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别克阿特兹中控台改装图片

发布时间: 2022-06-30 04:57:46

㈠ 阿特兹的前脸如何改装好看

这款车车身短,从外观不是很适合改装。通常你可以在攻城前,侧裙,就好像你喜欢的尾巴,那么你可以添加高速奔驰的发动机罩也可以进行个性化分。如果您改变声音的只有赤裸裸的权力并没有改变,那么就行了排气管的变化,的边缘取决于你真正玩车还是一个不错的改变。有前大灯,底部指示灯等。不明说,我建议你去一个更专业的角度汽车改装店,你想怎么改就怎么说的变化,配有专业的技术人员改装师,只要你愿意花钱。个人不知道这是否是最好不要改变自己,说的转换是不容易改变它!

㈡ 阿特兹中控可以改装吗

可以 看你想改成什么样的

㈢ 一马平川,新款阿特兹的操控极其的舒爽

内饰的空间感不错,不会像我朋友的福克斯那样,对于车内乘坐空间太过于侵占,坐进去让人感觉压抑。阿特兹的中控占用面积并不大,而且设计上十分简洁,中控的悬浮式大屏显示内容丰富,分辨率也很高,在档次感上做的很不错。细节之处可以看得出来,马自达工程师的细腻和人性化,比如驾驶座靠近中控的部分采用了皮质包裹,脚靠上去十分柔软。作为二线的日系品牌,阿特兹相比于凯美瑞、雅阁这些车型在性价比上有优势。虽然说我这个是2.5的次顶配车型,但是在配置上已经十分丰富,达到了同级别车型的高配水准,像一般的电动真皮座椅带加热和记忆功能、无钥匙进入启动、定速巡航等等,使用起来都非常方便。马自达在安全方面特别注重,气囊数量很多,车身使用的材料刚性强度也很好。20万左右的价格无论是动力水准还是配置水平都非常出色,性价比很高。

㈣ 提2020阿特兹2.5次顶配小白,谈谈自己的感受!

㈤ 绝世的容颜阿特兹,大家一起来看看这款车

我最满意的就是阿特兹的绝世的容颜,阿特兹的颜值设计可以说是相当的超前,车子的线条感非常硬朗,很有运动感,特别是车子的侧身侧眼看过去,非常的帅气,而且车子的led灯设计也非常的迷人,可以说是那种魔鬼眼的设计,车灯非常的犀利,它的舒适性我也非常的满意,首先车子的前排舒适性非常的强,真皮座椅加那个电动调节,而且还调节的幅度非常的大,而且还有腰部支撑驾驶位上送的小枕头,软度也挺不错的,车子的内饰也挺不错的,用功还是属于比较细节的,什么天窗啊,8英寸的中控屏啊,真皮座椅啊,等等。

性价比我也很认可,车子的性能颜值都很符合我的胃口表现出色,再加上他的平时的开销比较节省,后期维护保养也比较经济,可以说性价比强上加强。

㈥ 2020款的阿特兹,增加了哪些时尚设计

2020款的阿特兹,增加了哪些时尚设计?

一辆车已被卖掉2W,无数骑手称为“曲线王”。它是国内B级汽车市场的销售冠军,它是马自达6.现在它被重名为Atate,它仍然是B级车的基准。在今天的涡轮机时代,马自达一直坚持使用天然吸气发动机,不了解,而是只用于制造更好的产品(转子发动机),这位工匠值得赞美。新的atte专为消费者而设计,更时尚的设计,更强大的处理性能,隔音性能得到改善(在隔音前充满疾病之前),仅适用于更好的产品。新的ATEZ价格为17.58-23.98W,其中2.5L型号为19.98W,这是20W最值得购买的自然吸气型号。

Attez Interiors也是血腥的,中央控制和门板全部覆盖更先进的皮质材料(面粉,Nappa皮革和卵子材料),感觉非常精致,呈现出高档的纹身,通过中央控制轨道轨道据说北海道高级螺栓(未知)。中央控制8英寸悬挂功能完成,但是按下建造,我用它,我不会释放它,它不是BBA。

㈦ 全新阿特兹改装绞牙姿态 RAYS VERSUS轮毂完美装车

凭借创驰蓝天的技术加持,以及对极致操控的那份矜持,马自达在消费者心中获得了东瀛宝马之称,而作为其销量担当之一的新马自达6(阿特兹)依然被不少热爱驾驶的车迷所追捧。本期小编就带来新一代阿特兹改装案例。

本期阿特兹改装案例鸣谢车主:aki_mazda6

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 【车主点评:阿特兹原厂即改装】

#选车理由 选车我主要还是看重动力和性价比方面,这辆车综合表现都很不错,也非常适合我开,手感很好,再加上这个外形也很加分,就买了它。
#最满意 外观可以说是我对这辆车最满意的一个点,比较偏向运动风的外形,整体也有些轿跑的设计风格,线条是非常的流畅的。前端辨识度比较高
#最不满意 最不满意的就是这辆车的噪音方面,做的还是比较一般了,发动机的噪音有些大,速度一起来,上了九十一百左右,就连带着风噪就比较明显,
#空间 空间方面还是很宽敞的,我180的身高坐在驾驶位还是比较宽松的,活动的自由空间蛮大的,离头顶也有一拳多的距离,感觉再高一些的人也是可以开这辆车的。
#外观 外观非常的年轻运动,我觉得很多年轻人都会被这个外观所吸引,前脸的格栅熏黑,多了一份时尚和运动感,侧面看车身圆润,车位不累赘,整体有些偏向跑车的风格了。
#内饰 内饰还是比较有感觉的,超出了我的预期,本来觉得这个级别的车子应该是重视外观,而轻内饰的那种,但是它的内饰无论从设计风格还是用料来看,都是很有感觉的。
#动力 家用的话是完全不需要担心的,而且这辆车子还有一个特点就是起步和加速的响应非常快,不管是中段还是后段,动力感受是很强的。
#操控 操控的话这段时间开下来我觉得,是非常容易上手的一辆车。车子的方向盘重量非常合适,不轻不重的,不会觉得没有实感,也不会觉得太重。
#舒适性 舒适性就还行,坐着还是挺舒服的,包括座椅啦,柔软程度什么的都挺不错的,这方面我觉得应该没有太差的吧,感觉这些车子的座椅都差不多,比较不太喜欢的是这辆车的隔音,有些不太好,特别是速度一起来的话,风噪就比较大。
#油耗 基本上都是在八个油以内,不到九个油,市区的话是这样的表现,高速也跑过两次,会更低一点,这个油耗我觉得相比它的动力来说,是非常让人满意的了,不会很费油。

㈨ “东瀛宝马”阿特兹,为何销量频频遇冷

众所周知,马自达在国内享誉“东瀛宝马”的美誉,虽说并不属于豪华品牌,但仍凭借自身优异的操控而被赋予这个称号。另外,提起这个称号就不得不说一下,在国内曾掀起一波中级车运动浪潮的老款马自达6了。由于以操控性能著称的老马6与主打运动操控的宝马定位极其相似,“东瀛宝马”的称号随之诞生。老马6的销量自然不言而喻。除此以外,马自达的设计也一直深受年轻人喜爱,六眼大灯的设计不知道迷死了多少消费者,而在那个运动车型少之又少的年代,老马6的出现着实挺让人惊艳。

阿特兹的车尾就比较一般了,整体运动感还是在的,可略显廉价。不过,阿特兹的尾灯组倒还是挺吸引人的。尾灯设计得很修长,看上去层次感分明。且尾灯的造型与车头的勺子灯相呼应,贯穿尾灯的镀铬饰条也让整个车尾的一体性更好,再搭配微微上翘的车尾与双边单出的粗大排气管,整体运动氛围十足。

来到内饰,阿特兹在内饰设计及布局上,整体偏向于时尚与运动。内饰均采用了大量软性材质覆盖以及镀铬点缀,虽说摸起来质感还行,但让人感受不到豪华质感。而中控悬浮式的7英寸中控屏虽然不大,但分辨率以及流畅度都不错。车内的仪表盘依旧采用双炮筒的设计,进一步突出了阿特兹的运动风格,但面对如今主流的液晶仪表盘,阿特兹的仪表盘则显的跟不上潮流。阿特兹的内饰向来都不是它的卖点,所以没有豪华感,也都在情理之中了。

动力方面,则是阿特兹长期被人吐槽以及销量不好的原因之一。阿特兹提供了2.0L和2.5L两种选择,其中2.5L自然吸气发动机最大马力192匹,2.0L的动力水平更低仅158匹马力。这样的动力水平还标榜运动中型车,是不是有点过分了?

看看同级别的对手,日产天籁、别克君威GS哪一个加速成绩不比阿特兹强上一大截,操控与驾驶感受都不错的阿特兹,唯独在动力层面崴了脚,而且居然没有运动模式,确实挺可惜的。但是,值得一说的是,阿特兹的动力虽然不强,但归功于创驰蓝天发动机的高压缩比,使阿特兹的燃油经济性十分出色,这也算是这太发动机独特的优势了。

当然,动力不足且卖的很好的车型有很多,阿特兹也不仅仅因为动力导致销量遇冷。像胎噪大,车漆薄这种问题车叔就不多提了。车叔认为最直接影响阿特兹销量的则是,阿特兹舒适性一般。由于为了保持阿特兹的驾驶快感,在配重比上,阿特兹的车头发动机舱设计过长,直接影响了车身内部空间。且为了降低风阻系数,保证阿特兹的流线车身,内部空间就自然需要妥协了。尤其是本身就不大的后排空间,更加局促。

不过,好消息也来了,带着全新技术的2019款的阿特兹也要来了,全新的外观设计加上第二代创驰蓝天发动机,说不定能改善如今阿特兹销量的僵局。

㈩ 用绞牙避震来改装的马自达6阿特兹,效果比气动避震还要硬核!棒

日本的绞牙改装文化应该是全世界最为浓厚的了。追求姿态的日本车友们经常选择绞牙避震来打造极端的车身高度,以至于效果比气动避震还要惊艳得多。今天分享的这辆马自达6阿特兹就是典型代表。观察很多日系改装车,你就会发现,越来越简单的改装风格是他们所追寻的。这辆阿特兹也不例外,从轮毂、避震、包围,一切都从简洁美出发。这辆车最明显的特征,就是搭配了IDEAL的绞牙避震,同时将轮毂倾角调整到合适角度,紧紧地塞进翼子板内。日本路况良好,这种改装基本没多大问题。不知道你当地的路能不能容许你有这种改装想法?这套19x9.5JET-5的WorkEmitz轮毂非常好看。几乎所有改装了Emitz轮毂的车都看起来充满了日本“黑帮”的气质。一辆干净、简单的改装车就是这样。不需要夸张和浮华,只需要降低汽车底盘高度,改装避震,通过倾角使视觉效果更佳,就能诞生一辆完美的改装车。

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