四驱汽车轮胎改装

㈠ 我的四驱狮跑车原车轮胎型号是235/60-16的，请问能不能改成235/70-16的

可以换，但要四个一起换，换了以后油耗要增加一升左右，实际车速比仪表显示的高五公里左右。

㈡ 如何改装四驱车

改装四驱车，什么龙头凤尾，你不装也可以，要想让四驱车跑得快，马达，电池是关键
1：电池选1.5V的电池，（推荐南孚）
2：马达，建议你自己做一个，买好电池零件，在轴上多缠绕铜线，，马达外壳用磁性强的永久性磁铁，这样，你的马达可以转速快，而电池不好，或者电压太低，再好的马达也没用，所以电池也是关键。
3：转弯速度快而引起车飞出跑到，你可以适当增加车的重量。
4:齿轮要定期换，磨损了要换。
以上是几个改装四驱车的要点，其实我也是四驱车爱好者，虽然十几岁，望你改装四驱车成功。
望采纳

㈢ 四驱车怎么改装啊

润滑油：这是减少摩擦的，减少车了内部有些零件在运动时产生磨擦造成的磨损。可以让某些零件运动的越快。可以在四驱车的齿轮等需要润滑的地方适量用些。
磨合：当车子装好时，不要立即上滑油，先把车子装上电池，让车子开动，空转十分钟，再打开齿轮箱把齿轮运动时产生的粉状物吹掉，再涂上适量的润滑油，再让车子开动、空转几分钟，磨合就好了。另外，还有一些产生磨擦的地方要涂上适量润滑油。
轮胎：轮胎有两种，一种是橡胶，另一种是海绵，其实不一定贵的就好，橡皮胶轮胎的性能在五轨巨龙与标准跑道上的性能比海绵轮胎好。海绵轮胎只在闪电飞龙跑道的性能比橡胶轮胎好些。
底盘：底盘有好几种，较好的是力士与力威，力士较好些，力士的齿轮最好用力士的底盘齿轮。力威应用2.3比1较好。这两个底盘都使车身很稳定。
龙头：龙头可以说是车的头脑，它可以使车的飞车率降下很多，但要装得好。龙头有很多种，性能较好的有可调式纤维龙头、纤维加强片、可调弹簧龙头、铝合金弹簧龙头。当龙头装好时，龙头要自然向下倾斜一点。龙头一定要稳定，不能松动。有些龙头在使用上效果不一定很好，要看参加什么跑道的比赛；什么龙头适合什么跑道，要靠自己的尝试才会知道。
凤尾：凤尾性能较好的有缓冲凤尾与原装凤尾。铝合金凤尾性能也不错，但容易变形。凤尾安装后，放在水平面上，看是否与水平面平行，如果平行的话那就装好了。
螺丝零件组：在车中很重要，它能固定零件，拧螺丝一定要拧紧。
导轮：导轮是使车在行驶时，改变车的运动方向，当你把龙头和凤尾的导轮装好后，要使导轮外壁在同一直线上。导轮主要有凤叶导轮和滚珠轴承导轮，这两种导轮性能差不多，但价格差十几倍，如果在经济条件不允许时，可利用凤叶导轮。
滚珠轴承：能大大减小磨擦，但价格很贵。
导电片：导电片有两种一种是镀金导电片，另一种是原装导电片，当然是采用镀金的了，价格合理。
齿轮：齿轮的作用不必多说了，使用齿轮不是装好就行了，要看配什么马达，什么底盘使用。力威底盘采用2.3:1的齿轮性能不错， 力士则采用力士底盘原装齿轮。超级力威采用3.5:1较好，但这个底盘性能不好。
电池：电池在车中也很重要，比赛时要准备多副电池，而且电池要充满。购买电池不要根据内容量的大小，而要根据输出功率的大小购买，输出量越大，车跑得越快。当在比赛时，如果天气冷的话，先把电池放在怀里，冷它热一下，这样使电池的电阻较小

㈣ 迷你四驱车的改装

缘由:经过改装的四驱车性能会有一个本质上的飞跃,改装分两种其一是追求完美的速度而进行的无限制改装,只能自己欣赏,可能不符合参加比赛的规定.其二就是按照比赛规定进行改装,受限较大.
改装的几个方面:
1.马达.车的核心心脏.更换或者对内部的线圈和磁铁进行变更.更换是换上比现有的马达更好的原装马达,升级空间较小.对内部的线圈和磁铁进行变更是最常用的改装,如变换铜线圈为银合金线圈换成稍细的线圈丝以增加线圈咂数 同时更换磁力更强的磁铁.以增加转速.
2;齿轮相关;更换能更好材料的齿轮改变动力箱(马达所在的地方)内齿轮的比例,这个比例不能走极端,极端的下场是马达根本就转不动.
3:导向轮:改变龙头凤尾平衡杆上的导向轮的类型,把最基本的滑动轮该装成滚珠轴承轮或者滚柱轴承轮,以减少在接触跑道时所创造的摩擦力.龙头凤尾上有弹簧,用来缓冲跑道壁给车的反撞击力.
4:车身重量和刹车片(柱):车太重会减慢车的速度,车太轻会冲出跑道,所以要根据不同的跑道变更自己爱车的重量和刹车片(柱)的大小和多少.
5:导电片: 减少导电片的电阻,追求更大的电池放电量,最奢侈的是用纯金的...
6:轮胎及其相关:加速轮和不同的轮胎材质适用于不同跑道.

㈤ 我奥迪Q3（四驱）改了轮毂20寸，前后轮胎尺寸255/35/20，感觉后面轮胎宽度不够宽，现在后面

您好！
如果原配4条轮胎规格相同，更换为前后规格不一样的轮胎会对车辆产生影响。因为前后轴轮胎规格不同，会造成前后轴轮胎的抓地力和外直径不同，引起操控方面或机械的问题，特别是四轮驱动车辆。

首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
1.当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等)；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如：宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

㈥ 四驱车如何改装

休闲型我就不管了，竞速型我可要说一下，车壳可以不用（对竞速无意义），八孔底盘太软，普通轮胎直径太大，易飞车，原装马达功率绝对不够，如果马达换了，齿轮比也绝对要换，导轮要双层前后导轮（即八个导轮），电池要够容量更要够爆发力（即放电倍率），后导轮一定要有。还有，玩车不只看配件，还得看组装的好坏，如磨圆，磨合，调制等，这些决定了一辆车的好坏。

建议：
唉，时代在发展，过去玩车的某些人落伍了，还来误导别人....
别讲中国人还在1996年时改车的方法，那是小孩玩的，
以下是我的建议：
经济型：
弄个战龙窄车底，或竞技底盘（17101），滚珠轴承(10-20元，随你），装神剑护甲（大概20元左右），用胶水加固（502的），里面有螺丝的，普通的车那螺丝够了，战龙原装导轮8个，如说明装好，轮壳，车轴和传动轴用原装的，后轮皮原装的，前轮用海绵胎，导电片用双层的（把里层的勾掰掉，就能装进去了），齿轮比2.0：1——2.3：1都行，电池无论如何也要用TH1600，因为电池容量几乎没关系，十几秒就跑完了，关键是放电倍率，它是30A的，一般电池只有10A，没法比，有它再慢的车也会快!!!!!
极限型：
碳纤维底盘和前后翼和排齿侧补(有卖的），打磨固定，滚珠轴承，调平，插入锰钢轴，以轻松滑动为佳，用马达垫片调整冠齿与传动轴齿间的距离，0.5——1mm为佳，用胶水固定齿轮与轴上，以防滑动影响效率。abs轮框黏上疯猪胎，磨圆后安上加固，上导轮塑胶20mm，下导论铝导19mm，12.7级螺丝，
参考数据：
（马达方向称为后）
后翼总宽度上114.90下113.70
前翼总宽度上115.10下113.40
上为朔胶导轮下为铝制导轮
轮胎宽为7MM直径为22.55MM
将车放於平台
后翼导轮离平台.下6.5MM.上20MM
前翼导轮离平台.下6.0MM.上21MM
导轮以0度无倾角组装
齿轮以33.34两种
马达用拼命转子0.5mm3线，双滚珠轴承马达壳，无氧铜电刷
TH1600电池
以上网上都有卖的

㈦ 关于奥迪双钻四驱车改装，急

1.首先改装马达这是最重要的 最好手绕2.轮胎用单向差速轮（15029，15204） 跑内道3.电池1800毫安时4装双层导轮 最好直接装轴承5.齿轮用15065高速齿轮注意这种专门用于8孔地盘

㈧ 全时四驱车改大轮毂2寸，是否影响差速器

1、只是轮毂增加的话，没有任何影响；
2、增加了轮毂，轮胎也要更换，相应是加宽。。。更多影响你的油耗。。。。。
3、轮胎的加宽，导致轴承半径周期加大，导致输出功率受损。。相对来说，加速度减缓。。。。。。
4、考虑轮毂的加宽，是否影响你的轮眉间隙。。。。

㈨ 四驱汽车更换轮胎可以只换前轮2条吗跟后轮换不同品牌的，这样可以吗

所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。
更换轮胎的原则为：同轴轮胎必须是同品牌，同花纹，同尺寸，同载重指数，同速度级别，相近花纹深度，这是为安全驾驶考虑。
不同的花纹或者品牌的特性（如排水抓地等）是不同的，长期使用的话还是建议按照上述要求。如果需要更换其他品牌或者花纹的话建议至少更换两条安装在同轴了。

㈩ 迷你四驱车轮胎怎么改造

LZ好。首先给你一个定义。那就是任何赛车在处理轮胎的时候，实际上就是处理着赛车的抓地性。赛车的抓地性跟赛车的配件以及性能所决定，其中与抓地性关系最大的就是轮胎。因为轮胎是直接接触地面的，那么就像是LZ所说的。什么海面轮胎。。。
在真实赛车中。轮胎的质量决定的是橡胶。因为在与赛道相比之下。橡胶的抓地力是最 大的，那么赛车也就是最稳定的时候。LZ刚才问了这个什么海面轮胎，
关于这个海面轮胎是这样的：这样的轮胎，在实际赛车中其实作用不大，因为真正的海面轮胎不耐磨，如果质量稍微低一点点的海面轮胎打滑的情况非常常见。非常不适合赛车。
而四驱车为什么会有海面轮胎，那是因为 四驱车是玩具，很多厂家当然要出产更多新颖的赛车配件来丰富广大四驱车爱好者。所以才有海绵轮胎这一说。
LZ请到实际生活中任何赛车比较，能见到海绵轮胎么。