汽车排气改装M鼓视频
『壹』 改装汽车排气有哪几种鼓型，声音分别是怎样
改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓。
1.S鼓：主要提升起步马力，声音低沉，比原车大。
2.街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音，
3.HKS型：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。
4.M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里的高档品。
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排气系统改装：
发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。
在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
参考资料：
汽车改装-网络
『贰』 思域排气改装M鼓
M鼓，S鼓什么的都是国产山寨发明的说法
你确认你要的是直排还是回压就可以了
你所谓的M鼓双排，不知道是单边双口，还是双边单口，但能叫出来M鼓的就肯定是山寨，什么HKC啊，GTV啊，飞龙之类的，给你的价格是纯忽悠你的，正常价格800就行了，2600都能买HKS了，绝对不是山寨直流可以比拟，LZ可以网络下HKS409
另外说句除了声音外对车的影响完全可以忽略
思域的话如果不换中段是不会有好听的声音的
『叁』 改装排气管m鼓单鼓和双鼓声音有什么区别
排气管的鼓，是设计排气背压的，和声音有关，但不是直接关系
M鼓指的是鼓内的构造，单鼓双鼓指的是鼓的数量
因为标准不同，这个没法直接回答你有什么区别
声音来源主要是发动机，鼓的做工主要是过滤到震动和高频噪音
不同内鼓的结构，对声音的处理方式不同，这个与几个鼓关系不大
图中是常见的M鼓，只是对排气的流速进行了简单的限制
如果相同的构造，鼓的数量越多，声音就越小，高频噪音就越少
『肆』 汽车排气管改M鼓好还是S鼓好
S鼓有两次膨胀，外观上S曲线的弯管形状清晰可见。它的巧妙设计可以避免排气鼓太大而造成无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完成之后马力应该可以提高7%以上，排气声音也显得比较赛车化。但也会失去一些低转扭力。
M鼓可变回压设计，根据汽车转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时。产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管。
『伍』 排气管换成内回压的M鼓排气管，是不是会对动力提升有帮助
M鼓对中转速提升还是比较明显的
咱们普通的汽车排气管，分三部分，三元，中段，和尾段
三元，主要是负责优化排气速度的，分4-2-1和4-1两种，前者对于经济排量的扭矩输出有不小的帮助
后者则针对一些排量较大的车型，使其排气更通畅
原厂中段多为阻型鼓，目的是为了消音，在这里减小了大部分噪音
改装中段，分两种，直排，和 抗型鼓，其目的是增大排气流量，减小排气回流
原厂尾端，也是阻性鼓，不同于中段的是，尾段间隙较大，起到消除共振的作用
改装尾端，是回压鼓，如M鼓的尾端就是，在这里设计一个可变的回压阀门，空气排气的速度
当然原厂的排气出于实用，清洁，安静的方面考虑
改装排气则处于，性能输出的考虑
『陆』 关于M鼓排气
楼主放心吧 没问题的 如果刚装起来就有那样的声音还值得怀疑了 M鼓就是这样 装好后必须要磨合几天才能显出来 ~
『柒』 关于汽车直排、G鼓、S鼓、H鼓、M鼓的区别
汽车直排、G鼓、S鼓、H鼓、M鼓都是汽车的排气管区别是在于对于汽车尾气的处理方式。
直排排气筒，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果好，比较适合长时间跑高速和赛跑道·声音在100分贝左右，车行时震动感也比较明显，同时没有经过处理的废气会造成严重的污染，提升高转速马力·中低转速扭力不尽人意，会损失一定的扭矩。改装后的直排排气管一般噪音增大，尾气排放超标。
S鼓:有两次膨胀，外观上S形的弯管清晰可见。它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上，排气声音也显得赛车化。但会失去一些低转扭力。S鼓可以提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲高转速的马力,主要延长废气的形成来达成动力提升的作用(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升)(用于2.0以下排量的发动机)
G鼓:有三次膨胀设计，增加马力的同时凭借更大的膨胀率把扭矩的损失减至最小（马力增加逊于S鼓，但扭力损失更少几乎为零），而且声响更加沉实。
H鼓:专供高档轿、跑车使用，因为他们排气量大且常常仅设计一个排气鼓（无中鼓设计），其大小要根据车排量进行设计。（这个介绍的比较笼统不知道自动挡用起来怎么样，没介绍优缺点。听说声音很迷人
M鼓(可变回压尾鼓） 在回压鼓里设计一道可以通过空气流量的大小而自动调节张关的阀门。当你在低速是，阀门关闭，给予足够的回压，提高扭距。从而使低速时车辆更加有力;随着车速的提高，空气流量逐步加大，阀门渐渐展开，直到高速时的完全展开，从而使排气完全无阻，车辆行使就会更加顺畅有力。
『捌』 就是 汽车排气！改装了M鼓排气尾端 声音大。怎么把声音降低一点
改装了M鼓排气尾端声音嫌大的话，要么再加装一段消音筒，不过这样很麻烦，车辆年检也可能通不过。最好的选择是改回原装排气管，这样在年检时也可避免麻烦。
『玖』 关于汽车改装排气的问题 改装M鼓后 排气声音会过大扰民吗还是只是那种低沉的声音 不炸街的
那是叫改装低音炮，其声音的大小是随发动机的转速高低变化的，转速越高声音就越大，声音虽然很沉但是转速高时发出的声音还是很大，一样是扰民的。
『拾』 天籁07款！昨天去改装了排气管！内回压M鼓，开始换上去声音太小了，后门把中段消音器直接切掉了！声音
排气这个东西是个整体工程, 需要中和尾鼓相呼应的
还是建议选择正规的排气,提供整套的改装,会好一些
排气管这个东西,管壁厚度,直径,鼓型(阻型鼓,抗性股,需要配合使用),都是针对专车设计的,正规的排气品牌,根本不讲什么鼓
所谓M鼓 S鼓 G鼓,只有某宝的商家,宣传杂牌排气的一种手段.买了这种排气本身就对排气背压有很大影响,就更别指望能有多好听的声音了