汽车改装空调温控器怎么调

① 汽车空调温控如何调

现在的汽车空调都可以实现温度高低的调节。汽车空调实现温度调节主要是调节冷热风的混合风门比来实现温度的高低调节，现在很多自动空调的控制面板上还有液晶屏显示温度或者旋钮上有刻度显示温度，比如最冷18度最热32度。其实这个温度都是假的，并不是说你把旋钮打到18度，空调出来的风就是18度，调节到32度就是32度了。它仅仅只是给用户一个温度高低的概念而已。
当然现在比较先进的自动恒温空调，在控制面板上有AUTO按键，当你按下这个键之后，控制器会根据采集到的车内外温度，阳光，进风口空气质量等元素来自动调节各个风门的位置

② 汽车空调加装温控开关要怎样接饯

接法方法：电源使用三芯线，其中一根留作备用，以防因某根线断路而导致的重新布线。

1、电源火线；

2、电源零线；

3、电动执行器零线；

4、电动执行器火线。

(2)汽车改装空调温控器怎么调扩展阅读

工作过程

它由蜡质感温驱动元件及两档触点动作机构组成，利用石蜡受热由固态变为液态时体积突然变大来移动推杆，控制触点的开闭。随冷却液温度的升高，石蜡开始膨胀，通过橡胶密封膜推动推杆而压倒拉簧架。当冷却水温升至95℃时，低速触点闭合，散热器电机风扇接通电源，以1600 r∕min的低速运转。

当冷却水温度继续上升至105℃时，因石蜡继续膨胀而使高速触点闭合，使散热器电机风扇以2400r∕min的高速运转，以增加冷却强度。当冷却水温下降时，石蜡体积收缩，推杆在触点拉力的作用下回缩而使触点断开，实现了对散热器电机风扇的控制。

③ 温控器调节正确的方法

智能温控仪调节及使用

说到 温控器 ，想必大家已经是非常熟悉的了，比如说我们最常见的 空调 温控器，想要调节空调温度，直接在温控器上设置就行了，非常方便。那接下来要给大家介绍的智能温控仪呢，相对于一般的温控器又有许多别具一格的功能、作用。话不多说，就进入我们今天的正题吧，让我们一同来探讨探讨智能温控仪的一些使用及调节方法。

1.设定温度：按SET键可设定或查看温度设定点。按一下SET键数码管字符开始闪动,表示仪表进入设定状态,按△键设定值增加，按▽键设定值减小，长按△键或▽键数据会快速变动， 再一次按SET键仪表回到正常工作状态温度设定完毕。

2.回差控制(XMT201-C)： 按SET键3秒仪表进入内层参数设定状态。第一个出现并闪动的参数为C00即回差值，回差控制参数要慎重调整，仪表控制加热输出值到设定值，当温度下跌到设定值减回差值时又开始加热，在回差范围内输出( 继电器 )是不动作的，这样可减少继电器动作次数以利延长继电器寿命。例：若设定值是80.0℃，回差为0.5，仪表控制加热到80.0℃时继电器释放，温度下跌到80.0℃-0.5℃=79.5℃时继电器又吸合。回差值越大继电器动作次数越少，回差值过大会降低控制精度。调整好回差参数后按SET键3秒钟仪表回到正常工作状态。

3.提前量设置(XMT201-E)： 按SET键3秒仪表进入内层参数设定状态。第一个出现并闪动的参数为E00即加热停止的提前量，提前量参数要慎重调整，为减少温度过冲，仪表控制加热输出时会提前截止加热.当温度下跌到提前量以下时又开始加热，在设定值与提前量范围内输出(继电器)是不动作的，这样可减少继电器动作次数以利延长继电器寿命。例：若设定值是50.0℃，提前量为0.5，仪表控制加热到49.5.0℃时继电器释放，温度下跌到50.0℃-0.5℃=49.5℃时继电器又吸合。提前量越大继电器动作次数越少，提前量过大会降低控制精度。调整好提前量参数后按SET键3秒钟仪表回到正常工作状态

4.时间比例设置(XMT201-P)： 按SET键3秒仪表进入内层参数设定状态。 E：为比例带偏移量，E参数可使实际控制点平移。即使时间比例的中心平移，依加热系统的不同E值可正也可为负。 P：为比例带，即比例控制值，为了便于理解同时也为了使比例带有更大的表示空间，本仪表的比例带是单边比例带，即实际比例带是2倍P值。以实际控制点为中心从下至上在P值范围内输出加热比例按0%-100%均布。 T：为加热输出循环周期，即继电器工作循环周期，T值小控制效果好，但T值太小继电器会因频繁工作而减少寿命。一般T值取20-60秒。 例：若P设定为4.0(实际比例带为8.0)，温度设定为60.0度，E设定为2.0，则实际控制点为58.0度，当温度达到54.0度时仪表便进入比例带控制状态。

5.智能控制参数设置(XMT201-D)： 按SET键3秒仪表进入内层参数设定状态。 E：这个参数在P=0时是加热停止的提前量，当P不等于0时仪表为智能PID工作方式，P不等于0时E参数无意义。 P：为比例带，即比例控制值，仪表以设定值为中心P值分布在设定点两边，在P值范围内仪表以PID方式工作。 T：为加热输出循环周期，即继电器工作循环周期，T值小控制效果好，但T值太小继电器会因频繁工作而减少寿命。一般T值取20-60秒。 为简化操作，仪表的积分时间(I)和微分时间(D)设计为隐藏参数，其默认值：I=180,D=45

6.误差的修正：在确认仪表显示的值不是正确的测量值时可对显示值进行修正。按SET键3秒进入仪表内层菜单，第一个出现并闪动的参数为E00即提前量，再按一次SET键出现并闪动的参数即误差修正参数，配合△或▽键可修改此参数。误差的修正的范围为-9.9℃到+9.9℃，修正完成后再按一下SET键退出。仪表出厂时修正值为0.0，使用时要防止把显示正确的仪表修正至不正确。

④ 温控器要怎么设置温度

1，第一行数字代表所控制设备实时温度。

⑤ 汽车空调是怎样调温

空调系统有个温控器.它是装在蒸发器的,感应蒸发器温度
空调系统运行后.为了防止结冰而导致不能通风.那个温控器会自动中止电路
停止空调系统工作
等蒸发器温度有所上升.它就会自动运行空调了

⑥ 汽车空调温度怎么调

用中控台上的空调控制旋钮。

⑦ 汽车温控器怎么接线怎么调24伏的

汽车空调温控器？一般这样接红线接正极，黑色线接负极，绿色线接压缩机磁吸线。绿色线如果直接连接压缩机磁吸线的话，空调温控器可能不怎么耐用，建议装一只继电器，这就比较耐用了，这个空调温控器

这张图片只系比较，接线与颜色，要以说明书与实物为准

⑧ 汽车空调的温控开关是怎么控制温度的

汽车空调实现温度调节主要是调节冷热风的混合风门比来实现温度的高低调节，现在很多自动空调的控制面板上还有液晶屏显示温度或者旋钮上有刻度显示温度，比如最冷18度最热32度。

其实这个温度都是假的，并不是说你把旋钮打到18度，空调出来的风就是18度，调节到32度就是32度了。它仅仅只是给用户一个温度高低的概念而已。

当然现在比较先进的自动恒温空调，在控制面板上有AUTO按键，当你按下这个键之后，控制器会根据采集到的车内外温度，阳光，进风口空气质量等元素来自动调节各个风门的位置。

保养方法：

方法一：全面检查空调。

夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。

方法二：注意空调的清洗。

有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

方法三：停车后，先不要关空调。

车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升。

⑨ 温控器温度怎么调

温控器设置温度方法/步骤：第一行数字代表所控制设备实时温度，第二行代表需要的温度,也是可以调节的。左下角为温控器开关,红色灯亮就代表温控器控制的设备开始工作了。点击底部中间按钮为循环按钮，点击右边上下两个按键,可以调至自己需要的温度。厦门宇电自动化科技有限公司温控器设备适用于塑料机械、食品机械、包装机械和加热炉等行业的温度加热控制，支持多种热电偶或热电阻输入，控制温度范围-50~＋2300℃，0.3级测量精度。

⑩ 汽车空调温控器是怎样调节的

那可能是坏了
也可能是你的空调的温度没大到
现在天气太热了
你的温控器因该是电子的吧
电子的是自动调节的
如果没有温控大部份会冰堵
从而不制冷
也可能能和天气有关
你到晚上后温下降后把油门加大
如果风囗很冷或结冰就像可知道温控的好坏了