14代皇冠改装车尾

『壹』 极致素改也可以很美！14代丰田皇冠

极致素改也可以很美！14代丰田皇

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『贰』 历经14代的皇冠曾吊打豪车，如今为何不行了呢

每当我耳边响起那句“风继续吹，不忍阔别”，我就会想起它——丰田皇冠。

在初期，其销量甚至一度超出了奥迪A6L，在同级别中市场据有率跨越30%。这一代皇冠冲破了传统，在以往3.0L V6的根本上，经由过程缩缸推出了2.5L V6版本，并且针对中国市场把底盘调高了10mm。

那时，国内市场并没有像今天如许一多量加长轴距的车，并且十二代皇冠的车身尺寸和昔时的A6L比起来都不落下风。可以说十二代皇冠是今朝以来最成功的一代，甚至传布着如许一句话：“十二代之后，再无皇冠”。可惜好景并不长，从2008年起头，皇冠就起头出现一种下滑的趋向，惠临终换代之际，销量更是跌破谷底。

大概是第十二代皇冠到了生命的末期，面临市场的一众加长敌手也显得有些力有未逮。在2009年，一汽丰田引入了新一代皇冠，也就是十三代。比力上一代，在尺寸方面有了较着的添加，整个侧面的线条显得加倍细长。

其实尺寸的添加，很大局部缘故缘由是由于十三代皇冠是基于海外版本的MAJESTA打造的，并且还把海外版本的4.3L V8直接引入。而这些变化却仍旧救济不了整个皇冠车系，这一代的销量直接跌入谷底，究其缘故缘由仍是皇冠过分于保守，其敌手奥迪A6L、宝马5系等车型又在国内不竭推陈出新。

皇冠车系的式微让一汽丰田彻底乱了阵脚，在2015年急仓猝忙推出了十四代皇冠。这下彻底没人买了，若是说上一代还保留着皇冠根基的元素，那十四代可以说是“革命”派。外不雅观不雅观很是举动年青，价钱直接降落到奥迪A4L的级别，但仿佛丰田此次降维鞭挞打击并不见效，反而让皇冠陷入了整个死轮回中。

内饰过分老气，年青人看不上，开出去像开老爸的车。外不雅观不雅观过于年青激进，本来爱好皇冠的老一辈用户又转投其它品牌。可以说，这一代皇冠在定位上很是为难，甚至有点迷失自我。在前不久小改款之后，取消了2.5L V6策念头，全系只需2.0T。这对付皇冠来说意味着什么，可想而知。

不外，在去年10月份的东京车展上，第十五代皇冠概念车初度表态。从外不雅观不雅观上来看，似乎皇冠在年青举动化的路径上越走越黑了，硕大的进气格栅加上五辐的刀锋轮毂，即使说它为锐志换代也不为过。本来皇冠硕大的C柱是日系奢华车多年以来的传统，注意呵护后排隐私性，在十五代皇冠上却被硕大的三角窗所庖代。

关于十五代皇冠，有不少媒体传布宣扬将改为前驱，由于其是TNGA平台下打造的。其实不然，首先看车身侧面比例，有前悬这么短的前驱车吗？其二，TNGA是丰田打造的全新架构，并不仅是有前驱平台。

或许这一代皇冠并不会引入国内，有传说传闻皇冠将步锐志的后尘，届时一汽丰田将引入亚洲龙庖代皇冠。显然这一幕并不是我们所希望看到的，即使它越来越离经叛道，但它现实了局仍是一台皇冠。

『叁』 14代皇冠需要改刹车吗

14代皇冠个人认为根本就没有需要改刹车的必要，车子原车的刹车系统就完全可以保证日常行车使用的安全。

『肆』 14代皇冠换Tein saz绞牙避震最佳数据

想要了解这样一个逼真，他最好的状况，一般是需要提供具体的说明。

『伍』 祖母石绿的14代皇冠，你见过吗聊聊皇冠部分改装作业

今天给大家介绍的主角[啤酒]，最后一代国产的丰田皇冠，也是丰田皇冠家族第14代产品，丰田皇冠2015款2.5L 智享版，一辆准新车，2017年5月出厂上牌，2018年9月底到我手里，两万公里，无事故，全原车漆。遇到这辆车，是一个机缘，本来是去看雷克萨斯ES300H 2017款次顶配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，选择这辆皇冠。可能有朋友想问，为什么不买一辆新车呢？跟您报告，两个原因，第一，皇冠2.5 官方已经宣告停产，开习惯六缸自吸车，那种平顺，线性，安静。是涡轮车不能比拟的；第二，不确定自己可以开多久，二手车相对赔钱少一些。在我心中这代就是最美的设计，年轻的外观，又不失端庄；开起来从容淡定，在这个涡轮横行的年代，一辆v6自吸—后驱的车，几乎绝版。入手此车也两三年时光，随着今年心境的变化，越发的喜欢小众的东西，遵循自己享受的原则，打造一台有灵魂、有态度、有想法的祖母石绿皇冠，向迈巴赫致敬！[得意]
本车改装清单： 奔驰原厂祖母石绿 内饰nappa真皮 雷克萨斯原厂马克莱文森+劲浪大乌托邦组合音响 桃木方向盘 部分镀铬亮条 四门+后座+引擎盖+后备箱+四轮隔音（平静品牌）
由于今年初，车辆已经进入五万公里，为了更好的行驶质感，做了一次大保养，皇冠整备 保养： 机油6桶 0w20 纯牌 机油滤芯 汽油滤芯 空气滤芯 火花塞6个 米其林3st 4条 防冻液添加 前雨刮器一对 全套拆开清理积碳 拆洗节气门 超声波清洗喷油嘴 缸内油性清洗液 后差速器油 刹车油 空调滤芯 四轮动平衡 四轮定位 变速箱油循环12桶 变速箱滤芯 循环清洗费油6桶 变速箱油底垫 化清清洗剂 空调三卫士清洗空调蒸发箱 内窥镜 防虫网 前刹车盘光复 后刹车片光复 前刹车片
进入正题吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音响还可以吧，勉强听的下去，但这个皇冠的音响表现只能说差强人意，有个响动，毕竟车价现在已经无法匹敌三大bba。这个车开下来，没有什么理由再换车，除了偶尔的小虚荣，觉得豪华感差点，无可挑剔，只是音响差；其他感觉都很好，音响换就完事了。 马克莱文森分为大马克和小马克，像gs es的14喇叭，被称作小马克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被称为大马克，当然，功放的功率也不一样。就像奔驰的柏林之声，也分为大柏林和小柏林， 雷克萨斯LS 460L的Mark Levinson顶级汽车音响，其结构为环绕7.1声道，共有19个扬声器单元。由于音乐信号的各种频率成份被准确分配再行放大，相应的扬声器单元在其状态最佳的频率范围工作，失真极低且声音宽松通透，最终生成极致的音色声效，给驾乘者以无与伦比的顶级享受。
这就是全套装备了，包含19个喇叭，日版大屏，日版主机，安装后实现高配扫风功能！
高配后台板，要改就尽量完美一些
日规主机
后台板的低音炮，安装的时候需要开孔，切除一部分铁板，听着角磨机发出的声音，心里略微增添一丝阴霾，为了更好的享受，也需要做出一些妥协的。
中控拆除
后排全拆，为了享受好音质，总要牺牲一些。
原装位直接对换
安装完毕，所有配件归位。
以前是一个储物槽，现在原装位安上了主机。
这套装备，可以说基本上是无损安装，而且个人感觉比改装商业音响强太多，马克音响低音厚实，沉稳，人声清晰，高频声音细腻，细节丰富，不刺耳，解析度好声音温暖醇厚结实有力，搭配中低音效果一流，整体方案，可以说很中庸，听各类音乐都可以兼顾的很好。升级之后，终于可以每天悠然自得的，听着马克莱文森，驾驶在道路上，享受着现场版的交响乐，感受着温婉的忧伤，虚无缥缈的美。整个车里像被施了魔法，每个物体都缓慢的移动，每一个当下都深刻地停留，享受生活吧！
再说说颜色，从远处看去，依旧是那台有着些许不正经的皇冠，黑的有点发绿。五米以外，基本就是黑色，很低调，也代表了我的一种生活态度，追求生活品质的提高，却又不想外露，不想争强好胜。
炯炯有神的鹰眼大灯，近处一看，绿色车身。
低调且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的诗和远方，它都非常可靠。
近看还是能一眼看出是绿的
很喜欢的侧身
日本进口原厂侧标，到14代之后，丰田节约成本到侧标都减配了，还需要自己购买。
轮毂是不是被我拍的很帅，有木有
所见之处，尽是nappa真皮，细节把控很好，尤其是中央扶手，细腻柔软的皮质和肌肤接触，低调的奢华，还是自己享受，不说，谁也看不出来，原厂黑色。
桃木的方向盘，nappa真皮包裹，细腻的质感，每天自己感受就好。
值得倾心
聊到这里，暂时告一段落吧，也祝愿大家做人做事都能够跟随自己内心，始终心安。 仔细思考了一下这个车的特点，平顺、安静、从容。记得皇冠车的广告语叫做 “将者，自从容”。相信开过坐过皇冠车的朋友能感受到它的舒适性，那种从容镇定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配爱信的6AT，非常非常古老的组合，很多年了，稳定性好！从数据来看，这款发动机并不突出 193马力，236牛顿米，但是应对日常驾驶，够用。操控来看，比起来12代 13代，底盘也更扎实，有不再像以前的船一样，忽忽悠悠的，在山路上驾驶，侧向支撑，入弯出弯，还是有一定的驾驶乐趣的。皇冠车百公里油耗时常在7个上下，加上走走停停的城市拥挤道路，也就是平均不到10个油，同比锐志来说，已经算省油了。有优点就有缺点，车漆薄，音响差，胎噪高，这都是不可忽视的。

『陆』 为什么丰田皇冠车，车头是皇冠标车尾是丰田标

其实在早期的时候进口的皇冠前后都是皇冠标志的，那个时候皇冠是需要有一定级别的干部才能配的。但是丰田正式进入中国投产后，为了体现丰田整体品牌效应以及体现出皇冠是丰田品牌的高端车型，提高丰田的整体形象才将后面的标志换成的丰田的标志的。前面还是保留的皇冠标志。

『柒』 最后一台第14代丰田皇冠下线，经历17年国产后正式宣告停产

4月28日，一汽丰田生产的最后一台第14代皇冠举行了下线仪式，正式宣告停产。由于一汽丰田将不会再继续生产第14代皇冠，也不会将第15代皇冠引入国内生产，意味着这款承载着经典的车型，终于在历经第12代、第13代、第14代国产生涯后，画上了在中国汽车市场的休止符。

对于一汽丰田来说，此前皇冠所处的细分市场，日后将交给亚洲龙去继续征战。不得不承认，作为一款源自TNGA架构下GA-K平台的产品，亚洲龙在成本、价格等方面更具优势，综合实力也更强，真的是到了该接棒的时候了。

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