伊兰特运动款改装图片
『壹』 一改出租车形象,现代伊兰特外观大变样
大部分熟悉汽车的朋友对于现代集团出产的伊兰特都不会陌生。毕竟从2003年左右进入中国市场后,伊兰特曾经迅速走红大江南北,取得了傲人的成绩。甚至直至现在,伊兰特仍旧是不少地区的出租车主力军。
总体来说,新一代伊兰特主打的消费群众应该是年轻一代,毕竟比较激进的外观设计不一定能够为中年消费者接受。但凭借多年来积攒的口碑,加上均衡的整体现,想要在中国车市重新站稳脚跟,伊兰特的未来市场表现还是值得期待的。
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『贰』 第七代伊兰特全球首发,定位运动型四门轿跑,新增混动车型
说起伊兰特,那可是家喻户晓。它于1990年在海外推出,30年来在全球的累计销量已超越1380万辆。
从第三代车型开始,伊兰特引入国内,一经上市,便收到用户一致好评,并且直到现在依然是北京出租车的主力车型,知名度可与普桑捷达小富康相提并论。
而从四代车型开始,伊兰特在国内先后更名为悦动,朗动,领动,继续陪在我们身边。如今第六代车型已上市5年,万众期待中,3月18日,现代汽车在洛杉矶正式发布了第七代伊兰特。
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『叁』 全新现代伊兰特官图发布,可太凶了,这个中网看着都“剌手”
据悉2020款现代伊兰特将很快上市销售,海外起价为18,950美元(约13万元),也将尽快引进到国内市场。
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『肆』 刚刚上市的伊兰特只能家用如果你改成这样将是一台标准赛车
现代汽车的销量支柱产品伊兰特终于在国内迎来上市,实惠的售价加上丰富的配置,一时间让很多消费者表示这就是心动的感觉,但也有一些消费者说:这车看起来很运动,但是看着发动机也开不出什么运动感啊!别着急,如果您能把它改成这样,那么您得到的将是一台标准的赛车。在今天开幕的进博会上,现代为我们带来了伊兰特NTCR赛车,这是一款基于全新一代伊兰特打造的赛车,未来将会参加世界房车锦标赛。外观方面,您能一眼看出这是一台伊兰特,但新车使用了大量赛用化空气动力学套件,其中倒梯形的中网采用亮黑色处理,两侧布置了为刹车系统降温的导流槽,同时下方还有有助于提升驾驶稳定性的扰流板。动力方面,新车换装了一台符合赛事规定的2.0T发动机,其最大功率为355马力,最大扭矩为450牛·米,传动系统匹配6速序列式变速箱。
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『伍』 回归运动本质,第七代伊兰特能逆天改命吗
撰文|张传宇?编辑|老司机
3月18日,美国洛杉矶好莱坞,现代汽车集团举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典。
现代汽车公司全球首席运营官JoseMunoz认为,作为一款具有突破性的全球战略车型,焕新而来的第七代伊兰特将以新标准,引领紧凑级轿车市场进入高阶竞争的全新时代。
从某种程度而言,A级轿车市场不但是成就“国民车”的主阵地,也是各大车企销量的压舱石。在当下全球车市萎靡,叠加新冠肺炎疫情爆发的特殊时期,全球各大车企更是纷纷加紧对A级轿车市场的投放。
如今,第七代伊兰特的焕新问世,意味着现代汽车将加入对A级轿车市场的争夺,并试图在中国市场打造一辆真正的“国民车”。
动次打次的Elantra,国民轿车路漫漫
一直以来,紧凑级轿车市场(A级轿车)都是中国市场份额最大、量产车型最多、竞争最为激烈的细分市场,其市场份额占到了乘用车市场总份额的3-4成。
纵观全球前十强车企,大众有速腾、丰田有卡罗拉、福特有福克斯,这些车型不仅享誉全球市场,在中国市场,更因年销量超过几十、甚至上百万辆,享有“国民车”的美誉。
自2003年进入中国市场以来,截止2020年2月,伊兰特家族车型在中国累计销售460万余台。可以说,从销量而言,伊兰特已经有了成为“国民车”的基础,但却由于种种原因,始终在路上。
有趣的是,在全球市场,Elantra有着统一的称谓,但在中国市场的命名却几经变化。在进入中国市场初期,北京现代将前三代Elantra依次命名为第一代、第二代、第三代伊兰特。从第四代开始,伊兰特的命名规则开始有所变化,第四代为悦动,第五代为朗动,第六代为领动,不过,历代车型尾部均保留了Elantra的尾标。
现代汽车方面表示,北京现代国产版的全新伊兰特车型将于今年第三季度在国内上市。
基于伊兰特与中国市场的特殊情缘,我们也不妨对第七代伊兰特稍作畅想,它能够带领北京现代重现辉煌吗?
从产品力上来看,第七代全新伊兰特是相当过关的,比如科技配置贴合了年轻人的需求,空间尺寸上有了一定的加长、加宽。只是,所有的一切都要面对国产这道关。
正是这道关,将决定第七代伊兰特能否依靠押注设计,成功突围,真正跃入中国国民车的行列。
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『陆』 新款现代伊兰特,“整容非常成功”,更有高级感了,真香
新款现代伊兰特,定位紧凑型轿车,美版实拍。外观采用银色涂装漆面非常亮丽,引擎盖两侧隆起的筋条富有肌肉感,进气格栅采用新颖的设计,LED矩阵式前大灯造型凶悍犀利,日间行车的点亮后很有辨识度,两侧的雾灯设计精致,前保险杠设计复杂。侧面车身比例协调,车顶轮廓流畅自然,腰线平稳大方的设计,轮毂采用独特复杂的造型。尾部黑色的扰流很有运动感,尾灯采用个性潮流的造型点亮后效果出色,后包围设计精致。内饰简洁时尚的设计,三幅式的平底方向盘造型运动,按键布局简洁,中控设计时尚,座椅包裹性好,做工精细。
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『柒』 现代伊兰特这款车怎么样有哪些实用的改装方案
本文内含改装清单!当年的购买现代伊兰特的车友还是十分多,因为当时并没有对现代这个品牌有任何异议,而且油耗也并不高,所以性价比方面还是比较高,但我们今天这辆现代伊兰特的车主是一个刚学会开车的新手,包括改装都是看着各种视频,去各种改装车厂学习而来,当中也有许多的失败,但现在这辆伊兰特已经是一辆完成的作品,性能部分,选择了Injen SP Series 冷进气,Magnaflow排气系统,引擎蓝色涂装,基础的改装还是必要的,外观部分,换装JSP Vader扰流板,NEFD 侧裙,Aero Style后扩散器,碳纤维引擎盖,将一辆纯家用车,活生生到造成一辆运动型车,这是辛苦而来的成果!
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『捌』 北京现代伊兰特 涡轮增压改装案例欣赏
个人认为
改装涡轮增压,可以大幅提升动力,对于喜好飙车的朋友,或许比较适合
对于普通家庭、商务用车,基本没有必要,增油耗、缩寿命、增成本、影响年检和卖车
牺牲4项、换取1项,值得吗?在路上开车,能用上这种动力的时候有多少
『玖』 北漂通勤神器换上超跑脸,图解第七代伊兰特
总结:
在最如日中天的时候,丰田曾经说过,后视镜对自己最有威胁的车企就是现代。细看现代的发展路线以及产品风格也确实和丰田一个路数。最近就连现代旗下的豪华品牌“创世纪”在北美都开始有了和雷克萨斯并驾齐驱的趋势。不过在中国市场。过去多代同堂的做法虽然,提升了销量,但是也带来了产品形象老化,技术亮点不足、定位偏低的品牌印象。陷入了与国产品牌的缠斗。与此同时,日系却因为质量口碑和技术领先,成为国内合资品牌近年来的主要增长级。现在亮点不少的第七代伊兰特亮相了,如果能够尽快国产,相信对于韩系品牌收复实地会有莫大帮助。(文:高舜,图:王蕾)
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『拾』 北京现代伊兰特怎么改装有没有改好了的车图片
说真的伊兰特并不适合做太多的改装,因为这款车设计方向本来就是面向家庭,不是为了操控乐趣而制造的车.如果硬是要改装,只建议改包围、LOW低弹弓、轮圈这些外观改装,至于心脏部分不宜改动~~