领动改装跑车图片

㈠ 现代领动换劳恩斯酷派车标算合法吗

原则上与行驶证上车辆照片有任何不符都是违规的，交警叔叔都有权利查处。
只是这类情况交警懒得处理，除非在个别对外观改装车查处比较严格或集中整治期间。
另，这样改装在车辆年检时要改回来，或找中介（黄牛）代为年检。

㈡ 现代新一代领动渲染图曝光 造型精致，推混动车型

2003年北京现代引入了伊兰特，这也是继索纳塔后品牌引入的第二款车型。不到6年的时间，伊兰特在国内市场的保有量突破了70万大关，此前能让人这般“顶礼膜拜”的只有别克的凯越和大众的捷达。目前伊兰特系列已经发展至了第六代，而在国内市场中，从第五代车型开始就已经命名为了朗动，且凭借皮实耐用、性价比高等特点，是许多汽车租赁系统和公务用车的首选。

近日海外某社交软件中曝光了一组现代全新一代伊兰特（国内为领动）的渲染图片，该车预计将在今年某时间节点正式亮相，后续国产后与同级日产轩逸、起亚K3、大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域等车型竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 现代领动改装，内饰银色的也全部贴黑了，个人比较喜欢全黑

分享一下改装之路，一定要看到最后。

还有很多小东西就不一一介绍了。感谢你的观看[嘻嘻][抱拳]

㈣ 北京现代elantra是什么车

elantra是伊兰特的意思，也就是我们说的现代伊兰特，这款车是一款已经停产好多年的老车了，现在几乎已经没有4S店在销售了。

总结：伊兰特属于现代旗下比较出名的一款车了，无论是颜值还是配置等方面表现等很不错，不过可惜的是目前已经停售，如果有买二手车想法的朋友可以考虑入手二手伊兰特。

㈤ 领动真落后了！2021款现代伊兰特和美版现款相比，哪款更好看

近日，现代发布了新款伊兰特，在国外被命名为2021款现代伊兰特，在澳大利亚等一些市场也被称为i30轿车，中国最新一代伊兰特车型仍然被称领动，在外观上现代领动和国外现款伊兰特起码落后一代（参考美版2020款伊兰特外观）。韩国现代将这款车标榜为一款家用四门轿跑车，采用了该品牌所谓的“ Sensuous Sportiness”设计语言。新车主要对外观进行了重新设计，那么今天，我们将其和美版2020款伊兰特进行对比，看看区别在哪里？
上图为美版2020款现代伊兰特，外观设计比北京现代领动更犀利，而重新设计的2021款现代伊兰特的前脸和2020款区别较大，进气格栅更宽，类似的三角形侧面通风口周围的棱角很突出，设计更现代。而前大灯和进气格栅更紧密地联系在一起，不如2020款犀利，但是却更时尚，不过把转向灯放在格栅上的设计还是有点令人费解。还有一个最大的区别是，现代LOGO放在引擎盖上，而不是和现款一样，放在格栅上。
与2020款伊兰特相比，2021款伊兰特车身长度增加了2.2英寸（56毫米），宽度增加了1英寸（25毫米），高度降低了0.8英寸（20毫米）。轴距也增长了0.8英寸（20毫米），达到107.1英寸（2,720毫米）。侧面腰线比现款更复杂，现款采用平行的腰线，上腰线从前轮拱处一直延伸到车尾灯，而2021款伊兰特侧面线条采用Z字形设计，更具运动感。五幅风火轮式轮毂设计也更时尚漂亮。
2021款伊兰特尾部线条也更加犀利，相比现款更具立体感 ，有一个棱角分明的后备箱，由一条发光的条纹连接着的全新尾灯。
2021款伊兰特内饰设计更简单，布局和现款相似，不同之处在于空调出风口、中控台和全新的方向盘上（看上图对比），现代承诺将使用更高质量的材料，更现代的设计和配备先进的技术。新车采用10.25英寸的数字仪表盘，根据不同配置采用8英寸或10.25英寸的中控大屏，支持无线Android Auto和Apple CarPlay。细长的空调出风口似乎横跨了仪表面板，更具高级感的换挡杆和中控台。
动力方面，2021款现代伊兰特搭载2.0自吸和全新的混合动力。2.0升四缸发动机，最大输出147马力（110 kW / 149 PS）和132 lb-ft（179 Nm）的扭矩。匹配智能变速箱，这是现代的CVT版本。该变速箱具有新的换挡控制逻辑，“改善了驾驶员输入，车辆行为和加速度之间的线性关系”。
混合动力版由1.6升GDI四缸发动机、电动机和1.32 kWh锂离子电池组成。总输出功率仅139马力（104 kW / 141 PS）和195 lb-ft（264 Nm）的扭矩，匹配六速双离合器变速器。显然混合动力的输出不如燃油版，但是扭矩更大。
最后，2021款现代伊兰特将于今年秋天投入生产，将于第四季度开始上市。回头再看看国产领动，您更喜欢哪一款的设计？不烦在评论里告诉我。
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㈥ 我的白色领动，花了些钱进行改装，大家是否值得，帅吗

你好，自己喜欢，满意，就是物有所值。

㈦ 从短簧到绞牙，你想要的颠簸领动都有，谈谈感受

姿态和舒适确实是不能兼得的，至少在这辆车上是这样的，如果你追求舒适，原厂已经做得很好了，但是得接受SUV的高度，作为外观党不能忍，那就忍受颠簸吧，美其名曰路感好，有操控。先说一下艾巴赫短簧，弹簧是挺好的，支撑够，但是没有配套的避震筒，原厂的筒抑制不住多余的弹跳，结果就是走平路都是一路颠，一个人开倒无所谓，要是别人坐在车上，过坑过减速带的时候尤其尴尬。然后这套国产的DWD绞牙，领动专用的，32段阻尼可调，也并没有什么卵用，阻尼调小了，下压变软了一点，但是回弹抑制不住，一路颠，一路跳，阻尼调大了，下压变硬了，回弹却还是抑制不住，更颠，更跳了，整个一个蹦蹦车，也许别的品牌的绞牙会好一点，但是我觉得也好不到哪去了。虽然颠，但是这都是为了姿态啊，好看就行了，颠怕什么啊。。。

GRT镇楼了