12款别克君威gs改装图片

❶ 别克君威GS两年改装之路总结 全车内外进化升级

“故事从定车开始，没记错的话GS应该是17年10月份刚上市，其实在那之前几个月已经有想法买车了，当时考虑的还是思域(当然别的车也考虑过，此处暂且不提)，连某宝购物车里的改装件都已经意淫好了，因为本身我就是不太喜欢烂大街的车，喜欢小众一点(当时思域还没泛滥，不喜勿喷)，一次逛商场的偶然机会，看见了gs的“展车”，一眼被吸引。”

本期君威改装案例鸣谢车主：金鱼180

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❷ 源自布雷博南京工厂！解读别克君威GS四活塞刹车卡钳

讲到底，别克君威GS的布雷博定制四活塞刹车卡钳就是铝合金本体和活塞，结构几十年前就出现，没有什么特别复杂的原理。

但刹车卡钳是制动系统中的重要部件，要将其匹配在整车上，需要车企和刹车系统供应商深度协作，从刹车卡钳的造型结构、刹车片的选择、刹车盘的尺寸、轮毂匹配、制动能力的优化、寿命的验证、抗腐蚀性的检验、三高试验、甚至有无刹车异响等都要进行细致匹配，因为其是别克君威GS，是一款能让人兴奋起来的B级车。

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❸ 高颜值的美系运动型中级车 别克君威GS

[汽车之家二手车?选车导购]?近几年，随着购车群体的年轻化，原来成熟稳重的中级车都开始“返老还童”，而这其中，别克君威是其中贯彻这一思路最为彻底的车型之一，尤其是君威GS，既有中级车的空间，又有小钢炮的性能，并且还颜值超高，因而能名列畅销之列也就不难理解了。

全文总结：

有本田思铂睿、丰田锐志的前车之鉴，现在将中级车定位运动，不仅仅局限于外观，其实是一件很需有勇气的事情，而从目前来看，别克君威坚挺的表现值得肯定。目前车龄在1-2年的君威GS，价格在17-20万之间，如果你对它感兴趣的，何不考虑一下。

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❹ 改款别克君威GS首试：让你24马力，又如何

改款后，君威GS少了24匹马力。所以说废话可耻，直接上实测加速成绩，看看到底有没有被削弱。
（别克君威GS 0—100km/h加速成绩7.71秒）
（别克君威GS 100—0km/h制动成绩34.64米）
试驾当天因时间关系，我只作了一次尝试，采用正常起步方式，新款的君威GS获得了7.71秒的零到100km/h加速时间。这里有两个前提我们需要明晰， 第一是改款前拥有更大动力的君威GS，其官方加速成绩为7.2s。其次，测试当天场地气温达到了37摄氏度以上，我也并未采用弹射起步方式测试。根据这几个因素，我得出的结论是改款后君威GS加速能力的削弱算是很细微的了。
Brembo刹车和马牌MC5轮胎依旧是一对强悍的组合，刹车轻松干进35m。刚踩下去那下真的有点像撞车，G值几乎接近-2g。整个刹车过程真的让人相当有信心，这对一台运动轿车来说是恰如其分的。
相信大家也都知道了，改款的君威GS相比起改款前，发动机由之前的LTG 2.0T换成了通用家族最新的代号为LSY的2.0T，带来了可变缸技术来降低油耗。不过，总功率从192kw降到了173kw，相当于减少了24匹马力，而最大扭矩则维持在350Nm不变。动力下降，对于一台运动型轿车来说无疑是个很大的问题。不过实测数据也表明了，这个问题没有大家想象中大。
日常开呢？只要不突破最大法定限速，真的很难察觉动力水平有什么变化。深踩油门，整台车的加速很有活力和冲劲。虽说最大功率降低了，但好在最大扭矩维持不变，扭矩平台也提早了500转到来，日常开起来自然会感觉动力体验依旧不错。是的，开着君威GS，我们依旧不用担心红绿灯会被谁秒杀，只是那种加起速来不可一世的感觉已经不明显了，少了些推背感，确实也多了一点失落。
9AT变速箱的优化比较细微，总体上已经很平顺听话，不过谁让君威GS的对手是阿特兹呢，和阿特兹的创驰蓝天6AT比起来，这台9AT的反应始终是比较拖沓的。不过问题不大，君威GS变速箱是有劣势，可它的2.0T动力实在是比阿特兹2.5L强太多，瑕不掩瑜了。
我最喜欢的，还是那底盘和转向。换代后，君威GS确实是没有老款那么的性能取向了，这是大家都知道的事实。马路不是赛道，过分地牺牲舒适性去换取那弯道中的零点几秒本就是没有必要的。新款君威GS的任务，是“感觉很运动，但也很舒适。”CDC主动悬挂正正帮我们做到了这一点。
买君威GS的人，多半想要在路上得到那种舍我其谁的感觉，sport模式下，那种坚韧的吸地感无时无刻都给予你最好的过弯信心，会让你觉得这时候面前没有弯道是一种巨大的遗憾，还会恨不得多并几次线，多感受感受什么叫贴地。
当激情褪去，想静下心巡航，君威GS又能出奇地称职。进入tour模式，底盘放松了，支撑性依旧很强，路感则明显没那么直接。此时9AT的平顺、很不错的车厢静谧性和从容的动力又组合在一起，来服侍厌倦了披荆斩棘的你，这样的能力，同级里真的没哪台车能做到。
至于新款君威GS静态上还有什么细微变化我就不细说了，同事的文章(新款君威GS实拍：做一台更均衡更接地气的运动轿车)已经写得非常详尽。我唯一想吐槽一下的，就是换成了按键换挡机构后，不配Autohold的话等红灯的那一顿操作还挺麻烦的。
最让人来气的是，即便少了24匹它依旧没啥对手...
运动型B级前驱轿车，国内还有多少台呢？正经来讲，能算是君威GS同级竞争对手的，不外乎标志的508L和马自达的阿特兹。不过很明显地，这两个所谓对手和君威GS比产品力都差一些意思。首先最重要的动力指标，即便“谦虚相让”24匹马力，君威GS的动力水平都依旧遥遥领先其余两台车。
更别提那个一坐难忘的，坐了不想下车的AGR认证一体式运动座椅，还有Brembo前四活塞制动卡钳、18英寸熏黑运动轮毂、马牌MC5轮胎，大小恰到好处的尾翼和尾部扩散器，另外两台“竞品”真的一个不占。
emmm......偏向性能、一体式座椅、2.0T，在这个价位和君威GS最争锋相对竟然是领克的03+。一台A级，一台B级；一台四驱，一台前驱。看来这会是一个非常有趣的选题。不废话了，去借车了。
【改款别克君威GS首试印象】
突出优点：发动机功率下降，加速成绩未有明显变化；底盘贴地感相当好；一体式座椅乘坐感受再次好评；车厢静谧性很强。
主要短板：加速后段爆发力有细微削弱；没有Autohold。
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❺ 【配置解读】别克君威GS运动座椅，没那么简单

这套座椅具备了良好的支撑性，同时有不缺失舒适性，在同级别中绝对是佼佼者，如果你对座椅的运动型和舒适性有比较高的要求，那么君威GS这套座椅绝对是你的首选。

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❻ 美系平民性能车，7.2秒破百，造型帅气，别克君威GS是你的菜吗

在大众的认知当中，别克系列车型有着安全性高、不怕撞、钣金皮实等优点，但动力差、油耗高、造型out也成了别克的代表词。不过，时代在改变，别克也做出了很大变化，由于近些年汽车市场趋于年轻化，出现了大批年轻消费者，所以别克的设计语言也在发生着改变，由中年转变成青年，同时动力系统也进行了优化。

动力方面，别克君威GS搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，破百最快7.2秒，动力十分强悍！

总结：

别克君威GS作为一款B级运动车型，运动气息远超同级别的帕萨特、迈腾、A4L，像什么天籁、凯美瑞、雅阁就更别提了，光外观就已经败了！当然，君威GS的提速性能、刹车性能也都很强，再加上整备质量高达1530KG，吹牛的说，就算在高速上跑到150也不飘，不过国内高速最高限速120，想要体验150还是去国外的好。各位读者，你喜欢这台车吗？

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❼ 实拍新款别克君威GS，不仅外观运动，竟然还配可变悬挂！

作为别克家族中最运动的车型，君威GS车型自2011年在国内发布以来，就一直受到很多准车主的关注。如今君威GS终于迎来了2020款车型，新车外观依旧迎合年轻消费者的审美，而且相比高尔夫GTI、福克斯ST来说，它三厢车的身份更加实用。2020款君威GS共提供了两款车型，分别是2020款GS28T精英型和2020款GS28T尊贵型，售价分别为21.88万和24.98万元。

此次实拍车是2020款GS28T尊贵型，售价为24.98万元。它相比精英型多了通风式刹车盘、可变悬架、主动刹车、HUD抬头显示、主副驾驶电动记忆、BOSE音响等配置，但两者外观动力几乎没有什么差别。目前这款车的优惠力度在3万元左右，购买人群以年轻人为主。下面就跟小编一起去看看!

动力方面是此次升级的重点，新款君威GS换装了一台带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m，相比老款发动机降低了24马力，但最大扭矩的发放时间提前了500rpm，能够有效改善低转速时的扭矩表现，所以0-100加速依然保持在7.2秒。

总结：

新款君威GS最讨人喜欢的地方便是可变悬架系统，驾驶者可以根据自己的喜好对车辆进行实时调整，在撒欢儿与舒适之间游离。当然，作为一款运动取向的车型，它做得还不太足够，但这也让它很好的兼顾了日常使用。那么问题来了，新款君威GS哪款车型最值得购买呢？

个人推荐是尊贵型，原因是在于它比精英型多出了通风式刹车盘、CDC主动可变阻尼减振器以及调节驾驶模式的FlexRide自适应驾驶系统，而这三样恰恰是GS版本的精髓配置。除此之外，尊贵型还提供了一大堆精英型上没有的智能驾驶辅助配置，虽然价格贵了一些，但贵的值。

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❽ 别克君威GS 可以改装屏幕吗

只要你能接受不要运动模式按键个舒适模式按键就可以改

❾ 别克君威GS定制版价格是多少另外他都改装了那些地方

一般都是4S的展车或者试驾车·加个包围换个轮毂·装个尾翼

❿ 个人买车，别克君威和君威GS哪个更好值得买呢

君威和君威GS，虽然外观相似，但GS更像是普通的君威的官方性能改装版。

通过对比普通版君威和GS版的配置可以看出他们的区别，以下以顶配君威2.0T车型和两款GS车型作为对比

我的建议：

• 如果你能承受更高的价格，看中Brembo刹车，AGR运动座椅和可调软硬悬架的话，直接买GS顶配。
• 如果你不愿意为GS顶配多出的配置买单，仅仅看中那套2.0T的动力总成，那么买普通版2.0T君威就行。低配版的GS，感觉对比2.0T君威并没有太多优势，买一辆黑色版普通君威再改个全车黑化，也许都比低配GS看上去更运动。
• 如果预算有限且不在意性能，那1.5T君威可能更加适合你。
• 如果预算有限且又在意性能，那隔壁雪佛兰迈锐宝XL2.0T也许更适合你。