极品飞车9最强改装车

⑴ 极品飞车9改装潜力最高的是哪辆

我觉得第二辆保时捷，卡雷拉！
我在跑前面的比赛中，都选了性能件，也就是拾荒者，等到能够得到卡雷拉的时候再全部用上，许多朋友都玩过我的这辆车，都觉得不可思议！厉害！

⑵ 极品飞车9里面哪台车改装最有型最快

选一个你认为最有型的车，配上究极的装备，最后在装上拾荒者套件，绝对是最in的车。至于拾荒者套件，是每战胜一个黑名单对手后，选择随机的那个就有一定几率得到，当然也可以用外挂得到

⑶ 极品飞车9里面哪辆车改装成极品后最好

我怎么感觉每个车的重量都是一样的?好象不存在撞不撞的动的问题,我觉得就是车的操控性好就可以了.
我是用的GOLF和
奥迪TT
,这2款车的操控性不错,在被警车围住的时候可以轻易的跑开.

⑷ 极品飞车9哪几辆车改装最好

个人推荐以下三款车：
雷诺Clio v6，操控型不错，性能调教只需小调，稍微增加下压力，并降低车身高度
马自达RX-8，最有潜力，但性能调教需大调，请根据个人驾驶风格自行调教，可能刚刚开始会觉得车身有点飘
雪弗兰COBALT SS，无需怎么调教，天生一部好车，转向极具手感，超级推荐另外，刹车偏重请根据喜好，自行分配前后比重
希望能帮到您
祝您玩得开心

⑸ 极品飞车9 EVO最强改装

极品9 黑名单一般很难做出甩尾的，开启拓荒者后，建议你把每一个阶段的零件都装一遍，一遍一遍的覆盖，最后在装拓荒者，这样改出来，才是终极的改装车。EVO，改出来一般不怎么行，你可以试试911，还有SUBARU，强烈建议极品9里的2辆车，

⑹ 极品飞车9给哪辆车改装最好,应该怎么改装，最好有图片

极品9综合性能最好的就是那辆宝马M3，那辆车的稳定性最棒，但极速不是最高，而且加速性能较差，这辆车在游戏中是不可以改装的，但你可以通过修改16进制代码为这辆车加上拾荒者套件，加了以后这车就无敌了。。。M3之后的就是保时捷CGT，就是商店里的最后一辆，综合性能也相当不错，只要把加上全部的究极，然后再加全部的拾荒者套件，同样也是非常好的车，无论是稳定性、加速性能还是最大速度，都堪称一流，再然后就是兰博基尼盖拉多了，就是黑名单6老明的那辆，在加上全究极和全套拾荒者套件以后，极速要大于M3和CGT，加速也不错，就是稳定性不如前两者，这个可以通过加大空气动力，降低车身高度等来使车辆变得稳定
你说的车灯喷光那是NOS，就是氮氧加速，利用氮氧加速可以达到比正常加速更加快的效果，而且不止快一点哦
漂移的话这个比较复杂了，除了车辆的调校，还要看技术，NFS9中最好的漂移车就是三菱EVO，除了需要原厂轮胎外，悬架和刹车也不能加得太高，甚至可以用原厂的，另外，微调中需要降低车身高度、加大空气动力来稳定车辆，不过这里说一下，NFS9的漂移一般只是为了欣赏的，在比赛中用漂移肯定不如直线走位来的快捷
有什么问题还可以继续问哈

⑺ 极品飞车9里如何改装让车辆达到巅峰

每打败一个BOOS后首先选择一个特殊性能升级套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部极品车子的话.建议拾荒套件不要先用.到最后拿到保时捷卡雷拉的时候再全部加装到她身上.还会剩余几件拾荒套件.那这剩余的就看你喜欢玩哪部车子了.我比较喜欢兰博基尼盖拉多（也就是6号BOOS赢来的.超好的.也是我在游戏里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑过366的速度.加氮氧最高397再高就没达到过了.或许还会有很多比我跑的速度高的.（绝对没作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.转向：这个项目是调节控制灵敏度的。EA的官方解释教导我们向右调整、非常的诡异，还是忘掉比较好。经过反复测试，向左调整车子的极速会有明显提升，所以尽量向左调会很实用，即使是操作上感觉不适应，也能通过练习慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB赛道中将他调节到-3。

2.操控：它也属于悬吊系统的范围，EA在这里没有明确告诉我们操控到底是调节什么，但是根据调校结果和经验来看，这很像是在调节轮胎的夹角和束角，角度大，转向时的抓地能力强，弯中速度就会很快，但是到直线上加速和极速的不足，却将高速出弯的优势慢慢消耗掉了，如何选择它就成了一个很头痛的问题，我们到底是要良好的过弯能力还是要杰出的加速力和极速度。继续用LOTUS跑DB，调节到-4，勉强能操作，容易失误，-3还不错，具有两者兼顾的特性。如果换到一条弯道不急，直线又长的赛道上，照顾更好的加速力和更高的极速是必然的了。

3.刹车：NFS9中的刹车不需要考虑线性，就是简单的开和关，刹车过度、轮胎抱死的事情就更不会发生了，调节刹车靠前，刹车时会不易转向，调节刹车靠后时，容易出现车尾侧滑。如果你喜欢玩花招，靠后不错，如果你想跑成绩，调都别调，因为我们几乎不用刹车。直接减档制动，幸亏NFS9的变速箱和引擎体格强壮。

4.车辆高度：高一些的底盘，会造成操作困难，能轻度帮助极速提升，调低以后能让控制容易多了，却会在跳跃落地后和坑洼路面上过多的损失速度，在面对NFS9时，考虑到路面情况复杂多变，本着一切为了速度优化的原则，将底盘调整的高一些吧。

5.空气动力：其实就是下压力，F1实验室里最大的一笔投资，而我们只需要减少几次按键寿命，真是一件愉快的事情。调整它的效果就像调整操控一样，有得面对直线优势和弯道优势的取舍，这里值得注意的一点是，下压力的作用是随着速度的提高而增强的，低速弯道中基本可以不计较它的存在，所以在调节它的时候我们不光要看赛道是简单流畅还是复杂多弯，更要知道构成赛道的高速弯和低速弯的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出来实验DB，先了解DB赛道的具体情况，三连发夹弯很急，其他的弯道都是中高速缓弯，直线距离短。分析如下：三连发夹弯的过弯速度很低，不用过多的考虑下压力，其他的缓弯通常在260码至300码通过，强大的下压力能带来更便捷的操作和很高的过弯速度，而影响DB最高速度达不到300码的原因是直线距离短，结合LOTUS本身的缺陷，在高于300码以后动力非常差。最后得出一个结论：将下压力调整到+5，能让LOTUS发挥出自己最强的过弯优势。

6.氮氧增压：官方解释已经很清楚了：向左调整能够延长N20增压的使用时间，但却会降低增压威力。向右调整会缩短N20增压的使用时间，但却能增加增压威力。建议向右调整。

7.涡轮增压：要明白我们是在开赛车，转速随时都在5000转以上徘徊，而不是民用车不到3000转就要上档。就算是上陡坡，我们也是用的惯性、而民用车用的是扭力，没什么说的，加加加，3--5是不错的选择.

仅供参考.祝你玩的愉快！！！

⑻ 极品飞车9里面什么车改装最好看

回答里面没法弄图～个人认为雪佛兰考维特C6用第四个车身套件＋BBS
RK轮毂＋9号火焰车身彩绘最漂亮～

⑼ 极品飞车9最强改装

卡雷拉GT，全U套件
转向：右二
操控：右二
刹车：0
高度：左4
空气动力：右三
氮气：右三
涡轮：右四
我的就是速度与操控兼备。
“高度：左4”，可以使车更灵活，但容易打滑，但“操控：右二”，就可以减少打滑，“空气动力：右三 ”可以进一步减少打滑。
“氮气：右三”，是因为这辆车本身加速就快，所以氮气的爆发力不用这么高，太高的话“空气动力：右三”就不足以稳定车身（如果“空气动力：右4”车会转向过度）。
“涡轮：右四”，可以提高极速，使在极品9的长直跑道上更有速度感，和增加高速时车的稳定性。