微波雷达改装汽车防撞

『壹』 基于毫米波雷达的前车防撞预警系统

汽车防撞预警系统主要用于协助驾驶员避免高速、低速追尾，高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故。像第三只眼一样帮助驾驶员，持续不断的检测车辆前方
道路状况，系统可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。

『贰』 在网上看了一个毫米波雷达视频，功能对有车的朋友来说就是另一个驾车眼睛，哪里可以体验购买。

目前汽车防撞探测主要是采用红外、超声波、摄像头、激光、雷达等一些测量方式。其中红外、激光、摄像头等光学技术价格低廉且技术简单，全天候工作效果不好；超声波受天气状态影响大，探测距离短，多用于倒车保护。
而毫米波雷达则克服了上述几种探测方式在汽车防撞探测中的缺点，具有稳定的探测性能和良好的环境适应性。它不仅可测量目标距离，还可测量目标物体的相对速度及方位角参数，是未来无人自动驾驶的必备传感器。此外，毫米波雷达结构简单、发射功率低、分辨率和灵敏度高、天线部分尺寸小、已成为主动防撞雷达的首选。

『叁』 微波雷达有什么特点，可以用在哪些场所

微波雷达是雷达是一种神奇的电学器具，它由电磁波往返时间，测得阻波物的距离。
微波是波长很短的无线电波，微波的方向性很好，速度等于光速。微波遇到车辆立即被反射回来，再被雷达测速计接收。这样一来一回，不过几十万分之一秒的时间，数码管上就会显示出所测车辆的车速。雷达或微波乃是类似广播传送器所发出的电波，只不过频率较高出许多。当人物或物体在微波的 感应范围内移动时，便会启动感应器。
微波雷达可用于雷达测速仪，来探测车辆的速度
也可以用于汽车雷达防撞系统，比如说倒车影像，主动刹车等

『肆』 微波雷达有什么特点

微波雷达由微波发射机和微波接收机组成，一般选用X波段或K波段的微波作为探测信号源，由于微波的穿透力高，所以微波对射在户外使用时很难受到自然环境的影响而产生误报。具有探测距离远，工作稳定，调试非常简便等特点。

『伍』 加装倒车雷达后，前面还能再加防撞雷达么

可以加装。通常，如果原车有倒车雷达，单独购买前置泊车雷达安装即可；如果原车不带倒车雷达，则应选择前后泊车雷达。

防撞雷达系统是由数个感应器与一组藏有微电脑控制器及蜂鸣器所组成。其原理是利用超声波信号，经由微电脑的指挥与控制，再从感应器的发射与接受信号过程，比对信号折返时间而计算出被测物的距离，然后由报警器发出不同的报警声。

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防撞雷达的工作状态：

本系统有3种不同的状态：

激活状态：在发动机运行或点火开关置于运行档时挂入倒档，系统进入激活状态，并发送处于服务状态的信号。

关闭状态：退出倒档或点火开关脱离运行档后(无论是否挂在倒档)，系统变为关闭状态。

错误状态：系统被激活但却不发送声响信号，则系统处于错误状态。错误消除后，需要再次挂入倒档，系统才会重新进入激活状态。

在发动机运转时挂入倒档并一直处于倒档时，系统进入激活状态。

在这种状态下，不论车辆接近还是离开障碍物，或是保持不动，系统均会向驾驶员提示。

『陆』 趣味解读毫米波雷达/激光雷达 自动驾驶的“电子眼”

自动驾驶从概念化走向现实世界似乎非常迅速，对于自动驾驶的定义，简单来说就是对大量交通数据进行运算，最终得到最优的行车路线和速度，车辆实现无人干预的自动行驶。但是最关键的技术难点却在于获取数据，所以雷达变成了自动驾驶不可或缺的硬件。自动驾驶汽车通过雷达将复杂的交通数据全部捕获。目前来说汽车上常见的雷达有两种，分别是毫米波雷达和激光雷达。雷达是一个熟悉又陌生的词，是英文Radar的音译，源于radiodetectionandranging的缩写，意思为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。所以，雷达也被称为“无线电定位”。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率（径向速度）、方位、高度等信息。

激光雷达主要是通过发射激光束来探测周围的环境，车载激光雷达普遍采用多个激光发射器和接收器，建立三维点云图达到实时环境感知的目的。目前传统激光雷达技术已经很成熟，而固态激光雷达和混合固态激光雷达尚处于起步阶段，因此各企业当前在自动驾驶汽车使用的激光雷达多以机械式激光雷达为主。激光雷达的优势在于其探测范围更广，探测精度更高。但是缺点也很明显：在雨雪雾等极端天气下性能较差、采集的数据量过大、成本太高。

二者虽然自身都有着不同的优缺点，单独工作也很难完成自动驾驶任务，所以目前的自动驾驶车辆都是用两者结合，既可以弥补对方的缺点，还能节约成本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 汽车雷达的作用

汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术（比如激光、超声波、微波）的各种不同雷达，有着不同的功能（比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制），以及运用不同的工作原理（比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达）。微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义

对汽车雷达的需求可以从3个层次来理解。从国家这一层次看，车辆事故带来的死伤和财产损失的统计数据，以及技术辅助手段可以预防部分事故的估计数据，促进了机动车雷达的发展。这些事故导致的经济损失与不断下滑的机动车雷达的成本之间的成本收益比，充分说明它将得到广泛的应用。从汽车制造商的角度来说，雷达是吸引消费者购买的另一大特色，它是潜在的收入来源和竞争优势。而且法规部门和公共部门也有可能要求更安全的汽车。从汽车所有者的角度而言，汽车雷达作为一个安全装置，方便而且不是很昂贵，这对消费者很有吸引力。它还具有更实际的重要性，即它可以承担一些需要注意力、判断力和技术性的工作，从而降低驾驶的强度，减少驾驶员的负担。

测速雷达

可以测量车轮的转速来测量出汽车速度。

障碍物探测雷达。

这种雷达可在无能见度或能见度很差的情况下观察地形，向司机报警从而防止事故。

自适应巡航控制雷达

传统的巡航控制能保持一个固定的速度，但不考虑车辆周围的环境，所以在车流量大的情况下，由于车辆要不时地开进和驶离行车道，传统的巡航控制就很不适应了。自适应巡航控制，顾名思义，能够适应车辆周围的环境，并根据本车与前车的速度与前车保持一个安全速度

防撞雷达

此类雷达能根据车辆当前的方向和速度测量到在车辆前方路上可能引起碰撞的危险障碍物，因此它适用于大气能见度低的情况以及实际判断力不理想（车距太短、速度太高）的情况。它的目的是警告驾驶员要打开气囊或其他制动设备，控制汽车的速度。

其他车辆监督和控制雷达

很多其他车辆控制功能，比如车辆识别、定位、车队监督、车站调度、导航、选择行车路线，都可以在雷达的帮助下实现。此类雷达可以放在车上，也可以放在地面上，车辆装载着雷达信标或反射器，并可编码进行车辆识别。还可以设想具有特殊目的的其他机动车雷达，比如控制有轨车辆或游乐场里的游乐车的雷达。

『捌』 汽车防撞雷达波会对雷达测速有影响么

首先，有没影响主要看您的汽车防撞雷达是什么频率的 假如都是24G的话，是有影响的。影响的原因是，2个波形相互会干扰甚至叠加。可以看看超速的速度显示是不是接近40，如果是那就基本可以确认了。
其次，公司里面搞20限速的目的是为了防止车速过快会撞到行人，建议改成行人检测雷达

『玖』 为什么微波波长那么短，雷达还用论

因为在发现微波的年代，微波的波长属于人们能够发射的电磁波中较短的了。
据我所知，“微波”的名字来自于我们产生电磁波的方式：在赫兹之后，人们通常使用通过天线产生电磁波。 辐射的波长与天线长度成正比;。 例如，根据维基网络的说法，1935年Bowen的第一个天线（第一个雷达天线）使用了50m波长。
当然，微波炉在此之前就已经存在了，引用英国邮政局长的“电报电话杂志”1931年的文章“他们产生了18厘米的波，并立即报告“毫不掩饰的惊喜......微波问题已经很快解决了。“ 那个时候，产生长的波长（可能长达数百米）是非常普遍的; 创建较短波长的产品并不常见。