六眼魔神改装的图片

Ⅰ 谁有川崎六眼魔神的高清图片啊我想弄来用桌面壁纸。

点击查看大图，望采纳

Ⅱ 六眼魔神外观的小排量摩托车怎么改请教高手

这个几乎是不可能的，除非你叫做壳子的给你做一套小的壳子

Ⅲ 本田摩托跑车六眼魔神

网上报价大部分都是骗人的~ 实际这车是价值很高的~ 我相信你已经把它的详细参数都看过了~自己喜欢就好~ 所有的车都是一分钱一分货~
重拳出击2006 Kawasaki ZZR1400Kawasaki旗舰电单车是那一款？首先要说明一下，旗舰电单车的定义是什么。根据川崎重工的说法，旗舰电单车必需是有超犟劲的马力输出，同时拥有绝佳的操控，是令人敬畏和佩服的。那么Kawasaki旗舰电单车是ZX-10R还是ZX-12R？答案是两者皆不！
根据川崎重工在2005年9月16日推出的传媒文件显示，ZZR1400才是Kawasaki电单车的旗舰电单车。理由是ZZR1400的马力输出，是Kawasaki电单车有史以来最犟的一员，更是全世界生产性电单车马力最高的型号 这台全新制作的1.4公升Kawasaki超级巡航跑车，引擎编号ZX1400A6F，在欧洲称号是ZZR1400，美洲称号则是Ninja ZX-14。2006年第一代作品编号便以ZX1400A以作识别。 引擎篇 Kawasaki说全世界没有其他公司可以比他们更能掌握直四引擎的制作技术。在紧凑性、平滑性和马力输出方面，Kawasaki说他们最能掌握当中的微妙的平衡性，在马力扭力输出和易用易骑的范筹上，无人能敌。 排气量高达1,352cc的四冲程并列四汽缸引擎，规格是84mm x 61mm，缸径冲程比是1.377，属于短冲程高转数设计。排气量虽然推上1.4公升级别，但紧凑的引擎设计令机器的阔度和ZX-12R相若。据说，ZZR1400的引擎在低至只有2,000rpm时，扭力便高达10kg-m！这是任何一部超级跑车都无法想像的事情。甚至比起重型美式巡航车，ZZR1400澎湃的低扭输出，更有过之而无不及！ 难怪Kawasaki口气可以这么大：ZZR1400没有power band，因为全区域都是ZZR1400的动力输出范围，段段都有劲！不用经常转波，ZZR1400都可以保持犟劲输出。而在6,000rpm以后，动力会升华至另一阶段，据说ZZR1400会有如喷射机冲刺般的表现。配上双平衡轴更令引擎咦鲿r可以把不需要的震汤减至最低，令引擎表现更顺滑。高扭力的好处除了爆炸力随传随到之外，更可以利用较高波段以低转行车，达至省油效果。 电单车新手也许不知道Kawasaki的其中一个犟项是制造飞机，所以有关空气动力学应用在Kawasaki电单车的车身设计和风洞测试时，Kawasaki全部亲力亲为，不会假手他人。而ZZR1400便应用了尖端的航空技术制作，确保极速时可以在空气中行云流水，如入无人之境。 细看ZZR1400的车头造形，可以发现车鼻啡呤尽量向前伸，头轮沙板也是完全覆盖头轮，减低风阻系数。而因为采用Monocoque车架关系，车架在引擎上方，所以车身啡呤的造甘形可以一气呵成，由头包到落尾。单座则是option部品，要型？必备。 Kawasaki声称ZZR1400的操控十分轻盈，秘密来自经过改良的ZX-12R独门Monocoque铝合金车架。比双翼梁式车架更坚固的原因，是因为Monocoque车架利用引擎作为压力成员之一，并把风盒收纳在车架之内，营造出一个相当紧凑的车架环境，收纳所需的机械和设备。Monocoque铝合金车架在高速时稳如泰山，在激烈驾驶时也能提供敏锐的操控反应。 由于引擎做得更纤巧，所以设计师可以把引擎在车架内尽量推前，在设计轴距和前后轮负重比例时也有更大的自由度。经过深思熟虑后，ZZR1400的轴距设计是比ZX-12R长，但较ZZR1200短，配合整体车身设计，例如燃油存放在油缸后半部和深入座位下的设计，都是为了营造出单一性重心的最大可能性。 43mm倒立前*和新的Uni-Trak连杆尾避震，提供极高的高速操控性和弯道颠簸不平的过滤性能。 ZZR1400的车身较一般跑车长和低。脚踏高度也较跑车略低，把手和座位之间的距离也经过精心考量，不需要骑士费劲伸尽腰手方可触到，同时也不会有局促的感觉。 座位和油缸的形状也经过精心布置，收窄的座位前端让人更易落脚，而油缸形状也让人容易闭上双膝夹紧车身。大架则视乎不同版本，未知来港型号是否包含大架。ZZR1400和Kawasaki其他跑车一样，在油缸前端都没凹位方便骑士把下巴缩在风挡之后。 直拨式的转波杆设计，比起传统连杆式转波杆的设计更省力，转波觉也更直接。ZZR1400的Ram-Air吸风口放在额头位置，和其他忍者兄弟看齐。最抢眼的当然是六头灯设计，效果最是摄人。由外数到内，顺序是指挥灯，高灯和大灯。香港使用高灯的情况很少，车主可以考虑把高灯调低，平时行车都可以让四灯齐亮，确保惊吓效果。ZZR1400的头尾指挥灯都是内嵌式的橙灯白壳设计，车尾LED灯以V型排列，隐含着“见到尾灯当你赢”的寓意。 ZZR1400的神经系统和欧洲名贵跑车看齐，选用CAN集线，减省线路数量，也可以传送更多资料，例如计算耗油量等等。 ZZR1400拥有和现今顶尖跑车一样的配套，电子燃油喷注，倒立前*，头尾菊花三碟式系统，头制动是放射式制动卡钳，尾制动是下置式卡钳，更有ABS型号提供选购.....真系齐晒料想弹都搵唔到地方弹！ 和其他重型巡航跑车一样，ZZR1400采用液压式离合器杆，但留意把手上并没有油壶，这项新设计名为Radial clutch master Cylinder，据说优点是免维修和可以令离合器操作更顺滑云云。 其他先进的便利性设计包括自动怠速系统，冷天起动更容易。水冷散热栅采用轻量化高密度的Denso散热栅，令散热效果更佳。晶片防盗也是标准跟车装备(美版除外)。

Ⅳ 川崎的六眼魔神

应该是. 你搜zzr1400这是六眼的型号. 是一款旅行跑车

Ⅳ 六眼魔神能改外形吗

改个外包必然是可以的，但这个绝对受限于改装费用。

Ⅵ 川崎六眼魔神综合来说怎么样，好不好，买完还需要改装什么配件吗，详细说一下，谢谢

个人比较喜欢它的外观，都有些人说它城市不够灵活

Ⅶ 川崎六眼神魔要多少钱

正规渠道进口的川崎六眼魔神ZX-14R摩托车，指导价格是21.9万元人民币，川崎摩托进口车的授权专卖店可以买到。

川崎ZX-14R国内摩友喜欢称之为“六眼魔神”，自2006年出现ZZR1400（北美规格为ZX-14R），经过不断的升级改变后，在2012年排量增加到1441cc，2019年作为川崎旗舰车型的Ninja ZX-14R。

搭载1441 cc并列4缸发动机，在各种速度下都运行平稳且功能强大，在满足欧4排放标准的同时，以卓越的燃烧效率保证性能。川崎独有的铝制单体壳框架是继承Ninja ZX-12R的DNA，这幅车架以能满足剧烈加速而闻名。

川崎Ninja ZX-14R是一款高速巡航的摩托

具有出色的防风，精细悬挂和厚而柔软的扭矩。在2013年10月的Young Machine中，面对永恒的竞争对手铃木隼（Hayabusa），在Sendai Highland那里赢得了对Zero Yon的10秒胜利。

2020款Ninja ZX-14R作为最终车型出售，前部采用Brembo制动卡钳，后悬架采用Orleans TTX 39减震装置，进一步提升了运行质量。

以上内容参考：网络-六眼魔神

Ⅷ 摩托车...六眼魔神好不好/

怎么说呢，直线加速中的王者。07年前，0-100的加速记录是隼保持的，07被6眼打破。 跟隼一样，都是直线加速中NB的车，可是弯道性能没一般的1000cc的SBK赛事改装民用车强，比如杜卡迪1098 R1 大R ZX10R CBR1000RR。 6眼，价格并不高，在香港，09的6眼是11w，可是09的CBR1000还要比09的6眼贵一点点。。6眼，总体比日系1000cc的机车来说，是贵不了几个钱的。而且6眼在国内很少有货，在碣石那，很少有6眼车到的，朋友上次车行到一批20台600cc以上的车，隼有两台，还有哈雷，MV阿古斯塔，阿普利亚这样的世界名车，可是6眼却没能订的到。川崎，最出名的不是摩托，而是摩托艇。他是造飞机的厂商，他的喷气技术非常NB,在摩托车界没人能与他相比，在世界顶级的摩托艇赛事上，川崎的名气太强了

Ⅸ 川崎六眼魔神zzr1400

据目前业界的标准来说ZZR1400基本价格为84000至96000左右（根据地区不同），你说的2400多的ZZR1400基本判定为2种：1、骗人。2、翻新车。第二种情况多数为日本回收旧货，然后由广州及深圳口岸非正常流入境内，由不挂牌的工厂做全车翻新，工序可以细致到一个螺丝都重新电镀，这种车的价格大概16000左右，外观看上去十分养眼，但是这种车基本属于放在车库做收藏的。另外还有海关口岸的扣罚货，这种渠道进来的车都很便宜，甚至几千块就可以买到，没有黑道关系是不可能买得到的。但是鉴于是美女，还是不要和黑道的人来往为好，免得后患无穷，所以建议不考虑。
另外，美女要练车建议选用ZR-12R，也是川崎的牌子，价格适中，配件也相对好找一些，爆发力不错，高速巡航（极速）稍弱一些。ZR-12R车身操控比ZZR1400要轻巧的多，车也比较低，新手上手感觉不错，适合练习45°紧急侧滑制动、定点原地调头（也叫划圈）、烧胎起步、抬头起步、高速压弯、倒立回转（后轮离地做90-180度调头）、后轮回转（前轮离地做180-360度调头）及短程拖尾（就是用手握住车辆后衣架，双脚拖地滑行）或人车直立（在行驶中站立在车上）等等。因为我不知道美女想练什么，但是一定要注意安全，免得像我以前一样满身青肿加上骨折，最好是搞一套全身的PVC强度护具（环扣缓冲护背、覆PVC甲护肩、软性缓冲护颈、PVC强度腰肋护板、碗形软性护肘、塑胶缓冲护腕、覆PVC甲骑行手套、腿侧强度护板、覆PVC甲缓冲护胫、活动脚踝护套、皮质骑士服、带缓冲的全封闭头盔），建议分开购买比较实惠，国外有的品牌骑士服内嵌上面括号里的配件，但价格非常高。
国内就我所知，类似ZZR1400通过正常渠道是上不了牌的，所以被逮的话就是直接损失。驾照的话有当然最好，但是也没听说国内玩车比较厉害的那几个人谁有驾照的~~~有兴趣可以自己去考个公路赛车的驾照，缺点是每半年审一次，而且相当严格，审照价格也比较高。
还有一点，就算是翻新的川崎车在国内想买配件还是比较困难的，除非自己有关系或者有熟人帮忙，不然是抬着钱都没有办法搞到配件的，也就是说：关系不到位，车坏没得修。
想玩车是要通过刻苦的训练的，每一个动作都有详细的要求和定位，对车子也有要求，比如整车的前后左右平衡、车子擅长高速巡航还是弯道爆发、高速时空气动力外壳组件的标向等等很多，而且练车是个很难的事情，不仅要意志够坚定，而且还要做好随时受伤的准备，除去金钱上的巨大花销（维修、改造等），还要承受很大的精神压力（我妈当时非常反对我玩这个），如果真的就好这口，那么我只想给你8个字：胆大心细、死不回头。
个人认为用ZZR1400来练车太奢侈，举个我自己的例子：我有辆Ducati Multistrada 1000DS（杜卡迪1000排量高转速运动版），自己改装过进气排气、碳纤维车身、活塞锥型切面等等，不算买车的，大概花了8万块钱，当时用来练车的时候不说摔得多惨，只是换了个前叉就花了6千多，后来当然还有各种费用，钱都不是最头疼的，最头疼的是时间，等配件从美国发过来等了整整76天半~~~这个郁闷就不提了。
想玩车最好找到本地的车行或者俱乐部，可以交流学习，对自己的驾驶技巧或者知识面都有很大提升。
奉劝美女一句，也送给所有摩托车迷：玩的是车也是命，胆小怕疼切勿靠近。我们不是骑个125满街乱轰不负责任的混混，我们是车手，我们操控自己的命运，我们勇往直前！