克莱斯勒300c改装车速

『壹』 克莱斯勒300c 的主要介绍谁知道啊

2004年，克莱斯勒推出了300c，作为它经典的字母系列车型的延续，夺得了知名汽车媒体motor trend —“2005 car of the year”奖项，并且取得了不俗的销售业绩。

300m及300c的外观比较

300c并非是前轮驱动旧车型300m的翻版，他们除了名字以外几乎看不到任何相似之处。在集团资源整合情况下，克莱斯勒沿用老款奔驰e级车的悬挂、车身结构、控制系统打造300c，所以北美戏称300c是“美国版的e-class”。如果你开过奔驰，坐上300c就会有一种熟悉的感觉：雨刷、方向灯控制皆由方向柱左方单一拨杆控制，定速巡航控制杆是奔驰规格，右方没有任何拨杆，大灯开关及雾灯开关也是欧式旋转开关……
它方方正正的造型设计完全颠覆了300m由各种曲线组成的流线型车身。如果你觉得方方正正的造型设计很老土，那你绝对没有好好看过300c。

它不但具有卡迪拉克 cts的外型张力，而且多了一分复古、霸气，内饰也有美式风格，采用的是克莱斯勒sohc发动机、变速箱，内外设计也是针对美国市场而来，而且实惠的售价就能享受到德国奔驰的造车工艺，因此300c在北美市场供不应求，连带影响海外市场，究竟这部车有多神奇？可以肯定的说：这是克莱斯勒近年来最成功的产品之一。

突破性的外观及内饰设计：

300c的造型抢眼，且具备高级豪华车的架势，种态势一改上一代300m的尖锐车头设计，分明就是老款奔驰s级的夸张版，视觉上有高度放大效果，但看到实车并不像照片中那样夸张。除了车头外，大轮廓的前后翼子板增添了不少霸气，当然18寸的轮毂也极赋张力，一眼就让人联想到新一代的劳斯莱斯幻影轿车，第一印象的成功是市场表现的强力支撑。当然，有些人会觉得这种设计太夸张而有些排斥，但现代人的接受度比较高，大部分消费者包括年轻人应该都可以接受，毕竟300c有“输人不输阵”的本钱！

克莱斯勒大型房车在舒适度上向来就不差，与奔驰e-class拥有相同dna，加上大排量发动机运转时特有的宁静及平稳，使300c行驶中的噪音非常低。内饰的质感、配置、及设计有很大突破，但细节处理不够理想，还有待改进。以前克莱斯勒轿车优点不是很多，毕竟销售成绩不太理想，但开过的人都不否认有“超值”的感觉，除了配备优质外，内饰设计也很高档，300c当然不例外。不论是音响系统、皮椅质感、仪表设计、塑胶用料、配备等级… 在国内以这个价位的车型来说绝对是超值的，况且这个价位很难买到进口大排量后轮驱动轿车。

成熟扎实的底盘、中规中矩的操控：

虽然采用相同的平台，但300c的悬挂不像奔驰e-class那么韧劲十足，也没有以往美国车那种船一样的行驶感受，基本属于中性。本人觉得这种设定很适合国内的道路品质以及高级车买主的需求，毕竟顾客买这种大型轿车绝非为了飚车之用。
操控性缺乏后轮驱动特色，奔驰e-class向来就是稳定、扎实的fr风格，转向程度呈现中性，除非是湿滑路面，否则不容易转向过度，不像bmw那样：不开快就对不起那辆530i，300c当然不可能逆转这样的格局，较重的车身以及美国风格的底盘调校使它的灵活性梢逊于e-class。所以驾驭300c会觉得操控不错，没有昔日300m硕大车头的笨重感，但也非灵活、刁钻，只是“车虽大但很好开” ，对高级车买家而言这不是什么缺点。但千万别拿来与530i比较！基本上bmw属于运动型，两者的取向有所区别，以300c市场定位来说不算失败。

车体震动、操控漂浮感不够收敛：

尽管悬架较软，但300c对于“碎震”的抑制不如e-class，操控过程中漂浮感明显，高速驾驭稳定性也没有e-lass的稳健作风，毕竟两者有很大的价差，也有不同客户群，但300c绝对可以满足多数消费者的需求，这里只是用苛刻的眼光来看待两款车的差异。

动力表现平平没有特色：没有用上m-benz发动机及变速箱算是chryser保留自家产业的一种方式，排量为2.7、3.5的v6及5.7l hemi v8发动机运转并无高震动、高噪音缺点，相反的保有美式大扭力优势，对市区环境反而适用，排气声轻微，但缺乏特色，总之就是不太悦耳。不要觉得这是鸡蛋里挑骨头，要成为高级轿车，排气的声浪也是不可忽略的一环，是一种品牌特征，否则不容易勾起买家兴致。

难得的亮点是5.7l 的hami发动机，在多年之后又将克莱斯勒的hemi技术推向一个新的高度。这台发动机在保持安静、平稳运转的同时拥有充沛的动力及出色的经济性。功率为250千瓦，扭矩为525nm，6.4秒内就能把这个5.1米长的大家伙从0推动到100公里/小时，最高车速为250公里/小时。其配备了全球首创的引擎多排量系统（mds），在不需要太多动力的情况下（低速或者匀速行驶），mds自动关闭四个气缸，从而将燃油经济性提高10-20% ，虽然效果甚微（毕竟基数不低），却也吸引了不少因为油耗问题而不敢染指大排量轿车的顾客。3.5l的市区行驶平均油耗要超过15个，堵车的时候当然会更糟，这是大排量车买家必须向荷包妥协的事实。但300c绝非那种耗油又不会跑的高级轿车，至少没有双输。

四速自排对于高级车而言相当不利，这里不是说非五速不可，毕竟发动机的扭力输出很棒，又不是要下场比赛，四速自排也够用了。但市场是很现实的：现在的数码相机都推出800万像素了，虽然百分之六十以上的使用者根本用不到如此高的像素，但高档机型的购买者很少有人会挑500万像素的机型，如今大型豪华轿车六速手-自排都成为主流趋势，四速当然不太吃香了。

舒适性不太符合中国国情：

300c的美国风格在车内空间上表露无疑——重前轻后。前排的座椅相当宽大舒适，靠背很高很有支撑性，就算没有腰部支撑也可以让90%以上的人感到很舒服。电动调节范围很大，可以满足1米6左右的柔弱女性，也可以让1米九左右的大个拥有足够的活动空间。相比之下后排乘客的感受好象不在设计人员的考虑范围之内：比较靠后的b柱、又高又宽的前排椅背使后排的视野受到限制，腿部空间没有前排宽裕。椅面稍短、倾斜度差，无法让后座乘客有“埋”入座位的舒适感，但是本个人身高188cm，多数人应该没有这个困扰，所以在此是写给人高马大者看的。坐在后排的感觉就像是坐在两门coupe轿车的后排一样，有些拥挤压抑。300c这种定位于公务级别的轿车却没能够提供充足的后排空间及舒适性，这一点可以说是致命的。

虽然戴姆勒—克莱斯勒是世界第二大汽车集团，但在我国的销售却是冷冷清清，没有特别成功的车型。眼看对手通用公司在国内俞渐壮大，克莱斯勒的动作却有些迟缓。其实它蛰伏已久，就是在等待一款好的车型出现，适时打开市场。300c是戴—克公司寄予厚望的一部高级轿车，整体设计充满豪华车格局，虽然还是能挑出不少缺点，但是价格极其诱人。尽管300m的失利对300c会有负面影响，但相信开过、看过此车的人都会给予正面评价，毕竟这辆价格实惠、外型大气、高档用料、高舒适性的轿车非常超值。300c万事具备、只欠东风，那就是重塑品牌形象，这点仍须配合低故障率、高服务性以加上一定的时间才能重振旗鼓，不能一蹴而就。

『贰』 斯文内敛DUB 克莱斯勒300C 改装

作为克莱斯勒下嫁菲亚特之后，全新克莱斯勒的300C也开始继承祖业，走在潮流的最前线。克莱斯勒300C虽然体型庞大，但正因为够大，够霸气，在北美风盛行的DUB改装中算是一个热门车型。一台被改装者命名为FatChance 2.0（此前推出过1.0版本）的新款克莱斯勒300C出现在我们眼前。让我们看看张扬跋扈的300C还能怎样改。
300C的热卖似乎一点都不奇怪，天生体型庞大，完全符合老美排量大，空间大，什么都比较大的审美和要求。此台300C在外观上赚足回头率。纯白的车身加以少量黑色的点缀，没有传统大幅电镀材料的浮夸，多了几分素雅。有点像黑人饶舌歌手穿起白西装参加宴会的感觉，虽然斯文，但难掩霸气。
图：FatChance 2.0（左，白色）和FatChance 1.0（右，老款300C）合照。
放眼过去，此台300C将美国车霸气外露的气息表露无遗，本来更显大的白色车身被大面积贴黑的车窗衬托着，总让人觉得车里面一定是正在做不能见人的事，神秘感十足。斯文低调的多条幅镀鉻中网换成熏黑网状大嘴，明亮动人的小眼睛一并更换为杀气腾腾的黑底样式。
图：虽然白车身，但一点纯洁的意思都没有。依然一副邪恶的样子。
图：大灯绝对是点睛之笔，黑底内镶嵌着一圈LED日间行车灯，杀气腾腾。
图：高腰线的设计虽然令车窗面积减少，但憨厚的感觉令人信心加倍。全贴黑的车窗增加了神秘的气息，纯白的外表下暗藏杀机。
改装者根据新包围的开口，和为配合更加顺畅的排气输出，更换了一套双出排气。不过大家别以为更换的排气就一定扰民，但这套却既安静又没有违反排气的环保条例，该保留的三元催化器和静音部位一样不减，既然美观又环保。
图：侧裙与包围十分和谐，没有夸张的设计，但厚重感更突出DUB风格，估计改装者是为这台300C配上了空气悬挂。
图：超宽抛边的轮圈涂成白色，被白配与车子搭配和谐，比镀鉻大轮圈更时尚感。
图：前后呼应，配上哑光黑的饰条，更显线条感。
图：轮圈抛边的幅度非常大，而且藏轮了。
图：小细节都漆成哑光黑，与白车身形成强烈的视觉冲击。
图：包围的做工十分精致。
编辑点评：看多了动不动就23寸镀鉻轮毂、浮夸的黑帮拉花、一副街头混球的重口味DUB改装。看到这款偏素雅风格风格的DUB 300C改装别有一番风味。颇有日本VIP风格的感觉，但比VIP又更加年轻。这种中大型房车，凭借宽阔的车内空间，豪华的配置，稍加改装点缀马上成为全场焦点，适合成家立室，事业有成但又不失个性的中青年首选。
图：300C与车主合照。
图：圆润的翘臀。
图：被改装者命名为FatChance1.0的老款300C。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 克莱斯勒300C 改装

说实话，不漂亮。
300C典型的美国车，美国车换大尺寸镀铬轮圈、降低车身是最漂亮的。
咨询一下你们当地的改装店。

『肆』 恐高症，新克莱斯勒300C极致低趴改装

克莱斯勒300C作为一辆有着纯正美国血统的豪华轿车，它所拥有的独特气场与其他车型有着较大的差异。而对于这样一款中大型豪华车该如何改装，?车主有着自己独特的见解

改装完成，克莱斯勒300C的最终姿态。

『伍』 克莱斯勒300c汽车转度到3千,车速160公里时,再也加不上速度是怎么了

电子限速
，
高档车
才有的功能．到4S店可以解除限速，但厂家一般不建议这样做．

『陆』 克莱斯勒300c改装宾利有足够的动力吗

瞎几把说，克莱斯勒300C 5.7排量的加速不要太牛逼，还最大3.5

『柒』 求克莱斯勒300C 2.7L 动力改装方案

刷电脑，关于节气门正时的，不贵。对于肌肉车来说，增加低转速的扭力输出是最基本的思路。你就看那些比较专业的改装店都会怎么弄吧。至少这样你不用买啥额外的东西了，就跟手机刷个机似的。

『捌』 汽车安装涡轮增压， 本人有一个克莱斯勒300C 5.7 V8的汽车，感觉加速不是那么快，。 想安装2个涡轮增压。

建议不要刻意的去在发动机上安装什么配件，可以去改装店，把进气口加大、点火线圈换掉个高压火更强烈的、在把排气管加粗！你的车子加速、起步就够你爽的了！但要对电脑进行编程，看看改装店黑不黑 不黑的话1W-1.5W就OK了！黑的话那就不好说了！

参考！