摩托车改装车爆缸会不会影响拉曲轴

『壹』 摩托车爆缸有没有什么征兆

有征兆。

如果摩托车的温度太高就会爆裂，因此，摩托车不能改装为涡轮增压，转速不能太高。同时应经常检查发动机机油，如果爆缸，应及时的更换汽缸和活塞。

爆缸的征兆：

1、机体温度过高，表面温度大于90度。

2、行车无力，严重时有顿挫感。

3、汽缸塞摩擦产生异响，异响频率随转速的增加而增加。

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抑制爆缸的方法；

最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。

爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震感知器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角。

较先进的爆震感知器甚至能判定是哪一个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角。

『贰』 你好，摩托车拉缸了会影响发动机

一、拉缸的症状的确定
1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。
2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮
，并加过机油。
3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业．
不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为。
活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题；
4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。
对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。
二、原因分析
主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等，往往是造成发动机致命损伤。为缩小分析范围，我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手，分析事故原因。
1、发动机水温过高的形成拉缸的原因分析
（1）发动机水量不足：（2）水循环不良（节温器工作失灵）（3）风量不足（4）水质差：
2、发动机润滑系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）机油油量不足（2）机油变质（3）机油粘度过低（4）机油油温度过高
3、发动机燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析
1）供油时间过早：2）供油时间过迟：3）供油量过大：
4、喷油器工作不良形成拉缸的原因
①喷油器压力过小②雾化不良③喷雾锥角不对

『叁』 摩托车拉缸了，曲轴连杆与曲轴卡死了。该怎么办，要把曲轴一起换吗

曲轴连杆卡死属严重的机械故障，必须更换，即使能转动也不能再使用了。如果是因为缺少机油而造成的，需要更换缸体、活塞、活塞环、气门油封、曲轴总成等部件，并且要清洗检查机油滤网有没有堵塞。GY6机的这些部件全套换下来共需400元左右。

『肆』 摩托车爆缸问题

抱缸是由于机油润滑不良引起的，如果是轻微的抱缸，可以等发动机冷却后在火花塞孔内滴少许机油，并检查发动机内的油量，如果是因为缺少机油引起的，可以先补充机油，如果是因为机油泵不工作或是油道堵塞引起的，则不能继续行驶，不论哪一种情况，都要及时修理，应急只是在半路上的一时之法，待到了有修理部的地方，要及时排除故障原因，否则会造成更大的故障。

『伍』 关于踏板摩托车爆缸的问题。

爆缸有两种可能，一种是长时间高速行驶，一种是发动机内缺少机油，可以开快的，但是不要长时间高速行驶，更不要把油门加到底一直不撒手，还有就是经常检查机油量，换的钢筒活塞坏没有原装的耐磨，时间久了会导致动力不足，短时间内没事

『陆』 摩托车拉缸后会不会使曲轴箱内发生爆燃、甚至爆炸而炸开发动机

这个是不会爆炸的，发动机拉缸也就是缸有轻微的磨损，磨损会产生漏气。这个漏气量和进气门和出气门的漏气量比的话，可能还要轻微一些，正常的进气门，出气门的间隙漏的气就没见过在空滤那一端，或者在排气管那一段爆炸的，所以说不用担心曲轴箱会爆炸炸发动机

『柒』 我的踏板摩托车前两天拉缸，换的缸，里面能换的都换了，新换的机油，昨天爆缸，又换一次。今天晚上一开始

机油泵堵塞，混合比过浓，气门间隙没调好， 就这三种可能！谁修的还找谁去弄，没用心！