改装直升机图片

1. 这是什么型号的直升机

台湾陆军的UH-1休伊直升机
UH－1休伊（Huey）型通用直升机，是美军在越战时期最着名的航空器，由着名的贝尔（Bell）飞机公司生产，同系列机在一九六三年就已经出现在越南地区支援军事任务，这种通用直升机，也是目前全世界使用国家最多的机型。乘员1人，装备T53-L-13涡轴式发动机，1X1400轴马力。可装载11-14名士兵，或1759公斤的货物。
技术数据:
主旋翼直径14.63米，
机长17.62，
机宽2.86米，
机高4.41米，
最大时速204公里，
实用升限3800米，
最大起飞重量4309公斤，
最大航程511公里。
继航时间2小时30分。
主要类别有:
UH-1H，陆军用。
HH-1H，空军救护型。
EH-1H，陆军电子对抗型。
变形：AH-1：“眼镜蛇”系列武装直升机
越战忠魂中的直升机
UH-1“休伊”直升机
发展概况
UH-1是美国特克斯特伦公司贝尔直升机分公司研制的军用中型多用途直升机，主要用于在战场上撤退伤员、一般公务运输和仪表飞行训练。军用编号原为HU-1，1963年改为UH-1。绰号“休伊”（Huey），但常用的绰号为“依洛魁”（Iroquois）。公司编号为“贝尔”204。这种直升机主要为满足美国陆军招标要求而研制的，主要装备陆军，空军、海军也有装备，其中美国海军陆战队装备UH-1E，美国海军装备HH-1K和TH-1L、UH-1L等机型。
美国陆军1954年提出招标，1955年选中贝尔公司的方案。1956年10月20日，三架原型机中的第一架首次飞行，接着又研制6架YH-40试用型和9架预生产型HU-1。1958年9月第一架HU-1首次试飞，1959年6月30日开始交付，1963年改用UH-1编号。
UH-1“休伊”直升机
UH-1的改型很多，除供美国武装部队使用外，还出口美、欧、澳、亚各洲许多国家和地区，生产总数在2500架以上，是世界上生产数量最多的几种直升机之一。UH-1系列直升机至70年代末仍是美国陆军突击运输直升机队的主力，从80年代开始，其地位逐渐被UH-60直升机代替。目前UH-1系列的各种型号均已停产。
技术特点
总体布局 单发单旋翼带尾桨布局，尾桨装在尾斜梁左侧。采用普通全金属半硬壳式机身结构，由两根纵梁和若干隔框及金属蒙皮组成。机身分前后两段，前段是主体，后段是尾梁。
旋翼系统 2桨叶半刚性跷跷板式旋翼。为了工作平稳，采用了预锥度和悬挂措施。旋翼桨叶是全金属胶接的，由挤压铝合金大梁、铝蒙皮和峰窝芯组成，前缘包覆抗磨蚀的不锈钢包条。旋翼桨叶用桨根套和桨毂主体相连。桨毂主体与旋翼主轴采用万向接头连接形式。旋翼上方装有与桨叶成90°的稳定杆，并与液压减摆器相连接。尾桨是2金属桨叶的刚性结构，尾桨轴以斜交球头铰接，有预锥度和悬挂装置，发动机动力涡轮通过一根浮动轴与主减速器的输入轴相连，主减速器降低转速后带动旋翼和尾桨。主减速器传动轴与电路都设有快卸接头，以便迅速拆卸和更换。
动力装置 UH-1B装一台美国阿维科·莱卡明公司T53-L-11涡轮轴发动机，起飞功率为820千瓦。
电子设备 全套全天候飞行仪表，多通道高频收发报机，航向、机体与下滑道相对位置全向指示器和仪表着陆指示器，甚高频信标接收机，C-4导航罗盘，12.7厘米全姿态飞行指示器。
改装情况
UH-1的主要型别有：UH-1E，HH-1K，TH-1L，UH-1L，UH-1A，UH-1B，UH-1C，UH-1F，UH-1M。
数据 ＆ 图片
机组人员：2人
机长：16.15米
旋翼直径：13.41米
机高：3.84米 旋翼直径（m）：13.41
尾桨直径（m）：2.59
机长（旋翼前后放置）（m）：16.15
UH-1在越南战争，第一次向人们证明了直升机在现代战争中的作用，也是直升机第一次大规模走向战场。也是在越南战场上，美国陆军装备的UH-1直升机展示了其卓越性能，并因此一战成名，打开了世界市场，几乎成了世界通用直升机的代名词。而其表现最突出的一场战斗，就是拉德龙谷地之战。
在1965年11月的一场4日战争中，美国骑兵部队同越南步兵部队遭遇，双方在Pielku附近的越南中心高地上展开了对峙，此后在高高的大象草丛里展开了近乎面对面的残酷战斗。战争持续了四天四夜，几乎分不清白天黑夜。双方距离如此之近，以致于步枪、手榴弹甚至匕首全都派上了用场，当然，美国陆军还动用了直升机。
这次战斗结束的标志，是被称作“奥尔巴尼登陆”的突击行动，这也是越战中一次最为血腥的单一行动。也就是在这次战斗之后，贝尔公司的UH-1“伊洛魁”直升机“休伊”（Huey）这个绰号开始成了越南战场上响当当的名字，美国陆军航空兵的一个空中突袭大队在这次战斗中几乎被全歼。根据参加过这场战斗的李•克米奇的回忆，“是‘休伊’帮助他们扭转了战局”。
那场战斗被称作拉德龙谷地之战，战斗从1965年11月14日开始，持续了4天，于17日结束。美国陆军的UH-1直升机在这次战斗中多次出入于越南人的炮火之中，将人员和装备成功运送到新开辟的两个着陆带，两个着陆带分别称作XRay 和Albany（奥尔巴尼）。克米奇是一名1964年开始进入陆军航空兵服役的新飞行员，在此之前，他曾在佐治亚州本宁堡步兵团服役。也正是在本宁堡，美国组建了陆军第11空中突击师，这在当时只是美国国防部尝试大规模使用直升机的一项试验，克米奇有幸加入了该师。在被送到战场之前，该师的士兵开始配发新装备并换上了新臂章，臂章为黄底黑边，中间绣着一个马头。随后，他们的部队编号也改变了，从此有了一个神圣的名字：第1骑兵师。
当时美国陆军第1骑兵师训练时使用的都是UH-1A型直升机，该型直升机当时的口碑并不好，因为其发动机推力不足，不能满足当时多种任务的需要。后来，本宁堡的训练基地开始换装UH-1B型直升机，许多飞行员都喜欢驾驶该机，但是该机发动机也有一个缺陷，那就是停车后需要花很长时间才能重新启动。另外，当时该机的发动机没有安装空气滤清器，所以训练过程中通常会有杂物吸进发动机，并且当时该基地还缺少发动机配件，所以造成许多飞机被迫停飞。直到贝尔公司后来改进了发动机进气口设计，并补充了大量配件之后，这个问题才得到解决。
http://ke..com/view/989560.htm

2. 美军有那些武装直升机

美军目前最先进的武装直升机有以下几种：AH—1S“眼镜蛇”。1974年美军将AH—1G型攻击直升机改装成携带“陶”式反坦克导弹的AH—1Q型，后又改成AH—1S直升机。这是一种双座单发攻击直升机，主要任务是攻击轻型装甲目标。后又装备前视红外传感器和“陶”2制导电子设备，能在能见度低的情况下及夜间捕捉目标。这种攻击直升机会在很长时间内成为美国陆军反坦克直升机的主要机种。

AH—64A“阿帕奇”，是美军装备的先进的攻击直升机，发动机功率大，能作长达80分钟的贴地飞行。该直升机火力极强，装有“海尔法”反坦克导弹8枚，70毫米火箭弹36枚，还有30毫米机关炮。它还装有激光目标指示器、热成像探测器，目标截获/头盔综合显示器，飞行员的头盔综合显示器的上图像对准目标即可准确击中目标。AH—64A“阿帕奇”武装直升机有多种改型，最新的一款改型是长弓型AH—64D武装直升机。1996年初，有6架改装为长弓AH—64D型直升机。陆军计划到2009年把大约750架阿帕奇直升机全部改装完毕。长弓型AH—64D阿帕奇直升机的性能大大优于AH—64A型直升机，可在敌方防空设施作出反应之前，就能向目标发动攻击，摧毁能力是后者的近8倍，而生存能力是AH—64A型直升机的7倍。

3. 美国海王直升机的改进型

SH-3A“海王”最早改型、海军反潜机
美国海军的初始反潜型直升机，是S-61系列最早的生产型飞机，公司编号S-61B，海军原编号HSS-2，后来改为SH-3A。该机装两台932千瓦(1267轴马力)T58-GE-8B涡轮轴发动机，西科斯基飞机公司总共生产了255架。SH-3A也是日本海上自卫队的标准装备，又称HSS-2“海王”直升机。后来HSS-2改为使用AN/APN-217多普勒导航雷达，该雷达是为美国海军SH-60BLAMPSMKⅢ双引擎反潜直升机开发的。
SH-3D“海王”海军标准型反潜机
美国海军的标准反潜直升机。第一架SH-3D于1966年6月交付。西科斯基飞机公司共制造98架，其中交付西班牙海军22架，巴西4架。英国韦斯特兰直升机公司也生产这种直升机，但装罗耳斯·罗伊斯公司的“诺姆”发动机和英国的反潜设备。此外，意大利阿古斯特公司也按许可证制造了SH-3D。下图为英国海军的舰载“海王”预警机，采用了ThornEMI公司的“搜水”（Searchwater）雷达。2002年6月，法国泰利斯公司向英国皇家海军交付了两架升级后的“海王”AEW7型预警直升机。“海王”AEW7型预警直升机主要升级了其任务系统，尤其是在安装上搜水-2000雷达之后，该直升机的姿态感知能力有了很大的提高。该雷达有同时连接Link16的能力，这比以前提高了近40%。泰利斯公司称，在2004年之前，他们还将向英国皇家海军交付了13架升级后的“海王”AEW7型预警直升机。但是具体的合同价格并没有宣布。
英国的“无敌”级航母可携带9架“鹞”FRS.I式战斗机、3架“海王”Mk2A空中预警直升机、9架“海王”式HASMk6反潜直升机。
SH-3G海军通用型
由SH-3A改装，主要是拆除了反潜设备，总共改装105架。为了在作战条件下执行搜索和救援任务，其中有6架SH-3G直升机安装了“米尼冈”加特林机枪吊舱。
SH-3H多用途改型
1971年签订合同，要求把163架SH-3A和SH-3D改装成SH-3H，以使舰队的直升机增加抵抗潜艇和低空导弹的能力。机上装的新型反潜设备包括：新的轻型声纳、主动和被动声纳浮标、磁异探测器、航向姿态参考系统。电子对抗设备对SH-3H执行导弹防御任务起了重要作用。SH-3H装两台T58-GE-10涡轮轴发动机。
HH-3A救援机
用来执行搜索和救援任务。美国海军改装了12架这种飞机，改装工作包括换装T58-GE-8F发动机、快速加油和放油系统、快速救援绞车、改进的电子设备、外部辅助油箱、装甲及在短翼后面安装两个电动“米尼冈”加特林机枪架。
CH-124加拿大军用型
类似于SH-3A，共生产41架。1963年5月交付第一架，从第5架开始由加拿大联合飞机公司装配。该机的加拿大最初编号为CHSS-2。
VH-3A要人专机
共生产10架。客舱内可载12名乘客。
VH-3D要人专机
即著名的美国总统座机“陆战队一号”。用来替代VH-3A，共生产11架。1976年1月19日开始执行专机任务，同年1月31日，一架VH-3D首先作为美国福特总统的专机。自艾森豪威尔以来，美国总统的“陆战队一号”一直是由西科斯基公司制造。洛克希德·马丁公司在直升机制造方面的声誉也不错。美国前总统布什乘坐的“陆战队一号”仍是西科斯基公司生产的VH-3D“海王”直升机，但EH101已经被选为下一型的“陆战队一号”。美国总统的“陆战队一号”平均每年起降150次左右。
S-61A、-61B、-61C外销的两栖型飞机
是其它国家制造商按许可证制造的飞机的编号，包括军用型和民用型。该型基本上和美国海军的SH-3A相似。舱内可载26名士兵或15副担架，也可装运货物。可用罗耳斯·罗伊斯公司的“诺姆”H.1200发动机代替通用电报敢公司的T-58。丹麦皇家空军有9架S-61A，在带副油箱时可执行远程空/海救援任务。
此外，还有：
S-61AA-4Nuri
马来西亚空军型，生产了28架。标准设备有：31个座椅、救生绞车和辅助油箱。该型用于运送士兵、货物和救援。
S-61D-4
阿根廷海军型，共生产4架。该机类似于SH-3A。
YSH-3J
只生产两架，用来在海军航空试验中心进行有关“轻型空中多用途系统”(LAMPS)计划的武器试验。后来，由于竞争失败被淘汰。
60年代初，用海军的SH-3A发展了公司代号为S-61R的直升机，S-61R的空军型号是CH-3C。
S-61R的种种改型有：
CH-3C利于野外自助作业
CH-3B空军运输型
CH-3E两栖运输型
HH-3E空中救援型
HH-3F美国海岸警备队的搜索救援型，绰号为“塘鹅”(Pelican)，类似于HH-3E，但改装有先进的电子搜索设备，取消武器与装甲，1968年使用，共生产40架。
S-61民用型
S-61先后派生出20余种改型，总产量大于1100架，其中出口占350架。
60年代末，英国韦斯特兰直升机公司在SH-3D的基础上发展出海军反潜直升机“海王”(SeaKing)和另一种陆基型（只能从陆上起落）的多用途直升机“突击队员”(Commando)。前者的巡逻时间比SH-3D更长，后者则可兼用于空运、救生、后撤伤员等方面。
英国的“海王”直升机试飞于1969年，主要改型有:
“海王”HASMkI.II，反潜型。海王Mk.II.AEW，海上预警机，“海王”HASMkIII，海军大功率救援机，“海王”HC.Mk.IV，皇家海军“突击队员”MkII的通用型改型。海王“ASMkV，海军的搜救，反潜改良型，“海王”Mk.42，出口印度的反潜型，“海王”Mk.42B反潜型。“海王”Mk.42C，通用运输型。“海王”Mk.43，出口挪威空军的搜救型。“海王”Mk.45，出口巴基斯坦海军的反潜型。“海王”Mk.47，出口沙特与埃及海军的反潜型。“海王”Mk.48，出口比利时空军的搜救型，含一架豪华型专机。“海王”Mk.50，出口澳大利亚海军的反潜型，同“海王”Mk.I。
截止到1986年1月，“海王”各改型已订购305架，“突击队员”共订购79架。
“海王”颠簸机可截22名海上遇难者或28名士兵或9副担架，或6副担架加15个座椅，也可运货3628千克。
美国H-3和英国“海王”，是西方世界70-90年代海上反潜直升机之主力机种。

4. 直升机中间完全空出来的只有驾驶舱的直升机叫什么是专门用来搬运的的！

CH-54“空中吊车”起重直升机

5. 如何制作遥控直升飞机都需要什么

但如果您真想要自己动手进行遥控直升飞机制作，那么建议各位请教老师或是通过网上的遥控直升飞机制作视频进行学习后，再制作。当然也可以购买遥控直升飞机基本版，自己再往上面添加一些功能，如具有航拍地图功能的航拍设备等。
注意事项。
①机型大小选择
遥控直升飞机也是有大有小的，很多人总认为买大的最好，其实这是不正确的；记住，
合适才是最理想的，特别是小朋友，父母在购买遥控直升飞机的时候，应该考虑孩子的安全。
②遥控通道选择
对于新手玩家来讲，建议先购买2到4个通道的遥控直升飞机。因为遥控直升飞机通道越多，操作越复杂，同时价钱也越贵。
③品质性能选择
购买任何东西都要注意质量，市面上的很多遥控直升飞机，虽然外观一样，但其内部性能差别却很大，价格落差当然也会很大。
④飞行时间
一般正常情况下，遥控直升飞机的连续飞行时间都会被控制在5到6分钟，如果去购买时，老板告诉“我家的遥控直升飞机能连续飞上半个小时不下地”，那这个遥控直升飞机肯定有问题，建议不要购买。
⑤行高度
各位玩家在操作遥控直升飞机时，不要一味的追求高度，一般情况下遥控直升飞机的飞行高度都背控制在30米以内，超出这个高度会让很难控制，甚至出现遥控直升飞机坠毁的惨状。
⑥耐摔性
遥控直升飞机的耐摔性一直在人们的理解当中存在误区，耐摔并不代表着不会被摔坏，只是说抗摔的能力而已，所以各位玩家在购买遥控直升飞机时一定要注意它的耐摔性能。

6. 谁知道这是什么直升机

米-17武装直升机（不是米-8，米-8尾桨在另一侧）
这是在米-17直升机上改装的结果，加装了挂架，可以同时运输和攻击，因为不是专业的，所以攻击力不如职业的武直，可以拆掉挂架恢复运输直升机的身份。
米-17在遂行战术运输和空中突击作战任务时，具有多种武器挂装方案。
机身两侧共有6个挂架，总共可挂192枚火箭和4枚“斯瓦特”红外制导反坦克导弹、6枚“萨格尔”反坦克导弹。

新型米-17将挂载射程更远些的9M120(AT-9)反坦克导弹和9M39(SA-18“松鸡”)空空导弹。此外，机上还可以装置有一挺12.7毫米机枪和一门23毫米航炮。

7. UH-60通用直升机的改装升级

因为不断改进导致UH-60A增重促使了UH-60L的诞生，该机换装1417千瓦的T700-GE-701C发动机，并增强了变速箱以承受2535千瓦的功率。UH-60A的所有改进项目都引入了UH-60L的生产线，还改进了尾桨控制系统。早期批次的UH-60L保留了UH-60A的飞行控制系统，这限制了可用功率。但很快就升级了海军型S-70B“海鹰”使用的自动飞行控制系统（AFCS），可充分利用新发动机和传动总成的功率。1988年3月22日UH-60L首飞，1989年10月开始服役。到2002年初美国陆军已经装备了539架UH-60L，现在已经很难区别UH-60A和UH-60L了，因为许多UH-60A在升级了HIRSS、自卫套件和电缆剪后在外观上和UH-60L没有太多区别。

8. 越战美军的直升机有哪些

1、CH-21直升机

战争一开始，美军使用了大量CH-21直升机，在特种战争中运输南越军投入战斗。可是CH-21机动性不好，个头大又过于笨重，并不胜任。机舱内复杂的管线系统一旦中弹极易坠毁。不久就被CH-46,47系列直升机替代。