根据情况逐步更换为混凝土枕或新Ⅲ型混凝土桥枕。 2．改建桥梁挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于2.2m；桥面防水层应采用耐久性好的新型防水层，保护层采用等级不低于C40的纤维混凝土；桥面应铺设一级道砟，枕下道砟厚度不小于0.35m，并铺设混凝土枕或新Ⅲ型混凝土桥枕。

C. 什么是铁路线间石砟

就是铁轨和枕木间的小石头，不同速度等级的线路对砟的大小要求不同。

D. 铁路上放石砟有什么用啊和要做无砟的有什么不同

铁路轨枕下面，路基面上铺设的石砟（道砟）垫层。主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对钢轨的冲击，便于排水。

有砟轨道与无砟轨道的区别：

一、施工方式不同

1、有砟轨道

有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道。是具有一定粒径、级配和强度的硬质碎石堆集而成。

二、特点不同

1、有砟轨道

弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好。

2、无砟轨道

无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，耐久性好。

三、使用与维修不同

1、有砟轨道

使用寿命短，更换与维修方便，但养护维修工作量大。

2、无砟轨道

使用寿命长，维修工作少。但钢轨打磨工作量相对有砟轨道要增加，随着无砟轨道使用时间的增加，伤损将增多，而且无砟轨道的修复工作比较复杂，并需要大量费用和时间，一旦损坏引起关闭线路带来倒换相当大。

E. 什么叫老k车

小老K车：是用汽车改装，两辆对开，陆铁两用，方便快捷，成本更低，可以道心上砟以及底砟的辅垫。。。。是铁路上砟最佳运输工具，真诚与您合作，共创双赢！！！
成本是大老K的40%，

F. 最早的装甲列车是由什么改装的

装甲列车是一种专在铁轨上行驶作战的装甲车辆。它既有装甲车的威风，又能像列车一样在铁轨上行驶。凭着车上数量较多的机枪、火炮和高射炮等武器，它能摧毁各种防御工事、火力点，保障铁路交通的畅通，为在铁路沿线作战的部队提供火力支援。

由于它只能在铁轨上行驶，活动范围受到限制，加上目标太大，所以常常遭到空中或地面炮火的袭击。它由装甲机车、装甲车厢或装甲平台、2~4节作掩护用的铁路平板车组合而成。铁路平板车挂在首尾两端，用来防止敌人爆破，装甲机车位于装甲车厢或装甲平台之间，装甲车厢或装甲平台有1~2门火炮、4~8挺机枪。

最早的装甲列车是用火车改装成的，武器被放在平板车上这种列车，在19世纪中期的美国南北战争期间，曾被用来对付经常骚扰铁路的骑兵。在两次世界大战中，欧洲许多国家的军队也曾经使用过它，有的甚至还被列入城市防空作战体系。

G. 中国铁路25型客车的主要型号

1978年，13年前已开始研制的25型铁路客车项目被再一次提出来，铁道部要求在第六个五年计划中新造客车逐步替换旧有的22型客车。1978年四方机车车辆厂在25.5米轻型高速列车组和24型广深空调列车组的基础上，研制了25.5米广九空调列车组，并于1979年12月试制了3列共40辆。列车编组包括软座车（RZ25）、餐车（CA25，浦镇车辆厂造）和发电车。车顶装有从日本进口的“三菱”空调，发电车集中供电。软座车定员68人，均为可调节可转向座椅，使用UD5型转向架，构造速度160km/h。全数配属广州铁路局，1980年起运行广九直通车。但后来改装206型转向架，构造速度下调至120km/h。
因应不断增加的客流量，四方厂与日本川崎重工兵库工厂分别于1985年和1986年联合制造了定员80人的25.5米空调软座车，车体使用兵库工厂制造的耐候钢和不锈钢焊接结构，令车辆寿命延长到25～30年。这批客车使用206型转向架，构造速度下调至120km/h，陆续运用于广九直通车和广深城际列车。 在研制25.5米广九客车的同时，各客车厂也展开用于国内铁路干线的空调客车试制。1981年率先在京沪铁路和京广铁路上运行21/22次特快（北京-上海）及15/16次特快（北京-广州）。发电车集中供电，分装式空调机组。这批车构造速度为160km/h，存在制动等方面的问题。四方机车车辆厂于1979年设计，在1980年试制出中国首批25型空调硬卧车（YW25）8辆，使用206型转向架。
1987年，四方厂再为15/16次特快研制了25型硬卧车90辆和软卧车（RW25）20辆，改用单元式空调机组，并首次采用一体化玻璃钢厕所和洗脸间。使用中发现空调机组存在喷雾、漏水的问题。这批车构造速度为140km/h，运行试验时制动距离不符合要求，最高运营速度为120km/h，是因为要满足平直道上达到800米的紧急制动距离要求。直至1990年才开始限速在北京-广州的15/16次正式投入运用。 1980年代初，随着中国改革开放政策的实行，人口流动频繁，中国铁路运输能力越趋紧张，客、货争能的问题十分突出，部分主要干线繁忙区段的客车对数已占用了大部分线路运输能力，大多数旅客列车严重超员，“坐车难”已成为当时一大社会问题。为了寻求解决方案、满足客运量增长的需要，中国开始了大容量双层旅客列车的可行性研究。
事实上，早于1960年代，青岛四方机车车辆厂已经研制出中国第一列双层旅客列车，但限于当时的技术水平，并没有批量生产。1982年3月，上海铁路局杭州铁路分局、四方机车车辆工厂、四方车辆研究所对中国第一列双层客车进行技术鉴定，总结了该列车的经验和不足，认为根据现有条件应完全能够妥善解决以往的技术不足，重新研制新型双层客车。同年5月9日，四方车辆研究所正式上报铁道部工业局、科技局，提出《研制新型25.5m长双层客车的建议》。1983年10月，铁道部召开了发展双层客车可行性论证会，会议对中国发展双层客车的可行性、迫切性以及开行双层客车的社会效益和经济效益进行了论证，提出了发展双层客车的建议。1985年1月29日—30日，铁道部在北京召开新型双层客车研讨会，时任铁道部总工程师屠由瑞正式宣布决定试制一列新型双层客车，确定以运输繁忙、运距300公里左右的大中城市间为目标。“中短途用双层空调客车”研制项目更被国家科委列入“ 七五” 国家重点科技攻关计划。
设计任务书经审核后，中国铁道部于1985年9月向中国铁路机车车辆工业总公司的下属工厂公开招标，下达《25.5m空调双层旅客列车研制标书》。同年11月中旬，经铁道部的评标小组评定，南京浦镇车辆厂正式承担了这列中短途双层空调客车的研制任务。为此，浦镇厂组成了双层客车技术考察组，于1985年12月至1986年1月前往加拿大考察，考察加拿大铁路客运公司（VIA）的双层客车设计、制造、使用和维修情况。
南京浦镇车辆厂在1985年起研制，1987年试制出中国第一批中短途用双层空调客车。这批长度为25.5米的双层客车吸收了1960年代研制的22型双层客车的经验，使用带空气弹簧悬挂和盘式制动的209PK型转向架，构造速度为120km/h，车身上仍带有加强筋。包括有双层硬座车（SYZ25）、双层软座车（SRZ25）。客车使用发电车集中供电，每节发电车装备3台德国MTU柴油机和采用西门子技术的交流发电机组。这批双层客车在1989年8月20日起在沪宁铁路担当上海—南京间的“紫金号”城际列车（游1、游2次）。其后继产品是1991年起定型生产的25B型空调双层客车。
另有为运行于丽江和云南之间的“老君山号”旅游专列新造的一批SYW/SRW25型车厢。 自1980年代初开始，为了加快中国铁路客车由22型转型为25型的升级换代进程，中国铁道部与世界银行合作，在1985年开始国际招标，1986年5月签订合同，最终获得了一笔世界银行贷款以及和英国铁路工程公司（British Rail Engineering Limited、BREL）的技术合作。这项合作项目的目标是吸收国外的车辆制造技术，由国外合作方对中国车辆制造厂商（长春客车厂）在设计、工厂技术、布局和生产设备、机械规格等各个方面提供建议，以达到在长客厂年生产1500辆由BREL提供技术的钢结构铁路客车的目标。根据协议，英国铁路工程公司负责生产三节按照UIC标准设计的新型客车，分别为硬座车（YZ25-O），空调硬座车（YZ25-O），空调软卧车（RW25-O），在1989年10月运抵中国。车辆由长春客车厂与英铁工程公司联合设计，车身长度为25.5米，特点为自重轻、寿命长，采用BT-10型高速转向架，构造速度140公里/小时，最大运行速度160公里/小时。
进口的25-O型客车对中国铁路客车发展产生相当大的影响。与国外的技术合作大大提升了当时中国国内铁路车辆制造厂商的生产工艺及质量水平。25-O型客车可靠的钢结构车体技术均被以后发展的车型采用，基于25-O型客车技术基础研制的25A型客车成为中国25.5米新型空调客车生产发展的重要里程碑。而长春客车厂对进口的BT-10型转向架进行仿制，发展出CW-1、CW-2系列转向架，先后被25Z、25C、25K型客车广泛使用。
25-O型客车封存于西南交通大学。 中国在1990年代由德国进口了6辆专运软卧车，车号为RW25 552735～RW25 552740，全部配属铁道部专运处。车辆采用构造速度达200km/h的GP-200型转向架，最大运用速度为160km/h。

H. 铁路上开工务机械车和开火车有区别吗

不能一样有区别吧。
我们这的工务机械车包括平板车，吊车，放线，收线车等都是汽车改装的啊，原来都是用黄河机器比较多，说白了就是把汽车轮换成了火车轮而已，它里面的驾驶都是手动挡。
而火车则和汽车没有关系啊。

I. GTA5班尼改装车厂的位置

从地图看在武装国度的下面，班尼改装车厂门口是个铁路，地铁的

J. 铁路棚车车皮的尺寸

这个比较难找了 我只知道换长和载重 尺寸得问车辆段的
现在的盖车 一般有
P62 P64 P70 这几中 其中 P62 P64 后面有字母的多数为改装车
载重一般在58T 左右 70的好象是70T 换长都是1.5的 换句话说都在15M 左右
一般都是14.6 至于高度跟宽度 就不清楚了 好象是一样的
集装箱 编号XA 说白了就是N打头的平车改装的 就是一个平板 然后上面放集装箱加固 如果你想用盖车装货物 还要量尺寸的话 那就算了 因为盖车门 只有盖车1/4 那么大 你根本弄不进去 集装箱相对要比盖车小 装汽车 肯定不行了