生锈复古的改装车
Ⅰ 我有一辆捷安特670山地车，变速系统有些问题，还有许多地方都生锈了，我想改装一下这车，大约得多少钱
670在代步车中是很不错的. 一线牌子的单车, 整车都会有防锈处理, 即使生锈也仅仅是表面一层浮锈, 很难锈到内部.
解决方法:
最简单的办法, 就是买一瓶除锈剂; 喷一喷, 过段时间, 再喷一喷;
然后用浓度低的油注入配件的缝隙, 浓度低的润滑油可以轻而易举的渗透到配件内部.
昨晚1,2步之后, 过几天看生锈部位的功能是否还是受限, 如果受限, 则需要把配件强行拉到最大活动范围(不是让你拧变形~ ), 反复多次, 然后重复1,2步骤;
刹车线, 和变速线一般不容易锈死, 如果真的碰到锈死的情况, 最好更换.仅此变速刹车线而已, 别的都能解决.
反复几次, 只要没有配件本身没有碰撞变形, 问题肯定能解决.
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请大家不要因为自己的经济条件优越, 和自己的单车昂贵, 或者自己因为爱好单车所以舍得在单车上花钱, 就看不惯别人单车的普通~ 我们上万的速降车都是这么维护, 670当然更可以.
Ⅱ 改装汽车排气有哪几种鼓型，声音分别是怎样
改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓。
1.S鼓：主要提升起步马力，声音低沉，比原车大。
2.街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音，
3.HKS型：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。
4.M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里的高档品。
(2)生锈复古的改装车扩展阅读：
排气系统改装：
发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。
在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
参考资料：
汽车改装-网络
Ⅲ 汽车的地板装饰到底有必要做吗
建议购买全封闭地垫摊铺车不用地板胶。汽车地垫最好有专用包围安全。全封闭地垫一般为皮革材质，耐磨耐脏，具有皮革质感，美观时尚最好把皮丝圈完全围起来。在完全包围脚垫的基础上增加了丝圈垫。丝圈材料柔软舒适，可以缓解驾驶疲劳，具有吸附和隐藏污垢的作用清洗方便。
既然像装甲，喷涂后会给车辆什么样的保护，主要功能是防锈防腐蚀防微底。除此之外还有一些其他的辅助功能。底盘装甲最大的作用就是防锈防腐。首先由于底盘被喷涂的保护漆覆盖，这种漆面可以隔离路面上的其他杂质，如雨雪除雪剂和油渍等，会对底盘造成一定程度的生锈和腐蚀。所以相比从未做过底盘装甲的车，防锈防腐效果肯定会更好。
可以减少小石子对底盘的冲击。其次由于保护漆本身有毫米的厚度，当路面凸起的小石子撞击底盘时，也会在一定程度上减少对底盘的冲击，包括轻微托底时的损伤较小。底盘装甲无法抵抗严重的底部支撑。注意是轻微的底撑，因为如果底盘受到强烈冲击，这层油漆保护也是无效的需要维修。理论上可以降低噪音。
Ⅳ 汽车改装轮毂对车辆有什么影响
保持原厂配套轮胎的规格，换用等级更高的轮毂以改善轮胎的品质。比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等。
规格的升级：改装轮毂轮胎，可以在许可的范围之内将原车轮胎轮毂规格加大。这样改装后除了能提高抓地力外，也能让车辆整体看起来更美观大气。通常在进行规格升级的同时，品质也一并升级了。
升级高性能轮轮毂轮胎的优点：
1、安全度高：胎面加宽，接触面积大，抓地力增强
2、操控性更好：侧滑和侧倾大大降低，操控更灵活
3、刹车更平稳：胎面加宽，摩擦面积大，缩短制动距离
4、行驶更平稳：低的扁平比，转弯时降低车身倾斜度
5、外观更好看：升级的轮毂款式更加美观个性，可以带来更强的视觉冲击
Ⅳ 汽车音响改装知识！
汽车音响改装概念
汽车音响改装 —— 对汽车的原车音响系统进行改装升级，改善车内音场环境和音效质感以满足车主对音乐的“发烧”需求。
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4、后声场调试
先把FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至150HZ左右。接下来，将主机的音量调大（比正常音量稍大即可），最后把功放音量调大，只要您坐在前排能“感觉”到后声场有声音就可以了。
5、低音调试
调试低音最好由两个人配合完成，一个人在车内听，一个人在后面调。低音的调试是汽车音响调音的关键，调整得好的话，能使音响锦上添花。
我们先将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止频率)调至MIN（最小值），然后将GAIN（增益控制）调至前声场的一半或者3/4，接着将主机音量调大（比正常音量稍大即可），最后放入一张低频强劲的试音碟开始调试。假如低音朦胧发闷的话，那就证明GAIN（增益控制）过高了，要赶快调低。
调整完后，将CROSSOVER(截止频率)慢慢调大。正常情况下，低音会随着CROSSOVER(截止频率)的调大而逐渐加强、变硬，而且定位会慢慢向前移。当CROSSOVER(截止频率)达到某一个临界点时，您会突然发现低音和前声场的低频结合在了一起，也就是低频不再从后排发出了，而是和前门的喇叭融合在一起，这个点就是低音喇叭和前门喇叭的衔接频率。注意，低音的GAIN（增益控制）必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，这也是汽车音响调音难度最高的部分。
到此，整个汽车音响调音就告一段落。如您所见，完成汽车音响调音需要的不仅仅是时间，更需要的是调音师细致耐心的工作态度和专业正规的技术支持。希望各位车主能明白调音的重要性，也能在这个过程中多去感受音乐，慢慢成长。
总结
Ⅵ 一般轿车的后叶子板能更换嘛
可以进行更换，但是更换过后就要动火，后期的硬度肯定赶不上原车的好，而且还会生锈！
Ⅶ 改装车的引擎盖网状进气口如何防雨的呢
一般有防水线路的，水进入机舱后不会流过电器设备。还有就是这个不叫进气口，是散热口，给机舱或涡轮增压中冷器散热用的，发动机的进气口不会放在那里的。发动机舱只要水不流进发动机进气口和电器设备就没问题了，不存在生锈的问题，机舱里温度很高，水早就干了~~~
Ⅷ 汽车撞树，撞击力很大，汽车大梁前纵梁总成更换钣金后，不知道车还能开多少年
根据你的提问来回答：
1、修复后的车 基本恢复能到80％（90％危险）
2、3、 你的车事故比较大 做好后4S店 都会做相应的检查 像大梁校正 四轮定位等是必做的 检验合格后 肯定是可以安全使用 这点主要还是个心理问题 修过的车总是心里不爽 还有就是生锈不生锈的问题 这个问题我想你用不着担心 因为现在车用的钢材比以前要好很多了 像以前老普桑 时间长了都会生锈 钢板都穿掉 相信你这车开个2到3年没有问题 再说楼上也有人说 现在你卖根本卖不出价格 现在的人都妈的猴精。。还不如留着自己开开 不过还是奉劝一句 开车不能意气用事 暴力车开不得 命还是自己的。。。
Ⅸ 痛车竞技飞度GK5，这身可爱的外衣真好看
GK5不改，不如推下海。得益于潜力不错的发动机、轻巧的车身还有实惠的价格，底盘代号GK5的第三代本田飞度，成为许多年轻人买车时的第一选择。说起来，车主TN在买这台车的时候，还有一段故事的。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅹ 汽车改装什么风格
参考资料：
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DUB风格——DUB改装，几乎可以应用到任何车型。这种类型的改装，最初只专注于大轮毂，越大越好。还有许多其他方面，如将铬元素加入到有色尾灯、全黑的车窗等等。很多DUB改装车会适当的降低他们OEM乘坐高度。大多数的汽车都会涂成黑色。悍马H2，凯迪拉克、克莱斯勒300 C的都是一些流行使用这种风格的汽车。
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JDM风格——JDM改装主要指从亚洲进口的汽车。 JDM的中文意思是日本国内市场。这个术语最初是用来描述日本国内市场。慢慢的，演变成形容日本出口的没有任何改变、修改、或被其他地域同化的纯日本车。虽然汽车改装文化最近几年才红遍全球，但是在日本已经有超过30年的蓬勃发展了。而且，还演变成多个类别的细分市场。 JDM爱好者的目标是给你领略这些细分市场和亚洲，成为真正意义上的JDM。这种风格与DUB有很大不同。虽然JDM改装也强调大轮毂，但是却与DUB大轮毂的大小不同。此外，JDM侧重的是圆滑的、适合比赛的风格，这点与DUB也不同。此外，JDM风格相比于其他风格更注重性能和空气动力学。目前市场上占主导地位的汽车制造商有丰田、本田、三菱、日产、铃木、马自达、斯巴鲁等。
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German Style德国风格——这种风格典型的有大众、奥迪、保时捷和宝马等。一般来说，德国风格的改装是比其他类型改装更精致和优雅，拥有很圆滑的车身弧线和优良的性能。这种改装风格中你会发现大轮毂（其实尺寸也不是最大的），以及发动机和排气系统的升级。这类风格的改装汽车有着干净的线条，最尊重原车的设计，同时会降低机箱位置，车轮接触到挡泥板。
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Clean Style干净风格——这又是一个不同的风格，适用于任何车型。这种风格强调车辆的流畅、干净，车身拥有简洁的线条。车身可以进行改装，但没有过多的浮夸和亮片等。
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Hot Rod风格——Hot Rod开始与汽车初期。早期这种风格的标志象征之一就是外露的发动机、没有挡泥板。如今的Hot Rod有了很大的改变。众多美国的汽车改装节目中都能看到Hot Rod的身影，以及炫耀你的自定义创建。 Hot Rod风格其实就是利用一款经典汽车，进行改装带来极致性能。 T型、B型和其他经典车型都是平常的Hot Rod改装最常见的例子。
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Low Rider风格——Low Rider风格始于几十年前的小卡车。然而，如今可以适用于卡车、轿车和货车。Low Rider风格最出名的也许是车辆在地上“砰”的一声撞击声。也就是说，这种风格的汽车降低车辆的悬挂，车离地的间隙只有几英寸。同时液压也被广泛的利用，液压允许底盘快速上升和下降，甚至是车子的行进。Low Rider往往包含DUB的元素，比如很大的车轮，车轮上通常有许多辐条。
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Rat Rods风格——Rat Rods继承了Hot Rod的传统风格，并且夸大到极致。老爷车通常都是这种风格的改装主题，但有时也会改装美式 muscle cars 。Rat Rods的标志是看上去未完成的外观，亚光色和做旧生锈的效果是最显著的特点。
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Extreme 风格——这种风格来源于Rat Rods，整个车有着十分夸张的外观。鸥翼式车门、剪刀门、大屏幕电视、巨大的扬声器，这些都是Extreme 风格的元素。Extreme 风格侧重于对车身的整形，使汽车的人群中脱颖而出，而不是性能的提升。
Baroque巴洛克风格——这种风格在西班牙非常流行。汽车有过多的装饰，宽大的车身和车轮，车身贴满大量的图形。