12代皇冠轮毂改装图片
㈠ 日产GTR轮毂可以装12代丰田皇冠车上吗
日产GTR轮毂可以装12代皇冠轮毂 12代皇冠用轮胎规格为235/50 R17,普利司通轮胎。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一,它的作用主要有支持车辆的全部重量,承受汽车的负荷,并传递其他方向的力和力矩传送牵引和制动的扭力,保证车轮和路面之间有良好的附着性,以提高汽车的动力性。
日产全新GTR
GT-R T-spec配备20英寸合金轮毂和增大的Brembo碳陶瓷制动盘新车还配备了碳纤维后扰流板和深绿色的内饰,同时车内还带有Alcantara材质的车顶和绒面革的A柱发动机最大功率上升到441kW,峰值扭矩达到了652N·m,并装饰有一系列新的空气动力学部件。
㈡ 坐133长大的00后车友,用十二代皇冠玩低趴只为圆儿时改装梦
小时候我对皇冠的认识仅停留在贵和豪华,直到十二代皇冠国产后我才慢慢领略到它的魅力。皇冠在当时以极佳的口碑成为了南方地区C级车的代表车型,只可惜从十二代开始皇冠在国内市场上由盛到衰,才有后来那句:12代之后再无皇冠....
提到皇冠,不得不联想到它强大的VIP气场,而今天介绍的这位00后皇冠车主阿域,正是被这种霸气所“毒害”。像阿域这样喜欢这种情怀老车的00后真不多,愿意去把它整备好,改好的更是少之又少,那到底是什么能让他如此钟情皇冠呢?
?车主/?阿域
?摄影/?好撚勁Media
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㈢ 丰田最后一台高级车,当之无愧的12代皇冠
六十多年前,皇冠第一次踏上中国大陆,是国内第一台丰田进口汽车,往后六十余年里丰田汽车在中国市场取得的所有成绩,正是由皇冠这台汽车拉开帷幕,而“车到山前必有路,有路就有丰田车”这句广告词早已深入人心。
不可否认,皇冠是一款豪车,也是一台好车,不管哪一代都是如此。作为一款定位于商务用途的中高级轿车,成熟稳重是其曾经追寻的标尺,但是对于情怀客而言,拥有133、155、12代、13代中的任意一辆,都足以美梦成真。
有些人说12代之后再无皇冠,说法虽然有些片面,但也侧面证明12代皇冠在很多方面做得确实出色。不管是玩姿态还是玩竞技,12代皇冠都从容不迫。
但它本质上作为交通工具,不管是改装还是收藏,最后都会被遗忘被替代,只是在日新月异的时代发展中,仍然有一批玩家在陪着这些老车慢慢生活,而被大众早已遗忘的皇冠,仍陪着他们在人生的道路上前行。
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㈣ 入手12代皇冠一步步升级改装成184 老爸爱不释手
“这台皇冠是给老爸买的,老爸做生意一辈子,赚的钱基本都是让我这个“败家子”败坏了!老爸很勤俭,车一直都是开几万块钱的车!小时候老爸有一台212,然后桑塔纳,然后是奔腾B50!去年12代皇冠炒的火热,按耐不住了,就把老爸的B50给卖了找了一台12代沙龙买了回来!虽然也是几万块钱,但是档次瞬间提高了一大截!老爸反正也是喜欢的不行!当然不改是不行的!既然给老爸开那就向着184的方向吧!”
“这已经是换了雨滴中网。”
“黑色内饰,仪表没有开裂,但侧面有一点,通病,其他还是挺新的,换了日归方向盘、日归扶手箱,还加了和风布。”
“换上184 18寸轮毂,气质已经上来了。”
“车身略高?EDDY短簧伺候,大概短了3厘米,装好后前两指半,后3指左右。”
“184四眼尾灯已经安排上了。”
“过程就不说了 原车184包围 带内衬,轮毂成色差了些,准备换掉。”
“皇冠聚会第一次,第一次大概十几台车吧,我就是组织者,都挺好,就是那块漆怎么那么难看。”
“一次小聚,旁边的红色是个小网红-柠檬饼干抖音,这个时候轮毂已经换了,不是枪灰色的了,在这之后那块讨厌的漆面也修复了。”
“Ls430拆车翻新刹车拿下,一开始想要toms标得,但是看着不舒服,Lexus也不错。”
“Ls430刹车还是很饱满,虽然不是制动最佳效果,但是也是性价比不错的一款。”
“184最美的位置,四眼齐亮184的灵魂,导盲杆提升气质。PS:后面为封闭路段!平常不要压双实线哦!”
“虽然车是给老爸的,但是偶尔我也要开出去溜溜。自从改了车以后,老爸就更爱了,有一次我晚上没给他开回去,打电话这个催我啊!哈哈哈!老爸也是爱车的人!就先这样吧,等待前铲!”
本期丰田皇冠改装案例鸣谢车主:虎头大皇
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㈤ 皇冠情怀,车不卖别问,原汁原味才是我的初衷
情不知所起…是不是好多二手12代新车主都会有这想法…V62.5L自吸197马力后驱,原厂不会很快…但更换2GR3.5发动机就大有不同了…当然我不会这样做…我感觉原汁原味才是我的初衷…算了太晚了,要睡了,图片你们看看吧??
漂亮多了…忘了告诉你们了,车到手第一时间把全车油水换了…打算长期开的…
㈥ 都说12代之后再无皇冠,那13代半的"伪”皇冠如何
提到丰田,不得不说的就是皇冠,作为丰田家族的旗舰车型,皇冠就1955年问世以来,在国外一直作为警车,官车以及公务用车的形象出现,就连日本的出租车也是清一色的皇冠,由此可见皇冠车型在日系车中的低位是举足轻重的。而在中国,皇冠的辉煌时代仿佛还在昨天。作为早一批引进国内的豪华车,皇冠过去的辉煌估计每个人都知道。“开金标皇冠的非官即富”这句话在10年前还人人皆知。在过去那个年代,由于皇冠的端庄大气和沉稳的形象,吸引了无数中年男士的追捧。再加上国内官场上对皇冠的大量使用。造就了这个“隐形富豪座驾”的称号。而这一形象,到了12代更是达到了巅峰,12代的皇冠作为丰田重新设计的一款车,不管是从外观设计以及内饰做工方面,都达到了丰田的顶级水平,采用的短前悬,长后悬的设计不仅提高了车内空间,更是在外观上营造出一种高端大气的感觉。再加上其优秀的驾驶质感与底盘调校。使得12代皇冠的产品力近乎完美,在当年的销量甚至超过了同级别的奥迪A6和宝马5系。可是,这一切到了13代皇冠就戛然而止。丰田可能是从皇冠车型上尝到了甜头,在收获大批中老年用户的同时,又想去抢占年轻人的市场,于是在13代皇冠上又进行了全新设计,对大灯,进气格栅,保险杠,尾灯等地方进行了年轻化的设计,使得皇冠从原本的优雅气质转变为硬朗,气势凌人的风格。而就是这一大胆尝试,使得皇冠这一车型变了味道,新的外观并没有吸引年轻人的眼球,反而丧失了一部分中老年年龄段的市场,再加上BBA家族得崛起,使得皇冠的销量从此一落千丈,特别是在之后的改款中换用了2.0T的发动机,更是让皇冠“没那味了”。都说12代之后,再无皇冠,虽然很遗憾,我没有找到12代的皇冠进行体验,不过我给大家带来了13代的皇冠,也是离“传奇”最近的一代。让我们看看,经典之后的皇冠,给人什么感觉。
就连门板上可触碰的地方都是皮质加搪塑。用量扎实。
至于驾驶感受,皇冠对于底盘的调教还是下足了功夫,虽然是有22万里程的车,但是底盘还是十分紧凑,过弯的支撑以及滤震的能力都是恰到好处,给人以十足的信心。稍微有点欠缺的就是风噪与发动机的噪音有点大。可能是国人对于皇冠的要求过于苛刻了吧,或者是那种情怀的驱使,虽然皇冠在不停的换代升级,可是在大家心中还是只装着12代的皇冠。皇冠这款车也渐渐的淡出了大家的视野,销量平平。随着15代的皇冠问世,是皇冠车型的中终结还是涅槃重生,这个谁都不好说,不过,属于皇冠这个情怀的时代终将过去。只希望大家秉承着存在即合理以及尊重的角度去看每一款车,因为在每一款车的背后,都会有一个非常精彩的故事。
㈦ 全球各大改装风格鉴赏-丰田皇冠篇
皇冠,在80、90年代是高级轿车的代名词,特别在南方地区,很多成功人士都以有一台皇冠车为身份的象征。到2005年第十二代皇冠正式由一汽丰田引入国产,让皇冠车型在国内声名大噪。同样,十二代皇冠也是国内销量最好的一代皇冠车型。但是随着十三代皇冠的推出,其在国内的销量就一蹶不振。
以上就是小编为大家分享的各种改装风格的丰田皇冠集锦,希望可以为想要改装自己爱车的车主带来一些灵感。
大家有什么更fashion、更惊艳的改装风格,可以在评论区回复。
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㈧ 圆梦老车,入手12代皇冠一辆!谈谈自己的感受
汽车之家注册n年,连账号密码都忘记了。自注册之日起到今天,陆陆续续换了好几部车。自己也是喜欢车的人,欢迎朋友们相互交流。[嘻嘻]买这车的初衷就是喜欢,我喜欢这一代的造型,设计上的小心思。都说12代后再无皇冠,个人表示同意。关于日本老车接触过一些,皇冠的133和155这都小时候坐过,给过那种超豪华的感觉。后来的尼桑公爵王、风度和各种雷克萨斯英菲尼迪。觉得自己不是哪个系列的脑残粉,也喜欢欧洲车,手头目前有一部10年入手的迈旅2驱,车况杠杠的。车是2019年10月份过完国庆节入手的,卖掉了自己之前的奥德赛(5年6万公里新车一部),手上剩了些余钱,果断搞起来。提车回来后陆陆续续经过石家庄闫大哥和郑州白大哥车厂的数次精心调教,个人认为已经处于巅峰状态。谢谢二位!需要收拾车的朋友们,在这两个地方的,我给你们介绍!杠杠靠谱儿。
公司楼下的百公里25+的老大哥们,不怒自威。棒棒哒。
㈨ JUNCTION PRODUCE终极玩家的LS430 | LS430 | 改装玩家
本文作者:DK晓宇
▲由于拍摄的时间接近黄昏,光线已经很昏暗了,所以拍摄的照片不是很多,颜色也十分难调,不过相信这十五张照片足以能够给这台VIPCAR带来视觉上的震撼。谢谢观赏!
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㈩ 10万入手08年的12代皇冠,值不值
在广大的日系汽车圈子里有这样一句话:8代之后再无雅阁,12代之后再无皇冠。到底第十二代皇冠有什么魔力才能让大家这样评论呢。丰田皇冠诞生于1955年,一般5年就要换代,到了2005年开始由一汽引入国产,而第十二代皇冠是最成功的一代,也是最经典的一代。
有人说12代皇冠无论是技术、做工用料、空间配置、动力等各个方面都无可挑剔,是一款难得的好车,只是这款车正新车时价格贵,如今的二手车价格也贵。你很难说买二手12代皇冠的人有没有情怀在其中,即便是有,即便是10万入手这款车,其实也依然符合市场行情。