捷豹xel改装图片尾翼

『壹』 捷豹XEL，犀利炫酷的外表加上优越的性能。网友：简直不要太香！

捷豹XEL犀利炫酷的外表加上优越的性能。网友：简直不要太香

作者李晨晨

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 狂降12万的捷豹XEL，优缺点都有什么呢

捷豹x el暴跌12万，震惊了很多车友。所有人瞬间都聚焦在了这辆车上。捷豹x el是一款相对冷门的车型。它融合了优雅的运动和英伦风格，深受大家的喜爱。之前因为价格高，大家都不太关注这款车。现在这么大的优惠，这款车成了大多数人的选择之一。在奢侈品牌中，总有那么一两个品牌因为折扣力度大而让人津津乐道，人们也喜欢给它们起外号。“打折豹”、“三折虎”、“两成凯”的层出不穷，不是不想价格坚挺，也不是不想保值，而是竞争中实力不被允许。

内饰方面，虽然将可以缓慢上升的边缘换挡按钮改成了常规的排挡手柄样式，但是游艇环绕式驾驶舱的设计质感非常好，从10.2英寸到5.5英寸。都说宝马3系操控好，底盘质感出色，转向反馈出色，动力输出澎湃，换挡逻辑精准...它已经把宝马3系推上了“神坛”。事实上，捷豹XEL也有宝马3系的这些特征，并且在运动感方面更纯粹。至少它在舒适性上没有妥协，但它不知道中国人注重操控性，同时对舒适性也有很高的要求，加强锻炼。

『叁』 捷豹XEL轻改实测后续日常感受，视觉效果上了一个层次

1.前言2.前唇及侧裙使用感受3.BBS轮毂使用感受.4.麂皮方向盘1.好久不见，上次给大家分享了我的小黑改装经历，发现反响不错，有不少车友私信我，但确实也有很多车友的问题比较重复，我今天就来发个帖给大家一一解答，顺便也聊聊大家好奇的改装之后一些日常使用反馈。

天色渐暗，再次与小黑叙述了下情感，每次上车我都是依旧如初，那带来的兴奋感，无论是生理还是心理我都能和它产生共鸣，这是最美妙的事。

『肆』 黑武士就是男人的浪漫，捷豹XEL轻改装，更有视觉冲击力

车友们大家好，我又带着我的黑武士XEL来啦。这次主要是想和大家分享一下我对它（主要是颜值上）进行的一些小改进和升级。事实上，我这台车即使是原厂状态下，由于看着很凶的外观设计和紧凑的车身已经显得十分运动了。想要把它改成黑武士主要还是看见了一个国外的改装案例，觉得似乎只要再对它的外观进行一些小幅的改动就能够让这只凶狠的小豹子看上去更性感，更有视觉冲击力。于是乎我就在头尾几个月的时间里陆陆续续为它更换了不少视觉件，而最终的效果也是很让我满意的。话不多说，直接上图！

以上就是我想跟大家分享的我对XEL的黑武士风格的轻改装经验啦，这个风格成本最低而且效果极佳，算是个性价比很高的轻改装方案。如果有车友也想提升一下自己小豹子的质感，不妨也尝试一下这个风格。当然如果有关于轻改装的问题的话也可以在楼下直接问我，我尽量解答~

『伍』 用爱诠释相伴，分享我的黑武士捷豹XEL

2019年对我来说是无比幸福的一年，我拥有了一辆属于自己的爱车。在这一年里我忙着感受幸福，也忙着给别人制造幸福，感觉自己就是世界上最幸福的人。而车对一个人而言，不仅是代步工具，更是一种形象的衬托，做建筑装潢行业那么多年对这方面是有深刻的体会，所以选择一款适合自己的车是非常重要的我有分享过自己的提车过程，但说的还不够详细，这次补上：买车时最纠结的就是买宝马3系还是捷豹XEL，经过多次对比，我选择了XEL，在这里与大家分享一下我的购车经历：①外观：两车的外观都挺抢眼的，不过相对来说，XEL的吸引力更大些。现在的XEL真的太有新鲜感了，主要是它看上去比3系更运动一些。②内饰：XEL的内饰比3系看上去更加有科技感，也更加简洁，清爽。现在都流行极简设计，我觉得XEL这样环抱式驾驶座舱给人的视觉效果更符合当代人的审美。当然外观和内饰都是仁者见仁，智者见智，都属于个人看法，不喜勿喷。③动力：宝马低功率2.0T的只有184Ps，而XEL2.0T的低功率有200Ps，从数值上看XEL更有优势，发动机动力调教也较好，变速箱方面都是ZF8AT，在整体调教上宝马确实做的要比捷豹好，但XEL整体开起了的感觉也不是很差，大脚油起步也有很强的推背感，平顺性方面，也不是说顿挫感有多严重，只是偶尔会出现结合不顺畅的情况，不影响整体驾驶感受。平心而论，不管售价是多少，我还是觉得XEL都要3系好一些，所以这才选择了这辆车。

外观：造型性感，跑味十足

从整体上来说，XEL我还是比较满意的。加速感好，动力也比较平顺，车就要开着舒心不然就会影响心情。唯一的不足就是悬架偏硬吧，看在XEL各方面都很运动的份上，可以理解。好了这次就到这里，下回给大家分享我的改装经验。

『陆』 终于到手这只令人惊喜的小豹子，带大家一起看看我新提的捷豹XEL

不知道大家的想法是不是和我一样的，那就是在订车之后等车到的过程真的是无比的漫长。如果那台车正好又是你最喜欢的、中意已久的梦想之车的话，这个过程会变得更加“煎熬”。而我，经历的就是我长这么大以来最“痛苦”的两个星期。而就在前两天，我终终终于等到了他，我的白色小豹子！现在的我已经沉溺在它无法阻挡的魅力里了，正好今天开着它出门带着女朋友逛商场，就带着大家一起欣赏一下我们家的这位新成员，捷豹XEL吧！
其实，在当时选车的时候也有着很纠结的过程。因为大家都知道嘛，入门的豪华中型车的选择实在是太多了，关键是能选的车型实力都很强，价格区间也都很接近，所以我和女朋友也是选了半天也选不出个所以然。所以选到最后我们俩还是决定遵循我们最初的想法——谁帅选谁。
最后很自然，捷豹XEL就脱引而出了。因为满大街都能看见的BBA车型由于太过普遍显得有些“俗气”所以第一个被排除了，而凯迪拉克和沃尔沃的车型在我和女朋友的眼里都少了一些品牌积淀和厚重感，所以来自英伦的豪华品牌捷豹就成了我们最佳的选择。而XEL的颜值也都很让我们两个满意，改款之后XEL眼神变得更加锋利和动感了，和老款的方正刚硬相比，在气质上的提升可不只是一点半点，所以我们几乎就没有犹豫就定了这只白色的小豹子。
而我现在真是深刻的认识到，就算一台车的配置再高，还是颜值最能让你对它产生感情。就像现在的我，开了两天越看XEL越喜欢。而且我特意选了比较闲高级感的白色，因为彩色的活力和跳动有可能会让这台本应是有着厚重豪华感的中型车显得有一丝浮躁。而白色就恰到好处，大家也能从照片里看出来白色的小豹子既有动感，也有豪华感，一举两得有没有。
而且我选装的这套19寸的轮毂也是很喜欢的一个点，255的宽度再加上35的扁平比，战斗气息非常浓厚。而且这个轮毂的质感特别到位，细节处地切割和转折都十分精致，很有艺术品的感觉。我以后一定每天都擦一次这个轮毂，哈哈真的太好看了。
总的来说XEL的外观真的还是很令我和女朋友满意的，帅气、厚重而且豪华感十足，满足了我们的所有要求。最后，再来几张照片给大家一起欣赏欣赏吧。
而内饰呢，又是我选择XEL的又一个重要原因了。因为没有对比就没有伤害嘛，宝马和奔驰的家族化设计真的让我有些审美疲劳了，唯一有和XEL一战之力的奥迪A4L因为外观实在是有些老气所以就不考虑了。而且更新之后的XEL内饰真的是科技感爆棚，当初看见这么多块屏幕联动的时候就感觉有些难以置信。而当真正用上了这套系统之后发现它不仅看起来真的很好看，实用性也很强。都改成屏幕的好处就是重要信息的显示特别清晰，这对我这种高度近视特别友好。而且，玻璃面板每次有光照上去都珠光宝气的，女朋友看到每次都会拍照。
刚提车嘛，这两天开的比较多所以队XEL的前排座椅的感受还是比较全面的。毕竟XEL还是有不少运动基因的，所以这个座椅各个方向上的支撑性都还挺不错的。而且不管是皮子的触感还是填充的柔软程度都很舒适，可以算是舒适和运动感的统一吧，反正我还是很满意的。后排呢因为我们家里目前只有两个人所以没怎么体验过，但是我在后排做过一次，加长的轴距我180的身高坐进去还有将近两拳的空间，算是相当不错的了。
最后说一下开起来的感受吧，其实本来没有打算买高功率版本的，但是转念一想自己偶尔可能还是会稍微激进驾驶一下的，所以就还是选了250匹动力的版本。怎么说呢，小豹子的动力表现绝对算不上暴躁，但是却能在我想要速度感的时候给我最直接的反馈，很充沛，而且持续的时间很长，让我时刻在限速的边缘试探哈哈。而且一开始我还不知道，拿到车了以后才发现XEL的前悬是和F-Type同款的双叉臂，怪不得每次过弯的时候都感觉极其自信，看来小豹子还在不经意间勾起了我的赛道之魂哈哈！ 好了以上就是我的提车分享啦，以后还有什么感受的话还会和大家交流的~

『柒』 【车主点评:冲这个帅气的外观买的捷豹XEL】

#选车理由 之前开2.0t的奔驰c200l，换车本来就是冲着ct5去的，后来试驾了之后觉得ct5实在是差点意思，就在这个时候刚好看到新改款的小豹子，简直是太帅了，试驾了之后第二天就把车提走了。
#最满意 外观简直是太漂亮了，内饰也很有设计感，排气声音好听。
#最不满意 不满意就是低速的时候顿挫特别厉害，不是换挡的时候顿挫，而是低速加油松油的时候顿。还有就是发动机怠速的时候抖动挺厉害，冷不丁的颤一下显得特别廉价。
#空间 大多数自己一个人开，不是太在乎空间。
#外观 外观满分，去看车第一眼就被这外观给迷住了。
#内饰 方向盘造型太帅了，换挡杆也改成了揽运的那种，手感特别好。
#动力 200马力，前段加速还可以，80km/h的时候动力明显弱了不少。
#操控 操控看个人理解吧，我自己觉得方向手感太轻，悬挂太软，不过现在已经换了绞牙，开起来相当相当的爽。
#舒适性 原厂状态下的真的很迷，小的颠簸几乎没有过滤，快速过弯的时候侧倾又太大。
#油耗 个人市内代步为主，目前平均9L左右。

『捌』 2020款捷豹XEL改款后还是使用的老变速箱吗

在豪华运动型中级车市场，捷豹XEL算得上是一款比较有实力的产品了，因为有捷豹的家族运动基因，再加上纯粹为驾驶乐趣打造的车身和底盘，以及新研发的2.0T发动机，整体驾驶的运动感和操控实力不容小觑。但是因为品牌在中国市场存在不是很高，所以销量一直上不去。而经过了2019年年底的中期改款之后，新款XEL在各个方面有了一次完整的升级，尤其是配上了马力调校更高的发动机，产品力进一步增强了不少。
外观方面，捷豹XEL也采用了两种设计风格，分别是运动系列和优雅系列，主要差别在于前脸部分，运动系列视觉效果上更激进一些，而优雅系列更加精致一些。而且整个大灯的造型也有了一次改进和升级，内部LED日间行车灯带是硬朗的“J”型，LED远近光大灯同样也是直线条，营造出一种外柔内刚的感觉。
侧面基本变化不算很大，整体风格上，依然是流畅优雅的效果，长车头短车尾的比例也提升了视觉上的运动感。长宽高分别为4778×1850×1429mm，而轴距依然是2935mm，属于比较中规中矩的产品，作为一个运动型车，我觉得还是非常合适的。20万级最强运动型车，2.0T配8AT，动力达300匹，格调完全不输3系。
车尾部分，后保险杠和饰板也采用了全新的样式，尾部上翘的小尾翼恰到好处，既不浮夸、又让其拥有了一定的力量感。尾部LED大灯带流水式转向灯，夜间点亮后有着出色的视觉效果。总的来说，经过了中期改款之后，捷豹XEL外形方面的颜值的确高了不少。
内饰方面，最明显的变化就是方向盘以及空调按键的造型，更加有科技感了。此外，之前的旋钮换挡也换成了电子档杆，更有利于XEL这种运动型车的操控。还有就是针对配置方面的升级，增加了主动式进气格栅、驾控管家可调动态模式、负离子空气净化等。类似于宝马3系的曜夜版，捷豹XEL也有了特工珍藏版，标配有碳纤维套件、高清超广角流媒体内后视镜、双高清触摸中控屏、高清全彩HUD抬头显示系统，配置方面达到了这个级别的顶级水平。
动力方面，主要是针对数据的一次完整升级。高低功率车型最大功率分别为300马力和250马力，比之前分别提升了50匹，而且300匹马力也是这个级别动力最强的车型。传动系统部分，匹配的是8速手自一体变速箱。在驾驶方面，无论发动机还是变速箱，捷豹XEL的口碑都是非常出色的，可以说是二线豪华品牌中驾驶质感的第一梯队了

『玖』 捷豹XEL购车推荐：入门版完全够用 推荐加装三个选装套件

官方售价38.06万元的250PSR-DYNAMICHSE豪华运动版相比250PSSE科技优雅版价格高3.3万元，配置上多出360度全景影像、方向盘电动调节/记忆、方向盘换挡、驾驶位电动座椅记忆、Meridian英国之宝音响、外后视镜记忆等。

可以提供丰富选装包是捷豹XEL的卖点；即便是入门级车型，也有丰富选装。官方售价8800元的泊车辅助套件包括后排开门提醒、智能泊车辅助、360度泊车雷达和倒车广角侦测；如果您生活的地方停车位较小，这个套件值得入手。官方售价1.28万元的驾驶辅助套件是小猫重点推荐的，它包括盲点辅助系统、自适应巡航、高速碰撞预防紧急制动，不管您是新手还是老手，小猫都建议您选择它。官方售价6000元的自适应动态系统也是小猫重点推荐的，它可以根据实际行驶情况以每秒100次的调整频率优化悬架设置。除了上述三个实用性较强的套件，捷豹XEL还提供多种舒适性套件，您可以根据实际情况来选择。

作为一款运动中级车，捷豹XEL的对标车型是宝马3系Li；虽然从销量上看，它相比宝马要差不少，但丰富的选装包，特别是入门级车型也可以提供多项主动安全配置选装，提升了综合竞争力；同时，XEL终端售价更低也是它的优势。如果您不是非常钟爱宝马3系Li，可以认真考虑下捷豹XEL，因为它操控性同样不差且性价比更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 捷豹XEL的小改怡情，在此和大家浅谈

深夜睡不着写一写高清多图预告都4万多公里了改了自己喜欢的该上的都上的7788，可以告一段落

原厂200匹改中尾段出来的数据

老实说这个新机头肯定不如b48ea888但是大家既然选择了捷豹就只能包容它的一切了从买车到现在也就冷却液不足，没其他问题出现过，买车也是看人品吧。