改装车底盘怎么这么低

A. 总感觉汽车的底盘很低，应该怎么办

怎么感觉汽车底盘变低了，SUV一般采用轿车底盘，但底盘高度适当抬高，只适合在路况不好的道路上行走。而且由于SUV是承载式车身结构，高强度越野会对底盘造成损伤，在合适的时间四轮驱动SUV在一般的烂路上走就可以了，但高强度越野不行。高底盘是SUV，低底盘稳定性好。况且城市路况只要不去路况不好的地方，都是证件。不会划伤底盘。降低汽车底盘的重要目的是降低汽车重心，增加车身向下的压力，提高抓地力，使汽车在高速行驶过程中获得更好的操纵稳定性，所以超级跑车几乎都是在地面上行驶。

观察路况，只有在没有其他车辆堵车的情况下才考虑通过。涉水时，切记油门一定要保持适当的力度，千万不要松开油门，速度要通过踩离合器，也就是常用的半联动来控制，档位要选择1-2挡，千万不要松开油门在水中换挡。如果真的需要控制速度，应该用左脚轻踩刹车来控制速度，踩刹车时不能松开油门。

B. 总感觉汽车的底盘很低，要怎么解决

总感觉汽车的底盘很低，要怎么解决？

3.在坡度比较陡的地方上下车时，需要注意:第一，尽量让同车的人下车，减轻车的负荷，可以在一定程度上提高离地间隙；其次，上坡下坡时，不要直线上坡下坡，尽量从侧面切入坡道，达到过往车轮依次下坡的效果，这样不容易刮底。涉水时，切记油门一定要保持适当的力度，千万不要松开油门，速度要通过踩下和提起离合器来控制，档位要选在1-2档。切勿在水中松开油门换档。如果真的需要控制速度，用左脚轻轻踩刹车控制速度，踩刹车不能松开油门！过水后，在宽敞的道路上踩下刹车，排出刹车的水，这样就可以继续安全驾驶了。轿跑车倾向于追求“蹲式”，而越野车或SUV则追求更高的离地间隙。不考虑空气减震器，

C. 我就想知道 这样的车改装要怎么改尤其是轮毂叶子板怎么扩大的 还有底盘那么低怎么做到的！

外抛轮眉实际上是为了美观

实际上是轮距加宽了，轮胎外凸很多，需要切割原厂叶子板，然后在外面加装一套类似包围的宽体外罩

底盘降低是通过避震器，羊角，下摆臂等部件实现的，都不是小工程，安装容易，调节麻烦
市面上常见的，短簧，绞牙避震，直至升级气动避震等，都可以实现不同程度的降低车辆重心

D. 为什么改装车底盘那么低

这主要取决于店里的推荐或是客人要求,如果你的要求是不要改动离地间隙,店里就不会改动了,因为你是上帝啊

E. 为什么把马自达3的底盘改的那么底啊。像跑车似的

底盘太高当然容易翻
底盘改低当然是为了稳定还有空气动力学了
不过国内的改装就别提空气动力学了
所以主要是为了增加平稳
尾翼楼上说了 其主要目的就是为了高速行使将后方下压 列如保时捷卡雷拉GT 行使到120KM 尾翼自动升起来 尾翼还有一个特点就是效果啦 有人觉得很好看
马3车太轻 而且没有空气动力学
要想改好的 像奔驰AMG那种级别的改装
那马3就有望改到180不飘的了

F. 汽车底盘很低，应该怎么加高

需要理解的是，汽车的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器决定了底盘的高度。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。首先要了解决定底盘高度的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。选择换大胎的车主一定是技术方面的。即使轮胎简单地增加几厘米，也要计算各种参数，包括车轮直径/周长和转数。同时需要增加相应的缸垫，增加轮胎与汽车之间的空间，进行电脑校正，调整整车的平衡。没有专业的汽车知识，我真的玩不了这种改装。增加轮胎会带来更好的稳定性，在泥沙中的性能会更好。高速行驶影响不大，通过性也增强了。当然缺点是油耗增加，也增加了发动机和制动系统的负荷。

调整好扭齿减振器阻尼后，要进行专业测试。测试的目的是找出调整值是否会限制车辆姿态控制的能力，或者车辆驾驶舒适性体验的变化是否合格。在平坦路段上进行三次试验才能获得最理想的结果，每次试验都需要拆卸轮毂和调整悬架。大部分改装了扭齿减震器的车都没有经过严格测试，因为这些车只是一味的要求车身降低；改装后的车辆姿态确实不错，但是悬架参数的改变实际上会使车辆的控制极限变差，并且会出现撇除悬架对车辆造成伤害的问题。

G. 现在有些轿车的底盘越来越矮，这样的好处是什么

一般家用车减少底盘，效果也比较好，至少在转弯的时候会感觉车的稳定性提高了很多，给驾驶者很好的操控体验，而且家用车比较注重油耗，减少车身姿态还可以降低风阻系数，这也可以省油。毫无疑问，它必须是一个低重心、稳定性好的车型。在车速较高的情况下，不会有 "漂移 "的感觉，转弯也不容易翻车。为什么跑车总是有一个低底盘？就是这个原因。

底盘和地面之间的间隙越小，重心就越低，提高了稳定性和操控性，特别是在高速行驶时。例如，一些跑车具有极端的离地间隙，只能在某些领域行驶。当然，这的反面是影响了通过性。底盘太低的车走不好路面，稍不留神就会碰着底盘，能拿平衡值的车大多只有这样，能力都兼顾了。

H. 改装车好像底盘好低，怎么开崎岖的路啊

改装车底盘其实并不低，关键是你选用什么底盘，开崎岖的山路，你可以选发动机马力大些，轮胎大些的底盘就好了，并没有什么什么改装车底盘低的问题。

I. 在街上常见的跑车和改装车的底盘一般都比较低，车辆改低底盘有什么好处

车辆改装是一件很酷的事情，它不单是一个车主对个性的追求，更表现了车主对自己“座驾”的感情，甚至我们能在一辆改装车的外观与性能上看出车主的性格。不过对于“小白”来讲，车辆改装还是一件比较难的事情，毕竟这里不单牵扯车辆整体平衡，还需要对相关领域的机械原理有一定了解。否则一旦出现不可修复的损伤，后悔可都来不及了。对此小编也稍微整理了一下车辆改装方面的小知识，可供改装“小白”食用。

在一般情况下原厂车的悬挂会比较软，因为要照顾乘坐的舒适性，但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多。车身的不稳定会直接削弱车辆的过弯能力，最终可能导致车辆失控。因此在改装底盘时必须强化悬挂和避震。不过咱们改装车辆只是为了一种态度，不是非要上赛场，所以也不用选择硬度极高的避震。可以选择一些既能照顾舒适性又能提供适当过弯能力的避震。

J. 关于汽车改装底盘的问题

通过改避震降低车身从而降低重心..增加避震的硬度..提高操控性..避免转弯出现翻车现象...避震价格要看品牌和类型..绞牙一般有几千块的..也有上万的..假如改气压避震就相当贵了..便宜的也要五六万...不过相当拉风啊！！！
而改轮毂一般是为了更拉风，个性化..减少重量..还有就是配合刹车碟的尺寸..就这么简单！