中国改装车直线加速

⑴ 面包车也能比赛丰田海狮爆改疯狂直线赛车

丰田海狮面包车相信老一辈的车迷一定不会陌生，这是在五菱神车火之前，国内重要的载人载货主力车型之一，其实用性和可靠性绝对经得起批发店小老板的超载。而在日本本土，丰田海狮车型所承载的不单单是载人载货的任务，还承担起各种改装风格的载体。

用海狮作为直线加速赛车的确没有什么优势，又或者说需要克服的先天不足实在太多。但是改装就是这么奇妙，把不可能变成可能，最起码，这台海狮直线赛车的关注度和话题性已经赢了，玩车最重要的还是有想法，而且有能力把想法实现，其他人怎么说？管他呢！

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⑵ 极品飞车11要怎么改装车子才能发挥直线加速赛的极限

把所有配件设为最大压地力，胎压设最大，车身设最低，变速箱最好偏向加速。那就差不多很快了~

⑶ 「 爱车空间 」爆改加速狂魔 美式直线加速赛

说到汽车赛事，大多数人肯定会先想到的F1方程式、勒芒24小时耐力赛。其实，世界上还有很多各种各样不同形式的比赛。日本的D1漂移赛，美国的直线加速赛。每一个赛事都代表了当地的汽车文化。今天我们就来了解一下美国的直线加速情结。
美国直线加速赛要从20世纪40年代说起，加州的一些年轻人开始在干河床上进行两辆车的直线加速比赛，加速最快的车获得胜利，后来这种比赛被命名为Drag Racing，大约在1950年起这种比赛在美国开始正式流行起来，而比赛的地点也不再受到场地的限制。城市街头，乡村公路都可以看到直线加速赛车的身影。
直线加速赛的兴起跟美国的整体环境不无关系，由于美国地广人稀，公路又直又长，于是美国人因地制宜利用直路比赛。而美国人一直执迷的车辆改装、追求大马力肌肉车，也都适合直线加速赛。为了赢得第一的位置，改装车手们甚至不惜冒着生命危险，在车里偷偷安装很容易爆炸的一氧化氮气体，以便在关键时刻为汽车提供足够的推进力，甩掉缠身的对手。

说到直线加速赛的赛车就不得不说美国的肌肉车文化，正是因为加速赛的流行，低转速、高扭矩的肌肉车在美国也开始大受欢迎，传统意义上的肌肉车必须是美国血统，而且是售价较低，一般人能支付得起的高性能中级车。我们熟知的大黄蜂科迈罗，道奇挑战者，福特野马就是美国的三大肌肉车代表。在肌肉车发展的高峰时期，甚至只要是一个美国品牌都会针对当时的直线加速赛推出专门的车型。
1951年成立的国家高速汽车协会使得直线加速赛被推向了巅峰，这些赛事机构所举办的直线加速赛要更加正规、安全也更有保障。1955年高速汽车协会在美国堪萨斯州第一次举办了直线加速赛，随后该机构平均每年都会在全国各地举办大约22场的比赛。
与街头的直线加速赛不同，正规的比赛会按车型及发动机工作容积的不同，分为12至14个级别，在两条并列的直线柏油跑道上进行，比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。在正规的赛事中参赛的车型速度会达到相当恐怖的地步，它们除了使用正常的量产车型作为比赛车辆之外，还使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，这些赛车主要以汽油、甲醇或煤油为燃料。“喷气式汽车”的发动机输出功率最高可达10000马力，非常惊人。每辆参数车辆都必须有一到两个"降速伞"的装备，以便达到终点后同时打开降速伞，帮助赛车在非常短的时间内有效降低速度，提高人车的安全性。
对于国内的车迷来说，似乎美国原始的直线加速文化还没有真正靠近我们就已经走向了衰落，但目前仍然有厂家在积极的推出一些肌肉车型盼望能寻找出一些当年风采，相信直线加速赛的简单粗暴，永远也都会有一群人关注这项特立独行的赛事。
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⑷ 爆改福特猛禽皮卡，直线加速反超自家“眼镜蛇跑车”！威风

爆改福特猛禽皮卡，直线加速反超自家“眼镜蛇跑车”！威风
每一种不同的车型都有各自特色，比如美系全尺寸皮卡车往往具备很强的越野能力，而且大排量发动机适合拖拽房车或者游艇，所以这种车型在北美地区非常流行，消费者主要看中的能力就是越野能力和拖拽能力，实用性很强。但是类似福特f150猛禽这样的大尺寸皮卡车型往往并没有特别强的加速能力，毕竟整部车本来就很笨重，而且没有什么优秀的风阻系数可言。
但是正所谓大力出奇迹，最近美国轩尼诗改装厂就推出了一款比较特殊的爆改版本福特猛禽皮卡车，这款车主打的卖点竟然是加速性能。而且最终的成果确实很惊人，改装版车型直接可以在直线加速赛当中反超福特汽车自家的眼镜蛇跑车，也就是福特野马谢尔比GT350，也就是说这款改装之后的福特猛禽皮卡已经可以吊打这种经典的美系肌肉跑车。
首先看外观设计方面，整部车保留了福特f150系列的硬派风格，车头正前方配备黑色中网格栅侧面可以看到轩尼诗改装厂的车标，而车头两侧保留了原厂福特大灯，此外车头正前方还增加了LED探照灯。整部车的悬架系统进一步提升，离地间隙更加夸张。车身侧面可以看到改装之后的高强度合金锻造轮毂，内部竟然用上了赛道级别的布雷博大尺寸刹车卡钳，保证制动能力。
打开车门坐进去之后也可以发现，内饰进行了全方位升级，原本福特猛禽皮卡车的内饰谈不上多么豪华，但是经过轩尼诗改装厂设计师的精心装修之后，这款车的内饰已经可以媲美一些豪华硬派越野SUV。黑白拼色真皮面料座椅相当舒适，车门内侧也增加了不少真皮材质包裹，而且还有北美消费者比较喜爱的木纹装饰。
这款车之所以能够在直线加速当中挑战那些跑车车型，主要的原因就是动力总成进行了大改动，在保持原厂大排量5.0升v8发动机的情况下，轩尼诗改装厂给它增加了非常暴力的机械增压器，极限输出直接拉升到775马力，实测的零百加速成绩可以达到4秒以内，所以这款大号皮卡车完全有实力去挑战超级跑车，这也许就是美系改装车的魅力，完全就是追求极限输出，超大马力让一款看似笨重的皮卡车具备敏捷加速能力。
看完这款车可能会感觉非常威风，但是该车型目前并没有引进中国市场的计划，而且在北美地区的定价也相当离谱，改装版本车型仅仅车辆套件就达到7万美元左右，成品车型会更贵，完全属于豪华车级别。
问题来了，如果二选一的话，你选这款皮卡还是谢尔比眼镜蛇跑车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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⑸ 中国可以改装汽车吗

可以从一下几点改装汽车：

1、保险杠的改装
拿到新车之后，有些车主可能会比较注重车子的安全性，觉得原装车子的前后保险杠不够结实，于是去做保险杠改装，这个是没有问题的，年审可以通过。
2、音响
音响改装应该是汽车改装里面最常见的了，音响改装不音响车子的整体使用功能，对于音乐爱好者来说也是一个不错的选择。而音响改装也是允许的。
3、改装可变声排气管阀
改装排气管阀门应该是改装店里面最多人选择的，因为这可是装B神器，即使是几万块钱的车子，改装之后，也能开出跑车的感觉。那声浪简直是一个爽。
4、蓝牙麦克
这个其实在某种意义上是为了提高车主的行车安全，在行车的时候用蓝牙接听电话，这种有利于安全的改装，交警也是举双手赞同的。
5、尾翼
从动力学设计上看，尾翼是用来降低汽车尾部的升力的，因为车尾比车头大，当速度过快的时候，车尾的升力是比车头大的，所以会感觉飘起来，但是加装尾翼之后就可以降低升力。这个交警也是允许的。
6、车身颜色改装
首先是外观中的颜色改装，依照国家法规规定，改变车身颜色后，10日内需要去车管所做变更车身颜色登记，就是让行驶本上车照片的颜色和实际颜色保持一致。
7、车身贴画
车身贴画是最普遍的改装车辆外观方式，还有人调侃过，车尾窗上多来几张贴纸，好像马力都会凭空多出几百匹的既视感。
8、改装大灯
加装透镜、天使眼、改装氙灯是绝对通不过年检的。但可以在原车的基础上适当改变灯泡的亮度，比如说4000色温的灯泡改用6000色温的是不影响车辆年检的。

⑹ 直线加速利器，高尔夫GTI爆改405匹

还记得很多年前那个经典的笑话：有一天，米饭和包子打群架，米饭仗着人多势众，见了包着的就打，豆沙包、糖包、蒸饺无一幸免。粽子被逼到墙角，情急之下把衣服一撕，大叫：看清楚，我是卧底！当然这是个笑话，而这也是我第一次看到它的第一印象；R20的前脸却贴着GTI的标识，而后部车主并没有一味地更换R20后包围，则留用了GTI原厂后包围，这点同样暴露了它GTI的身份。不过正是因为这样的混种搭配却有着不一样的效果。

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⑺ 领克03+一阶改装，轻松提升17匹35牛米，零百加速快0.3秒

领克03+毫无疑问就是目前国产最红的钢炮车型，原厂源于沃尔沃T5的2.0T发动机拥有254匹350牛米的输出，搭配爱信第三代8AT变速箱和博格华纳适时四驱系统。在价格方面，领克03+的起步价为18.58万，对于这样的性能来说，它的性价比无疑相当高，再加上领克03赛车在WTCR夺得世界冠军，这让领克03+成为了目前中国性能车的代表之作。

⑻ 玩直线加速赛 国内60W预算以内什么车比较好

既然是玩直线加速赛，车的改装潜力有多大才是最重要，并非越贵越好，这当然是在金钱限制下。TT、Z4、350Z…？只能说明你不懂车，除非你有能力“烧钱”，不然是没人选这些车的。不要不服，国内玩直线加速赛选宝来、马3…的人不在少数。为什么？这些车除了改装潜力很大外，车轻、简单、好操控…直线加速玩的就是车好、玩的就是对车的了解，不然给你一辆FERRARI 599GTB也没用！说了这么多，除了你说的GTI外（这车的优势在于TSI引擎动力强，改装潜力大。DSG换档快），EVO9毫无疑问是最好的选择，相信关与EVO9我不用多说，那副颠峰4G63红头引擎，已创造了无数改装神话。购车费用在40－45万之间，还有15-20万的改装费用，如果你技术好，拿个好成绩应该没问题。为什么不推荐STI呢？你想知道我也可以告诉你。

⑼ 如何改装车子提速会加快

车子提速快慢是由发动机扭矩的大小来决定的。

扭矩越大加速度越快，换装大尺寸轮毂后轮胎扁平比会增加，扁平比越大轮胎越不容易爆胎，稳定性越好，制动能力越强。

⑽ 关于改装车加速的问题

NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。NOS的工作原理是把一氧化二氮(N2O)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。 改装店建议NOS系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才开启来看，一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油。