改装捷豹xj排气图片

❶ 1994年捷豹 XJ6 US-spec (XJ40)，什么叫雪茄型车身看过就知道了

1994年捷豹XJ6US-spec(XJ40)，什么叫雪茄型车身看过就知道了

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 外观及动力方面均进行部分升级优化！全新一代捷豹XJ谍照曝光

近日，我们通过海外媒体获悉到了一组全新一代捷豹XJ的冬季路试谍照。新车基于MLA平台打造，该平台最明显的特点就是可以让车辆容纳最多四台电机与电池组。本次曝光的车辆可能采用燃油或混合动力的驱动形式。据悉，新车将于今年亮相，未来还有可能以纯电动车的身份与我们见面。

动力方面，全新一代捷豹XJ基于MLA平台打造，未来或将推出纯电、燃油以及混动车型。据此前消息显示，捷豹与宝马在动力总成方面进行了合作，预计未来新车将搭载全新的动力系统。全新一代捷豹XJ将于2020年与我们见面，实车到底如何？就让我们拭目以待吧。

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❸ 捷豹XJ更换防冻液如何排气

旧液排净、冲净，将新液加注至储液罐上下刻线之间，启动发动机，运转3-5分钟，让防冻液循环排气。熄火后再检查液位，若不足，则补充。
反复以上过程，直至液位稳定处于上下刻线之间即可。

❹ 如酒般醇厚——摄捷豹XJ8，欣赏一下不同的魅力！

玩经典车的人，大多都有一段属于那个年代的回忆。而承载回忆的，自然是一台台精心维护的车了。这辆深色的行政级轿车属就是如此，它产于千禧年，恰好是20岁。修长的线条融合了古典老爷车和现代经典车的特征，也恰如其分地诠释了车主的英伦情怀。未见其车却闻其声是第一印象，走在前一个街角就能听到这台代号AJ27的4.0升V8自然吸气发动机的呼吸声，这个声音很有年代感，但能感觉到它依旧稳健。继续往前走，黑色的修长车身正与窗框的镀铬件一起反射着阳光。下一眼看到的就是全车干净透亮的玻璃。低头瞥一眼，还能看见车内搭配桃木的米色内饰依旧整洁如新。缝线的针脚整齐而细密，随内饰的曲线流动。代号X308的车型，属于XJ家族里的第二代，其中，第二代车型又分XJ40、X300以及X308三款车型。XJ40车型始于1986年，用于替代第一代的XJ6。这代初期采用的是方灯，出口到美国市场后，又根据客户们要求，推出了采用圆灯设计的车型。捷豹XJ的特征——“J”字型换挡杆也在此代车型上面世。这个广为流传的经典设计一侧为普通自动变速箱，而在前进行驶中拨到另一侧，就可进入序列式变速箱。X300生于捷豹被福特收购后的1994年。这次的小改款将横隔栅压扁拉长，使用了尺寸更小的四眼圆灯，同时重笔勾勒出了发动机盖的线条。此代车型恢复了第一代车型经典的两侧双圆头灯罩的设计，外形线条也更加动感修长，因此获得了很多捷豹车迷和客户的认可。时间继续到1997年，代号X308的XJ推出，这代引入了搭载V8发动机的XJ8车型。这次的改款将车头两边的双圆形前大灯再次缩小，前进气格栅也变得更加扁长，视觉效果愈发典雅庄重。面前这台车，是X308的VandenPlas长轴版本，具有更软的悬架和所有可用的豪华功能。这辆XJ8于2000年生产于英国考文垂，X308被称为是最优雅的一代XJ。《MotorTrend》杂志形容它是“英国豪华和美国肌肉的巧妙结合”，“这辆车让你感觉优雅，越开越甜美“。JeremyClarkson也形容X308是“现实里比法拉利F355更快，甚至是我见过最快的轿车“，”是奢华、美好和性能的缩影“。尾部的VandenPlas标识显示它属于非常珍贵的美版戴姆勒级别。精致的内饰由全手工打造。这辆车漂洋过海跨过大西洋到了美国波士顿，再由第一任车主用船运跨过太平洋到达上海，几乎绕过了大半个地球。说起收藏这台车的经历，车主连说几句‘非常幸运“：因为年代久远，加上国内对老车的法律保护措施不够完善成熟，这台被精心收藏的老捷豹险些成为黄标车。幸而最终找到合适的方式，以一年两审的形式继续保有上路手续和牌照。所以当这台车和另外两台第三代05、07款XJ6摆放在一起供选择的时候，就显得弥足珍贵。试驾中，第二代XJ的底盘调校、轻盈准确的方向盘以及自然进气V8发动机带来的线形流畅的驾驶感受，都完胜它的同门后辈。哪怕没有魔术车身，没有空气悬挂，但握住纯天然桃木的方向盘，看着经典豹头镶嵌的修长引擎盖时，这样一台堪称经典的良驹所带来的驾驶感受，是任何现代豪车都无法达到的。车主本人从事多年英国文化教育的推广工作，在强烈的英伦情怀和老车情怀驱动下终于寻觅得到了这样一台心中最完美的经典车。虽然这台车的配件都需要海淘，日常的保养和打理也需要一笔不小的花费和劳累，但拥有尤物当然要付出代价，每当打开车门、上车行驶，插入一盘当年的老磁带，就仿佛打开了时空的门，重温着这份完美的驾驶感，缓行在老街斑驳的岁月回忆里，你会觉得一切都是值得的，只因情怀无价。在保养和打理这台XJ的同时，车主开始了对捷豹XJ车型历史的研究，并组织发起了中国老捷豹XJ车友会。还曾邀请父亲作为领航员，驾驶这台车参加了2019“中国国际名城经典车拉力赛”，在这个造车愈发趋同化的时代，携XJ8独特的韵味，成为路上的一道风景。傍晚，我们带着这台车来到江滩露台。武汉是一座依江而立的城市，这台行驶在江城的XJ当然要用最好的风景相衬。和煦的阳光将她的车漆照映的熠熠生辉。汉口江边的繁华自近代时就开始了，众多的西洋风格建筑都是那个时代留下的印迹。而XJ8车身上的镀铬装饰、车内大面积的桃木饰板以及后备箱里别具一格的JoummaBags密码箱，同样是那个手工至上的年代留下的印迹。这些实用性和精妙感共具的设计，让XJ8在汽车被电子设备充斥的当下显得格外另类，又弥足珍贵——这样由机械和手工艺雕琢来的尤物在诸多细节里油然而生的这份不疾不徐，是相当多新车型所不具备的。聊天间，车主从后备箱里拿出了他收藏的模型，仔细地摆放到了车前。这些模型涵盖了XJ系列第一代到第三代各种衍生车型，其中有加长礼宾六门版、V12版、COUPE双门版、XJS敞篷版、猎装旅行版以及XJR运动版。再到近现代的第四代、第五代XJ。比较特别的，还有反复在007系列电影中出现的XJL，以及XJ警用车版。这些来自不同年代的模型和身后这台XJ8的合影显得格外有趣，绵延半个多世纪的皇家血脉在每一代车型里都体现的淋漓尽致。也是在捷豹XJ——这个始终为皇家服务的旗舰车型中，英式的豪华和气度都显露无疑。挥别露台和江景，我们又驾驶着XJ8回到道路里。4升V8自然吸气发动机的动力表现和能耗自然无法与20年后的同类相比，但发力均匀的它驱动着XJ8稳健地“航行”着，身姿颀长但矫健如新。绅士的尊贵感，就来自这种从容不迫。轻轻推入一盘磁带，清澈的歌声从喇叭里传出来，极有穿透力。这套原厂的阿尔派音响拥有12个喇叭和一个低音炮，每一只都能代表当年汽车音响的最高水准。老车如酒，时光荏苒留下的醇厚感让每个有幸体验到它的人都如痴如醉。这珍贵的体验，更让我们对那个年代更加着迷。

❺ 2020东京改装展：改装车争奇斗艳，多图实拍一次看到“爽”！

1月10-12日，一年一度的东京改装车展在千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至，牛车网和牛车改装APP在现场进行了采访和实拍报道。后面我们会整理更为全面的内容进行发布。东京汽车改装展AutoSalon源自1983年，是著名改装杂志《Option》的第一代主编稻田大二郎提出的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最开始的时候叫东京Exciting车辆展览。这个展会已经有36年的历史，是汽车改装产品、运动和经典汽车文化融合在一起的世界盛会。也被称之为世界改装车的新产品发布中心。值得一提的是这个展会与美国拉斯维加斯国际改装车展SemaShow、德国埃森改装车展EssenMotorshow并称为全球三大改装车展。

图：Roberta展台的梅赛德斯奔驰CLKGTR

从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。

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❻ 捷豹XJ，我想改排气声音，大约要多少钱

这个一般不建议改装，因为改装会影响车辆质保和年检

❼ 2013捷豹xj几个排气管，几个冒气

您好。两个，都冒气。希望能帮到你。

❽ 捷豹xj 改装什么排气筒好，要声音响，高调那种。

捷豹那么好的车 那么大的排气量 改个内回压就好啦 声音就够使了 要是该直排的话 还不如把消音去掉了呢

❾ 捷豹xj拆后轮汽减要不要放气

不需要。
换好后不需要放气了，只需要保证轮胎气压在正常值就可以了。
轮胎的存放有一定的要求，如果有装在轮毂上的就一定是要打些气，放干净外胎容易坏掉，但不一定要太足，这样更保护轮胎。

❿ 说一说爱车捷豹F-PACE的改装过程和三年用车感受！

童年，家里有一台1:18的上世界50年代的E-Type车模，红色的车漆颜色，常常被我用各种干花装饰点缀，变成了90年代时下最流行的“婚车”，那时候，并不知道雪茄为何物，甚至不知道有捷豹这个品牌，只觉得细长的车型十分的优雅，这也便是我对JAGUAR最初的认知萌芽。

当初，把它接回家，有人问我为何不加点钱买星脉，macan，甚至是x5。也有人问我为何不省点银子买glc，q5（当年的价格，现在和glc差不多了。）但我始终觉得，花自己的钱，为何要买你喜欢的车子？有时候，一见钟情，就是这么的“不可理喻”，纵然它有些许的不足，但是你看它的眼神，始终如初见那般美好。或许键盘们依旧在喷“咖喱味的七折豹。”但是，若非奇瑞的收购，捷豹就算难以重现当年xf加价卖到70万的盛世，也不会如同现在这般的“白菜”，而我们这些寻常百姓，又怎能有机会开上它呢？虽然现如今的中国车市，以bba为销量榜首的第一梯队如日中天。英菲，雷克，凯迪等第二梯队也虎视眈眈，上有玛莎拉蒂，保时捷这两大豪华品牌，但是我始终认为，来自英国的捷豹，有着一种特殊的姿态和韵味。不为别的，只为传承了80年的日不落帝国的汽车文化。从25岁提车，pace陪我走过了第三个年头，一辆车的“寿命”不知还有几个三年。但是，当你停好车的那一刻，还不忘回头看它一眼，那便证明你没有选错这台车。改车的路还很长，面临着兜里的银子，以及6年后的验车，但是改装的乐趣，看着自己的车子细微的变化，以及那种攒了很久钱给它换个“新装备”快乐，是那些买顶配满配车型的土豪们，所感受不到的。三年，不长也不短。也还会有第二个三年，等待着pace的到来。对于捷豹品牌的认可，我没有变。如果jpace能够如期到来，若干年以后，它依旧会是我首选的换车车型。