glk300改装20寸轮毂图片

1. 奔驰GLK300换锻造轮毂好吗

还不错，但是尽量使用原装轮胎。
奔驰GLK300配备了奔驰的4Matic全时四轮驱动系统，这意味着GLK的四只车轮始终都会拥有发动机经由变速器、分动器传递到车轮上的动力。在关键的“差速器锁止”功能上，GLK并未配备前、后差速器锁。当车辆的某一只车轮出现打滑现象的时候，4Matic系统通过集成在ESP当中的“限滑功能”，利用刹车制动去锁止一侧的车轮进而将动力传递至另外一侧车轮，来实现类似“差速器锁”的功能。

2. 请教一下，2014款的奔驰GLK300轮毂原车是19寸的前后配，现在我把它换成了19寸的AMG轮毂

前后配的好些，但你的后轮估计有点太大了，超过轮毂的许可尺寸。能装，但不合规范。用完了就换成4个一样的吧。

3. glk300黑色车身，轮毂改什么颜色

你好，这个要根据你自己的喜好了，黑色的车身，可以搭配，银色的轮毂或者是红色绿色的，都非常漂亮。不过银色的更稳重大气

4. 我刚提新车奔驰GLK300但是轮胎和轮毂问题 想换21寸 可以吗

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。

轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。

轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。保险起见需要现场试一下。

5. 奔驰GLK300的前轮轮毂可以改装成19*8.5的吗

7.5J是很普通的数值啊，前边8.5，后边9.5都不怕，19寸的轮毂啊，原厂前边应该都有8J了吧？我的雅阁现在都装前8后9了

6. 奔驰GLK300改装

改装什么？
奔驰GL保留了奔驰G级的经典方正轮廓和“切割”式线条，这让GLK显得孔武有力。GLK的大尺寸进气格栅与奔驰C级时尚型如出一辙，传递出新一代奔驰车型的家族特征。内饰一如既往的豪华精致，配置丰富，运用了新的材质，设计也更加新颖。而且底盘调教扎实，悬挂硬朗，整体操控性好。

奔驰GLK汽车改装配置单：
四门：双层蓝金刚减震，一层大能超级温莎
引擎盖：一层蓝金刚，一层引擎盖专用隔音棉
其它： A/B/C柱蓝金刚减震隔音

奔驰GLK原车车门：可以看出就算是奔驰这样的豪车，车门隔音措施也让人着急啊

四门双层蓝金刚减震隔音效果图：四个门内外两层隔音措施，加强钣金结构，抑制门板共振，门板密封后还可以防止汽车在行驶时外界的噪音传入车内。

车门大能超级温莎隔音：超级温莎材料比重超低,在车内使用增重极少,不增加油耗,材料环保阻燃/疏水抗菌,不会散发对人体有害物质,在车内使用绝对安全!

引擎盖隔音：一层蓝金刚，一层引擎盖专用隔音棉。引擎盖大能引擎盖专用棉隔音，不但降低发动机噪音，还可以保护引擎盖漆面长期光亮如新。

A/B/C柱蓝金刚减震隔音效果图：通过a、b、c柱，风噪、路噪、车体震动噪音可轻松的传入驾驶舱。用大能蓝金刚对a、b、c、柱进行减震隔音处理，可以减少风噪、路噪、车体震动的噪音。

7. 奔驰glk300轮毂可以永20寸的吗

汽车轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件 ；承载着整车车身重重，对于它的选择，即要看轮毂自身工艺和质量，同时也要看装完轮毂后对整车所带来的驾驶感 和后坐的舒适性。
奔驰GLK350，是奔驰旗下的一款SUV车型，车厂所配的就是20寸的轮毂，当然也可以将原车轮毂尺寸进行升级加大尺寸，或者更换轮款尺寸，比如加装AMG款的轮毂，当然这也要各人的需求。

8. 奔驰GLK300换锻造轮毂好不好

挺好的，但是具体还是要看你对车的要求。锻造轮毂的具体优势等如下：
锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。锻造轮毂可以分为一片式锻造轮毂和多片式锻造轮毂，它们在技术和结构上都有所区别。
锻造轮毂优点：重量轻，散热好，强度高，撞击后不易粉碎，安全性更高，可塑性强，可随意定制，质感一流；
锻造轮毂缺点：价格略高，生产周期长；
一片式轮毂也就是整个轮毂是一个整体。锻造时可以分为两种工艺：成型锻和铣锻。成型锻就是锻压后轮毂造型已经基本成型；铣锻就是购买现成的锻造轮毂毛坯，再通过数控加工中心铣加工出轮毂造型。两者对于厂商自身能力要求不同，质量其实是差不多的。一片式相对多片式来说，重量更轻，可以做到最轻量化，动平衡更好，可靠性好，没有漏气隐患，但造型相对单一。
多片式锻造轮毂可以分为二片式和三片式。和一片式锻造轮毂最明显的区别就是结构上的区别。二片式锻造轮毂由轮辋、轮幅两部分组成，三片式锻造轮毂的轮辋部分由两部分组成：前片、后片。所以三片式轮毂由前片、后片、轮幅三部分组成。多片式锻造轮毂轮幅与轮辋连接。目前主要有两种方式：专用的螺栓/螺母连接或者焊接。三片式轮毂由于轮辋由前片、后片两部分组成，组装后还要进行封胶确保气密性。多片式轮辋部分可以共用，因此更换造型可以只更换中盘。可以匹配不同尺寸的轮辐和轮辋，因此造型也更多。但是重量更大，动平衡没一片式好，组装要求也更高。
铸造轮毂是比较经济实惠的轮毂，目前市面铸造轮毂制造方法有三种：重力铸造、低压铸造和铸造旋压三种，不同铸造技术下的轮毂差异也较大。
铸造轮毂优点：价格低廉、生产周期短；
铸造轮毂缺点：强度低，经过剧烈撞击后会容易粉碎；
重力铸造制造过程简单，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可。也就是靠重力使它成型。由于铸模耐用、工法简单，它就是成本最低的制造方式，但是质量也很低。轮毂各部分不一定分布均匀，金属内部分子孔隙较大，强度也就下降很多。
低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内。在这个过程中一直保持一个恒定压力，让分子分布平均。孔隙较少，保证了金属液体的密度同时，也保证了凝固后金属的强度。低压铸造的过程全部由机械完成，并且铸造成型的良品率高，非常适合大批量生产。目前汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂，都是由这种工艺生产出来的。
旋压铸造主要是在铸造后的毛坯轮毂进行再加工处理。主要是对轮辋部分进行旋转冲压。这个过程中轮辋部分被加热，同时旋刀进行旋转，将轮辋逐渐拉长变薄。此时轮毂内部金属分子排列更为紧密，所以轮毂的金属强度更高。旋压铸造轮毂可以与锻造轮毂媲美。虽然在重量上会有些差距，但好在是价格上有个更大的优势。
对比可见，铸造轮毂和锻造轮毂都有不同的优劣，如果问到改车应该选铸造轮毂还是锻造轮毂，还是需要看什么车型。如果是高性能、大马力改装车，那么锻造轮毂是不二之选。但如果是普通车，那么就没有必要一味追求锻造。因为铸造工艺的提升，使铸造轮毂的质量有很大的提高。

9. glk300改装轮毂轻怕不怕好

glk300改装轮毂轻怕不怕好，这样的改装对于车子本身而言是没有问题，不过在使用时需要注意控制车速并且时刻关心着轮胎和刹车片等地方，防止出现危险。

10. glk300原厂轮毂改装成什么型号最好

一口老血喷屏幕~看了半天 没看懂~
估计是想改轮毂罢~
如果是 对上偏距 PCD 中心孔合适的 找个喜欢的造型就好了 外观不好看有彩色的 壕 可以用电镀金 电镀银 亮瞎路边各种屌丝~PVD电镀的 比较低调~也很闪亮~
要说内涵的话 一般人看不到 不要铸造 直接上锻造 轮毂嘛~要就要好的 就是壕~但是相对造型少些~又轻又结实~地球人都知道~