马6阿特兹改装图片

⑴ 全新阿特兹改装绞牙姿态 RAYS VERSUS轮毂完美装车

凭借创驰蓝天的技术加持，以及对极致操控的那份矜持，马自达在消费者心中获得了东瀛宝马之称，而作为其销量担当之一的新马自达6(阿特兹)依然被不少热爱驾驶的车迷所追捧。本期小编就带来新一代阿特兹改装案例。

本期阿特兹改装案例鸣谢车主：aki_mazda6

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⑵ 马自达6阿特兹动力改装方案，阿特兹如何提升

按照2.5t的美版来改，比如换2.5t发动机

⑶ 一台走竞技路线的马自达阿特兹

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

请果断关注《WB汽车文化》

大家好，江苏宜兴的车友，2014年12月购入这台马自达6-阿特兹。

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⑷ 2020款马自达6阿特兹到店实拍，售17.58万起，搭2.0L/2.5L发动机

当今的中国汽车市场是适者生存，弱肉强食地方，大多数汽车经销商也是百花争艳，很多好车推出也称的上满园春色。别具一格的马自达6是名副其实的车界神车。马自达6是日系一款较为经典的家用轿车，在国内马自达6已正式改名为马自达阿特兹。前些年，马6也是销量担当，被人们熟知，被好多年轻人当成梦想之车。马自达汽车一直以高超的制造技术和一流外观设计被消费者认可。那么现如今的合资汽车马自达阿特兹到底怎么样？今天我们就看看2020款马自达阿特兹的出色表现。

全新马自达6阿特兹动力配置上，新车将依然搭载的是2.0L/2.5L自然吸气发动机，该发动机为创驰蓝天系列。2.0L发动机的最新功率为116kW(158Ps)，峰值扭矩为202Nm。2.5L发动机最大功率为141kW(192Ps)，峰值扭矩252Nm。两款动力都满足国六排放标准。最值得一提的是传动系统，新车配置的将是6速手自一体变速箱，还将搭载电子手刹与自动驻车系统，实力不凡。

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⑸ 请问马自达阿特兹右下角这个叫什么灯 是加装上去的吗 这车外观还有其他改装的东西吗 急

日行灯 是改的，原车应该是镀铬装饰件
还有车顶贴了黑膜
这张照片仅此而已

⑹ 白色马自达6阿特兹怎么改装比较霸气

深圳英普达汽车改装。专注六年改装。专业从事：汽车轮毂 刹车 避震 排气 车身强化 动力 原厂套件 车身贴膜 外观升级 等系列改装。
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⑺ 马自达6就是马自达阿特兹吗

阿特兹是马6第三代。通常单说马自达6，默认指的是第一代马自达6。马自达6一共有三代：第一代马自达6；第二代马自达6睿翼；第三代马自达6atenza阿特兹。

阿特兹是基于马自达‘打破常规，从零开始’的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。

(7)马6阿特兹改装图片扩展阅读：

马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。

马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。

在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本被称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda6” 从马自达6自进入国内市场，一直都是许多人心目中运动中型车的代名词。

⑻ 马自达阿特兹，一辆不愿向市场妥协B级车，超控很好

说到汽车操控性，可能绝大多数的朋友都会想到宝马这款汽车品牌，确实宝马汽车的操控调教的一流，开宝马坐奔驰就是这么由来的，但是比较宝马在中国来说，还是比较昂贵的，并不是所有人都买得起宝马。

今天笔者就给大家介绍一款平民汽车，它也是以操控见长。这么一讲，很多车迷朋友都知道了，这款汽车品牌就是我们的马自达汽车。马自达的销量虽然十足一般，但是这款汽车品牌的操控性确实没得说。之前很多人拿马自达的老马六去改装进行比赛，由此可见这个品牌的操控性确实相当的不错。

其实阿特兹这是一款非常好的车型，但是它的销量却不尽人如意，其实主要原因还是马自达在中国的品牌影响力不是特别的够，所以导致这款车的销量一直起不来。但是并这并不妨碍阿特兹成为一款优秀的高性价比车型，毕竟16万多的价格买一辆中级合资车还是十分有诱惑力的。

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⑼ 没了转子，外观依然耀眼，新马自达阿特兹还能搅动B级市场吗

提到马自达，相信懂车的朋友脑海里蹦出来的第一个词一定是转子发动机。虽然转子发动机起源于德国，但发扬光大的，一定是马自达。

转子发动机的高潮，要追溯到1991年，彼时马自达787B赛车在勒芒24小时耐力赛与亚军失之交臂，斩获冠军。当787B冲过终点线的那一刻，转子就成了无数热血青年的信仰。

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综上：

虽然发动机没采用马自达最新技术，成了不少马迷心中得痛，但结合整体来看，此次改款倒也差强人意，加上现在终端优惠接近1-2w，追求性能追求操作的消费者此时不入更待何时。

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⑽ 用绞牙避震来改装的马自达6阿特兹，效果比气动避震还要硬核！棒

日本的绞牙改装文化应该是全世界最为浓厚的了。追求姿态的日本车友们经常选择绞牙避震来打造极端的车身高度，以至于效果比气动避震还要惊艳得多。今天分享的这辆马自达6阿特兹就是典型代表。观察很多日系改装车，你就会发现，越来越简单的改装风格是他们所追寻的。这辆阿特兹也不例外，从轮毂、避震、包围，一切都从简洁美出发。这辆车最明显的特征，就是搭配了IDEAL的绞牙避震，同时将轮毂倾角调整到合适角度，紧紧地塞进翼子板内。日本路况良好，这种改装基本没多大问题。不知道你当地的路能不能容许你有这种改装想法？这套19x9.5JET-5的WorkEmitz轮毂非常好看。几乎所有改装了Emitz轮毂的车都看起来充满了日本“黑帮”的气质。一辆干净、简单的改装车就是这样。不需要夸张和浮华，只需要降低汽车底盘高度，改装避震，通过倾角使视觉效果更佳，就能诞生一辆完美的改装车。