牧马人改装车锁

㈠ 牧马人改装一键启动的好处和弊端是什么

牧马人改装一键启动相对于传统钥匙启动更方便快捷,只要身上带有智能钥匙,车辆会自动接收到感应,可以踩下制动踏板直接按下点火开关直接启动车辆。与传统的钥匙启动相比的话，更方便快捷。移动管家一键启动无钥匙进入手机控车，可以选配的，只要身上带有智能钥匙，车辆会自动接收到感应，可以踩下制动踏板，直接按下点火开关，汽车就直接启动了。这个用起来还是非常简单便捷的。就是因为非常方便，有很多人才想改装，改装以后就不用带钥匙，有很多的优点，
汽车一键启动是装置在智能汽车的一部分,是实现简约打火过程的一个按钮装置,同时也可以熄火。汽车一键启动可以在原车钥匙锁头的位置改装,也可以独立面板改装。

㈡ 忠于原厂，忠于风格——牧马人卢比肯JL改装

拥有标杆级越野性能与巨大改装空间的牧马人可谓Jeep家族的看家花旦，改款后的JL更是在舒适性与整体质感上追上了时代的步伐，让它再次焕发青春。

如果非要给这台血统纯正的改装牧马人挑点什么毛病，可能就是它看上去没有那么的“张扬”与“凶悍”。但谁说牧马人就非要改得奔放呢？

㈢ 牧马人改装怎么样才不违法

内饰。加保险杠。加油箱盖，灯罩，发动机锁。这些改装不违法。

㈣ 牧马人加装机盖锁的是不是用钥匙开

牧马人加装机盖锁的需要用钥匙，提车前就买好了机盖锁。个人认为这个真的很重要。现在手欠的人可多了。锁都是智能匹配钥匙的锁芯。锁不再另外带小钥匙了，拿自己的原车锁捅进去，锁齿就自动形成。

一般轿车的机盖锁是一点式设计，不甚牢固，一碰就开。因此要换成该款抽拉式的赛车机盖锁，像插销一样紧紧扣住发动机盖，再猛烈的撞击也不会翻开。对于专业拉力赛车而言，头盖锁是必须加装的。

一种既能保证安全，又能满足开关方便灵活的汽车前机盖锁，其特征是在锁体的右边，装配了一个能转动的锁勾，这个锁勾，上部是勾，下部是导套，导套内装配着压缩弹簧和定位销，定位销上封闭着开关堵头和扳杠，扳杠连接着开关连杆和拉线、抠手，抠手装配在驾驶室里，锁体的左边设计着锁内棘爪，当汽车的前机盖下压的瞬间，锁勾绕锁扣旋转45°牢固的勾住锁扣。

定位销被压缩弹簧强行推进了定位孔中，锁内棘爪勾住了锁勾，锁内棘爪的下部也被开关连杆控制住，形成了长闭状态，达到了安全可靠的目的，当要开起的时候，扳动抠手，移动开关连杆，扳动扳杠，拉出定位销，由开起拉力弹簧把锁扣强行推出锁体，满足了开起方便灵活的条件。

牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本的汽车型号：

牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，采用了越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。

㈤ jeep牧马人2.8td可以加装前后差速锁吗

jeep牧马人2.8td 不是在 方向盘的左侧 有个Axle Lock按键 可以 随时激活前后两个机械式差速锁

还要再加装嘛？

㈥ 牧马人越野车如何加装机盖锁

4S店有这个服务。

㈦ 牧马人车加装的电子差速锁多少钱一把

卫士其实一共有三把锁，分别是中央差速锁，后桥差速锁和前桥差速锁，和奔驰G是一样的。这三款车曾经为它们各自国家的军队立下了汗马功劳，当时的战争就需要一款越野好的车型来为军队效力，这三款车都做到了，因为在军队表现突出，所以各自都推出了民用车型，也就是现在的奔驰G，牧马人和卫士，现在这样的纯种越野车不多了，这三个有历史的车被称为三大越野车也是理所当然的了。

㈧ 牧马人罗宾汉的三把差速锁 具体怎么用

牧马人罗宾汉的三把差速锁只需在停车的状态下点击【AXLE LOCK】按钮就可以使用。它有以下三种形态：

一、点击【AXLE LOCK】一下，是锁住后差速锁；

二、连续点击【AXLE LOCK】两下，是锁住前差速锁；

三、连续点击【AXLE LOCK】三下，是锁住前后差速锁。

牧马人罗宾汉的四驱系统是一套十分传统、纯粹的四驱系统。纯机械式的四驱结构使其大多数功能都需要手动控制。在Sway Bar旁边的【AXLE LOCK】按钮，是控制牧马人Rubicon前后牙嵌式机械式差速锁的按钮。

(8)牧马人改装车锁扩展阅读：

有了差速锁后，当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。

手动机械差速锁的技术简单，生产成本低，但却仍然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。但是只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。

优点：在越野路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境；

缺点：必须在停车状态下切换。

㈨ 如果不给牧马人装机盖锁，这机增估计都会被偷

说到越野一词，还得不厌其烦说一句：“越野车不是城市SUV”。不要拿着啥汉兰达或者CRV就当自己勇者无敌，冲这个坑爬那个大斜坡，这可不是给你那承载式车身干的活儿。另外拿着自己的城市SUV去翻山越岭或者耻笑埋汰爬不上几度几度的斜坡的，也是没啥意义，老老实实得在铺装路面上开开就好，专业的事儿交给专业的车。
趁着周末闲暇，平时开习惯了各种性能车，买菜的编辑部大神们借来了三台正统硬派越野车体验一番。
对于越野玩家来说，最适合进行专业化越野改装的就是从诞生时就以穿越荒野为目标的“硬派越野车”。在中国市场，可供玩家选择的“硬派越野车”并不多，从丰田陆地巡洋舰（Toyota Land Cruiser）到奔驰（Mercedes-Benz）G级，都是自诞生起便专注于越野领域的硬汉；而吉普牧马人（Jeep Wrangler）则是其中资历最深的老前辈。
在几台车里，编辑部众人最满意的就是这台三门版本牧马人SAHARA。
车身上多出可见外露固定螺栓，按照牧马人惯例，这些部件都是可以拆卸的。
牧马人中大可分为SAHARA和RUBICON两个版本，两个版本最大区别就是越野能力不同，RUBICON不仅有更大的扭矩放大比，前后轴还标配了电控锁止的Tru-loc差速锁。SAHARA则无此装备，只能使用EDS电子限滑功能来防止两侧车轮打滑，或者选装Trac-Loc限滑差速器。
油箱盖同样是外露的，好在有个机械钥匙锁。
牧马人的前后悬挂毫无疑问地采用了整体式硬桥，牧马人的车桥都来自美国著名车桥公司DANA的产品，撒哈拉的前桥采用了DANA 30，后桥采用了DANA 35，与RUBICON的前后DANA 44大有不同。
轮毂上印有一个一台“JEEP”，正是二战中赫赫有名的威利斯，牧马人的老祖宗。
“来来来，俺教你如何快速打开牧马人的机盖”
外露的机盖锁扣，毫无防盗性可言。直接奖励两旁的锁扣解除，即可掀起机盖。所以各位牧马人车主，建议都加装一个机盖钥匙锁。
同样是为了方便拆卸，牧马人的机盖也并没有啥液压撑杆，要将机盖支起来也不是特别方便。 越野车因为自身结构的原因，吨位都不低。大部分原厂越野车的动力输出其实都是仅仅够用，在一些复杂的路面上其实更加需要充足的动力来脱困。而对于一台越野车来说，平稳线性的扭矩输出尤为重要，所以外挂线性输出特性的机械增压系统就显得非常合适。
原厂的3.6L V6最大马力为284匹，最大扭力347牛米。在这套HKS离心式机增的加持之下，最大马力397匹，最大扭力451牛米。
空气从原厂的导风口进入到原厂风箱。
再经过强化管路直接进入到HKS的GT2系列机械增压本体，空气在增压之后便直接进入到了中冷器。
离心式的机械增压，其实大可以理解成半个涡轮，一个没有废气端的涡轮，直接由皮带驱动。没有了废气段吓人的高热，这下可不用太担心进气温度了。
水中冷本体，集成并替换了原厂的进气歧管，以保证有着最短的增压管路。
而水中冷的散热水箱则世界安装在中网后方，保证冷却效果。
由于离心式机械增压采用独立的润滑油路，因此配有储油瓶。 开小车总习惯脚先进入车里，身子随后跟进。但俺发现这台车需要我改变习惯，头先进为妙，在拉一个把扶手才稳妥。
越野不需华丽的内饰，简单易用的原厂内饰已能满足需求。
电动座椅？不存在的，手动就好了，要是进水了也能正常工作。
其实仔细观察就可以发现牧马人的车顶由前排两块盖板和后部车顶组成，要拆下来并不困难。而且牧马人车厢内自带防滚架，拆卸车顶后也能保证安全。
话说这牧马人也真是的，防滚架上也配上了一个喇叭。
前排两块盖板的拆卸无需工具，只需徒手拉开六个卡扣，拧下两颗螺丝即可。
这开阔的视野绝非一般天窗可比，可谓是出门游玩的神器。
后排的车顶拆卸时需要连同后窗和后挡风玻璃整体拆下，两侧后窗下方各有三颗螺丝连接车顶与车身。
牧马人的车门并没有传统的限位铰链，只有一条小小的尼龙绳。
所以牧马人也可以相当轻松地拆卸下车门，达成以下的效果。

㈩ 牧马人没有童锁，可以加装吗

你好，一般只有后面两个门才有童锁的。希望能帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】