改装车的一阶二阶段是什么

A. 迈腾2.0 t尊贵型一阶段车和二阶段车有什么区别

你好，这个配置不一样

B. 电动汽车改装可以像燃油车一样刷“一阶”“二阶”“三阶”吗

说到燃油车改装最常见的改装项目就是改装发动机动力，而在动力改装的时候大多是通过刷程序来实现，按照动力提升的不同，可以分为一阶，二阶，三阶以及特调。而在刷程序的时候，主要是对车辆的ECU程序进行改写，其中包括了对点火时间，点火时长，混合器浓度等参数的调整，从而使发动机获得更高的动力。

?总结

电动汽车由于电机在低速状态下也具有较强的扭距，所以电动汽车的加速性能要好于燃油汽车，这使得电动车主对动力性的需求变低，所以对于电动汽车来说刷机是没有太大意义的。而且由于目前电动汽车正处于发展状态，即使不考虑能不能刷，就算刷完机也很难保证车辆的稳定性，所以说目前纯电动汽车是不能刷机的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 汽车刷ecu一二三阶，三者区别是什么

刷ecu 一 二 三 阶意思分别是他们不同阶段的调校而已，一阶和二阶不用配合硬件，三阶的话就要一些硬件了，比如排气和进气，建议找ecu服务商去咨询下。

调校的意义

通过重新改写行车电脑程序，针对特定发动机制造和装配工差进行软件优化，达到提升动力、增加马力、扭矩或降低油耗、优化汽车性能等目的。

由于现代的汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准。但是，就所有量产车而言，为了降低生产制造成本，同一型号的的车使用的都是完全一样的通用ECU。

除了极少量高档车型或用于特殊用途的定制车型外，汽车厂不可能针对同一型号每一台车、每一台发动机的实际生产和装配公差相匹配精准的程序。因此，大多情形下原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协版本。

在一些汽车工业发达的国家，ECU调校是买车时提供的一项有偿增值服务。由于每辆车出厂的情况不尽相同，加之一些车采用的技术有可能不适应具体实际的要求，优化调整行车电脑（ECU）除了加速性和运行稳定性外，还可使车更好地适应相关的路况和环境。

(3)改装车的一阶二阶段是什么扩展阅读：

优化调校的效果一般来说有：

A、自然进气的发动机可增加10%-15%的马力及扭矩，改善动力、油耗及运行平稳性等；

B、带涡轮车型可增加30%或以上的动力和扭矩。另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右涡轮才起作用，而改装ECU后，涡轮会更早地介入，约1500转左右涡轮就介入，从而使扭矩更早地发挥，最大扭矩输出曲线变得更宽，因此也会使汽车相对原车更加省油；

C.改装后自动挡车型换档会变得更平顺，解决怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题；

D、发动机转速提升非常明显，有些甚至是改装升级前的2倍以上。

注意：ECU升级只是提高了燃烧部分的精准度和加快ECU的运算速度，只要对汽车正确驾驶、合理维护，不会对发动机有任何的伤害，新车的磨合期均可安装，升级后的车辆有个磨合期，在7天左右，高速有利于程序的匹配。

D. 高尔夫R改装，MTM一阶段，二阶段，三阶段分别多少马力，百公里加速多少秒

1、当然这个四秒多不是4.1、4.2 一般都是靠5秒了更不建议的就是经常弹射，DSG变速箱弹出问题的不少，不过偶尔是肯定没事的。还有，你朋友说的和我们有些不一样，但也没说错。我上面说的三阶五位数价格是把四阶也算进去了，我来帮你算算，一阶刷个ecu 小一万没了，具体价格各地不一样 七八千是肯定的 好，然后二阶中尾，又是五六千，进气两三千 又是小一万没了。

2、一般我们二阶就是轮毂刹车避震都换了，此时动力原厂刹车勉勉强强但最好换了， 那就是 轮毂 一般四五千一个X4 ，两万又没了，刹车，大四活塞大六活塞，大四不到两万 大六两万多 避震，怎么得也要一万出头吧 。。。好吧，我不想算了，因为各个品牌的改装用品价格不一，我只是笼统地算下，你有点数目了吧？还有 并不是你付了钱改了就一劳永逸了，改装就是折腾，如果仅仅是付钱 让改装店把东西装上去，你是体会不到改装的乐趣的。看来你还不太了解，我建议你还是 先原厂吧，原厂秒马路百分之95的车完全没问题，256匹马力足够你撒野了，我担心你上来就改 一是不了解改装，多花冤枉钱，其次不了解技术车况，把车搞坏 最重要的一点就是 上来就把200多匹改到了300多匹 车很快 你很难控制，安全还是很重要的 改装是一种文化 慢慢来吧。

E. 请问各位大神们，那些汽车贴吧里所说的改装一阶二阶的到底是什么意思可以稍微详细的解答下吗谢谢了！

说的就是ECU程序 比如APR品牌的程序 一阶段什么也不需要动 原厂状态下 写个程序就可以提升马力、二阶需要换进、排气、三阶需要换涡轮 锻造发动机、加水喷射、回答完毕 希望采纳。

F. 汽车生产阶段的PT1,PT2,PT3,ET1,ET2,ET3分别具体指什么啊 求解答！

PT阶段：即生产验证阶段，在通过设计验证后，在小批量的生产过程中，对车身的线上可操作性、零件品质及包装的标准化进行验证和改善阶段。

PT1阶段通过ET阶段的工程试装，进入到生产线试装。PT2阶段是PT1阶段试装通过，可进入试量产试装。

ET阶段（设计验证阶段）：在车型开发初期，有设计公司对白车身的精度以及各个空位的精度进行验证和修正的阶段。

SOP阶段（批量生产阶段）：各项验证完成没有问题，进入大批量的生产。

(6)改装车的一阶二阶段是什么扩展阅读：

新汽车的发展研究和生产准备汽车的结构复杂，多数汽车是大量生产的产品。如果汽车生产后在复杂的使用条件下发现早期损坏或不适应使用要求，就会造成用户和制造厂的巨大损失。因此，20年代以后，逐渐总结经验，形成产品投入生产前的设计定型程序和生产准备工作程序。

发展研究发展产品之前先经过技术预测和市场预测，确定发展方向，然后按照技术经济分析的结果和零部件的系列，选定产品的主要参数和结构方案。设计完成后，试制样车，进行定型性试验（见汽车试验）。

生产准备经过试验定型的汽车，在投入生产前需要对工艺、设备和工艺装备（工具、夹具、模具和量具等）进行准备工作。只有一些小批量生产的重型汽车和专用汽车，才不需要工作量很大的生产准备。

大量生产的汽车，工艺装备系数（每个零件所需工艺装备的平均数量）往往达5～6，总的制造工时达数百万。在主要的汽车生产国家中，工艺装备都由专业化的工厂制造，汽车厂只提出定型的产品图纸和生产纲领。这些专业工厂可以在很短时间内 (1年左右)配齐工艺装备和专用设备，因此汽车生产厂更换车型比较容易。

轿车由于竞争激烈，几乎每年都要改动外形，主要部件如发动机等往往隔数年更换一次型式。虽然有可能迅速更换车型，但各公司考虑经济效益，大多采用逐步改换车型的办法，只有在十分迫切的情况下才发展全新结构的车型。

在专业化协作的生产体系下，汽车生产厂的发展研究和更换车型需要得到各行业、各工厂的配合和支持。正是在这样的条件下，汽车工业才得以不断进步并保持在机械行业中的技术上的领先地位。

G. 汽车刷一阶程序什么意思

汽车刷一阶指的是不动硬件的情况下，通过改变ECU软件参数来提升动力。不建议车主使用这种方式提升汽车的动力，这会对汽车带来非常大的损伤。

刷一阶的改装成本是非常低的，汽车刷一阶具体内容是调整汽车的参数，其中包括喷油和点火提前角等，通过这种方式提升汽车的动力效果不是很理想，汽车的动力提升不是很明显。

一阶ECU指的是，将汽车最基础的ECU程序加入汽车原厂的ECU,通过这种方式增加汽车的马力和扭矩，只需要原厂的硬件就可以进行匹配。

(7)改装车的一阶二阶段是什么扩展阅读

除了刷一阶，还可以刷二阶和三阶。

刷二阶指的是适配改装过一定硬件调试出来的ECU程序，加入原厂的ECU，相比一阶增加了很多动力，使汽车的动力有明显的提升，但是会导致汽车的硬件受到一定的损伤，增加汽车硬件负荷。

三阶指的是大幅度刷入ecu程序，加装大号涡轮和中冷器，更换一些高强度的配件，改装之后对发动机有着非常大的考验，在一定程度上会缩短发动机的使用周期。

H. 汽车刷ecu一二三阶有什么区别

汽车刷ecu是根据原车未动、原车进行了硬件改动但不大、硬件改动比较大三种情况，对于程序的提升空间进行了三阶段划分。相当于是不同车况的三种不同调校程度。也就是说二阶和三阶的提升空间依次增加。

I. 买车的时候说的第一阶段和第二阶段是什么意思

第一油耗是指磨合期的耗油量，第二油耗指过了磨合期后正常工况下运转的耗油量，考核汽车油耗当然是以正常工况下，以经济速度行驶作为标准。因此，机型较老，技术落后的当然不会有好的结果。

J. BRP给大众CC刷二阶ECU改装是啥意思

BRP可能是当地改装店的名字。
刷二阶ECU 的意思就是 就相当于手机刷机一样 换个新系统
刷ECU（行车电脑）这是改装的第一步 目的是加大马力和扭矩
刷二阶 或者一阶 的意思 就拿MTM的程序说 MTM程序分为四个阶段 一阶就是第一阶段 二阶就是第二阶段 有的程序还有二+
三阶 四阶。 一阶提升动力＜二阶提升动力＜三阶提升动力＜四阶提升动力
当然 如果你刷到四阶 不下赛道只在城市里跑 估计没人追的上你
请采纳！！