别克昂科威爆改装图片

『壹』 为心动爱车首次出镜，携昂科威S艾维亚改装大片报道

先自我介绍一下，小女子93年射手座一枚，目前的工作是在一家建筑公司做设计师，设计师的头衔虽然听上去还不错，但是日常就是陪甲方改方案，以及没日没夜的加班狗子一只。不过好处是薪水还不错，比如可以轻松把原来买来代步的缤智轻松换掉，其实1.8的缤智简单的代步还是可以的，但是我的工作性质是经常出差去客户公司驻场的那种。所以，于我而言起步慢、常常被甩在后面的感觉不好受。经过一段时间的深思熟虑，终于决定换台新车！????其实选车过程还是非常纠结的，多的不说了，简单分享下我是如何说做出最终选择的吧，最后是有三款备选车型：分别是沃尔沃XC40、奥迪Q3以及昂科威S艾维亚。为什么选择昂科威S艾维亚，综合因素算是性价比更胜一筹吧，配置更高，动力更强。????其实与同价位的Q3,沃尔沃XC40相比，动力是我最为看重的，像奥迪Q3入门版只配备了150马力的1.4T发动机，沃尔沃XC40也只有163马力的1.5T发动机，相比来说我的昂科威S?Avenir艾维亚237马力的2.0T发动机和9AT手自一体变速箱的动力组合基本完胜了。而且昂科威S艾维亚有智能全路况四驱系统，它不仅可以控制前、后桥扭矩分配，同时还拥有全时主动液力减震系统，可以根据路面情况和行驶状态实时调整减震器阻尼，安全系数更强，用车中的体验舒适很多。????说了很多了下面进入正题，身为一个靠外观设计起家的人，买了车也不会甘于原状，爱折腾的我刚提半个月就跑去给爱车换壳个颜色，选的这个颜色学术名称叫做超亮金属深曼巴绿，大家看看可不可～反正开在街上的回头率，那是相当的可以！

昂科威S艾维亚采用的几乎都是别克全新的设计，比如飞翼格栅和展翼型日间行车灯，两侧的进气口，也显得很有现代感与档次感。

说了很多，但其实用一句话来概括我对于这款车子的感受的话，就是豪华与运动的完美结合体。其实接触下来我身边很多人选车的时候，买豪华款车型，觉得过于商务和成熟，但买运动性能的车，往往又在舒适性配置上望而却步。所以昂科威S艾维亚这样兼具运动与豪华属性的车，刚提车回家就被身边准备买车的几个朋友借去试驾了几圈。????个人对这款车是相当满意，特别是现在别克还免费提供8年或16万公里的超长质保，自己用车也很安心。总而言之，未来之路，希望生活越来越美好，开着我的昂科威S艾维亚既有速度也有激情哇！

『贰』 别克新款昂科威，增四缸变两缸技术，油耗降低，轴距2779毫米

通用汽车旗下的别克汽车，在国内畅销车型是别克昂科威和别克GL8，昂科威相比别克GL8，利润却要少一些，昂科威的终端优惠幅度比较大，配置也比较高，用料各方面都要优于同级别车型，而别克GL8呢，不但没有优惠，购车还需要排队。昂科威以后会不会像“大哥”GL8一样抢手呢？我们来看一看昂科威全新改款车型。

在近期，别克昂科威的新车申报图亮相了，从外观和配置上来看，这次的改动很大，也可以说：别克昂科威变身小号昂科旗，新款昂科威预计在年内上市，新车目前的中文名字还不得而知，英文名字叫ENVISIONS，从种种迹象表明，这款新车就是目前在售的别克昂科威改款车型。

改款昂科威

同样都是以优惠幅度换来的销量，三大件对于别克昂科威来说，是很占优势的，2.0T发动机，各项动力数据不比探岳差，变速箱是9速手自一体的，成本也要优于大众的七速双离合，昂科威的销量一直不拔尖，原因到底出在哪啦？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 昂科威sgs有几种颜色

5种，昂科威一共推出了5种颜色,分别是托帕石棕、紫檀红、雪域白、陨铁灰和珍珠黑。

2022款别克昂科威S拥有5款车型，其中包括3款GS车型和1款艾维亚车型，其全系新增48V轻混动系统，并提供内饰和轮毂等一系列改装套件。作为别克GS运动专属细分车型，经过56年的运动基因沉淀，昂科威S GS作为首款GS的SUV车型，也是首款搭载48V混动的GS车型，它的表现非常值得期待。

昂科威sgs的特点

内饰造型没有任何变化，整个座舱以黑色为主基调，中控台采用了十分独特的非对称式设计，中控屏和底部的空调控制面板还向主驾侧微微偏转了18°，给予驾驶者更好的环绕感。虽然昂科威S仍然配备了传统的指针仪表，但8英寸仪表显示屏、10英寸中控触屏和流媒体后视镜在这款车上都是标准配置，同样能够实现“三屏互动”的效果。

后备厢储空间规整，最大容积为1444升，后排椅背支持分比例放倒，同时电动尾门也具备高度位置记忆等功能，日常出行够用。储物格的数量、分布和造型与此前保持一致，不过这里需要提出表扬的是老款车型上原本上下贯通的车门拉手现在都塞了四个独立的储物盒。

『肆』 2021成都车展：别克昂科威S GS亮相

来到内饰部分，昂科威S GS与昂科威S基本保持一致，不过红色元素的加入进一步提升了车内运动化气息。动力方面，新车搭载2.0T发动机，发动机最大功率169kW，匹配9速自动变速箱，同时还会全系使用48伏轻混系统。

『伍』 别克再添“猛将”，高端布局更进一步，昂科威S官图曝光

事物的发展总是向前的，对于汽车行业也同样如此。一览市场，“三年一更新，五年一换代”的传统策略早已成了车型保持竞争力的重要手段之一。事实上，为了更好更快地满足消费者的个性化需求，很多车企都不惜缩短改款周期，甚至以1年为单位对自家的产品进行优化升级，比如从“2019款”升级到“2020款”的玩法。

抛开现有车型，在消费升级的大背景下，不少品牌还有推出新车，或者“换新”的计划，比如全新换代的汉兰达。

所以对于昂科威来说，换代，是改变现状的唯一，也是最佳的战略。可以预料的是，昂科威S的上市，可以有效增强别克品牌在国内中型SUV市场的影响力，届时与昂科旗在此领域并肩作战。不过想要重返3万台的销量水平，还是非常困难的。

写在后面的话

从现有的信息来看，昂科威S最大的改变就是外观，棱角化的处理让它脱离了原有的成熟感，而更贴合当代消费者追求的运动氛围。此外，Avenir艾维亚版本的加入，也能进一步丰富别克车型在国内市场的高端布局。如今，昂科威S的国产计划已经提上日程，至于销量如何，我们静待市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 到店体验别克昂科威S，豪华感营造出色，后排体验差强人意

在众多合资品牌中，别克品牌具有着更为鲜明的豪华标签，不论是君越、昂科威还是定位更低的英朗、昂科拉GX等车型，与各自的同级车型相比，它们内饰的豪华感确实更为凸显。在此基调下，别克于7月份在SUV市场上又推出了一款融合了运动和豪华双重质感的昂科威S。关于这样一款车型，相信很多人对此都颇为好奇，所以借着双休的机会，我们来到别克4S店实地为大家体验一番它的表现到底如何。

尽管同为昂科威，但昂科威S与旁边的昂科威在外观层面却营造出了两种截然不同的设计风格，车头多处的横向设计为昂科威S带来了更为扁平且运动的视觉效果。与此同时，车头诸多装饰均采用了熏黑处理，这也让它多了一丝神秘感。

动力层面也没什么好说的，全系都一视同仁地搭载了2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，由于加入了可变缸技术，因此两驱版车型的油耗最低可达7.2L/100km。

写在最后：经过到店的一番体验，可以看到别克昂科威S确实是一款非常适合年轻用户的SUV车型，它不仅有着运动且显档次感的外观，同时内饰还采用了和昂科旗一样颇显豪华感设计，可后排较为糟糕的表现也就意味着它并不适合家用，当然这本身就是一台将重点放在前排的车型。那么这样一台优缺点明显的车型，它是否会成为你的首选呢？

注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 实拍：上市才1个月的昂科威，内饰豪华，入门级“跳水”到14万多

今天来聊聊一款车，这款车型是一辆中型SUV，并且内饰豪华，而且这款车的争议性话题是比较多的。现在这款车型最大的特色就是降价的幅度非常的厉害，我说的这车型就是别克的昂科威。

这款昂科威车型是后台一位朋友，向我咨询值不值得购买的。为了给这位朋友更直观的体验，我们实际拍摄了昂科威车型来给这位朋友做个参考。

首先这款昂科威车型的厂家指导价是18.99万元到27.99万元。

我们从常州别克经销商处了解到，这款车型的最高优惠幅度达到了4.3万元。这样的价格是不是特别的心动呢？而且告诉你，这样的价格优惠还是今年10月份刚刚上市的新款，换句话说，入门级昂科威的价格不足14.7万元，上市才一个月。

外观设计方面，这款昂科威车型的外观设计，其实还是我们熟悉的别克昂科威。

整个昂科威的外观设计是比较饱满的，而且也非常的运动化。它的前脸有一点类似于尖尖角的设计，其实这样的好处就是显著的降低风阻从而降低油耗。

它的前脸使用了盾牌造型的熏黑进气中网，内置了横向的镀铬饰条，一直延续到LED大灯的内部，看起来浑然一体。

车型的侧面看起来相当的霸气，它采用的贯穿式的线条，配备上双六辐的运动铝合金轮毂，以及车顶的行李架，在搭配一圈镀铬的车窗饰条，其实精致感设计的非常的不错。这款展车，展示的是配备了脚踏板的昂科威，看起来更加的威风。

车型的尾侧，这款车型的尾部设计其实是明显的和前脸遥相呼应的，它的尾灯由镀铬饰条进行衔接，并且和前大灯一样，一直延续到灯组的内部。昂科威的尾灯点亮后像一个回旋镖设计，辨识度比较高。

内饰部分，可以这样说，别克昂科威是这个价位里面最懂得营造豪华感的合资中型SUV，尽管价格便宜，但是这款昂科威车型的豪华程度我认为是不输豪华品牌的。

整个内饰用料非常的厚道，车内都采用了双缝线的工艺，精致度以及现代时尚感营造的相当不错。这款昂科威车型全系配备了多功能的方向盘，所以你可以手不用离开方向盘，就可以对车内的功能做出操作，安全系数更高。

昂科威的车内有一个在异议的地方，就是它的挡把位置和中央扶手位置，设计的过宽，这其实对车内的空间感有所压缩。所以当你乘坐这款别克昂科威车型的时候，它的车内舒适度的体验感其实和同级别的SUV相比，并没有优势。

这款昂科威车型的后排座椅厚度还是比较出色的，我认为在同级中昂科威的座椅是最厚的。但遗憾的是这款昂科威车型的靠背较直且不能调整，所以长时间乘坐你并不会觉得特别的轻松。但好在，这款车型后排乘坐三名乘客是没有一点问题的。因为它的地台隆起程度几乎是全平的，而且昂科威在后排还配备了led的阅读灯以及全景天窗，独立的空调系统，配置还不错。

其实这两款动力车型，我长时间驾驶过，1.5T的车型拖档是比较严重的，所以我认为有条件的小伙伴尽量考虑2.0T的动力。

结构部分，这款昂科威车型采用的是前置前驱的设计，它的前悬架为麦弗逊独立悬架。后多连杆独立悬架。如果你购买的是2.0T的昂科威车型，那么将全系配备适时四驱系统，安全性还是比较有保障的。

其实昂科威这款车型在初期上市的时候是发生过断轴事件的，但是改款以后，昂科威再也没有出现类似的事故。至于性价比，我觉得其实还是蛮不错的，主要也是因为价格优惠后，性价比非常的凸显。

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各别克经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 昂头挺胸，威不可挡——雪天的改灯之路，昂科威改氙气灯记

之前买昂科威的时候，没怎么看车对比，因为当时16年泡在汽车之家的时候就有了充分的了解，毕竟当时没能力买车也不好意思去4S光看不卖，之前去过一次销售太热情，留了号码一直联系我们考虑的怎么样了，我倒是考虑好了，就没钱囊中羞涩，后来也就不好意思在去4S看了。要说对比的话，昂科威和探界者当时是一直拿来比较的，16年末下定决心买车的时候看了探界者，一进去内饰上就直接否决了，别的不谈，大部分时间都在车里，内饰真的不满意的话，车开的也没什么意思，这也是我一直不考虑大众的原因，除非高配否则真的是要啥啥没有，简陋的不行。

一路上放心不少

从买车到现在，昂科威一直没有让我失望，一路走来小毛病不少，但是大问题还是很给力一直没有的。动力方便仁者见仁，智者见智吧，反正我一脚油门下去你们说的推背感也有，车不坏，稳定，开的久，安全才是我们作为老司机最想要的，不是吗最后新年将至，提前祝大家新年快乐，万事如意————————————一个喜欢昂科威的老司机

『玖』 2021款昂科威精英型隐藏功能

2021款昂科威精英型隐藏功能: 时速过15公里自动落锁; 遥控钥匙按一下,驾驶座车门解锁,按两下,全车解锁。

外观方面，2020款别克昂科威更显硬朗大气。全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽横向视觉；富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头。尾部同样采用三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，提升运动感。

内饰方面，2020款别克昂科威延续了别克一贯的高档内饰品质，并引入全新设计的10英寸高清触摸屏，提升科技感。全车还配有前排多功能座椅、椅背角度可调节的后排可滑动座椅、对开式超大中央储物盒、电加热方向盘、两片式超大全景天窗等。

2020款别克昂科威搭载别克eConnect 2.0互联技术，支持包括Super ID个人账号、远程升级、微信音乐及位置下发、云端智能语音交互、车队等车联功能，为消费者提供丰富的“云”应用。

配合配合每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务，开启更加高效友好、智能便捷的车联体验。

底盘方面，2020款昂科威依旧配备同级罕见的CDC全时主动液力减振系统，并提供智能四驱和智能全路况四驱两套四驱系统和FlexRide四模式自使用驾驶系统。