大众宝来外表改装图片

㈠ 宝来改装BC绞牙避震，改装的想法早早便在心中萌发

作为一名小学就开始看汽车杂志的车迷，改装的想法早早便在心中萌发。记得上学那会常常跟同学幻想，有车了要怎么改。十几年过去了，如今自己也有了自己的车，却迟迟没想敢进行改车的计划，没车的时候随便怎么想都行，真要动手了就因为各种原因，比如法规不允许、改了影响平衡、没钱等左右自己的想法。车子是13年的大众宝来，一款经过数次拉皮改造PQ平台的中国特供车，从当年的驾驶者之车，变成现在底盘高过SUV、车轮与车身比例分离的买菜车。简单说一下当时选这车的理由，车是我爸买的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私车、改肽车，本田CB雅阁，丰田的基先达、科罗娜等等，我爸年轻时都是开的这一类的车。后来亲戚买了一台“驾驶者之车”的宝来，我爸开过之后，对比那些日本车驾驶质感可能都有质的飞跃，从此对大众车的那个稳重厚实感念念不忘，所以当自己家买车时，毫不犹豫选择了宝来（虽然已经不是当年的那个宝来），而我是非常的嫌弃。好吧步入正题，虽然一直有改车的想法，但是从真正下定决心到真的改，其实也就是一个星期的时间。某天下班路上看到一辆降低车身且改了轮毂的菲亚特悦翔，除此之外全车都很素，而且漆面又很干净很新，可能外人看不出有什么变化但这就是我想要的风格。于是乎开始在咸鱼上了解二手绞牙及轮毂的价格，看了几天，觉得5000块应该可以完成的了。之前一直想换A3原厂17寸的那个轮毂，找了很多终于找到一个合适的，2000元四个还带轮胎，可是等我要下单的时候才发现原来孔距不合适，以前PQ平台的大众多是5*100的孔距，现在大众和奥迪基本都是5*112，也有询问过是否可以加装转接法兰盘，得到回复是可以，但是不建议不安全，所以便在最后放弃了。同时我又向玩车的同学、车房的老板问了关于二手绞牙避震的问题，结合在闲鱼上看到的2000左右的二手绞牙，都是一些他们没咋听过的牌子，所以他们也是真心不建议买，一是小品牌的绞牙特性未知没有保障，二是有漏油质量不佳的风险。加上我也没有时间和金钱去折腾改装，只想一个零件装完调试完就开走了，日后也不想有太多的问题，所以最后咬咬牙，把原来绞牙跟轮毂的预算，都贡献给了现在这套全新的绞牙。最后在本地两家车房、四个牌子（D2、LT、BC、Tein）里选择，心里首选的是Tein，毕竟早有耳闻而且整体偏舒适（据说可以维持原厂水平），但询问后并没有我这车型号的避震。后来了解到D2也可以做到维持原厂水平的舒适度，可是这个品牌在圈内似乎口碑不太好，漏油是通病。最后最后，选择了台产的BC，理由如下：一、车房有BC品牌的授权代理，就是比较有保障，售后及维修这一块；二、网上对比BC、D2两者的评论，大多数人偏向于选择BC；三、我的选择中BC已经是最便宜的了。但是BC却是出了名的硬，之前有开过同学改BC绞牙的307，第一感觉是应对城市路面能接受，这也是我对这个牌子唯一一次的感受了，在最后纠结了一天之后，还是选择了BC的V1系列绞牙，交了定金，再后悔也没用了。不愧是授权代理商，隔了一天之后绞牙便到了货。带着对未知的仿徨和期待，我把车开到车房。其实换避震的过程很简单，基本一拆一装就可以的了。

换好避震后简单试了下车，软硬还可以接受，目前是中间值，第一感受是比原车更整了，可能是原厂避震这么多年磨损之后存在虚位。后来因为要上班的缘故，车子丢在车房按照技师的建议调硬了两度，前轮再降一点后轮升一点。现在换好避震开了一个星期，城市道路没有大问题，可以应付百分之九十的道路，但是调硬后颠簸还是很明显的，但平路上更稳。提升最大的就是弯中的侧倾抑制，原厂避震行程长又软，40KM过个直角弯都感觉要翻了，本地有一条山路（北海冠头岭，同城朋友可约哈），基本弯里超过45KM我就觉得没有过弯的信心了。换上绞牙之后再跑，山路过弯能够保持60KM左右，而且还有提升的余地。所有这次改装绞牙，整体效果是满意的，不习惯的地方就是太硬了点，再开一段时间去调软两到三个度吧。车子基本就这样了，也不想改太多，后续再装个垫片换个轮毂，就OK了，本身车子也不是什么性能车，把外观稍微提升一下变成自己喜欢的样子就好，不折腾。如有后续再进行更新。

㈡ 分享车主改装故事，那些年我为宝来疯狂过

“这是一颗年轻人的心，也是焕发轰鸣的引擎，特立独行、桀骜不驯成为他们的座右铭，那燃烧的毅然是青春，点燃的是他们自带涡轮的暴脾气，天生贫贱又如何，那就逆天改命给你看”——向改装路上的疯子们致敬。一、改装对于我来说已经成为一段血泪史，我热爱改装，每当有了新想法并努力实现它的时候就特别激动，沉浸在创造的过程，也可以说是一种“革新”，这是每一个男孩子打小就有的“本能”！

这条街上最帅的仔

也许有一天当我老了的时候再翻开这篇文章，我仍然会满怀激动的读完它，这里承载着对汽车的态度，对改装车的执着和热爱、对儿时梦想的不断追寻！致此，向改装者致敬。

㈢ 17款宝来可以改装手扣倒车影像吗

17款宝来可以改装手扣倒车影像。

倒车影像改装介绍：

1、有安全气囊的位置不要走线，避免影响气囊弹出，或者被气囊高速弹出造成伤害。

2、把线从风挡玻璃上沿塞到A柱外侧的内饰板中，向下通过中控台侧面的密封条，在从手套箱下面走到点烟器，或者从门框下沿走到后排或者后备箱，多余的线要卷起来固定好。

3、可以按照自己走线的线路，用绳子顺着走一遍，确定自己购买多长的电源线，一般厂家都配有几种选择或者有不同长度的原厂线材提供。

4、从设备一端开始走线，这样可以把多余的线留在另一段更容易固定和隐藏，但是电线不能跨过座椅的滑轨，否则很有可能在调整座椅的时候被挤压造成损坏。

宝来简介：

宝来（BORA）是一汽-大众继捷达之后投产的第二个品牌，迄今已经走过十二个年头，十二年来，宝来不断升级，2012年12月12日，经过全新设计、充满驾乘乐趣的全新宝来正式上市。

上市发布会上，一汽-大众总经理安铁成先生表示：全新宝来不仅融汇了中德双方工程师的心血，更是一汽-大众自主研发能力的充分体现，是一汽-大众坚持打造“高品质汽车代名词”的又一杰出代表。

㈣ 接二连三被人吐槽的宝来发动机在19款新宝来上做出改进了吗

有，全新宝来采用了大众集团最新一代EA211系列发动机代替以前的版搭载1.4T发动机，与之搭配的是7速DSG双离合自动变速器。

提供1.6L和1.4TSI两种动力选择，匹配5速手动、6速tiptronic手自一体和7速DSG双离合器自动变速器，与普通版相比，宝来运动版采用了运动车型常用的蜂窝状进气格栅，车头下方的雾灯也改为三条格栅，同时，它还增加了LED尾灯，并取代了17英寸的烟熏运动轮毂。

升级版“TSI+DSG黄金动力组合”的ea211 1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速箱。

凭借新ea211发动机的优异性能、新宝来车身的轻量化设计、出色的空气动力学设计，结合发动机启停和制动能量回收系统，全新宝来轿车系列的综合油耗下降了9%-17%。

其中，1.4TSI车型在高效动力的基础上拥有5.3l/100km的超低油耗，保证了百公里加速至9.6s，并创下了同级车的新低。

(4)大众宝来外表改装图片扩展阅读：

1、外观：全新宝来在继承流行的家族式经典Facebook的基础上，以更年轻、更精致的设计语言开启了一汽-大众造型设计的新篇章。

2、尺寸：新宝来的长宽高分别为4562/1793/1468mm，轴距为2614mm，随着尺寸的增大，内部布局更加合理，与上一代相比，新宝来的实际内部乘坐空间有了明显的提升，前后腿部空间增加了20毫米。

使驾驶员和乘客有一个更舒适、更宽、更合适的空间，不仅如此，新宝来还拥有一个490L的大行李厢，结合后排座椅靠背的4/6折叠，新宝来实现了内部空间的充分利用，让乘客和负载更加自由。

㈤ 新款大众宝来谍照曝光 整体造型不变细节微调

易车讯 日前，有网友拍摄到新款宝来的路试谍照，途中车辆并没有任何伪装，从尾灯的造型以及轮圈的设计来看，新车并没有太大的调整，在细节之处优化。

动力部分，预计于现款车型保持一致，搭载1.5升自然吸气发动机和1.2T、1.4T发动机。前者最大功率83kW，最大扭矩145N·m，传动部分匹配6速手自一体变速箱。1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩200N·m。1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。（图片来自社交平台网友@极致体验）

㈥ 大众宝来改装

操，干脆买辆evo算了，这破车改都花几拾万，没价值

㈦ 一汽-大众新款宝来实车曝光 前脸微调/换装大尺寸中控屏

动力部分，预计新款宝来仍将延续现款车型动力总成，包括分别搭载1.5L、1.2TSI及1.4TSI发动机。传动部分，匹配5速手动、6速自动及7速双离合变速箱。

㈧ 2020款宝来，外观时尚+配置高，售价很有诚意

在后台有一位网友，向笔者咨询想买一款落地在十二三万左右的汽车，最好要德系车，这时候笔者毫不犹豫给他推荐了大众的宝来车型。

要说宝来车型，大家对它的关注度，其实没有朗逸，帕萨特，速腾多，它是属于那种默默无闻的三好生。但是在笔者的心目当中，宝来这确实是一款非常具有高性价比的家用轿车。

2020款一汽大众宝来座椅全系采用了织物、真皮和仿皮这三种材质，全系大部分车型均配备了前后中央扶手，这一点还是非常不错的。在多媒体配置方面，2020款一汽大众宝来全系部分车型均配备了触控液晶屏，尺寸分别为6.5英寸和8英寸。

其实撇开配置来说，这款车型的外观和价格，已经相当有诚意了，性价比不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 宝来R是宝来经典吗

宝来R的R是Racing的意思，就是运动型轿跑的意思，加速、抓地、平衡等性能比普通宝来强得多，是宝来的官方运动型改装车。

宝来R是第一款进入中国市场大众R车型，当时这部车在销售市场的业绩并不理想，由于它的售价几乎与当时的日本高性能跑车不相伯仲，所以玩车的人都会选择Subaru或者EVO。而且大众车当时在市场并无任何优势，但是宝来R确实是一部高性能轿跑。

美国ECS仪表，用来显示发动机水温和涡轮增压值，虽然好看，但不方便的是上面显示的是华氏温度，并不是一般所见的摄氏度。BilsteinB12避震足以满足目前R的改装，并且也能达到一个改装爱好者的目的。发动机舱是完全原装，并没有发现任何改装的迹象。

㈩ 新宝来用的EA211发动机，为何一年以后要改成DJM

新宝来用的EA211发动机，何一年以后要改成DJM，通常每种型号都有一个相对固定的产品周期。受欢迎的大众车型的产品周期可能为7至8年，而一些小众车型的产品周期可能为3至4年。当一辆车到达其生命周期的终点时，制造商会推出设计和技术升级的新车型，而老款车型则会退出市场。然而，许多制造商发现，让一辆技术成熟的旧车退出市场太浪费了。

宝来传奇目前使用的是一款名为EA211的1.5 l发动机。宝来在2018年推出下一代汽车时，也使用了EA211的1.5L发动机。但在2019年型号中，EA211的1.5 l发动机被另一种型号(DJM)的1.5 l发动机取代。大众是最典型的推行平台化战略的汽车企业之一。单一的EA211发动机平台扩展到十几种型号。而每个模型之间，除了位移和数据的差异外，每个模型在硬件上都有调整。