汽车改装点火高压线

在购买高压线的时候，一定要多加的注意新线的长度，因为拆除一根旧线的话再用新线进行比较就能够选择合适的。那么如果长短不一的话，就会导致在使用的过程中出现差错。如果是插错线的话，就不能够让汽车正常的行驶，而且可能会严重的影响到了汽车的发动机。

『贰』 改装点火线圈有什么好处

专业的改装 可使线圈性能与点火系统匹配良好
一般不建议改装~

『叁』 汽车改装点火系统怎么改

点火系统的改装简单说了，点火效果越好燃烧得就越好，这方面的改装件有铱金火花塞，高强度点火线，地线（让电流有个回路）及电子整流器等。

『肆』 汽车改装都需要改什么呢！

汽车改装分为车身改装和动力改装两种，可以改的地方有：防撞杠的改装、音响、改装可变声排气管阀门、蓝牙麦克、操控底盘改装、尾翼等。

常见的汽车合法改装有哪些?
1.防撞杠的改装：前防撞杠是用来保护前发动机机仓，在同等高度的轻微碰撞时!对前机仓有一定的保护作用。后防撞杠只能对同等高度的轻微碰撞时对车后备箱部分有一定的保护作用。多数车主改装防撞杠，是把它加粗加大。以此来增强防护力量。
2.音响：汽车音响改装顾名思义就是对汽车进行音响改装升级，其目的就是满足车主朋友对汽车音乐的需求;使车内音响空间以最佳的声场表达方式表达音乐对音乐爱好都的“发烧”追求!
3.改装可变声排气管阀门：汽车可变排气系统是由浙江的一家公司发明的,并拿到了国家专利,这个排气对原车是没有任何影响的。
4.蓝牙麦克：车载蓝牙，(英文Bluetooth)。车载蓝牙只是以无线蓝牙技术为基础而设计研发的车内无线免提系统。主要功能为在正常行驶中用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，已达到解放双手，降低交通肇事隐患的目的。
5.操控底盘改装：底盘的改装包括悬挂,避震,变速箱,刹车,轮胎,轮圈等.原装车的悬挂一般较软,是为了照顾乘坐的舒适性.但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多,车身不稳,直接削弱车辆的攻弯能力,严重的会使车辆失控!因此改装底盘必须强化悬挂和避震!
6.尾翼：尾翼，专业的叫法为扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分。尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。
按照改装车发文内容，在汽车改装行业领域里标准将细分到：灯光、轮毂、包围、内饰、音响、隔音、性能、节能、进排气、贴膜等共计16个产品标准，以及7种施工标准。

『伍』 想要更换汽车高压线，正确的步骤是什么

制动板是限制驱动力的踏板，即制动踏板的踏板，用于减速停车。它是车辆驾驶的五大驱动之一。应用频率很高。驾驶员操作对车辆行驶安全的直接危害。车辆制动踏板的实际操作分为慢速制动系统、紧急制动系统、协同制动系统和间歇制动系统。慢速制动系统和急停时，车轮是带着的，停车前一定要踩离合踏板，这样模块才能不歇火，有利于再次变速。这种制动系统用于非常紧急的情况。制动系统时，用右手牢牢握住方向盘，用右腿快速踩下制动盘。

我们将分配器和传动装置放在正确的方向，用手握住分配器，转动曲轴，使油泵进入凹槽，拧紧传动装置的螺钉。最后，我们需要重新检查分配器，安装火花塞并拧紧。安装盖并按压发动机，然后沿分配器的旋转方向插入高压线。以上是边肖分享的关于汽车经销商的知识，希望对车主有所帮助。在日常生活中，我们也必须加强对汽车相关知识和汽车整体结构的了解，才能更好地保证自己的行车安全。

『陆』 汽车火花塞和高压线有必要改装吗

现在的汽车都没有高压线都是点火线圈，因此没有必要改装，如果是高压线的汽车，高压线的车也改装不了。
如果是石墨的火花塞可以改一个白金的火花塞，如果是正常的火花塞就不分什么特别大的好坏，也没有必要改装。

『柒』 更换了汽车高压线，会对汽车有什么好的影响

汽车的高压线主要是为了保证点火线以及燃料等设置的，如果更换了汽车的高压线之后可以很好的解决加速无力。但是如果汽车的高压线受损的话，也会导致汽车的油耗量增加。这些对于汽车来说都是很严重的损伤，所以如果发现了以上症状的话，要及时的更换高压线，这样才会让损失降到最低。

轮胎对于汽车来说是非常重要的一个配件，但是许多人都应该知道轮胎表面是有一些凹槽的。这些凹槽能够很好的增加轮胎的摩擦力，特别是在雨天行驶的时候，如果没有这些凹槽的话，那么很有可能会导致轮胎打滑。因此需要定期的更换，来防止凹槽逐渐被磨损。

『捌』 关于汽车高压线的作用，你都知道哪些

汽车高压线在车上起着非常重要的作用，汽车高压线将点火器产生的几万伏高压传送到火花塞，再将火花塞跳火点燃气缸内的混合可燃气。关于汽车高压线的作用有很多，今天我们就来了解一下吧。

如果需要更换高压线，一般在售后购买可以得到，如果用错了其他品牌的或其他车型的高压线，会因为电阻的关系导致高压线电路受损或烧坏。最好是要找专业的技术人员，他们可以辨别原车高压线的参数，通过对比选择合适的高压线。

以上就是我对汽车高压线的认知。

『玖』 汽车改装点火高压线为什加接地线，有什么作用

防治发动机接触不良，点火shi药有正负极的，火花塞一端为正极，但是要有一个负极吸引大架一般就是负极，发动机自身金属材质导电，加了一根接地线就是问了增加导电性防治接触不良发动机不起火儿

『拾』 汽车安装力爽点火线圈有用吗

事实上并不是每部车换什么力爽缸线就一定会好的，心里作用多于实质。对某部分原本性能良好的车子来说，换此类缸线是弊大于利。
下面转一篇牛人痛批关于缸线，火花塞，地线改造的另一种说法:

[转帖]痛批伪专家，批“关于缸线，火花塞，地线改造的另一种说法”
地线, 火花塞, 专家, 转帖, 改造
关于车辆的高压线和地线的改装问题我在以前的帖子中已经阐述过，这里就不在烦述。有几个关键细节再和大家探讨一下。
1。大家不要“梦想”通过简单的改装就会使车辆的性能有飞跃式的提高。如果是这样容易就能达到目的，车辆生产厂家的专家们能不知道?车辆的生产厂早就这样做了。
也就是说2。4的无论怎样改也不会变成4。3的。

A: 性能的飞跃分质的飞跃和量的飞跃, 当然只花数千钱的成本不可能有质的飞跃, 如果这样就能办到的话, 发动机公司每年就不会投入这么多的钱去做R&D研发了, 有量的进步, 一样是一种成功. 一种满足. 至于<<车辆生产厂家的专家们能不知道?车辆的生产厂早就这样做了>>等等如此问题, 这么简单的问题还用回答吗? 这个问题最好拿到经济论坛去讨论, 在这里讨论实在没有意义.
呵呵, 你想把2.4改成4.3吗? 我K, 真有本事, 那个改装店都没有这么说过, ( 至少我们XX没有), 这么问你一下吧, 你知道宝马7系列中, 4.0排量和3.0排量的差价吗? 呵呵, 相信你有最基本的经济头脑……

2。关于高压线和火花塞的改装话题:
如果有人问你，同样一个爆竹，是用香烟点燃响还是还是用火柴或打火机点燃响?你会用异样的眼光看着他，你怎么会问这样“愚蠢”的问题?但如果有人告诉你用强力火花塞点燃发动机内的可燃气体，会增加发动机的马力，你也许会毫不犹豫的相信。
其实两个问题答案是一样的。

A: 呵呵, 你的例子实在是差强人意, 实在是外行看内行的一个典型了……. 点燃爆竹和开车的目的分别是听响和走动, 无论用火柴或打火机点燃同样一个爆竹，你听到的都是一声响, 同样你无论用什么样的火花塞/高压线, 好的也好, 次的也罢, 车不也一样的走吗? 这回答了你的第一个问题. ( 例子好无意义)
<<但如果有人告诉你用强力火花塞点燃发动机内的可燃气体，会增加发动机的马力>> , 更正一下, 更准确的说, 应该是: 应用更好的火花塞和高压线之后, 是能够找回发动机损失的功率/马力. 发动机的工作状况不是一成不变的… 机械的东西, 你知道吗? 我都不想说了……

大家可以把高压点火线拆下来，用万用表量一下。你会发现两端不是直通的(有几千欧姆的电阻)，这个电阻在电路学里面叫阻尼电阻，其作用是限制火花塞放电后的通过火花塞的电流，防止点火线圈和点火线路因过电流损坏和停震(震荡线路停止工作)。您再量量您要改装的高压点火线，它的电阻如果(应该是肯定)比原厂的高压线电阻小，现在您应该知道了为什么点火能力增强了?可是这种增强是靠牺牲什么换回来的，不说你也会想到。如果哪天走到哪个荒郊野外点火线圈坏了，那可是哭都来不及了。

A: 呵呵: 真是一个典型的外行, 首先<< 这个电阻在电路学里面叫阻尼电阻，其作用是限制火花塞放电后的通过火花塞的电流，防止点火线圈和点火线路因过电流损坏和停震(震荡线路停止工作)。>>, 真有意思, 第一次听到了这种解释: 什么叫: 防止点火线圈和点火线路因过电流损坏和停震(震荡线路停止工作), 简直是一派胡言乱语, 呵呵, 他可真会昏了, 以为是有晶体震动啊!…….是同频还是变频…..呵呵, 我又是无语…….
我无言:
点火系统, 包括做为DISCHARGE的火花塞在整个工作流程中, 电流-I ( 真怕这个人不懂啊)实际是非常非常小的, 是点火电压( 电压-V ( 真怕这个人不懂啊) 相当高(2万伏~4万伏), 电压和电流是两个最基本的电学概念, 真不知道这个人是个什么学历……点火电压在不同的工况也是不一样的: 举四个最基本的发动机工况: 启动, 怠速, 急加速, 极速, 点火电压都是不一样的. 而回过头来看: 点火电压V很高, 而由于实际电流却很低,, 考虑P=V*I实际很低, 告诉你一个浅显的例证: 警察用的电棍, 电压很高, 电压很低, 靠高电压来打人起威慑, 而靠低电流来保证人身安全…… 这么浅显的道理相信能懂了吧
<<<点火线圈….停震(震荡线路停止工作),现在您应该知道了为什么点火能力增强了?可是这种增强是靠牺牲什么换回来的，不说你也会想到。如果哪天走到哪个荒郊野外点火线圈坏了，那可是哭都来不及了。 >>>
高压线只是一个导线, 它最大的作用就是传导, 明白吗? 而作为传导如此高压时, 由于其中最大的问题是防止由于高压产生的电磁泄露, 又称为EMI防护, 从而保护车辆中的电器的安全, 是行车电脑ECU稳定, 所以EMI是最需要考虑的问题: 原厂的线之所以加入阻尼电阻, 最大是由于成本和设计的问题, 成本控制不能使用足够厚和纯的硅橡胶, 线本体设计没有采用密绕线/亚磁铁芯, 等等. 最后的办法就是加入阻尼电阻, 最后达到了使用和性能的平衡…… 呵呵, 我想我不用多说了…..
还可以告诉你, 如果你的点火线圈坏了的话: 好好查, 点火线圈的损害和高压线可能有联系, 但是没有必然的联系, 同时如果实在是有联系的话, 也绝对不分什么改装线和原厂线, 再说一下, 合格的改装线之所以价格昂贵, 全然是由于成本问题, 要保证足够好的EMI电磁防护, 又要保证性能的优势, 这就是一个最好的平衡……

3。关于地线的改装，电瓶的负极是通过易熔线和车体连接的，它的作用是当电路短路时熔断切断电源，防止电器火灾。如果再并上几条电线(地线)，电路再短路时就不会熔断了。前几天在北京的京通高速公路上发生六车追尾有4车起火，希望这样的事不要发生在你的车上。

A: 我塞! 看起来你懂点电器知识, 知道个易熔线, 不过我猜测实际上你肯定就没有及格过:
1, 什么叫易熔线啊, 你以为是手工作法坊中保险丝啊, 实际在汽车电气中, 会有车用保险盒:
2, 电气学中规定: 无论是保险丝/还是保险/还是保险盒, 都应该是设置在正极/火线, 呵呵, 可不是负极, 汽车电气也不例外….明白了吗? 这个最基本的问题都不明白的话, 还评论个啥……
3, 如果再并上几条电线(地线)，电路再短路时就不会熔断了, 真是一个天大的笑话……
4, 汽车起火自燃的原因很多, 都不外乎电火花+外泄露的汽油, 这要说的原因就更多了, 汽车的设计是一个非常系统的工程,,, 绝对不是在这里能谈得懂的, 呵呵, 要不也没有汽车保险中自燃险这大项了.
5, 可以绝对告诉你的是: 加装额外的地线, 对防止汽车自燃绝对是有百利而绝无一害的东西……

我K, 下面的话简直就是更看得我佩服得五体投地, 居然能如此分析, 如此上纲上线, ( 呵! 要是回到文化大革命, 这哥们绝对是冤假错案的最直接缔造者啊…..)

4。如何看待改装点火线路和地线的效果。
有的驴友可能要问，既然从理论上换火花塞和地线等不会有实质性效果的提高，为什么有的驴友改装后会感觉到动力提高呢?其实答案很简单，更换点火高压线和火花塞后改变了发动机的点火时间(正时)起到的效果，而并不是点火能量提高改善了发动机的动力。我们都知道，发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的。使用不同标号的燃油所需的点火提前角是不一样的。在汽车设计时为了适应不同地区的不同标号的燃油，点火提前角一般都设计在适应较低标号的燃油。也就是说你现在车辆发动机的点火提前角并不是你现在使用燃油标号的最佳值。这时如果你换了火花塞改变了点火正时可能发动机的动力就会改变。那为什么更换火花塞会改变点火正时(时间)呢?这是因为发动机的点火电压不是一个恒定值，而是一个点火周期内隋时间变化的上升曲线。这就使不同型号(间隙不同放电电压不同)在产生火花的时间不同，一般讲间隙小的火花塞点火提前，间隙大的火花塞点火置后。分析到这您知道了吧，其实不用更换火花塞和高压线，只要用适当方法调整一下点火正时(改电脑程序，或调整火花塞间隙)都能改变发动机的工况，不信您就马上调调试试。
A: 我真不想说什么, 更换点火高压线和火花塞和发动机点火正时有什么关系, 这么一个最基本的汽车知识, 不懂居然也好意思拿出来, ECU行车电脑根据发动机状况确定点火正时, 这个发动机状况包括工况, 爆震等…..
说你什么好呢?
我们有些驴友发帖说换了火花塞和高压线后效果不好(原话说是感觉火焖在里面)后来调整了火花塞间隙后效果好了，这就更证明了我的分析是正确的。

A: 什么叫你的分析正确, 胡说八道, 之所以调整火花塞间隙后效果好, 完全可能是火花的成长更加好, VOLTAGE REQUIRE更低导致点火系统的工作更好导致, 跟所谓的调整点火正时有TMD什么关系????

还有一个问题要提醒大家注意，现在的电喷加三元催化的发动机的点火时间都是按发动机最佳的环保指标来设定的(最环保时可不一定是发动机动力最佳时)，而且是通过氧传感器来实现闭环控制的(就是说不论你怎样改变火花塞间隙都不会改变点火正时)。一些改装后的驴友反映说改过高压线和火花塞后只在突然加油急加速时有变化而在发动机(速度)稳定时，动力和没改前没有变化就证明了这一点。
A: 什么乱七八糟的

5。目前来讲任何改装和节油措施基本上都是“得不偿失”
仔细观察和分析现在的改装和节油技术后，得出的结果是没有一项能够成为有实质效果的主流成果。

A: 呵呵, 你真牛, 现有的改装都是“得不偿失” , DENSO得关门了, 发展什么0.4的铱金属火花塞啊, 没有用, 还花钱, 还费力….

从早年的水变油技术，到后来的加“奇魔”发动机终生保不大修(也不知倒当发动机需大修时还找得到“奇魔”的JS吗?)，到今天的“三高节油王”。我还不知道有哪项技术可以作到节约的油费(维修费)可以抵得上采用他们的投入的。也许是我偏激了，如果哪位驴友确实收到了“省钱”的效果也请你把经验传授给我们的驴友们，也好让大家都受益 。

A: 这点, XX倒是的确同你的观点一致
XX从来不信水变油技术，也从来不销售任何所谓神奇的发动机添加剂……

总结: 之所以上诉回答语言偏激, 实在是看得都有无法在看下去之感觉, 实在有种知识被强奸的感觉. 不过能够如此振振有词的瞎说, 在平时实在也常见, 就好比某些一知半解的作者, 能写出: 换用好的火花塞后, 较强的点火会损害发动机....