新大洲本田100一41a改装车

❶ 新大洲本田100-41a摩托车交流电改成直流电

新大洲本田100-41A如果是要把交流大灯改成直流大灯，需要更换磁电机定子线圈，或是把原照明线圈的黄线和搭铁线断开，把黄线绝缘包好并妥善固定，把搭铁线接在线束中原来与黄线相接的线上，然后更换全波整流器，并把大灯开关的电源线接到电门锁开关向全车供电的线上，这样基本就差不多了。

❷ 本田摩托车威武100—41a是多大排量

新大洲本田威武SDH100-41A弯梁摩托车，发动机排量是100CC，实际排量是97CC，发动机的排量都是取整后的近似值。摩托车的排量用毫升即CC或ml来表示，汽车的排量用升即L来表示，100CC排量的摩托车，就相当于0.1L排量的汽车发动机那么大。

❸ 求助新大洲本田SDH-100-41A 化油器调整

精调化油器＋尾气后处理解决摩托车国3排放问题

原作者:网络收集 添加时间:2007-05-11 原文发表时间:2007-05-11
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随着改革开放的不断深入，摩托车行业也得到了迅猛发展。由于摩托车保有量的增加导致有害气体排放量的不断增加，严重污染了空气和环境，为此国家相继出台了一系列新政策和新标准来加强这方面的管理。为了应对我国即将实施的第3阶段排放标准要求，本文主要介绍一下通过化油器精调和后处理措施来解决摩托车排放达标的问题。

一、试验条件及步骤

1、试验条件

本次试验样机为CG125摩托车，化油器为PZ26；尾气采样装置为自制催化剂性能检测台架，含智能温控仪；催化器为天津机动车尾气催化与净化工程中心与天津化工研究设计院共同研制的样品，规格为φ35 100mm，200cpsi，记为HK53(Pt／Pd／Rh=4:2:1，用量为53g／ft3)和HK40(Pt／Rh=5:1，用量为40 g／ft3)；气体采样分析仪为英国IGD公司生产的Multi-Gas Pro P550多功能排放分析仪，同时测试空燃比。

2、实验步骤及结果

首先，用工况法对CG125摩托车化油器调整前排放检测，检测数值如表1所示，再用五气分析仪对该车各工况排放特性实时检测并记录，根据检测数据，找出排放不良工况点，判断与化油器相关的问题，再调整化油器并再次检测该车各工况排放特性，根据新的排放特性，有针对性地配置催化剂，再做工况法排放检测(本次实验所测得的空燃比和原机排放特性均为二次补气阀未开启时的值)，实验流程图如图1所示。

测试发动机功率输出与化油器节气门开度之间的关系如图2所示。输出功率小于1kw时，节气门开度几乎为0，此时主要靠怠速量孔和过渡量孔及空气量孔提供混合气；1～3 kw时，节气门由闭合逐渐至半开；节气门由1/2至全开阶段，发动机输出功率骤增。

测试发动机的功率输出与空燃比间的关系如图3所示。

不同工况下化油器为发动机提供燃气的空燃比状况。按照最初实验设计思想，经多次调整化油器后，在低功率及怠速工况下，空燃比较调整前高；高功率输出工况下，空燃比又略低于调整前。

采用五气分析仪对CG125摩托车在不同工况下的发动机尾气采样记录，并适当调整化油器，图4～图6为化油器调整前后的测试结果图。在发动机输出功率小于约3kw时，CO排放浓度明显低于调整前；在3～5 kw时，CO排放浓度相当；在高功率输出阶段，CO排放浓度有所增加。从图5看出，化油器调整后，在输出功率约小于3kw时，HC排放浓度明显低于调整前；之后的高功率工况中，调整后的排放浓度均略高于调整前。从图6看出，低功率输出时，化油器调整前后NOx，排放浓度相当，在约大于4kw时，调整后的NOx排放浓度明显低于调整前。

通过优化化油器，再结合后处理措施，CG125摩托车完全能够达到国家第3阶段排放标准要求，再通过工况法对调整后的CG125摩托车进行排放测量，结果如表2所示。

化油器调整后，NOx排放已基本满足标准要求，再配以HK53和HK40催化器加强对CO和HC的催化氧化作用。将催化器装入检测台架，通过温控仪加热，温度设定在290℃，并起动二次补气阀进行测试。

为评价催化剂的真实转化效率，将催化器安装到排气管中，催化效果。

二、试验结果与分析

1、各工况下化油器对空燃比的影晌

输出功率<2 kw时，化油器调整前的空燃比较调整后小；>2 kw时，调整后的化油器所供燃气的空燃比较调整前小。这是由于发动机输出功率较小，在节气门开度很小的情况下，主要由化油器的怠速量孔、过渡量孔及空气量孔提供混合燃气。通过调整这些组件的参数可以调整低功率下发动机的空燃比，在较大功率输出时，化油器节气门开度较大，主量孔、油针及油针的位置对混合气的配比起着主要作用，通过更换油针、调整油针位置等可改变该工况下的空燃比。

2、化油器调整前后发动机的排放特性

化油器调整后，在发动机输出功率较低工况段，CO、HC的排放有所下降；在发动机输出功率较高工况段，CO、HC排放有所上升。主要原因是由于在低功率段空燃比较高(>26)，有力地减少了CO和HC的排放；而在高功率段，空燃比较低，利于CO和HC生成排放。在工况法循环过程中，减速和怠速阶段，化油器节气门开度较小，化油器喉管部的真空度很高，不良的燃油和空气配比会导致此时有大量CO和HC排放，此时CO、HC对整个CO、HC排放贡献率最大，改善此工况下的排放特性对降低摩托车的整体排放有重要意义。

❹ 关于 新大洲本田 威武(SDH100-41A)

呵呵，保险的话，那就买个国产的好了。

进口的，
1，油耗高，
2，配件贵，
3，维修贵。

你又想质量好，又想省油，
那还是买国产的吧，
现在中国的摩托车质量也是很不错了。

摩托车也容易丢，
买个进口的，丢了心疼死你。

❺ 新大洲本田威武100 41和41a有什么不同程度

一、发动机不同

1、本田威武100 41：使用了110cc动力引擎，采用了空冷110cc双离合器发动机，方便骑行，提高了操作方便性和燃油经济性。

2、本田威武100 41a：搭载本田最新CBF涡燃发动机，整车性能和驾乘感受全面升级，时尚运动的街车造型设计。

二、排量不同

1、本田威武100 41：发动机排量是100CC，实际排量是97CC。

2、本田威武100 41a：发动机排量是125CC，实际排量是124CC

三、油耗不同

1、本田威武100 41：官方标准油耗为2.2L百公里。

2、本田威武100 41a：官方标准油耗为2.5L百公里。

❻ 新大洲本田SDH100-41A

你的车大约行驶了多少了公里？这个描述的声音按说还是凸轮轴和摇臂还有气门的关系，凸轮轴和摇臂的配件价格大约80-100，（不含手工费）！