威然改装图片

⑴ 新生代文武状元，共赏大美威然的魅力

各位汽车之家的客官姥爷们大家好，作为之家的一名忠实老铁粉，从14年家里买了电脑开始接触之家的原创车型视频到后面陆续浅说各大车型论坛观看别人的提车分享或是改装心得，通过别人的分享去学习自己喜欢的点，当然这一切的一切都来源于我对汽车的热爱，不过95年出生的我能力有限不能像车评人一样试驾自己喜欢或是自己梦想的Dreamcar，但是出入热爱就一直扮演着潜水员的身份跟大家互动交流、学习，这么多年虽然买不起大的，买一些自己喜欢的小车模还是没问题的，所以不知不觉就成为了一名车模收藏爱好者，今天通过之家平台有幸跟大家分享一台我最近刚入手的一台车模，也是我目前入手最贵的一台车模，好几百大洋呢。今天主要通过静态外观和内饰已经模拟越野路况，跟大家展示这台车模到底值不值。———————分割线——————首先静态外观展示：有人肯定好奇就这么一个铁车模真的值那么多钱吗？那么我们就来看看这个1：18车模都还原到了什么一个程度。第一：整车外形和油漆，整车外形做工非常精致每一个线条的凸显和比例几乎做到了和实车一致的比例，油漆方面完全一致，车模的丹霞红和实车丹霞红应该是同一色号调配后喷涂的。第二：细节配置，车模为1：18等比例缩小，前后大灯、倒车李达、车侧徽标已经B柱上volkwagon字样也是完美保留，这些都是这辆车模价值的体现。第三：外后视镜、车顶天窗以及四门两盖都是如同实车一样进行开闭的，甚至侧滑门的设计原理也是和实车一样。第四：车内展示，不光是配色和实车一致连整个中控台造型、座椅造型都是完美复刻，甚至连车模方向盘都是可以转动的，能使转动方向盘的同时车轮也保持转动，简直不要太真实了吧，整个车模的地垫都是和实车采用一致的绒毛垫。

这一路可谓是跌跌撞撞，踉踉跄跄，如果真心想拿着一台威然去一趟远方说走就走的旅行，建议先换四条轮圈，毕竟没有听说过穿皮鞋去长跑的吧，专业事还得换上专业的装备，这么多车模中，威然这个车模无论是尺寸还是做工还是价格都是我所有车模中最棒的那一个。

⑵ 大众威然究竟实力几何，自信心竟然如此爆棚

在中国，提起MPV，大家首先想到的一定是别克GL8。确实，GL8称霸国内MPV市场多年，一直没有一位旗鼓相当的对手与之竞争，始终处于独孤求败的境地。不过上汽大众威然的到来，可能要改变这种现状了。
无论从品牌、价位还是产品定位来看，二者都是门当户对的竞争对手，仿佛威然天生就是为了打败GL8而来。当然，GL8也不是吃素的，这么多年的市场积累，已经有着牢固的群众基础，同时这也是它强大产品力的佐证。所以威然想要威胁到GL8的地位，也不是一朝一夕的事情。
而威然也有着初生牛犊不怕虎的精神，敢于和GL8进行面对面的交锋。前几天，在一场体验会上，笔者便有幸对放在一起的威然和GL8进行了同场对比体验，同时主办方还找来了“加价王”丰田埃尔法，三款车同场竞技，可以更好地感受到威然的产品力。下面笔者就和朋友们聊聊威然这款车到底是青铜还是王者。
首先是外观，此前只看图片，相信很多人会和我一样，认为威然就是一款大号旅行车。因为它的车身比例与传统MPV是有所不同的，更加低矮修长的轮廓，确实会让人产生旅行车的错觉。不过当你真正站在它身边时，才会发现，此前真的是错觉。5346毫米的车长，以及3180毫米的轴距，再加上1976毫米的车宽，让人不禁发出感叹：原来威然这么大呀！与GL8相比，上述几个尺寸威然都要略胜一筹。
前脸是笔者最喜欢的部位，大尺寸镀铬前格栅在阳光下闪闪发亮，两侧与前大灯很好地融为一体，很有设计感。囧囧有神的前大灯也不简单，它叫做IQ Light智能LED大灯，带AFS（智能随动转向）和MDFS（远光自动防炫目）功能，保证夜晚有着良好的照明效果，提升安全性。
侧面修长流畅，尾部也不像一般MPV那样平直，列大的后风挡倾角看起来更灵动。设计方面一直是见仁见智的事情，GL8是正统MPV的方正造型，而威然由更加优雅，至于埃尔法，那就不是我等草民能够触及的领域了。
从图片上看威然内饰，会简单地认为就是一款普通大众嘛。但当我真正坐在威然车内，才会感觉到它比一般的大众更豪华。整体布局依然是大众味，不过由于定位更高，因此在材质的搭配以及细节的处理方面，会极尽可能地营造出华贵感，这一点只有亲身体会才能感受到。
在贵气的包围之中，10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏很好地增添了科技感。它所搭载的最新MIB车机系统，在功能性和便利性上有着很大进步，不仅支持目前主流的智能化和网联化功能，语音识别率也很高，同时还具有感应功能，手靠近后，屏幕上的功能图标便会弹出，方便操作。
对于一款商务MPV来说，第二排座椅是重中之重。由于与其对比的GL8是低配，因此在功能性上就没有什么可比性了，不过乘坐舒适性不会因为配置而有所变化，所以可以说一说。
就我个人而言，更喜欢柔软一些的座椅，而威然的坐垫比较硬朗，所以并不适合我的臀部，好在靠背的柔软度要更好。GL8的座椅也不算柔软，但相比威然要好上一些，埃尔法的座椅也比威然要软和。不过在头枕舒适度上，威然拿下第一名。
再单独说说威然第二排座椅的功能性，顶配车型对乘客的照顾相当周到了，加热、通风、按摩全都有，下边也有腿托，只是升起后腿并不能伸直，算是个遗憾。
三款车的第二排座椅前后调节范围都很大，不过可能是因为对后备厢空间进行了妥协，导致威然第三排座椅比较靠前，所以当第二排座椅调到最后，威然第三排是很难坐下成年人的。把第二排座椅挪么中间位置，这样后两排都能有着比较舒服的空间。GL8也有着同样的问题，而埃尔法就因为乘坐空间而放弃了后备厢空间，所以不会产生第三排空间小的困扰。这只是车型定位不同而在设计时进行的取舍问题，不算缺点。
还有一些配置，也是威然考虑得比较周到的地方，比如双侧电滑门，无论从哪一边上下车，都能有着VIP般的待遇；一体式全景天窗，比GL8和埃尔法的两段式天窗通透感更强；三区自动空调，让车内乘客不会因车内温度而产生分歧。
驾驶感受方面，威然会让人忘了它是一款车长超过5.3米的大车，无论转向还是车身动作，都非常轻盈，就像在驾驶一辆紧凑级轿车般轻松自在。2.0T发动机+7挡双离合变速箱的黄金动力组合，带动威然虽说不上特别澎湃，但绝对够用。GL8动力感受相差不大，埃尔法则在动力表现上夺得头名，毕竟是3.5L的V6“大排”自吸。
底盘是典型的大众调校风格，并没有一味地偏向舒适，还是有一些紧绷的，给人的感觉很整，也许和20英寸的大轮毂有关系。GL8的底盘要稍软一些，舒适性更好。而埃尔法可能是个例，底盘很散，过减速带的舒适性很差。
还有一点，威然的隔音工作很到位，行驶时车内的静谧性相当不错，这也在无形中提升了乘坐舒适度，同时也可以更好地欣赏从12喇叭丹拿音响中播放出的高品质音乐了。
目前威然已经正式上市，28.68万-39.98万元的售价区间，也GL8基本一致，看来真的是要死磕的意思了。其实比较下来，产品力方面二者还真分不出个胜负，威然需要时间来让消费者认识；而GL8也不能对威然小觑，得好好琢磨琢磨应对方法，因为一个不小心，真有可能受到威胁。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 大众威然提车，脚下的路，一直还在延伸！

⑷ 春去夏来，大众威然原厂小模型实拍，喜欢看四驱兄弟

最后再来一张，结束！

⑸ 有了二宝必须买辆巴适的座驾了，威然提车作业奉上

选来选去的终于把威然提回来了，选车这段时间我观望好久了，年前想买也没有选上称心如意的，年后加上疫情，还有家里老二出行还不是当务之急，公司还能租车去接待客户等等原因，看了好些车款，中间也差点买了七座版的SUVPS：差点走歪了······这今年看到了威然上市，说到这里肯定有车友跳出来说，GL8看过没。嗯，作为一个典型的颜控主意者，不是说GL8颜值不行，我身边的人个个都是称赞GL8，我也看过开过坐过朋友的GL8，但我就是对GL8提不上兴趣，可能这是眼缘的原因吧，有些女人我们看到会说“漂亮！“，但是问喜不喜欢，爱不爱又是另外一回事，这大概就是这样吧。扯远了，说回威然，当时看图片感觉就是一般，但是看到实车后又是另外一回事了，也是通过看了实车加上自己的试驾才是尘埃落定，关于其他细节就不多多去说了，反正就是痛痛快快的提了，没有完美的车只要最适合自己的车，发作业还是想说说个人对这款车的一些见解吧，有想入手的车友可以参考，最终购买权还是自己拿捏，上图说了······

既然是顶配我最后还是想说说这些配置：目前我使用过拥堵辅助、自适应巡航、车道辅助这些，都给我驾驶感受带来很大的愉悦感，这样说可能不太清晰，具体就是“从容”，想象一下，一台这么大的车如果换挡不平顺，因为车重原因，你若换挡不平顺，带来的主观感受就不是像小车一样了，是两倍放大，因为车重惯性大，拥堵辅助就是帮你在这个堵车是家常的生活里面分流出更多精力去关注车内的家人或者客户，一般堵车我们开车就聚精会神去注意前面的车，保持跟车对吧，这时候还真不想跟车里面的人说太多动脑的话，尤其是我家话唠的老大，而如果这时候车子帮我分担一点，能自动跟随前车，自动保持距离，当然我不是完全脱离驾驶，只是有精力去回答我家老大一些奇葩问题而已，感觉就是很奈斯，这时候肯定有车友跳出来说如果遇到加塞呢，我想说，我真赶时间我真不会开这车，我会开回小车，开这车就是一种享受，不是一种匆忙。

⑹ 跟威然来一次完美的相遇，首批大众威然提车记

在三四月份，威然还没正式开卖的时候，一次偶然的机会我跟LG一起去s看车，因为公司接待用，又开始面临出门拥挤的问题，有时候一次有好几个客户，这就有些尴尬了。于是首选的肯定就是MPV成了公司的刚需。首先吸引我跟LG的肯定低调又不是大气的外表，最终还是选择了保守耐看的。悬浮式车顶和腰线的加入给车身增添了不少运动感，轮毂刚劲有力。车尾倒是没有什么太复杂的设计，中规中矩简单耐看。车的底盘还挺高的，过坡过砍都没问题，最近还是雨季，一点也不担心底盘的问题。终于在六月24号提车啦，近期在准备上牌中。我下手的是豪华版的。给大家发一些照片可以参考下！[调皮]

典型的大众家族化的风格设计，来自大众成熟的MQB平台，经典的大众家族套娃风格的车头设计，辨识度极高。车身尺寸长宽高分别为5346×1976×1781mm，轴距3180mm，七座设计，从车头看，很像一台大众味很浓的SUV，但从侧面看，商务车的风格比较突出，整个车身营造的很厚重、结实，整身风格偏向沉稳的大气感，全新LED大灯、双侧电动门、电动后备厢门、后排隐私玻璃、流水式动态转向尾灯等配置是亮点，与同级别的竟品车型相对比，威然的外形属于宜商宜家型。

内饰整体的风格依然续了大众的沉稳、务实的风格，并没有过多的花里胡哨的华而不实的装饰。内部座位采用了2+2+3的布局设计，座椅设计舒适性极高，特别是第二排座椅的功能和配置尤为突出，堪称按摩级的享受，在不被重视的第三排座椅上，也下足了功夫，前/中/后三排充足的大空间设计，七座的优点表现的很到位；内部储物空间、USB等扩展接口等做的很全面；10.25英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控大屏、触摸式空调控制面板、自适应巡航系统、360全景影像功能、多彩氛围灯、高档真皮座椅等等细节，突出车型的科技感和高档感。

全系均配置2.0L涡轮增压发动机，不过，分为了330TSI与380TSI低/高功率两种调校，匹配的是7档双离合变速箱，前后全独立悬挂系统（前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂），我个人认为，这套动力配置在威然这台大七座MPV上，属于中规中矩的配置，毕竟，威然定位于MPV，不是为驾驶而生，动力的整体表现比较适合注重舒适性体验的商务、居家用车环境。

做为上汽大众全新上市的首款旗舰级MPV，威然的优势表现的很明显，外观大气稳重，内饰座椅空间舒适宽敞；大众品牌金字招牌；配置丰富，安全系数高；整车整体现集中在实用性和舒适性；整体表现依然以很懂国人的角度出发，很能抓住国人的消费重点；与竟品相比，威然的定位在商务、居家两种环境之中做了很好的平衡；2.0T的动力表现中规中矩，满载情况下的动力状况330TSI车型可能会有些肉；入门级的2020款330TSI商务版的配置竟争力不足；以目前的价格28.68万~39.98万的售价来说，在新车上市没有优惠的情况下，同竟品车型相比较的话，还是有一定的压力的。

Viloran在NVH控制方面的表现堪称优秀，无论低速还是高速状况下座舱对于外部噪音的隔绝能力很强，行驶途中坐在后排的乘客几乎感觉不到路噪以及风噪。发动机噪音在加速时较为明显，但经过了座舱的物理隔绝，噪音也处于较低的水平。

第三排空间相对于来说还是可以的。如果后期可以有个滑轨或者沙发床升级下就更完美了！感谢大家的支持！希望能帮到你们。分享结束啦下次再给你们分享！

⑺ 成功进阶MPV，而立之年入手人生中第二辆汽车，威然提车报道！

坐标杭州，威然已到家来交上我的一篇作业，90年的选择MPV不知道多不多反正我已经算一份了，而立之年也换上了人生中的第二辆车，自打我开始以购车为由接触汽车以来，纵横过各个品牌各种车型【仅看没买】，大众一直在我印象中都是那种呆板老气，缺乏现代工业美感的印象，这也使我五年前买的第一台车并不是大众，而是本田的原因之一。在这中间也看过很多各个品牌车企逐渐在外观上面下工夫改变车型颜值得年代，印象最深刻的就该数当年由韩系车带起颜值的流行风潮，那会的韩系车代表车型，无一不是车型有N条的购买理由其中最关键还是颜值，那会我也是喜欢过一段时间，奈何后面发现这种外观风格仅仅是一眼惊艳，对久平庸，再久乏味，缺乏耐品的感觉，那会我工作上刚涉足设计范畴，对审美有一定追求，再看那时候的大众，虽然不能一眼惊艳，却胜在耐看耐品，美中不足就是在整体风格上还是感觉与时代落后那么一级【那会的BBA不说，买不起】。后面工作的繁忙也让我对车市的失去兴趣，渐渐对汽车失去关注度，除了中间领克的出现让我脑海飘过一句“这外观有点意思”后，就再无问津过车市了。直到家里老二诞生，需要买一台能坐的人够多，同时能兼顾我事业的车就这样提上了日程。

总体来说目前开着是比较满意，而且购车期间也比较顺利，本想置换的但是给的价位偏低没舍得，反正该贬值的也贬值了，家里2辆车也算不错，第一次分享就说这些了，提车作业奉上欢迎车友点评，也求个用车群。

⑻ 威然空气悬挂改装

摘要 亲，您好很高兴为您解答问题！

⑼ 大众威然vs别克GL8！中高端商务MPV之争将鹿死谁手

提到商务MPV，绝对少不了别克GL8的一席之地。不算昂贵的售价，合理的空间布局，均衡的产品力，让别克GL8难逢敌手。不过，整体配置略显普通，第三排腿部空间稍显拥挤，动力总成老旧也留下诸多隐患，借此别克GL8在前段时间推出了Avenir艾维亚版本，新车品质明显提升，提供4/6/7座布局，变速器方面也升级为9AT。未来别克GL8将囊括20-50万区间，车型定位从低到高分别为：陆上公务舱版、ES版、Avenir艾维亚版。
（别克GL8 Avenir艾维亚版）
眼看上汽通用别克GL8已经“横行霸道”多年，上汽大众也即将带来全新商务MPV——威然。新车2.0T低功率豪华版车型预售价35万元，2.0T高功率尊贵版车型预售价40万元.而在产品布局中，目前分别还有最低配车型商务版和顶配车型旗舰版未公布预售价，35万元起售价可以看作上汽大众投石问路之举。未来在中高端商务MPV细分市场之争将鹿死谁手？
（大众威然旗舰型）
出名要趁早！别克GL8占尽先机
大众威然差的不是产品力，而是影响力。众所周知，大众汽车在国内主流汽车品牌里可谓是数一数二，无论是一汽大众还是上汽大众都深得国人喜爱，这方面别克是明显不如大众的。术业有专攻，说到商务MPV细分领域，大众威然就远不如别克GL8影响深远，别克GL8更是同价位区间执牛耳者，多年来屹立不倒。
反观上汽大众威然，不仅名字不如别克GL8好记，连小兄弟途安存在感也几乎为零。随便先一路人问GL8，至少还有有人回应：哦，是不是别克那个商务车？如果同样的问题放到大众威然身上，路人恐怕会说：啥？大众不就是捷达、桑塔纳、帕萨特、迈腾吗？哪有什么商务车，你逗我？
所谓出名要趁早，姗姗来迟的大众威然想要后来居上首先得让普罗大众知道它的存在。尽管我不否认上汽大众的影响力，但难度一定不小。
大众威然预售价偏高
我们不妨分析一下别克GL8的定价策略，如今陆上公务舱版主攻20-30万元商务MPV区间，ES版主攻30-40万区间，Avenir艾维亚版主攻40-50万区间，各司其职分工明确。只要对商务MPV预算不达到丰田埃尔法区间，别克GL8几乎是吃透了20-50万元全部商务MPV细分领域。
除此之外，广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅在商务MPV细分领域也占有一席之地，它们畅销车型的售价仍然主打20-30万区间。相比之下“菜鸟”大众威然显然没有学到前辈们的精髓。
2020款330TSI 豪华版官方预售价为35万元，虽然还有更亲民的330TSI 商务版留有价格悬念，但根据产品售价布局大胆猜测入门级车型最终官方指导价大概率会在28-31万元区间。而入门级动力总成330TSI车型明显不如别克GL8来得厚道，门槛不如广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅低。特别是380TSI尊贵版已经触碰到丰田塞纳（进口）的蛋糕，3.5L V6发动机不香吗？考虑到影响力、产品力等综合因素，个人认为大众威然预售价偏高。
大众威然或有少许销量 更看好别克GL8
大众威然的卖点有什么？首先是空间表现，新车三围尺寸高达5346*1976*1781mm，轴距3180mm，仅从数据来看比别克GL8、本田奥德赛/艾力绅表现更好。再细看大众威然的头身比，可以大致判断它的真实乘坐表现应该是优于前辈们。
另外，由于预售价较高的客观事实，大众威然的配置普及度也是相当高。以公布预售价35万元的330TSI豪华版为例，标配19寸大轮毂、多安全气囊、倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启式全景天窗、双侧电动滑门、电动后备厢、全车无钥匙进入功能、真皮方向盘及座椅、前后排座椅电动调节、车联网、LED光源、多层隔音玻璃、后排独立空调等齐全配置。
大众威然配置虽好，预售价可不便宜。考虑到别克GL8最低官方指导价23.29万元，终端市场还有一定优惠，大众威然毫无性价比可言。或许您会说，别克GL8“乞丐版”配置简直没法看，那“别克雅典娜女神”的改装方案您一定没见过，只需花费5万元左右就能拥有齐全丰富的配置，后续配件供货充足是姗姗来迟的大众威然无法做到的。正是因为知名度高，保有量大，别克GL8的相关配件就会更齐全，维修售后也更方便，二手残值率同样更高。综上所述，相比大众威然个人更看好别克GL8的销量。
（网络关于“别克雅典娜女神”改装图片）
座驾参谋
不出意外，大众威然可以凭借自身的影响力和大空间赢得部分中高端商务MPV潜在消费者的亲睐，遗憾的是，大众威然售价偏高导致“蛋糕”太小，相比产品布局更广、影响力更大的别克GL8，大众威然恐怕会落得跟大众辉昂一样的命运！
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