成都族人汽车改装

1. 请知道的帮助回复一下

Quechua是来自欧洲最大的运动产品连锁商店迪卡侬旗下的一款运动产品的品牌，在迪卡侬内的各品牌中专营山地运动用品系列。Quechua原指居住在安第斯山脉里勇敢的族人，所以用它来作为山地品牌的名字。其产品涉及到远足、登山、滑雪或滑板等运动项目，研发中心设立在勃朗峰的山脚下。

2. 底盘加强件和防倾杆的作用，汽车改装族必知！

在汽车底盘的改装项目中有一项叫做防倾杆，防倾杆的硬度是由制作材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身越长则硬度会减弱，杆臂越长反而会增加其硬度。由于车宽的限制，所以汽车改装时杆身长度不太容易改变，但杆径和杆臂的长度还是比较容易调整的。

前后下巴、井字架是安装在前后桥与车架底盘前后方的连接部位。主要作用是加强前底横梁与底盘的连接强度，加强车架底盘的整体刚性的同时减小离心力，还有抑制车身扭曲造成的底架位移形变，可改善过弯时的性能。后顶吧是安装在后避震塔的塔顶位置上。主要作用是用于增强车尾箱的强度、减弱车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减少过弯时汽车尾部的侧倾，同时提高车辆过弯时的性能。中间结构杆是安装在车底盘中间的左右底盘的地方，主要是用来提高车底盘的整体刚性。后安全顶拉杆安装在车后方的安全带左右两边的位置。用于加强车身的整体刚性和过弯的平稳能力。

你的汽车改装完底盘能否更加稳定，除了弹簧和避震器的搭配，更应该要好好考虑汽车的防倾杆。这种学问是建立在科学的理论基础上和不断的尝试中摸索出来的，而改装的真正乐趣就在这里。

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3. 成都是怎么得名的（由来）

1958年3月4日，毛主席下车就问：“成都是怎么来的？”同志们不能回答。中共中央政治局成都会议期间，他批阅《华阳国志》《四川通志》等大量典籍，圈出成都由来的文章，印发与会人员。谨循主席足迹，拓宽渠道回头瞧。
一、文献渠道 蜀国应有史册，西汉司马相如、阳成子玄、严君平各有《蜀本纪》。扬雄《蜀王本纪》：“蜀王据有巴、蜀之地，本治广都樊乡，徙居成都。”至于得名时间和理由，言人人殊。
两说蜀国奠都成都时间：一说蜀王杜宇将蜀都由郫邑迁到赤里，就是成都北门将军碑一带；一说开明氏九世从广都樊乡（今双流县）迁都成都西门将军衙门一带，《华阳国志?蜀志》：“开明氏自梦郭移，乃徙治成都。”
五猜成都得名由来：第一，宋乐史《太平寰宇记》取周太王从梁止岐“一年成邑，二年成都”含义命名；第二，任乃强认为杜宇定名成都，昭示建国功成，可垂久远；第三，刘琳认为春秋末年，蜀国迁到成，改名成都，温少峰认为这是成侯部落居住过的地方，成族人的都城叫成都，解人甚至混同《山海经》成侯之山、成都载天山，成是生息在成都的族名或国名，成是戊与丁的合体，而戊为斧钺，丁象征箭或箭射中靶子；第四，中原人对蜀语的音译，蜀人称自己的都城为，也即蜀都的意思，蜀方音，中原汉人把蜀都音译作成都，秦国的金戈铁马碾碎了开明王朝的美梦，蜀国破灭，因此成都即最后的都市；第五，蜀地蚕丛氏发明了城墉，因而部落叫崇墉，到开明王朝部族仍称崇庸或庸成，简称成，所以就称开明王朝的首都为成都了。
第一说，陕西的周太王怎么建都邑，和蜀都得名毫无关系，无非是乐史以封建大一统的中原笼头去套奴隶制的西南夷的马嘴，是典型的文化意淫症；第二说，更不成立，杜宇之前，蜀地早有城邦，不是建国才完成，哪个民族国家建立不是成功，不指望永存呢；第三说，有可能；第四说，以中原耳朵为主体，西蜀口音为客体，犯了本末倒置的毛病；第五说，蜀王蚕丛氏发明了城墉，哈哈，地球上哪个日光扫瞄的有生角落发展到蚕丛活动时不会建立高墙城池呢，再说，城墉、崇庸或庸成，乃是殷商以后的词语，和老早的蚕丛氏有什么瓜葛，岳飞能帮张飞取乳名？
书本上你争我吵，莫衷一是，从传闻到想当然，无论晋宋民共人，没有一个打钢鞭。
二考古发现，西蜀地望大本营在沱江，四万年前有资阳人。蜀国远古文明应该是南下干部、北伐将军两大走向，在成都碰出耀眼的文明火花：粗犷的山民蜀人由四川、甘肃、青海交界地带千山万壑跨黄河，下岷江，在川西平原来回建都，广汉市三星堆、彭州市竹瓦街、新都县水观音、马家大墓、双流县、崇州市、新津县宝墩、温江县鱼凫乃至成都金沙，历史久远；二万五千年前，资阳有鲤鱼桥文化，共初发掘旧石器、新石器，有六千年的陶罐，比三星堆陶器还要早，后来建立资国，势力北伸成都平原，和南下的蜀族在成都相消长。
蜀国、资国共饮沱江水，沱江好比平衡木，成都是它的支点。原始社会解体了，蜀人、资人猛打跷跷板，此起彼伏，你高我低，显山露水。
奴隶制时代，蜀人冲下崇山峻岭，千百年在成都周边兜圈子建都，为什么不直奔主题，应该是资国掣肘。高歌猛进的岷江，裹胁着浑碧的岷峨雪浪，蜀人强悍，居高临下，攻城略地，进占成都坝；浅唱低吟的沱江，荡漾着清澈的丘陵暖波，资人文弱，以卵击石，损兵折将，退守龙泉山。冷兵器时代，北方厚重的族群，往往征服南方轻灵的部族。秦灭巴蜀，成都置蜀郡、立成都县，资阳坝上设资中县，往后两千多年，资阳多次归隶蜀郡、成都府。1951年，成渝铁路筑路当中，资阳县城挖出“蜀郡作”篆字墙砖。
三、讨论
清轻上扬成天，重浊下沉为地。女娲补天时，城市就有性别，汉子重庆、女郎成都，作风两样。水灵灵成都，城市发展怎么来的？
万五千年前，成都原始人采集渔猎，1956年北郊羊子山发现他们使用过的旧石器。《山海经》产生于三代，《海内经》记载的广都野，就是成都平原，核心在双流县；《大荒南经》描述夏朝初年四川脱离松散的氏族游团、建立酋邦的情景；《大荒西经》提到黄帝族颛顼曾孙在若水（大渡河）有沃国，炎帝族建氐人之国，还提及鱼妇，学者说就是蜀王鱼凫；《海内西经》最早，虽有成都坝子的影子，却连地名也没取，只说“后稷之葬，山水环之，在氐国西”。从社会经济特征看来，《山海经》各篇内容，《海外》《海内》四经时代最早，成都先民摇摆着旧石器时代的尾巴，采集狩猎为生；《大荒》四经较晚，进入新石器时代了，可是一些地方还停留在采集经济阶段；《海内经》最迟，有夏商时代气息了，内容跨度好几千年：“西南黑水流域，有广都原野，后稷埋葬在本处。广都城邦管辖范围有三百里沃土，它是天门地户的中枢，有名的素女仙姑，她就在这里升降出入。地方上有膏菽、膏稻、膏黍、膏稷，各种各样的谷物都是当地培育，不论冬天夏天都可以点播下去。鸾鸟自由自在地唱歌，凤鸟无拘无束地飞舞，灵寿木到时开花结果，丛生百草，繁盛树木，品类众多的鸟兽，成群结队和睦居住。”成都平原一直保持的原生自然生态，天人合一，体现出西蜀人与大自然和谐相安的生态农耕文明景象。
成都平原的灿烂城邦文明，夏商时代在成都郊区有五大都城。《山海经?
中山经》中央第五列山系言及成侯之山、《大荒北经》“有山名曰成都载天山”，都在黄河流域，论者却望文生义为华西成族、成都，试想华北山水远阻华西，怎攀得上成都；《海内东经》提到“岷三江，首大江出汶山，北江出曼山，南江出高山。高山在城都西，入海”，倒是四川成都。《山海经》对成都原名城都的记载，可以纠正开明氏蜀王梦见郭移迁都，一年成邑、二年成都的牵强附会。先秦时代，成都经历了三次治水，赢得二江环抱，水旱有收。
四、结论
蜀是蜀，成归成，夏商以前各不照闲，成不是蜀的分店，而和资有联系。
杜宇
“教民务农”，率蜀族人由山区转向平原，委派由荆楚迁来的部族首领鳖灵为相。鳖灵凿玉垒山，开金堂峡，消除水害，民得安居，后鳖灵取代杜宇政权，建立开明王朝，号丛帝。蚕丛、柏灌、鱼凫之后，广汉、郫、广都、新都、成都都是蜀都。
蜀族入主成都以前，成族早就在这里世居。因此，要找成族、成地、成邑、成都乳名，不能揪剥深山杀出的蜀族的尾巴探消息。
资阳人北上，蜀民还在陕甘钻山洞，成都是资国地盘，资人与成人都在沱江文化圈，汉唐锦江鹊起，沱风未歇，裴鉶《题文翁石室》：“更叹沱江无限水，争流只愿到沧溟。”资氏为资国国姓，资阳南郊有资山，新都清流场附近尚传有白虎夷王资伟的陵墓，新津有宝资山，广汉又有资伟山。后世政区分合，人口屡换，然而资阳、成都口音、习俗一直十分接近。可见，探问成都，蜀不是唯一的、孤立的存在。
总之，《山海经》高山在城都西，才是成都得名真源，距今五千年了；成都因成族得名，成的族名源于定居陆海上、水旱有收成；蜀族奠都成都后，成族被融合，史迹归于消灭。

4. 都说GTR厉害，可连用啥发动机都不懂了解这些做个识货的玩车族

说到90年代的日本性能车，丰田supra，日本GTR和本田NSX在当时可谓是在车圈红遍大江南北，虽然账面数据只有区区的280匹左右，但是懂的人都知道，这个280远远不是他们的实力所在，不改硬件，刷个电脑，马力上500匹轻轻松松，那么是什么让它们有这般神力？现在还经常活跃在我们身边的只有日产的GTR，新的NSX350万的起售价可以跟牛马平起平坐，离我们尚远，与宝马同平台的丰田supra暂时还没有正式引入国内。所以这次我们要看的就是日产的GTR，人送“战神”称号。

我们熟悉的GTR有三代，分别是R32,R33，R34和现售的R35。

这么多年过去了，随着GTRR35的面世，RB26也退出了历史的舞台，但是现在这台发动机依然活跃在很多汽车赛事上，深受很多改装车友和赛车手的喜爱。

现在搭载这台发动机的GTR很难在国内的路上见到了，更强的R35在方方面面都不输它的老前辈。

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5. 改装车族中 SMOKER 指的什么意思

SMOKER 在字典中的意思为吸烟者 烟瘾很大的人 吸烟车车厢 , 可能是赛车排量大,大马力塞车的意思.

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6. “一年成聚，二年成色，三年成都”出自何处

成都，这座西南重镇，一直以其历史悠久和文化积淀雄厚而知名于世。然而，成都含义为何?古今学者为了回答这个问题，提出了各种不同的说法。兹将诸家之说简述于下，以明关于此问题的学术渊源。最早对成都二字作出解释的是宋人乐史的《太平寰宇记》(卷七二)。乐史认为成都的得名是“以周太王从梁山止岐下，一年成邑，二年成都，因名之曰‘成都’”。宋人祝穆《方舆胜览》成都府路郡名条认为“盖取《史记》所谓三年成都之义”。这种说法流传甚广，影响较大。今人王文才先生就赞同其说。他在《成都城坊考》中认为“史称：舜耕历山，一年而所居成聚，二年成邑，三年成都。宋人因古语以释成都之义，亦无不可。”任乃强先生在《成都》一文中认为：“望帝杜宇新营过这座都城，所以取名‘成都’，是取成功、成就、完成的意义”。因为杜宇“认为建国功成，可垂久远，这个都城可以一成不变了，所以命名为成都。”李金彝、王家佑先生根据《山海经》有“成都载天”之山、“成侯之山”的文字记载，认为成都的“成”是古族名或国名，其字形为戊与丁的合体，戊是斧钺的形象，丁象箭或箭中靶形，“成侯就是以这个字来作为部落酋王的权力的象征。”“都”字在藏语中指两条河的交汇处 。按照他们的解释，成都二字的含义就应是成侯居住的(两河交汇的)地方温少峰先生则认为成都二字“不过是用中原华夏文字对蜀语‘成都’这两个音的一种对译罢了”。然后根据读音推论“成都之成是蜀人族称，其义为高原人”，“成”字是“蒲卑”二字的对译。又根据氐羌系统的普米族“很可能是古代蜀族先民的直接后裔”，在普米语中，地名末尾的“都”音是表示“地方”、“地域”，从而推测成都之“都”字也应是这个意思。由此得出结论：“‘成都’的蜀语含义是成族人的地方，换言之，即蜀族人的地方，或蒲卑人的地方刘冠群先生对于成都得名的由来提出了一种新看法。他认为：成都二字是蜀语音译的中原文字，“成都”的古蜀语读音相当于现代汉语的“ ”，而蜀族的“蜀”字古代也读如现代汉语的“”音，那么，蜀语“成都”二字的读音就是蜀都。“‘成’者‘毕也’‘终也’”，成都的含义“就是蜀国‘终了的都邑’，或者说‘最后的都邑’ 西禾先生在《蜀族的演进与成都聚落的形成》一文中，也对成都的得名作了考察。西文通过对古代西南地区民居形式和名称的分析，提出了成都古代的居住形式是一种称作“笼”的巢居，成都的“成”字就是重叠的“笼”，“都”字本意是水泽汇聚之地，古成都地势低洼，池沼密布，故称为“都”的新看法 沈仲常、黄家祥先生通过对考古材料的分析，特别是根据先秦至秦汉时期四川漆器铭文演变序列：成——成亭——成市——蜀郡工官，从而推测“‘成都’一名，在周秦以前不存在的可能性极大，而且也发生过变更，它是在秦汉之际出现，并在秦以后才普遍流行起来的。”至于“成都”二字的含义，沈、黄二先生未予明确的解释，只是说《华阳国志·蜀志》中有蜀王开明迁居成都的记载，“有宗庙先君之主曰都”，因此，秦汉之际人们遂将开明氏建都这个地方称之为成都了
孙华先生《成都得名考》一文对上引诸说一一进行了驳议，孙先生提出了自己的看法：他首先认定蜀开明氏就是崇庸氏、庸成氏，因此，成都的“成”字，其含义应当与蜀开明氏的旧称“崇庸”或“庸成”相同，本意为“垣墉城郭”，后来抽象作族名或国名。至于成都的“都”字，他赞同徐中舒先生的说法：“都从邑，者声。凡从者声之字多有聚义，如‘水泽所聚谓之都，亦曰潴’(见《水经·涑水注》)，因此人之所聚亦曰都。”由此，成都二字的含义“就是成人聚居之地，也就是开明氏(即崇庸氏、庸成氏)聚居的地方。开明氏聚居于成都，是因为开明氏将其政治、经济、文化的中心迁到了这里，当然成都的‘都’字也就具有了首都的含义”，“因此，成都二字的含义也可进而解释作开明氏(即崇庸氏、庸成氏)蜀国的都城。” 孙先生此说和上引李金彝、王家祜、温少峰诸先生的看法相似，都是将“成”视为族名，但他认为开明氏就是崇庸氏和庸成氏，则略嫌证据不足。因为，“崇庸氏”的提法能否成立，还有可商之处；而“庸成氏”仅见于史料价值不高的宋人罗泌《路史》 ，所以，在先秦是否真的有崇庸氏或庸成氏两个部族，还很难说。即使退一步说，真有这两个部族，它们和开明氏是否同族，亦无确证。因此，孙说也让人难以信服既然目前诸家关于成都名义研究的各种说法都无法让人满意，那么就有必要另辟蹊径对此作深入的探讨。笔者着意于此有年，发现成都一名的起源甚为古老，它最早是作为古蜀人的“圣山”之名的。本文所论，多是推测性的，虽不足遽为定论，然年邈代远，文献不足征，舍此则几无所措手。因此，但求能发明本义，斯臆测之讥，亦所不辞 成都一名，学者一般认为见于传世文献最早的是汉司马迁《史记》卷二十九《河渠书》：“蜀守冰，凿离碓，辟沫水之害，穿二江成都之中。” 而在出土文物中，成都一名至迟在战国晚期就已经出现了：四川青川出土的吕不韦戟的戈面上有“成都”二字铭文 。出土的睡虎地秦墓竹简中亦有关于“成都”的记载：“以县次传诣成都，成都上恒书太守处。” 事实上，在前此的先秦典籍《山海经》 中就已经有了“成都”一名的记载。《山海经》中记载“成都”一名的共有两处，一是《海内东经》：“高山在城(成)都西。”然此段文字，毕沅《山海经新校正》认为是阑入的《水经》之文 ，袁珂师亦从其说 ，故可置而不论。另一处是《大荒北经》：“大荒之中，有山名曰成都，载天。” 据蒙文通先生的考证，《大荒经》的写作时代大约在西周前期，并认为“虽曾推断《大荒经》部分的写作年代大致在西周前期，但它记载的文化遗产，则当是更古更早的东西。” 因此，“成都”一名的最早记载可前推于此，远较出土文物的记载为早《大荒北经》关于成都上载云天的记载，并非泛泛之词，它透露了成都在先民心目中可能是一座“天梯”的信息。因为在先民看来，最初民神可以互相交通往来，如《国语·楚语下》：“昭王问于观射父曰：《周书》所谓重、黎实使天地不通者，何也?若无然，民将能登天乎?’”袁珂师认为“昭王之问”实际上反映了民神最初是可以交通的。龚自珍《定庵续集》卷二《壬癸之际胎观第一》：“人之初，天下通，人上通，旦上天，夕上天，天与人，旦有语，夕有语。”就是对此情形的概括 。古人想象质朴，认为神民之间的交通往还还须有凭借物，这就是天梯。充当天梯的自然物一是高山，一是大树。以高山为天梯，见于《山海经》记载的就有昆仑、肇山、登葆山、灵山。以树为天梯，古籍可考者，惟有《山海经·海内南经》、《海内经》及《淮南子·地形训》所记之建木 。其中最著名者自然是昆仑。成都上载云天，完全有资格充任天梯，王孝廉先生就认为“成都载天”是“神话中上通于天，下通于幽都之门的天柱” 。所谓天柱，亦即天梯，同为天梯的成都和昆仑是否有渊源关系呢?答案是肯定的，兹作论证如下
让我们先看看古籍中关于昆仑的记载。《山海经·西山经》：“西南四百里，曰昆仑之丘，是实惟帝之下都。”郭璞注：“天帝都邑之在下者。”《海内西经》：“海内昆仑之虚，在西北，帝之下都。”昆仑虚即昆仑丘。郝懿行《山海经笺疏》引《说文·八上·丘部》：“虚，大丘也，昆仑丘谓之昆仑虚。”可见昆仑是天帝在下界的都邑。郭璞《山海经图赞》“昆仑丘”条云：“昆仑月精，水之灵府。惟帝下都，西老之宇。嵘然中峙，号曰天柱。” 《吴越春秋·勾践归国外传第八》：“昆仑之山，乃地之柱，上承皇天，气吐宇内，下处后土。”《河图括地象》：“昆仑山为天柱，气上通天。”昆仑的“上承皇天”和成都的“载天”并无二致天柱昆仑最显著的特征是它的成(层)级构造。《尔雅·释丘第十》云：“丘一成为敦丘，再成为陶丘，再成锐上为融丘，三成为昆仑丘。”《释名·释丘第五》亦云：“三成曰昆仑丘。”《水经·河水注》：“三成为昆仑丘。〈昆仑说〉曰：‘昆仑之山三级：下曰樊桐，一名板桐；二曰玄圃，一名阆风；上曰层城，一名天庭，是为太帝之居。”昆仑的三成(级)构造，表明了它在先民心目中是最为高峻的，可以直达天庭，如《易林·比之八》所云：“登昆仑，入天门。”甚至可以藉此成为神灵，如《淮南子·地形训》云：“昆仑之丘，或上倍之，是谓凉风之山，登之乃不死；或上倍之，是谓悬圃，登之乃灵，能使风雨；或上倍之，乃维上天，登之乃神，是谓太帝之居。”只不过这样的幸事，凡人却难以企及，据《山海经·海内西经》云：“昆仑之虚，方八百里，高万仞。……面有九门，门有开明兽守之，百神之所在。在八隅之岩，赤水之际，非仁羿莫能上冈之岩。”就是说只有射手英雄后羿才能登上昆仑极顶 这里还要附带说明一下，为什么昆仑三成就能表示最高呢?因为在先民的认识中，三是多的意思。最初，这和先民的认知水平有关，“在非常多的原始民族中间(例如在澳大利亚、南美等地)，用于数的单独名称只有一和二，间或也有三。超过这几个数时，土人们就说：‘许多，很多，太多’。”而三和多的认同对后来的中国文化产生了极大的影响，这就是“三”和“多”的相通。宋永培师在《上古“文”、“化”及其系统词义》中说：“古人深知‘三’与‘万’的相互关系及其内涵，所以用‘三’来概括‘万’。”并举《说苑》和《老子》的记载为证： 《说苑》：发于一，成于二，备于三。 《老子》：一生二，三生三，三生万物。可见三和万相通 。影响所及，在古代典籍中，三非实数，往往虚指多的现象，俯拾即是 。而《楚辞·天问》：“昆仑县圃，其尻安在?增城九重，其高几里?四方之门，其谁从焉?”王逸注：“昆仑，山名也，在西北，天气所出。其巅曰县圃，乃上通于天也。《淮南》言昆仑之山九重，其高万二千里也。”晋王嘉《拾遗记》卷十云：“昆仑山有昆陵之地，其高出日月之上。山有九层，每层相去万里。”三层的昆仑变成了九层的昆仑，显然是出于后人的踵事增华，已非古貌矣 从上面的引述可知，昆仑作为“帝之下都”，其典型形态为“三成(级)”构造。我认为 “成都”一名实际上就含括了昆仑的这两个主要特征，义即“三成之都”。《山海经·南山经》： “又东五百里，曰成山，四方而三坛。”郭璞注：“形如人筑坛相累也，成亦重耳。”郭注中“累” 亦即重也。《楚辞·招魂》：“层台累榭”，王逸注：“层累皆重也。”可见成山的“四方而三坛” 和昆仑的四方而三成，殊无二致。成山实即成都，犹如昆仑或称昆山或称仑山一样。《吕氏春 秋·孟春纪·重己》：“人不爱昆山之玉、江汉之珠。”《战国策·赵策一》：“昆山之玉不出”， 帛书本《战国纵横家书·苏秦献书赵王章》则作“纶(仑)山之玉不出” 。此外，《淮南子·俶 真训》：“钟山之玉”，高诱注：“钟山，昆仑也。”钟从重得音义，而重即成，《广雅·释诂四》： “成，重也。”《吕氏春秋·音初》：“九成之台”，高诱注：“成犹重。”故钟山即成山也。此尤可证昆仑(钟山)即成都(成山)也。由此可见成都和昆仑虽异名而同实，似二实一作为山名的成都和后来作为城市名的成都，是否有渊源关系呢?要回答这个问题，还是得先从昆仑说起 昆仑究竟在什么地方，一直是一个困扰学界的难题。蒙文通先生巨眼卓识，独标新义，认为昆仑就是岷山：“考《海内西经》说：‘河水出(昆仑)东北隅以行其北。’这说明昆仑当在黄河之南。又考《大荒北经》说：‘若木生昆仑西’(据《水经·若水注》引)，《海内经》说：‘黑水、青水之间有木名曰若木，若水出焉。’这说明了昆仑不仅是在黄河之南，而且是在若水上源之东。若水即今雅砻江，雅砻江上源之东、黄河之南的大山——昆仑，当然就舍岷山莫属了。” 他是依据《山海经》的内证来证成此说的，自然结论相当可信。此外，邓少琴先生亦谓“岷即昆仑也，古代地名人名有复音，有单音，昆仑一辞由复音变为单音，而为岷” 。昆仑是岷山，也就意味着成都是岷山 然而，成都或昆仑的“四方而三成”的特殊形态，不仅是岷山，就是现实世界中的任何一座山都不具备。事实上，成都或昆仑是居住在岷山的原始先民以岷山为原型，在心目中构拟出来的一座“圣山” 。那么，这支以岷山为圣山崇拜的原始先民是谁呢?我认为就是起初居于岷山，后来迁徙到成都平原的蚕丛氏《古文苑》卷四扬雄《蜀都赋》章樵注引《先蜀记》云：“蚕丛氏始居岷山石室中。”段渝先生认为蚕丛氏“约在夏代前后便已辗转移徙到达成都平原” ，成为早期蜀族的重要来源之一。而且，蚕丛成为了古史记载中最早的一代蜀王。《蜀王本纪》云：“蜀王之先名蚕丛，后代名曰柏濩，后者名鱼凫，此三代各数百岁，皆神化不死。”《华阳国志·蜀志》亦云：“有蜀侯蚕丛，其目纵，始称王。……次王曰柏濩，次王曰鱼凫。”蒙文通先生据“此三代各数百岁，”提出：“蚕丛等都是一代之名，而非一人之名。”也就是说，蚕丛氏统治古蜀国达数百年之久。很明显，成都一名就是最先由他们带入成都平原的，只不过已由祖居地的圣山名变为新居地的城市名，因此，后人径谓：“成都，古蚕丛之国。” 这种“地名搬家”、“名从主人”的现象，在中国上古史中是一个十分普遍的现象。盖因“地之有名，因居之者而有，居者他徙，其名亦徙”。成都一名一经蚕丛氏确立后，后人便沿用不改，以迄于今。至于蚕丛氏的族属，任乃强先生认为是羌族 ，段渝先生认为是氐族，而“氐族实际上就是从羌族中分化出来后由高地向低地发展并经营农业的族类”，所以说蚕丛氏是古羌族的一支，当无疑义。前文我们认为蚕丛氏以岷山(亦即成都或昆仑)为崇拜的圣山，实际上这并非一个孤立的文化现象，征诸史籍，犹可以看出羌族“圣山崇拜”的种种蛛丝马迹来。 《后汉书·西羌传》：“西羌之本，出自三苗，姜姓之别也。”现代学者认为羌与姜本是一个字，男的为羌，女的为姜。“姜姓望国，不过齐许申吕”，而齐许申吕诸姜姓国都是四岳或大岳之后。《史记》卷三十二《齐太公世家》：“太公望吕尚者，东海上人。其先祖尝为四岳。”《左传·隐公十一年》：“夫许，大岳之胤也。”杜预注：“大岳，神农之后，尧四岳也。”《水经·洧水注》：“故许男国也，姜姓，四岳之后矣。”《左传·庄公二十二年》：“姜，大岳之后也。”杜预注：“姜姓之先为尧四岳。”《左传·襄公十四年》载姜戎子驹支云：“谓我诸戎是四岳之裔胄也。”杜预注：“四岳之后皆姜姓，又别为允姓。”《诗·大雅·崧高》：“崧高维岳，骏极于天。维岳降神，生甫及申。”甫即吕，如《书·吕刑》，《史记·周本纪》、《尚书大传》、《礼记·表记》并作《甫刑》。从上面的引述可以知道，齐许申吕等姜姓国是四岳或大岳之后，换言之，即视岳神为自己的先祖，反映了姜姓诸国有“圣山(岳)崇拜”的信仰。在《山海经》中，亦有氐羌为山岳之后的记载。《海内经》云：“伯夷父生西岳，西岳生先龙，先龙是始生氐羌，氐羌乞姓。”顾颉刚先生认为“乞”疑是“允”之讹文，和上引杜注“又别为允姓”相符。蚕丛氏是氐羌族，可见他们和姜姓诸国一样，自古即实行“圣山(岳)崇拜”。不仅如此，我们在今天仍然可以看到羌族“圣山崇拜”的孑遗，即“白石崇拜”。“羌族崇拜的众多神灵几乎皆无偶像，而统统以白石为象征，供于屋顶塔子上，屋角神龛上，火塘里，田地中，山头上，神林里”。所谓“白石崇拜”，实际上就是“圣山崇拜”的一种卑化形式而已 通过上面的考述，我们大致可以论定成都最先是圣山名，后来由羌族的一支蚕丛氏带入成都平原这个新居地，而转化为城市名。无独有偶，“蜀”这个地名(或国名)最先亦是圣山名，后来成为以成都平原为中心的古方国的国名，兹论证如下“蜀”最初见于商代的甲骨文。对于“蜀”的含义，学者们有两种不同的说法。一种据《说文·十三上·虫部》：“蜀，葵中蚕也。从虫，上目象蜀头形，中象其身蜎蜎。《诗》曰：蜎蜎者蜀。”段注：“葵，《尔雅》释文引作桑。”认为蜀就是蚕，甚至与蜀王蚕丛联系起来，以为蜀国的得名就是由于最初养蚕的缘故 ；或谓是野蚕 。一种据《韩非子·说林下》：“鳣似蛇，蚕似蠋。人见蛇则惊骇，见蠋则毛起。”《淮南子·说林训》：“今鳝之与蛇，蚕之与蠋，状相类而爱憎异。”高诱注：“人爱鳝与蚕，畏蛇与蠋。”认为蜀、蚕非一，而蜀是一种毒虫，是商代的统治者对蜀人的一种贱称，并说这与历代王朝在少数民族的族称用字上，都加一“犭”或“虫”偏旁，是一致的。前一种意见，以后说攻之，其不能成立，自不待言。然而后一种说法细究起来亦难成立。诚然，华夏中央王朝对四夷少数民族以犬、虫视之的现象在历史上屡见不鲜，然而在殷商一代，我们并没有见到这方面的直接证据。从甲骨文看，商代用作方国名和地名者，无一贱称之例 ，似乎蜀不当例外。就拿大家习知的四夷来说，蛮、狄是贱称，并无疑义，然二字皆不见于甲骨文。夷、戎见于甲骨文，然夷在甲文中亦作“人”或“仁”，其非贱称，当无疑义；戎在甲文中作戈、盾之形 ，其非贱称，亦无疑义。蜀在西周亦曾被视为四极之一，《班簋》：“乍(作)四方亟(极)，秉緐(繁)蜀巢。” 其中三极的秉緐巢亦非贱称，蜀恐亦不当例外。我认为对四夷的少数民族以贱名称之当始于周代，因为周代的中央王权得到极大的加强，已远非殷商王朝与众方国之间的松散的联盟关系可比，于是华夏自我中心主义思想也相应地膨胀起来，“严夷夏之防”，以贱名称呼四夷的少数民族的现象才开始出现。蜀早见于商代甲骨文，且字不从虫，从虫之蜀始见于西周时期的周原甲文，所以说蜀起初并非贱称那么蜀的本义是什么呢?蜀即蜀山，亦即岷山。《广雅·释山》：“蜀山谓之山。”王念孙《疏证》云：“，《说文》作，字或作岷，又作汶。……蜀读为犭蜀，字或作渎，《史记·封禅书》云：渎山，蜀之汶山也。《水经·江水注》云：岷山即渎山也。”蜀古音独，故渎山亦即蜀山也。前文我们已经论证了岷山即羌族人崇拜的圣山，是沟通天地的天梯，自然是独一无二之山了。岷山又被称为蜀山，就是指其“独一无二”而言。《方言》卷十二：“一，蜀也。”郭璞注：“蜀犹独耳。”《广雅·释诂》：“蜀，弌也。”“弌”即古文“一”。《尔雅·释山》：“狷者蜀。”皆可证蜀即独一之义，此即为蜀之本义。岷山作为圣山，被称为蜀(即独，亦即一)山，犹如商周的天子常自称为“一人”或“余一人”一样，都是至尊无上的意思，换言之，就是人之至尊称“一人”，山之至尊称“蜀(一)山”。同时这也反证了我们前面推论岷山为圣山的不诬 我们认为，史籍上所谓的“蜀山氏”就是以蜀山为“圣山崇拜”的部族。任乃强先生认为蜀山氏本是羌人，后来才进入成都平原 。而治蜀史者几无例外，皆谓蜀山氏是古蜀族的最早来源之一 ，蜀的这个名称显然是他们最先带入的。蜀之一名，经历了圣山名(即蜀山)到地名(即方国名)或族名的演变过程，这和成都由圣山名(即岷山)到地名(即城市名)的演变过程若合符契明白了蜀山氏和蚕丛氏都有“圣山崇拜”的风习信仰后，我们可以对一些古蜀史上的文化现象重新作出合理的解释 《蜀王本纪》云：“李冰以秦时为蜀守，谓汶山为天彭阙，号曰天彭门，云亡者悉过其中，鬼神精灵数见。” 汶山即岷山。《书·禹贡》：“岷嶓既艺”，《史记·夏本纪》岷作汶，可证。亡者灵魂返归岷山，实际上就是返归故乡的圣山。因为岷山作为沟通天地的圣山，亦即连接天堂和地狱之山，既是神灵居住之所，又是灵魂归往之地，这和与之异名同实的成都与昆仑的记载是相一致的《山海经·大荒北经》云：“大荒之中，有山名曰成都，载天。有人珥两黄蛇，把两黄蛇，名曰夸父。后土生信，信生夸父。”后土即是冥王。岷山实即冥山，亦即黑暗之山。《春秋繁露·深察名号》云：“民之为言固犹瞑也。”《书·吕刑》：“苗民弗用灵”，《论语·泰伯》：“民可使由之”，郑注皆云：“民，冥也。” 岷从民得音义，故岷即瞑、冥义。岷或作山昏，《汉书·地理志上》：“山昏山之阳”，《正字通·山部》：“山昏，同岷。”昏亦为黑暗之义。岷山又作蒙山，《太平御览》卷一三五引《竹书纪年》：“后桀伐岷山”，《楚辞·天问》作“桀伐蒙山”，蒙亦为黑暗之义。昆仑和岷山一样，亦为黑暗之义。《晋书·孝武文李太后传》谓李太后“形长而色黑，宫人皆谓之昆仑”。又唐宋时期的笔记小说里，有许多关于昆仑奴的记载，这里的昆仑奴是专指贩卖进来的黑人，昆仑奴就是黑奴，可证昆仑即是黑义。昆仑为黑暗之山，其下方即是幽都。《博物志·地》：“昆仑山北，地转下三千六百里，有八玄幽都，方二十万里。”《楚辞·招魂》：“魂兮归来，君无下此幽都些，土伯九约，其角觺觺些。”幽都就是地府、冥国；土伯就是后土，也就是冥王。人死归于幽都，所以《博物志·杂说上》：“老子云：万民皆付西王母。”西王母是昆仑主神，故付西王母亦即付昆仑也。从上面的论述中，我们知道岷山和昆仑不但名义相同，而且都是灵魂返归的圣山，这再一次证明了昆仑就是岷山1956年，在成都北郊羊子山，考古工作者曾经清理了一座高大的土台建筑，即著名的羊子山土台 。它是一座四方形的三级土台，高出地面约10米以上。土台的年代，林向先生认为其上限当在商代晚期或商周之际。土台的社会功能，他则认为是古蜀国的祭坛 。无独有偶，广汉三星堆遗址二号坑所出土的青铜大立人雕像，其基座也是三层四方形的，而据测定，羊子山土台和三星堆祭祀坑的方向都是朝向他们的祖居地蜀山(即岷山) 。事实上，无论是羊子山土台，还是青铜大立人像的基座，其四方三层的形制，都是对他们祖先圣山的模仿。他们原来是生活在岷山山区的古老部族，而以岷山为“圣山崇拜”。他们进入成都平原后，修建起和圣山形制一样的高大土台以作祭坛，显示了“圣山崇拜”对古蜀文明的影响是十分巨大的。青铜大立人站在四方三层的基座上，也就是站在圣山上，显示了他是古蜀人的始祖神。因为古蜀人来源于氐羌，而氐羌正是岳(山)神的后代，《山海经·海内经》：“西岳生先龙，先龙是始生氐羌。”可证。 此外，在古蜀国留下的文化遗迹中，还有颇引人注目的“大石遗迹”。诸如天涯石、支机石、五块石等，据记载都是体形高大的巨石，而且全是千辛万苦从西部的邛崃山采运来的。究其实际，它们仍然是“圣山崇拜”的产物，是具体而微的圣山。行文至此，本来可以结束了，但我还想赘上几句，就是有学者曾证明，古代梵文称中国为Cina(中译为支那、指那或至那)，影响所及，西伯莱文Sinim，希腊文Sinae,Seres，以及英文China，皆由Cina一词节节转译，而Cina(支那)实即“成都”的对音 。如果“支那名称源于成都”之说为不诬的话，那么本文对成都含义的溯源性研究，其意义亦不仅限于巴蜀文化矣。

7. 63式履带式装甲车族的变型车

一、531H系列
⒈YW703H装甲指挥车
战斗全重13.8t，人员2+6人。为师团级指挥车，供坦克师或坦克团指挥员和参谋使用。车体外形同装甲输送车。装备电台3部，收信机1部，1kW汽油发电机1部，可从1km距离有线遥控使用车上电台。已生产出口。
⒉YW382 120mm自行迫击炮
战斗全重14.1t，人员2+4人。装有120mm迫击炮1门，俯仰范围45°～80°，旋转范围为±14°，最大射程7700m，弹药基数50发。车上还装有1挺12.7mm高射机枪，弹药基数560发。已生产出口。
⒊YW383 82mm自行迫击炮
战斗全重13.8t，人员2+6人。装人82mm迫击炮1门，俯仰范围40°～85°，360°旋转，最大射程3040m，弹药基数120发。车上还装有12.7mm高射机枪1挺，弹药基数560发。已生产出口。
⒋YW306 30管130mm自行火箭炮
战斗全重14.5t，人员2+4人。装有30管130mm火箭炮1门。俯仰范围0°～50°，旋转范围±22.5°，弹药基数30发（车内可装30发）。已生产出口。
⒌WZ751装甲救护车
战斗全重13.8t，乘员2人，载员2+4人（卧姿）或2+8人（坐姿），供坦克部队抢救伤员用。车上装有空气加热和空调降温装置，有供氧箱等抢救器材。已生产。
⒍YW323 D30式122mm自行榴弹炮
战斗全重16.5t，人员2+4人。装有D30式122mm榴弹炮1门，俯仰范围-5°～70°，旋转范围±22.5°，最大射程15.3km，弹药基数40发。公路最大速度60km/h，可浮渡水障碍。
⒎YW309步兵战车
战斗全重14.7t，人员3+8人。单人炮塔，装有1门73mm低压滑膛炮，俯仰范围-3.5°～35°，360°旋转，弹药基数40发，自动装填。装有1挺7.62mm并列机枪和4发射程达3000m的反坦克导弹。
⒏NVH1步兵战车
该车由中英联合研制，中国研制底盘，英国维克斯（Vickers）公司研制炮塔。已有样车。
战斗全重16t，人员3+8人。双人炮塔，装有美国M242式25mm外能源机关炮1门，俯仰范围-9°～35°，360°旋转，弹药基数500发，装有1挺7.62mm并列机枪。
⒐ 85式装甲抢修车
战斗全重15t，人员1+5人，用于在战场抢修坦克装甲车辆。装有1t液压吊车、5kW 380V发电机、电焊机、专用拆装工具、钳工台等。为了自卫，装有12.7mm高射机枪。
⒑技术保养车
战斗全重15t，人员1+4人，用于在战场上为坦克装甲车辆进行技术保养工作。装有36kW发电机，高压空气充气机，清洗柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器的设备，修理火炮反后坐装置和稳定器等用的各种工具，快速充电设备和种测试仪器等。车体后部在装甲输送车的基础上加高300mm。为了自卫，装有12.7mm高射机枪。
二、531C系列
⒈YW531D装甲输送车
战斗全重12.6t，人员2+13人，在YW531C基础上增加1部电台，作为连长使用。已生产出口。
⒉YW531E装甲输送车
战斗全重12.6t，人员2+13人，在YW531C基础上增加上增加1部电台，作为营长车使用。已生产出口。
⒊YW701A装甲指挥车
战斗全重13t，人员2+5人。为师团级指挥车，供坦克师或坦克团指挥员和参谋使用。车体后部在YW531C基础上加高300mm。装有电台5部，收信机1部，1kW汽油发电机1部，在1km距离内可有线遥控使用车上电台。已生产出口。
⒋YW701B装甲指挥车
在YW701A基础上减少2部电台，其余参数同YW701A。已生产出口。
⒌YW750装甲救护车
战斗全重12.8t，乘员2人，载员6人（卧姿）或10人（坐姿），供坦克部队抢救伤员用。车上装有空气加热器和空高调降温装置，有供氧箱等抢救器材。已生产出口。
⒍YW304 82mm自行迫击炮
战斗全重12.8t，人员2+6人。装有82mm迫击炮1门，俯仰范围40°～85°，360°旋转，最大射程3040m，弹药基数120发。车上还装有1挺12.7mm高射机枪，弹药基数560发。已生产出口。
⒎YW381 120mm自行迫击炮
战斗全重13.2t，人员2+4人。装有120mm迫击炮1门，俯仰范围45°～80°，旋转范围±14°，最大射程7700m，弹药基数50发。车上还装有1挺12.7mm高射机枪，弹药基数560发。
三、B531系列
⒈WZ302 122mm自行榴弹炮
战斗全重15.3t，人员2+5人。装有54-1式122mm榴弹炮1门，俯仰范围-2.5°～+63°，旋转范围±22.5°，最大射程11.8km，弹药基数40发。公路最大速度56km/h。已生产装备。
⒉WZ302A 122mm自行榴弹炮
在WZ302基础上增加浮渡装置，已设计定型。
⒊WZ302B 122mm自行榴弹炮
在WZ302基础上改装了电台，已生产装备。
四、A531系列
⒈WZ701装甲指挥车
战斗全重13t，人员3+5人，为师团级指挥车，供坦克师或坦克团指挥员和参谋使用。车体后部在A531的基础上加高300mm。装有电台5部，收信机1部，1kW汽油发电机1部，可在1km距离有线遥控使用车上电台。车上装有1挺7.62mm机枪。已生产装备。
⒉WZ701C装甲指挥车
在WZ701基础上改装了电台。已生产装备。
⒊WZ701D装甲指挥车
在WZ701基础上改装了电台，改进后门等结构，已生产装备。
⒋WZ721装甲通信车
战斗全重13t，人员2+6人，装备坦克师和坦克团的通信分队，供师团指挥所使用。在WZ701基础上改装了电台，安装了电传打字机等。装有1挺7.62mm机枪。已生产装备。
⒌WZ303 19管 130mm自行火箭炮
战斗全重13.4t，人员6人。装有19管130mm火箭炮1门，俯仰范围0°～50°，旋转范围180°，弹药基数19发（车内可装19发）。已生产装备。
⒍WZ303A 19管130mm自行火箭炮
在WZ303基础上改装了电台。已生产装备。
⒎YD801和YD801A森林消防车
全重13t，人员2+13人，用于运送森林警察部队和消防物资。车上根据需要安装水泵、水袋等消防器材。已生产装备。
63式装甲车族
----WZ701装甲指挥车
----WZ701C装甲指挥车
531 ----WZ701D装甲指挥车
----WZ721装甲通信车
A531 ------WZ303 19管130mm自行火箭炮
----WZ303A 19管130mm自行火箭炮
----YD801森林消防车
----YD801A森林消防车
----531G装甲输送车
----531K装甲输送车
B531 ----------------------------------WZ302 120mm自行榴弹炮
----WZ302A 122mm自行榴弹炮
----WZ302B 122mm自行榴弹炮
531C ------YW531D装甲输送车
----YW531E装甲输送车
----YW701A装甲指挥车
----YW701B装甲指挥车
----YW750装甲救护车
----YW304 82mm自行迫击炮
----YW381 120mm自行迫击炮
531H ----------------------------------YW703装甲指挥车
----YW382 120mm自行迫击炮
----YW383 82mm自行迫击炮
----YW306 30管130mm自行火箭炮
----WZ751装甲救护车
----YW323 D30式122mm自行榴弹炮
----YW309步兵战车
----NVH1步兵战车
----85式装甲抢修车
----85式技术保养车

8. 飙车族的介绍

飙车族，是社会上对飙车的人的统称，他们把汽车当做宣泄的工具，三五成群，在宽敞的道路上踩下油门，追求“飞翔的感觉”。小“海归”、爱车一族、汽车改装店老板、明星等容易成为“飙车族”。 近年来，飙车行为开始在国内一些大城市出现，电影《头文字D》中展现“汽车漂移一族”的飙车场景常常出现在现实生活中。北京出现过“二环十三郎”，这是一个群体的代名词，即车主用13分钟飙完北京整个二环路。在上海，一些高架道路由于路况较好，也成为飙车的主要场所。

9. 关于汽车改装NOS的问题。爱车人士，狂改族进下。

NOS 氮气加速
我不知道怎么说 是用燃点 还是什么 不怎么形容 空气和氮气的爆炸力? 就这么凑活听吧 大概这意思~~
用着东西对发动机要求很高~~ 活塞连杆曲轴都是非常高的要求~ 都得是高强度的
用这个的时候 发动机转速上的快 转速快了 自燃加速就快了~
我没听过谁改这个 华而不实的东西 谁没事闲的不比赛在马路上跟人飚 用这个
这个东西安装没什么复杂的~ 接跟管路到进气支管里 在有个氮气瓶的阀门即可
而且这个东西是压缩的 很危险 属于易燃气体

10. 《汽车族》为什么称保时捷为跑车之王

当然是跑车之王，无论动力还是操恐性，都是最强的，有些时候我们不能只看价钱不看实际性能和潜力，我们拿911系列的997TS来说吧，这在保时捷的家族里只能排老四，我们拿它和法拉力的老二ENZO（老大是FXX）对比，ENZO百公里加速3.6秒，而价钱只有ENZO五分之一的997TS为3.4秒。
另外操控性也是保时捷一直以来的强项，保时捷的设计水平要比法拉力强，保时捷的历史更悠久，保时捷红的发紫的时候法拉力刚刚建厂，当年F1的霸王是保时捷，那各时代法拉力还是无名小卒，只可惜后来F1不让用涡轮增压了，所以保时捷才退出。保时捷的设计理念是为做跑车中的赛车，而不是法拉力的为作跑车中的艺术品。保时捷当家的技术水平对置发动机所带来的重心特性可不是ENZO碳车身所能超越的。
即便是上一代911的996gt2北环跑到7分46，比任何法拉力车都快~
所以形象点说，法拉力的车都是跑的很快的艺术家，而保时捷都是跑的更快的运动员~
而且，最能得取玩车人给保时捷分数的原因是，保时捷好改装，专攻保时捷的改装厂全球N多，著名的有泰赫雅特、金巴拉、哈马安、RUSING等等，而且保时捷也很好改，尤其是997T系列的车稍微改改就能跑到3秒以下向F1问鼎。而且恐怕新一代997GT2原装就能跑2.X秒~而法拉力几乎改不了~能改也都是很有限的改装，毕竟是艺术品~