伊兰特运动款改装图片

『壹』 一改出租车形象，现代伊兰特外观大变样

大部分熟悉汽车的朋友对于现代集团出产的伊兰特都不会陌生。毕竟从2003年左右进入中国市场后，伊兰特曾经迅速走红大江南北，取得了傲人的成绩。甚至直至现在，伊兰特仍旧是不少地区的出租车主力军。

总体来说，新一代伊兰特主打的消费群众应该是年轻一代，毕竟比较激进的外观设计不一定能够为中年消费者接受。但凭借多年来积攒的口碑，加上均衡的整体现，想要在中国车市重新站稳脚跟，伊兰特的未来市场表现还是值得期待的。

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『贰』 第七代伊兰特全球首发，定位运动型四门轿跑，新增混动车型

说起伊兰特，那可是家喻户晓。它于1990年在海外推出，30年来在全球的累计销量已超越1380万辆。

从第三代车型开始，伊兰特引入国内，一经上市，便收到用户一致好评，并且直到现在依然是北京出租车的主力车型，知名度可与普桑捷达小富康相提并论。

而从四代车型开始，伊兰特在国内先后更名为悦动，朗动，领动，继续陪在我们身边。如今第六代车型已上市5年，万众期待中，3月18日，现代汽车在洛杉矶正式发布了第七代伊兰特。

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『叁』 全新现代伊兰特官图发布，可太凶了，这个中网看着都“剌手”

据悉2020款现代伊兰特将很快上市销售，海外起价为18,950美元（约13万元），也将尽快引进到国内市场。

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『肆』 刚刚上市的伊兰特只能家用如果你改成这样将是一台标准赛车

现代汽车的销量支柱产品伊兰特终于在国内迎来上市，实惠的售价加上丰富的配置，一时间让很多消费者表示这就是心动的感觉，但也有一些消费者说：这车看起来很运动，但是看着发动机也开不出什么运动感啊！别着急，如果您能把它改成这样，那么您得到的将是一台标准的赛车。在今天开幕的进博会上，现代为我们带来了伊兰特NTCR赛车，这是一款基于全新一代伊兰特打造的赛车，未来将会参加世界房车锦标赛。外观方面，您能一眼看出这是一台伊兰特，但新车使用了大量赛用化空气动力学套件，其中倒梯形的中网采用亮黑色处理，两侧布置了为刹车系统降温的导流槽，同时下方还有有助于提升驾驶稳定性的扰流板。动力方面，新车换装了一台符合赛事规定的2.0T发动机，其最大功率为355马力，最大扭矩为450牛·米，传动系统匹配6速序列式变速箱。

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『伍』 回归运动本质，第七代伊兰特能逆天改命吗

撰文|张传宇?编辑|老司机

3月18日，美国洛杉矶好莱坞，现代汽车集团举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典。

现代汽车公司全球首席运营官JoseMunoz认为，作为一款具有突破性的全球战略车型，焕新而来的第七代伊兰特将以新标准，引领紧凑级轿车市场进入高阶竞争的全新时代。

从某种程度而言，A级轿车市场不但是成就“国民车”的主阵地，也是各大车企销量的压舱石。在当下全球车市萎靡，叠加新冠肺炎疫情爆发的特殊时期，全球各大车企更是纷纷加紧对A级轿车市场的投放。

如今，第七代伊兰特的焕新问世，意味着现代汽车将加入对A级轿车市场的争夺，并试图在中国市场打造一辆真正的“国民车”。

动次打次的Elantra，国民轿车路漫漫

一直以来，紧凑级轿车市场（A级轿车）都是中国市场份额最大、量产车型最多、竞争最为激烈的细分市场，其市场份额占到了乘用车市场总份额的3-4成。

纵观全球前十强车企，大众有速腾、丰田有卡罗拉、福特有福克斯，这些车型不仅享誉全球市场，在中国市场，更因年销量超过几十、甚至上百万辆，享有“国民车”的美誉。

自2003年进入中国市场以来，截止2020年2月，伊兰特家族车型在中国累计销售460万余台。可以说，从销量而言，伊兰特已经有了成为“国民车”的基础，但却由于种种原因，始终在路上。

有趣的是，在全球市场，Elantra有着统一的称谓，但在中国市场的命名却几经变化。在进入中国市场初期，北京现代将前三代Elantra依次命名为第一代、第二代、第三代伊兰特。从第四代开始，伊兰特的命名规则开始有所变化，第四代为悦动，第五代为朗动，第六代为领动，不过，历代车型尾部均保留了Elantra的尾标。

现代汽车方面表示，北京现代国产版的全新伊兰特车型将于今年第三季度在国内上市。

基于伊兰特与中国市场的特殊情缘，我们也不妨对第七代伊兰特稍作畅想，它能够带领北京现代重现辉煌吗？

从产品力上来看，第七代全新伊兰特是相当过关的，比如科技配置贴合了年轻人的需求，空间尺寸上有了一定的加长、加宽。只是，所有的一切都要面对国产这道关。

正是这道关，将决定第七代伊兰特能否依靠押注设计，成功突围，真正跃入中国国民车的行列。

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『陆』 新款现代伊兰特，“整容非常成功”，更有高级感了，真香

新款现代伊兰特，定位紧凑型轿车，美版实拍。外观采用银色涂装漆面非常亮丽，引擎盖两侧隆起的筋条富有肌肉感，进气格栅采用新颖的设计，LED矩阵式前大灯造型凶悍犀利，日间行车的点亮后很有辨识度，两侧的雾灯设计精致，前保险杠设计复杂。侧面车身比例协调，车顶轮廓流畅自然，腰线平稳大方的设计，轮毂采用独特复杂的造型。尾部黑色的扰流很有运动感，尾灯采用个性潮流的造型点亮后效果出色，后包围设计精致。内饰简洁时尚的设计，三幅式的平底方向盘造型运动，按键布局简洁，中控设计时尚，座椅包裹性好，做工精细。
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『柒』 现代伊兰特这款车怎么样有哪些实用的改装方案

当年的购买现代伊兰特的车友还是十分多，因为当时并没有对现代这个品牌有任何异议，而且油耗也并不高，所以性价比方面还是比较高，但我们今天这辆现代伊兰特的车主是一个刚学会开车的新手，包括改装都是看着各种视频，去各种改装车厂学习而来，当中也有许多的失败，但现在这辆伊兰特已经是一辆完成的作品，性能部分，选择了Injen SP Series 冷进气，Magnaflow排气系统，引擎蓝色涂装，基础的改装还是必要的，外观部分，换装JSP Vader扰流板，NEFD 侧裙，Aero Style后扩散器，碳纤维引擎盖，将一辆纯家用车，活生生到造成一辆运动型车，这是辛苦而来的成果！

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『捌』 北京现代伊兰特 涡轮增压改装案例欣赏

个人认为
改装涡轮增压，可以大幅提升动力，对于喜好飙车的朋友，或许比较适合
对于普通家庭、商务用车，基本没有必要，增油耗、缩寿命、增成本、影响年检和卖车
牺牲4项、换取1项，值得吗？在路上开车，能用上这种动力的时候有多少

『玖』 北漂通勤神器换上超跑脸，图解第七代伊兰特

总结：

在最如日中天的时候，丰田曾经说过，后视镜对自己最有威胁的车企就是现代。细看现代的发展路线以及产品风格也确实和丰田一个路数。最近就连现代旗下的豪华品牌“创世纪”在北美都开始有了和雷克萨斯并驾齐驱的趋势。不过在中国市场。过去多代同堂的做法虽然，提升了销量，但是也带来了产品形象老化，技术亮点不足、定位偏低的品牌印象。陷入了与国产品牌的缠斗。与此同时，日系却因为质量口碑和技术领先，成为国内合资品牌近年来的主要增长级。现在亮点不少的第七代伊兰特亮相了，如果能够尽快国产，相信对于韩系品牌收复实地会有莫大帮助。（文：高舜，图：王蕾）

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『拾』 北京现代伊兰特怎么改装有没有改好了的车图片

说真的伊兰特并不适合做太多的改装,因为这款车设计方向本来就是面向家庭,不是为了操控乐趣而制造的车.如果硬是要改装,只建议改包围、LOW低弹弓、轮圈这些外观改装，至于心脏部分不宜改动~~